Что посмотреть на кавказе на машине зимой

Дорога на юг. Новогодний Кавказ. Часть первая.

Пришло время рассказать о том, как же проходило наше новогоднее (а точнее, сразупосленовогоднее) путешествие на Кавказ. Это первая часть из… не могу пока сказать, скольких. Поэтому я просто начну, а дальше — как пойдёт.

Рванули из Москвы мы в половине второго утра 1 января. Да, так как я в последнее время почти не употребляю алкоголь, для меня не составило труда не пить в Новый год. Сашка выпила немного шампанского, что никак не сказалось на её дееспособности. Таким образом, очень ранним утром мы уже выехали из Ясенево. Целью было доехать до Краснодара ко 2 января. Там нас уже ждали.

В первый раз раскладывание вещей заняло много времени — я ещё не до конца выработал концепцию раскладывания различных вещей по отсекам органайзера, а число сумок и пакетов, казалось, стремилось к бесконечности. Однако же мы справились: на самом спальном месте остались только наши рюкзаки, в которых лежала аппаратура и документы, а всё остальное ушло вниз. В дальнейшем сборы занимали считанные минуты. Всё приходит с опытом.

Первой проблемой почти сразу после выезда из Москвы стал, как ни странно, туман. Вот уж к чему я не был готов, так это к тому, что ближайшую тысячу километров мне предстоит проехать в молоке. Видимость порой падала метров до 50, на пару с темнотой превращая вождение в изощрённую пытку. В таком режиме мы проехали Воронеж, а затем начало понемногу светать. И в районе 10 утра я понял, что больше не могу — очень захотел спать. И мы остановились.

Перед выездом все друзья в один голос пугали нас: вы, мол, замёрзнете насмерть, спя в машине, а если не замёрзнете, то задохнётесь. В общем, отговаривали, как могли. Тем не менее, мы решили рискнуть — благо, морозов не ожидалось. А спальников у нас с собой было достаточно: аж 4 штуки. Итак, мы соорудили следующую конструкцию: поверхность органайзера — 5 см поролона, на ней пенки, на пенках один спальник, на спальнике основные — соединённые в один двухместный, а сверху — ещё один. Нижний и верхний спальники также были соединены молнией в ногах, то есть мы спали в этаком конверте. В итоге раз в час я вылезал, весь мокрый, из этого адского пекла. И в салоне было, кажется, градусов 12-15. В общем, даже в трусах не особо замерзаешь. Таким образом, однозначно могу сказать, что идея сна в машине не в лютый мороз даже без отопителя — плёвое дело. И вообще, органайзер в авто — великая вещь, очень удобно и практично.

Поспав 4 часа, мы позавтракали и поехали дальше. Мы понимали, что можем дотянуть до Краснодара в один присест, но такой цели не было — нас ждали только вечером 2 числа. Поэтому мы решили сделать небольшой крюк, изменить маршрут — и провести ночь на берегу Азовского моря. Там, рядом с хутором Мержаново, стоит бутафорский маяк, который использовался как декорации к какому-то фильму. Около него мы и решили заночевать.

Там мы и разбили лагерь. Приготовили ужин, посидели в интернете (связь там, естественно, есть — хутор крупный) и легли спать. Проснулись, когда уже было светло — в районе 9 утра. Вид нам открылся прекрасный. Место для ночёвки случайно мы выбрали крайне удачно — до маяка был примерно километр.

Погуляли вокруг маяка. Место, конечно, очень живописное. Настолько, что утром 2 января туда приехали не только мы, но ещё и многие другие посетители. И все сталкиваются с одной проблемой: грязь. Там самая глина, в которой мы чуть не застряли вечером. Она красно-кирпичная, тяжёлая и коварная. Налипая на ботинки, она прилипает к ним намертво, а когда на неё наступаешь, становится скользкой, как мыло. Я чуть было не совершил ошибку, думая спуститься вниз на машине — если бы съехал, обратно уже не вскарабкался бы без помощи трактора. Поэтому ходили ножками.

