Как восстановить бордюрку на диске
Восстановление колесного диска после «бордюрки»
Как бы я не старался аккуратно ездить и неспешно преодолевать препятствия, на парковке возле работы на минимальной скорости мне все таки удалось зацепить угол бордюрного камня. Да причем так сильно удалось продрать, что ночи две спать не мог, переживая.
В общем в моей деревне под названием Тула не оказалось станка по алмазной проточке дисков, в Москву ехать как то не с руки, но позвонить-позвонил, насчитали в среднем в районе 6000 рублей за работу. Другие бы ездили и не парились, но у меня все не как у всех) люблю чтобы всегда все было идеально. Да и повреждение на диске глаза бросается.
В общем решился сделать сам, своими руками) благо завод этому научил).
Для устранения недочета на диске, а именно на полированном алюминии нам понадобиться:
— Надфиль
— Молоток
— металлический болт или что нибудь металлическое с плоским основанием
— Шкурка 320,500,1000
— Паста Гои №3
— Дрель или шуруповёрт
— Подушка-диск на липучке
— Войлочный круг
— Малярный скотч
— Лак в аэрозоли
Первым делом очищаем поверхность от пыли и грязи и обклеиваем малярным скотчем, чтобы определить границы ремонта и ничего случайно помимо не царапнуть! Колесо не бортировал, ремонтировал вместе с резиной. Далее молотком острой частью (углом) делаем насечки на затёсах и вокруг них, то есть кратеры, чтобы поднять так сказать металл. Делаем это с легким постукиванием (как дятел)!
следующая процедура, это ударным способом мы заминаем те самые кратеры, что остались от молотка. Можно взять например обычный болт (в моем случае это он), только не особо толстый, а то не видно будет ход работы из-за него.
После берем надфиль и начинаем им работать. Работайте надфилем по всей ремонтируемой площади, а не только там где задиры, иначе появятся ямы.
После того как надфилем мы убрали грубые заусенцы, бугры и выровняли площадку, берем и зачищаем шкуркой на 320, потом на 500 и забершающей 1000.
Далее, берем дрель, одеваем подушку, лепим на нее войлочный круг, берем пасту ГОИ №3 (если сухая то добавьте несколько капель машинного масла) намазываем пасту на войлок и на маленьких оборотах полируем.
Так как у меня покрытие диска матовое немного, после полировки, я решил заматовать немного поверхность шкуркой 1000, совершая одно и то же последовательное движение так сказать, чтобы царапинки шли в одном и том же направлении.
После проделанной работы, переклеиваем скотч на колесе, так как в процессе полировки он пришел в негодность, мы обезжириваем поверхность и подготавливаем его к покрытию лаком. Лаком надо покрывать только ремонтную зону колеса, немного захватив «здоровую» часть диска.
Теперь диск сушится и на следующий день я чуть заматую ремонтную поверхность шкурой 1000 и отполирую, дабы сделать плавный переход лака и придать блеск!)
Результатом очень доволен (все делал сам впервые), на фото видно небольшие полоски (следы бордюрки) после ремонта, так как затёсы были очень глубокими, я не стал долго работать надфилем, чтобы не было ямы после ремонта диска. Так что данные полоски не особо заметно на диске по сравнению с тем, что было, зато плавный переход. По хорошему нужно на сильные затёсы напаивать алюминий, а после шлифовать!
Надеюсь инфа кому нибудь будет полезной, не зря же я ее тут писал весь вечер!)
Убираем бордюрку с полки диска! Полировка диска.
Всем привет! Сегодня, я расскажу Вам как убрать бордюрку с полки полированного диска.
В данном блоге не будет фото недополировки, мути и прочего. Только качество, только крутотень.
В общем, суть такова. Откатал на дисках пол года, естественно, притирал их, особо не печалился, так как все косяки убирать умею и это не проблема для меня.
Всю работу проводил набором HansonWorks,
время на работу — 4 минуты.
Мне понадобилось:
Наждак: 180,240,400,600
Паста HW зеленая
Паста для очистки поверхности.
Довольно глубокая, но убрать не сложно. Я не стал выводить ее в ноль, дабы показать место, с которым работал.
Первым делом, затер поверхность в 180.
После чего, в 400 и 600.
Затирать надо не это место конкретно, а место вокруг, особенно финальными шкурками, чтобы не осталось следов полировки.
Далее, берем круг. Все помнят мой старый круг) Я им столько всего полировал, и он все еще жив)
Наношу пасту и вперед. Пара секунд работы кругом с пастой и вуаля.
Идеальное зеркало, переходы не видны.
Что было и что стало:
Ремонт глубокого задира на составном диске (о бордюрке)
В продолжение темы о ремонте полки от Томаса.
О том как оперативно устранять повреждения от бордюра на полированной полке поведаю Вам из собственного опыта:
Сняв резину, я попросил сварщика заварить мне этот задир алюминием в аргоновой среде, и оставить шов.
