Как восстановить чип ключа зажигания
Востановление обучающего ключа
При покупке авто продавец мне отдал 1 рабочий ключ-брелок, обучающего ключа не было, с самой покупки я начал изучать инфу как востановить обучающий ключ, но к сожалению в инете очень противоречивая информация.
МИФ №1. Заказ ключа на АВТОВАЗе по номеру на алюминиевом жетоне от авто.
Не сработало вот ответ:Здравствуйте, Станислав!
В систему обратной связи ОАО »АВТОВАЗ» от Вас поступил вопрос:
01.02.15
«Некоторое время назад потерял обучающий ключ от авто, ездил с рабочим, сегодня отказал и рабочий ключ машина не заводится, иммобилизатор не даёт, есть ли возможность изготовить дубликат обучающего ключа, готов выслать документы подтверждающие право собственности на авто, заранее благодарен»
16.02.15
«Добрый день, Станислав! Спасибо за обращение. Изготовлением дубликатов ключей по заказам автовладельцев ОАО АВТОВАЗ не занимается. Обратитесь к официальному дилеру. С уважением, «
Отдел по работе с контрагентами.
Официальный дилер предложил поменять ЭБУ и блок управления электропакетом.
МИФ №2. Если рабочий ключ был обучен его не обучить.
В мануале ПРИОРЫ прочитал что если рабочий ключ был обучен его невозможно обучить, естественно купил сразу новый ключ брелок, ради любопытства попробовал обучить старый ключ и получилось.
Всем спасибо за внимание, если есть вопросы задавайте!
Восстановление утерянного ключа от автомобиля: как это лучше сделать
Каждый может попасть в такую ситуацию, когда происходит утеря ключа от машины.
Хорошо, если есть второй ключ и машина стоит рядом с домом.
Но не всегда так бывает. Иногда приходится вызывать эвакуатор, а потом искать специалистов по изготовлению ключей.
Сколько стоит изготовление ключа
Обычный ключ от замка зажигания отечественного авто «классического» типа можно заказать в любой мастерской. Его сделают быстро всего за 100-120 рублей.
Если нужно «воспроизвести» аналог изделия с чипом, которые используются на современных автомобилях, то потребуется заплатить на много больше. Эти ключи оснащены специальными чипами, без которых иммобилайзер машины не позволит запустить двигатель.
Некоторые автовладельцы, не особо задумываясь о последствиях, иногда просто извлекают чип из родного ключа и приклеивают его рядом с замком зажигания. Это величайшая глупость, полностью сводящая на нет все штатные противоугонные возможности. Угонщику достаточно просто при помощи отмычки запустить двигатель и уехать.
Иммобилайзеры современных автомобилей таким образом не проведешь. В большинстве случаев даже изготовление полноценного дубликата ключа не поможет. Все зависит от особенностей реализации системы иммобилайзера и той политики безопасности, которая актуальна для каждого конкретного автопроизводителя.
Существует много технических сложностей «привязки» ключа автомобиля к его электронному блоку. Этот процесс сложен, не терпит дилетантизма. Только компетентный специалист с использованием специального оборудования имеет возможность правильно выполнить данную процедуру.
Таким образом, в данном случае все дороги ведут к дилерам или к узким специалистам. Стоимость услуг в обоих случаях достаточно высокая.
Как уже было сказано выше, в услугу изготовления дубликата ключа входит изготовление самого ключа, выбор чипа и программирование – «привязка» нового ключа к электронному блоку авто.
Рассмотрим весь процесс на примере одной модели концерна VAG.
Оригинальный ключ стоит в пределах 5000-7000 рублей.
Если заказывать его дубликат, то с самой простой микросхемой, он будет стоить около 1000-1500 рублей.
В случае интегрирования в него кнопок дистанционного управления, цена вырастет до 3000-4000 рублей.
При наличии раскладного механизма, стоимость увеличится еще на 30-40%.
Заказ брелока/карты обойдется в пределах 6000-8000 рублей.
Отсюда можно сделать вывод, что, с ростом степени защищенности и технологичности изделия, растет его стоимость.
Велик соблазн заказать его, например, на AliExpress.
Это сомнительное решение. Сэкономив, вы можете получить изделие непонятного качества. Хотя как показывает практика владельцы что заказывали ключи таким образом довольны в большинстве случаев.
Может случиться так, что автовладелец потерял основной и запасной ключи от автомобиля. Или основной утерял нынешний владелец а запасной предыдущий. Тогда восстановить их будет намного сложнее и дороже.