Источник

Дорога на юг. Новогодний Кавказ. Часть первая.

Пришло время рассказать о том, как же проходило наше новогоднее (а точнее, сразупосленовогоднее) путешествие на Кавказ. Это первая часть из… не могу пока сказать, скольких. Поэтому я просто начну, а дальше — как пойдёт.

Рванули из Москвы мы в половине второго утра 1 января. Да, так как я в последнее время почти не употребляю алкоголь, для меня не составило труда не пить в Новый год. Сашка выпила немного шампанского, что никак не сказалось на её дееспособности. Таким образом, очень ранним утром мы уже выехали из Ясенево. Целью было доехать до Краснодара ко 2 января. Там нас уже ждали.

В первый раз раскладывание вещей заняло много времени — я ещё не до конца выработал концепцию раскладывания различных вещей по отсекам органайзера, а число сумок и пакетов, казалось, стремилось к бесконечности. Однако же мы справились: на самом спальном месте остались только наши рюкзаки, в которых лежала аппаратура и документы, а всё остальное ушло вниз. В дальнейшем сборы занимали считанные минуты. Всё приходит с опытом.

Первой проблемой почти сразу после выезда из Москвы стал, как ни странно, туман. Вот уж к чему я не был готов, так это к тому, что ближайшую тысячу километров мне предстоит проехать в молоке. Видимость порой падала метров до 50, на пару с темнотой превращая вождение в изощрённую пытку. В таком режиме мы проехали Воронеж, а затем начало понемногу светать. И в районе 10 утра я понял, что больше не могу — очень захотел спать. И мы остановились.

Перед выездом все друзья в один голос пугали нас: вы, мол, замёрзнете насмерть, спя в машине, а если не замёрзнете, то задохнётесь. В общем, отговаривали, как могли. Тем не менее, мы решили рискнуть — благо, морозов не ожидалось. А спальников у нас с собой было достаточно: аж 4 штуки. Итак, мы соорудили следующую конструкцию: поверхность органайзера — 5 см поролона, на ней пенки, на пенках один спальник, на спальнике основные — соединённые в один двухместный, а сверху — ещё один. Нижний и верхний спальники также были соединены молнией в ногах, то есть мы спали в этаком конверте. В итоге раз в час я вылезал, весь мокрый, из этого адского пекла. И в салоне было, кажется, градусов 12-15. В общем, даже в трусах не особо замерзаешь. Таким образом, однозначно могу сказать, что идея сна в машине не в лютый мороз даже без отопителя — плёвое дело. И вообще, органайзер в авто — великая вещь, очень удобно и практично.

Поспав 4 часа, мы позавтракали и поехали дальше. Мы понимали, что можем дотянуть до Краснодара в один присест, но такой цели не было — нас ждали только вечером 2 числа. Поэтому мы решили сделать небольшой крюк, изменить маршрут — и провести ночь на берегу Азовского моря. Там, рядом с хутором Мержаново, стоит бутафорский маяк, который использовался как декорации к какому-то фильму. Около него мы и решили заночевать.

Там мы и разбили лагерь. Приготовили ужин, посидели в интернете (связь там, естественно, есть — хутор крупный) и легли спать. Проснулись, когда уже было светло — в районе 9 утра. Вид нам открылся прекрасный. Место для ночёвки случайно мы выбрали крайне удачно — до маяка был примерно километр.

Погуляли вокруг маяка. Место, конечно, очень живописное. Настолько, что утром 2 января туда приехали не только мы, но ещё и многие другие посетители. И все сталкиваются с одной проблемой: грязь. Там самая глина, в которой мы чуть не застряли вечером. Она красно-кирпичная, тяжёлая и коварная. Налипая на ботинки, она прилипает к ним намертво, а когда на неё наступаешь, становится скользкой, как мыло. Я чуть было не совершил ошибку, думая спуститься вниз на машине — если бы съехал, обратно уже не вскарабкался бы без помощи трактора. Поэтому ходили ножками.