Шов:
Далее я все захотел сделать сам.
Болгаркой с зачистным кругом подгоняю 5см шва под контур, оставив тела на 0,5мм больше:
Затем с помощью напильника выполнил грубую подгонку:
В ход пошла наждачка зерно 150:
Точный выход в размер выполнял 240 наждачкой на поролоне (ею удобно работать- прилегание лучше):
Дальнейшие действия- шлифовка наждачками 400 и 600 и полировка:
Ремонтопригодность- вот почему я не покрываю полки своих дисков лаком.
Данное повреждение было полностью устранено за 3 часа вместе с полировкой.
И я снова в строю!
А будь моя полка под лаком?
Мне пришлось бы не менее недели ездить на запаске, выполняя разборку диска, смывку лака с полки кислотой, очистку от герметика деталей, заново покрытие полки лаком, сборка диска, герметизация, через сутки на шиномонтаж.
Как Вам такое?
На много проще ухаживать раз в 2 недели за открытой полированной полкой, но иметь высокую степень ремонтопригодности полированного диска!
Метки: полировка дисков, ремонт бордюрки, ремонт задира на диске, бордюрная болезнь, полировка своими руками, набор для полировки дисков
Комментарии 48
Спасибо за пост.
Ламерский вопрос)
Алюминий (его состав) для наварки имеет значение?
Взял японские бриджстоуны 1994-го года олдскульные. Один диск требует лечения полки наваркой. Или алюминий он и в японии алюминий?)))
А если не ухаживать — окисляются? как тогда убирать окисление?
Все сомнения мои развеял, подскажи с полками все понятно, а центра полированные тоже требуют особого, ухода их полировать сложнее?
ничуть!
с центров стекает вся вода вообще
я их реже протирал нежели полки
уход за полированными дисками достаточно прост:
www.romanmers.com/questio…myit-polirovannyie-diski/
Спасибо, ко мне едут ворки из Японии с явными признаками краски и бордюрки, теперь изучаю вопрос)
ничуть!
с центров стекает вся вода вообще
я их реже протирал нежели полки
уход за полированными дисками достаточно прост:
www.romanmers.com/questio…myit-polirovannyie-diski/
почему нельзя мыть бесконтактной мойкой?
Круто получилось, спасибо за полезную инфу.
спосибочки огромное за статью)))
думал уж отдавать кому то что бы устранили бодрюрку а тут все просто как 5 копеек.
все можешь сделать сам
вполне
будут вопросы- расскажу
я, как первый на драйве, употребивший 3 года назад словосочетание «набор для полировки», тоже тут:)
Очень круто! Молодцом!
В закладку пошло… Спасибо.
Вообще нет смылся ручную работу портить лаком,
Роман я полностью солидарен с вами и вашими работами)))
Спасибо за очередной пример хорошей работы…
Можно поподробнее что за кислота смывает лак с полки?
у нас распространена смывка сп-6 старой краски
полностью с тобой согласен на счет лака!
очень познавательная статья!
Отличная работа! Диски оч хорошо на машине смотрятся
познавательно)спасибо за статью!
Нашел ответы на свои вопросы, спасибо.
Вот умеете маэстро убеждать личным примером!
Я до знакомства с Вашими работами, никогда не думал, что так красиво и несложно ( в принципе) это сделать!
тру тру… у меня летние колеса лежал в тепле, на 1 микробардюр, остальные мутные после октябрьских-ноябрьских реагентов, но я спокоен — там делов-то на 2 часа максимум… и в итоге — идеал …
а восстановить полку после даже небольшого бардюра, даже на таком легком варианте как сборный рейз — для примера на крайний комплект под продажу, на 2 диска с бардюром + общая полировка лака + чистка я потратил 4 часа… пипец… для себя — уж лучше полировка без покрытия)))))
сделаю отчетик по 4 комплектам в сборе по косметическому восстановлению — через недельку как раз)
Бордюрка на дисках, ремонт и подкраска.
Друзья, есть умеренные счёсы от бордюров на краях обода дисков.Думаю в ручную зашкурить, подзамазать шпатлевкой, опять зашкурить имитируя не поврежденные края и подкрасить кисточкой подобрав цвет в малярке. Вопрос, всё верно? шпатлевка норм вариант или ещё что? (эпоксидка например) И второй вопрос кисточкой лучше подкрасить или отдать денюжку на покраску восстановленных краёв обода? думаю может краскопультом и не получиться подкрасить так?
Заранее прошу не предлагать отдавать полностью диски на покраску, они очень редкие-легендарные и в отличном состоянии, краска родная
Комментарии 82
Я дико извиняюсь, но из сорока комментариев тридцать два однозначно бредовых.