Прежде всего, стоит знать, что нарезка лезвия нового изделия будет производиться теперь только непосредственно с личинки замка. Для этого необходимо либо пригласить специалистов к месту стоянки машины, либо доставить ее на эвакуаторе к таковым. Самому практически нереально извлечь замок и все электронные блоки. Хотя дилерские центры могут по запросу изготовить дубликат по VIN номеру. Но это долго сложно и дорого.
Вторым по сложности является вопрос «привязки» изготовленного ключа. Это легко сделать, когда чип имеется и требуется просто считать его данные. Совсем другие трудности возникают при интегрировании нового чипа в систему безопасности транспортного средства. Такое возможно только при наличии специальных знаний, а самое главное, дорогостоящего оборудования. Поэтому и расценки здесь соответствующие.
Ко всему прочему стоит добавить все сложности, которые связаны с особенностями соблюдения мер безопасности, закладываемыми теми или иными автопроизводителями.
Также любого автовладельца волнует вопрос безопасности. Ведь его утерянные ключи могут найти злоумышленники и попытаться воспользоваться ими. В таких случаях в голову приходят всякие мысли. Поэтому потребуется замена личинок замков дверей и зажигания, а это дополнительная статья расходов.
Сделав анализ всех возможных случаев, когда требуется изготовление дубликата ключа современного автомобиля, эксперты рекомендуют обращаться с таким вопросом к официальному дилеру.
Выйдет не дешевле но безопасней, чем искать сторонних мастеров с незапятнанной репутацией.
Восстановление обучающего ключа Калина-2
История стара как мир. Купил калину, но обучающий ключ безвозвратно утерян прошлым хозяином. В наличии только рабочий ключ без кнопок, а авто — люкс. Хочется рабочий брелок и штатную работу иммо. После обзвона мастеров по прошивкам ЭБУ понял, что в моём городе мне эту процедуру не сделают. Начал рыть информацию в интернете, но как оказалось что она тщательно скрывается от народа. Инфы нет ВООБЩЕ. В основном пишут сами мастера, которые эту процедуру и делают. И пишут специально дезинформацию. Мол надо менять и прошивать пол тачки, тебе самому этого никогда не сделать, и всё в подобном духе. Вообщем после трёх дней мучений, проб и ошибок я всё сделал сам. В процессе изучения зарегался на форуме auto-bk. Попросил помощи у спецов с форума, но был вежливо послан. В итоге после того, как я восстановил красный обучающий ключ, я выложил в своей теме на том же форуме полную инструкцию по восстановлению ключей. Пусть думаю люди пользуются. Но в течении 5 минут я был БЕЗвозвратно забанен! Вот именно так и чистят эту инфу. А ведь процедура то проста как 5 копеек. Вообщем выкладываю сюда всю свою инструкцию на обозрение. Надеюсь на драйве меня не забанят! Что ни сделаешь ради единомышленников!
Как восстановить обучающий ключ на Приоре-2, Калине-2 и на гранте? Я думаю эта информация пригодится многим, и сэкономит людям целую кучу времени.
А теперь всё по порядку:
Ситуация: Обучающий (красный) ключ утерян, или отсутствовал при покупке б\у авто. Необходимо его восстановить для обучения новых рабочих ключей и восстановления штатной работы иммобилайзера. Я этим заморочился лишь для того, чтобы восстановить работу дистанционного открытия авто с брелка и для снятия\установки на охрану, и не более того. Сразу сделаю оговорку — машина снята с штатной охраны. Если авто на охране и вдруг каим-то неведомым нелепым случаем потерялся последний рабочий ключ, то может и не получиться выполнить восстановление по данной методике.
Что нам понадобится (минимальный набор, или с помощью того, чем делал я):
1. Прямые руки в количестве 2 шт. Хоть какой-то опыт работы с K-line адаптером! Всё что вы сделаете со своим авто, всё остаётся на свой страх и риск!
2. K-line адаптер от «Мастер-Кит» для прошивки ЭБУ. Его достаточно для нашей процедуры.
3. Кабель для подсоединения ЭБУ М74CAN к K-line адаптеру. Я сделал его собственноручно из «говна и палок» за 20 мин. Клеммы взяты из компьютерного БП. Источник питания — аккумулятор от шуруповёрта.
4. Паяльная станция или на худой конец маломощный паяльник с острым жалом. Правда вряд ли паяльником получится качественно выпаять микросхему из АПС.
5. Микросхема L9637 или её аналоги. Раздобыть её можно в магазине радиоэлектроники, в блоке АПС-4, АПС-6 (как в моём случае) или в ненужном ЭБУ М73. Может она и в других ЭБУ применяется, хз.