Источник

Дорогами Кавказа. Направления, от которых захватывает дух

Приветствую друзья! Приближается сезон отпусков, потому захотелось вспомнить, как это было и поделиться с вами сборной солянкой из дорог и направлений на Кавказе, которые поразили живописностью открывающихся видов. Мнение сугубо личное, основано пока на том небольшом количестве мест, где удалось побывать. Список, конечно же, будет и должен расширяться. Итак, поехали!

Дорога на Лаго-Наки

Пожалуй, самый лайтовый маршрут и очень подходит для начинающих путешественников. Рекомендую тем, кто только начинает знакомиться с природой Кавказа и не обязательно обладает какими-то внедорожными качествами своего авто. Идеальный асфальт, начиная от Даховской (44.249131, 40.201788) до самого верха КПП «Лаго-Наки» с множеством смотровых площадок и видовых мест для отдыха приведут вас в невероятной красоты место — Лагонакское нагорье (44.075390, 40.011845).

Отсюда уже пешком можно прогуляться до Нагой-Кош — самой высокой точки Каменного моря, дойти до подножия горы Оштен или рвануть еще дальше и покорить вершину Фишта, заночевав прямо в горах в палаточном лагере.

Видовые маршруты Архыза

Это одно из моих любимых направлений, сюда можно возвращаться снова и снова. Концентрация красоты настолько высока, что за одну поездку ею насладиться не получится. Интересные виды начинаются уже от Зеленчукской (43.848209, 41.586582) и поражают воображение при въезде в район Нижнего Архыза (43.684047, 41.460166). Отличный асфальт вдоль реки Большой Зеленчук приведет в царство заснеженных вершин и бархатных склонов Архыза — кусочка цивилизации в окружении горных хребтов. Местная природа порадует в любое время года, но нам очень понравилось побывать здесь в золотую осень.

Направлений очень много, для себя обязательно выделю поездку, а затем пеший поход в сторону Дуккинских озер: Сказка Кавказа, Рыбка и Аркарсарское (43.533373, 41.049885) и озера Семицветного (43.488161, 41.075642), расположенного в соседнем ущелье реки Большая Дукка. Виды здесь просто крышесносительные! А главное, здесь достаточно малолюдно (кроме зимнего сезона).

Еще одна дорога заслуживает внимания — путь к Софийским водопадам и озерам. Начинается от поляны Таулу (43.523766, 41.231321) и кончается Ледниковой фермой (43.451881, 41.272700), с которой начинаются многочисленные маршруты к водопадам и/или озерам.

Сама дорога очень живописна, петляет по ущелью вдоль реки София. Первый километр через поляну ехать одно удовольствие — дорога грунтовая укатанная, ровная. Но радоваться рано, при въезде в лес ждет сюрприз в виде крутого подъема вверх по крупным булыжникам, достаточно сильно выступающим из земли, нужно быть к этому готовым.

В награду же получаем шикарные виды, многочисленные броды через ручьи и реку, умопомрачительные панорамы с видом на Софийский ледник с целым каскадом водопадов.

Если бить-колотить свою машину нет в планах, всегда можно оставить ее на поляне Таулу, арендовав квадроцикл или УАЗик до фермы.

Домбай и военно-сухумская дорога

Переходим к удивительной заповедной территории Домбая. Это невероятной красоты местность в Карачаево-Черкессии. Даже в дождливую погоду двигаться по горной дороге, извивающейся сквозь осенний лес исполинских деревьев это удовольствие.

За пеленой тумана и дождя не разглядеть весь масштаб, но от того еще интереснее и нереальней кажется природа вокруг — приходится только догадываться о высоте горных вершин. Дорога вьется по территории Тебердинского заповедника. Приближаясь к Домбаю сразу чувствуешь, что он совершенно другой, нежели Архыз.