что за грунт? пишут вроде и без грунта годами шпатлевка держится на диске, не хотелось бы банку целую брать ради мелкотни такой. Сначала тонкий слой шпатлевки нанести типа плёнки, а потом толстый и шкурить
В принципе правильно пишут, держится и без грунта в принципе.
Но давай по порядку. Нужно сперва тщательно обработать место повреждения абразивом(наждачная бумага Р 80-100-120), снять заусенцы и попытаться максимально чисто сделать плоскость по металлу, затем подгрунтовать акриловым грунтом, грунт немного сработает, подзальёт кой-какие девекты(царапиныи выбоины металла), после того как грунт высохнет — осмотреть место повреждения, отметить оставшиеся дефекты( обвести простым карандашом, к примеру), затем точечно аккуратно перешпатлевать эти места, когда шпатлёвка высохнет — обработать абразивом шпатлевку вместе с грунтом насухую или с водой — это уже кто как и окрасить или подкрасить деталь.
В принципе грубые риски можно сразу перетянуть шпатлёвкой и обработать, а затем перегрунтовать. Шпатлёвку рекомендую с алюминиевым наполнителем, она лучше по сравнению с универсальной липнет, если можно так выразиться.
Взял шпатлевку с алюминиевой пылью, там ещё отвердитель в нём лежит смешивать. Грунтовать буду этой же шпаклевкой, тонким слоем перед основным.А наждачить повреждение надо до гладкой поверхности обязательно? я думал пускай будет грубоватая лиж бы без краски, шпаклевка же заполнит неровности
Наждачить нужно для того чтобы отровнять место повреждения по металлу. Наждачить нужно чтобы набить риску для лучшей адгезии. Наждачить нужно чтобы убрать сколотые края ЛКП если таковые имеются.
Шпатлёвка заполнит любую неровность)
Как ещё объяснить я хз(
ЗЫ: может быть тебе всё же привлечь специально обученых людей?)))
Я всё понял)
Ты спросил как починить диск.
Я пытался объяснить.
Объяснять у меня получается плохо(
ладно, давайте по другому, вы пишите шпатлевка всё разровняет по любому, это понятное дело, но почему тогда нужно сточить зубья от бордюрки в ноль перед шпатлеванием? почему должно быть гладко в ноль перед шпатлевкой? если краску сточу этого уже не достаточно? у меня такое ощущение что шпатлевка на рельефную счесанную бордюром поверхность даже лучше ляжет, чем на гладкую отшлифованную, я не прав?
что за грунт? пишут вроде и без грунта годами шпатлевка держится на диске, не хотелось бы банку целую брать ради мелкотни такой. Сначала тонкий слой шпатлевки нанести типа плёнки, а потом толстый и шкурить
www.drive2.ru/l/476395299644900065/
Полюбопытствуй, погляди что было и что стало.
что за грунт? пишут вроде и без грунта годами шпатлевка держится на диске, не хотелось бы банку целую брать ради мелкотни такой. Сначала тонкий слой шпатлевки нанести типа плёнки, а потом толстый и шкурить
www.drive2.ru/l/478356553510945232/
В принципе должно быть все понятно) Процесс довольно канительный, практически все вручную, но ничего сложного в принципе и результат на мой взгляд достойный.
Эпоксидый клей эдп-10, в качестве загустителя использовал алюминиевую пудру. И как Вы написали потом это все аккуратно обработать «наждачкой». И локально подкрасить кисточкой. Ремонтировал так диск ВСМПО с таким же дефектом. Продержался такой ремонт 10 лет.
Алюминиевая пудра зачем? Эпоксидка вроде и так мертвецки прочная любая
Ремонт глубокого задира на составном диске (о бордюрке)
О том как оперативно устранять повреждения от бордюра на полированной полке поведаю Вам из собственного опыта:
Сняв резину, я попросил сварщика на заварить мне этот задир алюминием в аргоновой среде, и оставить шов.
Шов:
Далее я все захотел сделать сам.
Болгаркой с зачистным кругом подгоняю 5см шва под контур, оставив тела на 0,5мм больше:
Затем с помощью напильника выполнил грубую подгонку:
В ход пошла наждачка зерно 150:
Точный выход в размер выполнял 240 наждачкой:
Дальнейшие действия- шлифовка наждачками 400 и 600 и полировка моим набором для полировки:
Ремонтопригодность- вот почему я не покрываю полки своих дисков лаком.
Данное повреждение было полностью устранено за 3 часа вместе с полировкой.
И я снова в строю!
А будь моя полка под лаком?
Мне пришлось бы не менее недели ездить на запаске, выполняя разборку диска, смывку лака с полки кислотой, очистку от герметика деталей, заново покрытие полки лаком, сборка диска, герметизация, через сутки на шиномонтаж.
Как Вам такое?
На много проще ухаживать раз в 2 недели за открытой полированной полкой но иметь высокую степень ремонтопригодности полированного диска!
Тем более что уход за полированной полкой достаточно прост!