6. Новый подготовленный обучающий (красный) ключ. Можно заказать в интернете. Можно купить или прописать у местных мастеров. Если заказывать долго, а мастеров нету — можно купить в местном автомагазине новый замок зажигания на Ваш авто уже с готовыми обучающим и рабочим ключами.
7. Рабочий ключ. Можно использовать старый, можно приобрести новый. Тут уж в зависимости от ситуации. Можно поступить по аналогии с п. 5
8. Нужно скачать загрузчик для считывания и прошивки ЭБУ. Я пользовался Winflashecu 1.14 и M74Flasher.
9. Нужно скачать любой Hex редактор. Я использовал Hex Editor Neo
Теперь по порядку, что необходимо сделать:
1. Отключаем клеммы от АКБ.
2. Достаём ЭБУ из авто, для работы на столе.
3. Снимаем крышку ЭБУ и впаиваем в него микросхему L9637. Как это правильно сделать, я расписывать не буду. Информации по этому поводу в интернете и в ютубе валом. Например очень подробно об этом рассказывает Павел Ксенон в своём ролике на канале в ютубе.
4. Собираем наш кабель для связи с ЭБУ по схеме ниже.
5. С помощью программы Winflashecu считываем дамп прошивки. Она должна считаться размером 832 Кб (768Кб прошивка, 64 Кб Eeprom). Сохраняем её на компьютер и обязательно делаем резервную копию.
6. Открываем прошивку в HEX редакторе. Листаем вниз, и ищем строку 000bfff0. Начиная со строки 000с0000 до последней строки 000cfff0 меняем всё на 00. На фото выделено начало EEPROM. Далее сохраняем прошивку.
7. Заливаем прошивку обратно в блок. Тут есть один нюанс, с которым я столкнулся. Загрузчик Winflashecu при записи прошивки fullFlash (прошивка + EEPROM) размером 832 Кб выдаёт ошибку записи в память на 92% при любых раскладах. И скорость менял, и порты, что я только не делал. Ошибка и всё тут. Прошивки без EEPROM размером 768 Кб прога записывает без проблем. Если воспользоваться кнопками «считать EEPROM», то файл сохраняется 2 Кб. Скорее всего загрузчик пытается считать внешний EEPROM, которого на ЭБУ M74CAN нету физически. Но я могу и ошибаться. При нажатии кнопки «записать EEPROM», программа его не записывает ни 2 Кб, ни 64 Кб. Вообщем после долгих мучений я нашёл выход из данной ситуации. Залил fullflash с помощью загрузчика М74flasher, который я совершенно случайно нашёл на просторах интернета. Прога очень специфичная. Запускается только с присоединённым к-лайником, и он должен строго висеть на COM1. Иначе прога ругается и не хочет запускаться. Также шьёт только на скорости 19200, иначе сбой инициализации. Для того, чтобы прога начала прошивать нужно подключить K-line адаптер к USB порту, затем только после открытия программы подать питание на ЭБУ и только после этого выбрать файл прошивки и нажать кнопку старт. Как то так.
8. После заливки прошивки с чистым EEPROM можно спокойно и с улыбочкой идти к машинке. Не забываем взять ЭБУ, обучающий и рабочий ключ. Подсоединяем ЭБУ. Подсоединяем обратно клемму АКБ. Включаем зажигание и смотрим на панель. Если лампа ИММО горит постоянно в течении 15 сек. затем гаснет, и при этом нету никаких звуковых сигналов, значит всё сделано верно и ИММО вернулся в необученное состояние. Выключаем зажигание и смотрим на панель. лампа ИММО должна мигать 5 раз в сек., что обозначает вход в режим записи рабочих ключей.
9. Прописываем рабочий (или рабочие) ключ(и) по мануалу из руководства по эксплуатации. Также на просторах интернета есть тысячи мануалов и видеороликов о том, как это сделать.
10. Проверяем работу рабочих ключей. После включения зажигания лампа ИММО не должна загораться. Если рабочий пульт с кнопками, они должны исправно работать. Если всё так, то радуемся жизни и жмякаем «нравится»!
Ну и видосик результата напоследок:
Спасибо за внимание!
Всем добра и позитива
Дорогое удовольствие. Восстановление ключей: как это делается и сколько стоит
Потерялся ключ от машины? Само по себе неприятно. А если он был единственным, то и вовсе беда: как теперь открыть автомобиль, куда его тащить на эвакуаторе и, главное, как восстановить ключи?