Здесь горы еще выше и будто бы нависают над тобой, дают в полной мере ощутить себя песчинкой посреди великанов. Это направление очень живописное. По пути множество достопримечательностей. Не доезжая поселка можно свернуть налево на военно-сухумскую дорогу в сторону Туманного озера или Туманлы-Кёль (43.285227, 41.793195). Путь сюда начинается в 5-6 километрах от Домбая, в месте слияния горных рек Гоначхир и Аманауз (43.332820, 41.671680).

От развилки ведет дорога через Клухорский перевал, которую построили еще в царские времена в 1903 году. А в 1947-м сюда проложили асфальт — это часть Военно-Сухумской дороги, которая соединяла Ставропольский край с Абхазией. Дорога тянется извилистой лентой вдоль пенящейся в каньоне справа реки Гоначхир, слева над ней возвышаются скалистые горы.

Мы поехали ранним утром, потому практически никого не повстречали на своем пути, да и днем здесь достаточно безлюдно — впереди только дикие горы и военный кордон, куда без специальных пропусков никого не пускают.

Это самый легкий туристический маршрут из Домбая и Теберды по Тебердинскому заповеднику. Весь маршрут можно проделать на легковой машине. До озера Туманлы-Кель ведет хорошая асфальтированная дорога. Проникая в густой сосновый лес, она выводит к поляне, где находится кордон Тебердинского заповедника. До озера добраться не составит труда — оно находится прямо у дороги и если подойти с правильного ракурса, то можно увидеть как отражаются заснеженные пики в зеркальной глади.

Расстояние вроде бы небольшое, но по времени поездка заняла не мало — мы постоянно делали остановки на фото-стопы и просто созерцание этой величественной красоты.

Если захотите прокатиться до Кисловодска — выбирайте этот путь. Навигатор построил нам интересный маршрут через перевал Гум-Баши. Как оказалось, это направление является кратчайшей дорогой между Карачаевском и Кисловодском и одной из самых живописных на Кавказе.

Дорога на перевал проходит через два аула — Нижняя Мара и Верхняя Мара. После Верхней Мары начинается серпантинный подъем на сам перевал Гум-Баши. Наверху есть смотровая площадка (43.776458, 42.185366), откуда видно обе стороны перевала. Высшая точка перевала Гум-Баши 2250 метров.

Перевал, безусловно, является одним из самых зрелищных мест Кавказа. Дорожка проходит узкой ленточкой и огорожена со всех сторон горами, а также хребтами скал, имеющих невероятные контуры. Отсюда открываются вид на Главный Кавказкий Хребет, бархатное плато Бийчесын и еще кое-что очень зрелищное — гору Эльбрус.

Те эмоции и впечатления, которые нам подарил своими живописными видами этот перевал, невозможно сравнить больше ни с какими другими ощущениями. Поэтому хоть раз в жизни стоит посетить склоны Гумбаши, тем более что добраться сюда не составляет никакого труда.

Джилы-Су — самая зрелищная дорога с видом на Эльбрус

И вот мы добрались до одной из самых живописных трасс на Кавказе — дороге на Джилы-Су (43.437041, 42.540088). Она очень красива, вдоль нее почти нет населенных пунктов, поэтому все горные отроги и речные долины открываются во всей красе.

Если конечно вам повезет с погодой. Нам удалось в полной мере насладиться видами только со второй попытки, так как летом с набором высоты нарастает вероятность дождя с градом и густого тумана. Из-за этого вы рискуете ничего не увидеть дальше 100 метров.

Зато в октябре нам повезло и мы преодолевали путь с раскрытыми ртами на протяжении всей дороги, делая постоянные остановки от восхищения.

С дороги открываются потрясающие виды на Главный Кавказский хребет, на Скалистый хребет, на плато Канжол и плато Бермамыт, и конечно на главную достопримечательность Кавказа, высочайшую вершину двуглавый Эльбрус. Он просто невероятен из-за своего размера и кажется до исполина можно дотянуться рукой.

Дорога приведет вас к источникам или «теплым нарзанам» Джилы-Су, а еще можно насладится зрелищным ущельем Кала-Кулак с удивительными скальными выступами — Зубами Дракона. Эту яркую достопримечательность Приэльбрусья называют своеобразной «визитной карточкой» Джилы-Су. Помимо прочего, своеобразной кульминацией может стать посещение мощного водопада Султан рядом с источниками высотой 40 метров. А если хватит сил, то отправляйтесь погулять на поляну Эммануэля в долине реки Кызылкол, с которой открывается вид на все тот же белоснежный Эльбрус.

Баксанское ущелье и перевал Актопрак

Баксанское ущелье — одно из самых интересных мест Северного Кавказа. Названием своим оно обязано реке Баксан (длина 165 км), берущей начало в ледниках Эльбруса и Главного Кавказского хребта. Кстати, вы знали, что асфальтированное шоссе, по которому мы двигаемся по ущелью относится к категории самых высокогорных в России.

И это не спроста — Кабардино-Балкарию можно назвать «российским Непалом». Если на территории этой крохотной страны в Гималаях находится сразу восемь вершин высотой более 8 тысяч метров, то кавказская республика может похвастаться сразу семью пятитысячниками. Один из них Эльбрус.

Если доехать до села Былым(43.463458, 43.040313) и свернуть с асфальта налево, то очутитесь в совершенно аутентичном мире облаков и тумана. Отсюда начинается перевал Актопрак — самый короткий путь к Чегемскому ущелью через горы.

Хотите получить неконтролируемую порцию эндорфинов от увиденного — прокатитесь через перевал. Дорога не представляет особых трудностей, она каменистая, достаточно широкая, идет вдоль родника. Периодически источник то пересекает грунтовку, то течет параллельно.

В хорошую погоду сложностей возникнуть не должно, а мы вообще прокатились в моросящий дождик. По обе стороны поднимаются высокие стены горных массивов, утопающие в зелени. С набором высоты — поднимался и градус эстетического удовольствия! Повсюду открывались природные шедевры в виде остроконечных зубцов, окутанных облаками, альпийских склонов насыщенных изумрудных оттенков.

Это горная дорога поразила нас своими живописными поворотами, плавными спусками и подъемами, если не менее, то даже больше предыдущего путешествия на Джилы-Су. Здесь не было ни людей, ни машин, ни кафе. Только горы… А еще эти таинственные облака, парящие над вершинами и моросящий дождь придавали этому перевалу немало загадочности.

Через 50 км этот чудесный путь выведет вас на дорогу в Чегемское ущелье (43.369553, 43.168363), где немало достопримечательностей, о них я так же писала в своем блоге. Будет время — почитайте.

О том, как мы отдыхали, чего интересного видели на Кавказе, сколько стоит, как доехать и не только, можно подробно узнать в моем блоге в разделе КАВКАЗ и АДЫГЕЯ. А в наших планах посетить новые локации, у меня уже нанесено несколько интересных маршрутов на карту желаний. Говорить о них пока рано, если все получится — обязательно поделюсь с вами и добавлю в этот список! А вы бывали в описываемых местах? А какие места еще могли бы посоветовать, где не настолько много туристов, величественная природа и манящая вдаль к приключениям дорога? Пишите в комментариях, с радостью почитаю ваши ответы.

Источник

Сколько стоит отдохнуть зимой на Кавказе? [Эльбрус — Домбай]

Всем привет. Поскольку такие посты вызывают интерес, то я расскажу сколько стоит съездить покататься на горных лыжах на наш Кавказ. Напоминаю, что речь идет о нашей поездке на Эльбрус и Домбай в декабре 2019 года. Вот ссыока не нее
Часть 1. Пешком по Эльбрусу
Часть 2. Перевал Гум-Баши
Часть 3. Земля пропавших зубров [Домбай]

1. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Продолжительность поездки — 16.12.2019-29.12.2019 (14 дней, неделя Эльбрус и неделя Домбай)
Маршрут —
Саранск-Волгоград-Элиста-Эльбрус-Пятигорск-Карачаевск-Домбай-Элиста-Волгоград-Саранск
Пройденное расстояние — 3578 км
Экипаж — 2 человека, горнолыжное снаряжение свое

Израсходовано топлива (газ) — 554,2 л.
Средний расход топлива на 100 км — 16,05 л.
Всего затраты топливо (газ) — 12 767 руб.