Чем сложнее, тем дороже
Начнем с «железа». Новый оригинальный ключ современного автомобиля может оцениваться и в 400, и даже в 600 рублей. Рассмотрим ценообразование на примере одной немецкой марки. За 50-60 руб. вы получите лишь самый простой ключ с чипом. С кнопками ДУ он будет стоить уже 100-200 руб., «раскладной» запросто потянет 200-350, а брелок/карта системы бесключевого доступа обойдется в 400-500 рублей.
Надо было делать копию…
В общем, даже изготовление дубликата «умного» ключа или карты может стоить 200-400 рублей. А если все ключи утеряны, их восстановление будет еще дороже! Почему?
Во-первых, нарезку лезвия ключа теперь придется выполнять не с оригинала, а с личинки замка. Сама процедура оценивается в 20-100 руб., к тому же появляются дополнительные сложности: придется или доставлять машину на эвакуаторе к специалистам, или вызывать их на место, или же самостоятельно как-то открывать автомобиль, доставать замки и электронные блоки.
Все объясняется просто. Перепрограммировать ключ авторизованному сервису не составляет большого труда, обычно такая работа оценивается в 0,3-1 нормо-час, поэтому стоит недорого. Но дилеры программируют только те ключи, которые сами и заказывают, при этом срок поставки колеблется от двух до четырех недель. В ряде случаев, используя специальный код (он выдается первому покупателю при продаже нового автомобиля) или VIN-номер, можно заказать ключ с уже нарезанным под личинку данного автомобиля лезвием. Однако это доступно не для всех марок, а в некоторых случаях при утере ключей предлагается так называемый сервисный комплект, в который помимо ключей входят новые личинки замков, но можете представить, в какую сумму это обойдется. Если же присылается ключ-заготовка, то нарезка осуществляется либо по оригиналу, либо, если он утерян, по личинке. И этот вид работ производится в специализированных мастерских.
На конкретных примерах
Вернемся к началу разговора. Представим, что все ключи утеряны, автомобиль закрыт. Во что встанет их восстановление у дилеров и в специализированных компаниях? Для примера возьмем пресловутые «бюджетники». Важное замечание: дилерские расценки не включают услугу вскрытия или перемещения автомобиля, в некоторых случаях необходимо добавлять еще и стоимость нарезки лезвия по личинке замка. А стоимость услуг специалистов подразумевает работу «под ключ». Итак…
Наш вердикт
Как восстановить утеряный чип-ключ от автомобиля
В последние пару лет все чаще стали использоваться противоугонные технологии по системе чип-ключа и иммобилазера. Из-за появления такой технологии люди, имеющие машины теперь имеют дополнительную систему безопасности.
Каким образом иммобилайзер функционирует
Внутри чип-ключа находится индивидуальный электронный код или же это может быть последовательность команд. В свою очередь иммболайзер встроен в электронной составляющей замка зажигания. Во время проворачивания ключа в замке алгоритм иммболайзера анализирует чип-ключ и проверяет, соответствует и код. Соответственно, если код подходит, то автомобиль заводится, но если код неправильный, то автомобиль глохнет и не заводится.
Многое зависит от марки машины и года производства, так как для каждого производителя и иногда модели подбирается свой универсальный алгоритм и ключ. Осуществимость производства подобных ключей соединена с существованием специализированных устройств и с новым программным обеспечением, также в наличии должны быть нужные чипы и заготовки.
Варианты изготовления ключей такого типа
Существует несколько вариантов производства утерянного ключа. Один из них не требует вмешательства клиента, но при этом его стоимость выше. Для этого варианта у вас в наличии должна быть машина, от которой потерян ключ и документы на автомобиль. Некоторые клиенты думают, что ключ можно восстановить даже если машина находится в другом месте. На самом деле без наличия машины изготовить ключ невозможно, так как мастерам восстановления обязательно нужен иммбоайзер, который находится внутри автомобиля.
После появления вашей заявки мастера приезжают по адресу и производят следующие действия:
Кто поводит замену или восстановление чип-ключа
Спектр мест, в которых предлагают услуги такого типа внушительный, ключи восстанавливают:
Как нужно действовать, чтобы восстановить чип-ключ
В первую очередь нужно обратить в один из сервисов представленных выше. Нужно иметь при себе документы на машину, это нужно для того, чтобы компания убедилась в том, что ключи будут изготовлены для владельца автомобиля. После этого оценивается рок и цена работы, этот пункт может зависеть от разных условий: производитель машины, сложность производства, функции которые имеет ключ. Конечно же, проще всего сделать ключ, если есть дубликат, но если такового не имеется, ключ делается по форме замка.