В поездке заправлялись только газом (пропан-бутан). Бензин на прогревы, который был в баке, не считал.

1) с. Эльбрус, отель ELBRUSPLAZA — 21 250 руб. (7 дней, завтрак включен в цену)

2) п. Домбай, отель СУФРУДЖУ ЛЕСНОЙ — 14 850 руб. (7 дней, завтрак включен в цену)

3) транзитные отели по дороге — 3000 руб.

Всего потрачено на проживание за 2 недели — 39 100 руб.

3. СКИПАСС (ОПЛАТА ПОДЪЕМНИКОВ)

ГК Эльбрус-Азау — 6000 руб на двоих (4 дня)
Домбай — 7400 руб на двоих (3 дня)
Всего потрачено на скипасс за 7 дней на двоих — 13 400 руб (6700 руб. на чел.)

На скипассе у нас случайно получилось «немного» сэкономить. На Эльбрусе, обычно после обеда, рядом с кассами скапливается куча желающих купить скипасс дешевле (по цене как договоритесь, обычно 50% от стоимости). Мы заканчивали где-то в 14:00-15:00 и скипасс легко и непринужденно продавался следующим райдерам, пока мы расстегивали боты на скамейках у касс. Один день даже удалось с утра купить скипасс по дешевке у не расчитавших силы и время лыжников, а после обеда продать его за туже цену. На Домбае тоже разок у нас выпросили продать скипасс, я не отказался. Таким образом наш чек на подъемники «похудел» почти в два раза, я расчитывал отвалить более круглую сумму 🙂

Если у вас нет своего оборудования, то нужно добавить от 800-1000 руб и выше на человека в сутки за аренду полного комплекта снаряжения (лыжи, борд и все остальное). Люди жаловались, что их заставляли выкупать лыжи\борды, если есть сильные повреждения скользяка от камней, которых в этот раз было тьма на трассах. Тогда аренда выходит совсем не бюджетно…

Питание в кафе — 3065 руб.
Магазины (продукты, напитки) — 6435 руб.
Всего потрачено на еду и продукты за 2 недели — 9500 руб (

340 руб в день на чел.)

Когда посчитал, сколько потратили на еду, не поверил. Пересчитал еще раз 🙂 Всего потрачено за 2 недели на еду и продукты 9500 руб (340 руб в день на человека)! Эта сумма включает в себя достаточно разнообразное питание с мясом, овощами, винишком и т.д… Есть одно но, мы туристы опытные и в кафе мы питались редко.
Завтрак входил в стоимость номера. Днем на горе легкий перекус, иначе кататься не комфортно. Ужинали плотно. Обычно, это мясные люда, приготовленные на нашем газовом гриле O-Grill.

По дороге на Эльбрус/Домбай, в любом населенном пункте, можно купить мяса. Это Кавказ, мясные лавки на каждом шагу, в них сразу нарубят и сделают маринад, останется только приготовить. Главное сделать это до горнолыжного курорта, где все дорого.

5. РАЗНОЕ
Посещение термальных источников «Гедуко» — 400 руб
Подарки, сувениры и д.р. — 6000 руб
Всего — 6400 руб.

6. ОБЩАЯ СУММА ПОЕЗДКИ

Еще раз перечислю наши траты:
1) топливо — 12 767 руб
2) жилье — 39 100 руб
3) скипасс — 13 400 руб
4) еда и продукты — 9500 руб
5) разное — 6400 руб
ВСЕГО ПОРАЧЕНО — 81 167 руб.
Напомню, это сумма потрачена на двоих за 14 дней в декабре (начало сезона). В высокий сезон ценник сильно возрастает, особенно на жилье.

Источник