Как выбить катализатор на гранте
Ништяки, прошивка, убираем катализатор.
Всем привет) Немного хочу рассказать, так сказать, что было раньше.
Машинка у меня уже более 2-х лет и сразу после её покупки я хотел убрать кат, т. к. пробег уже тогда был за сотку. Со слов владельца машинка была прошита и никаких проблем установка вставки не сулила.
Вставки не дорогие, купил, поставил и… огорчился. Первое, что вышло боком — это ужасный фан выхлопа, он был как будто от древней копейки, которая проехала 500к км без ремонта. Второй нюанс — ужасный звук 🔊, который сопровождался раздражающим резонированием (как на газеле). Ну и третий нюанс, машинка как-то поехала не особо резвей.
В общем поняв, что здесь что-то не так, вернул кат и все на этом закончилось…
За 2 года много что произошло. Двигатель был отремонтирован, мозги поменялись (кстати, старые оказались не шиты, а просто в них был отключён 2-й лямбда). И самое главное, старый глушак был выкинут и установлен тихий прямоток.
Говорят, что без ката на стандартном глушаке всегда ужасный звук 🔊, по этому мне уже это не грозило.
Итак, недельку назад я созрел для новых экспериментов и было решено начинать.
У бати скоро день рождения и скинувшись всеми родственниками денежками, было решено по пути купить ему запчастюлек в шестерочку:
Далее по пути заскочил в белайс, чтобы купить вставку вместо каталика (фирма TLT) и за одно прикупил пару ништячков:
После прошивки машинка немного офигела — стала дерзкой, резвой и в городской среде немного нервной.
Теперь что мы имеем? Машинка очень изменилась. Она так не менялась на прошлых мозгах. Возможно это заслуга как раз таки новых, которые были последней версии и завод исправил там все свои касяки прошлых лет.
Но чего-то явно не хватало, жопомером чувствовал, что машинка может ещё. И по этому по приезду домой сразу помчался в гараж, чтобы выкинуть кат.
Извиняюсь, что нет фото процесса, но там все просто. Снимаем катализатор и устанавливаем вставку (паук).
И перед тем, чтобы рассказать, что изменилось, скажу пару слов про сам каталик:
Катализатор хорошо себя показал: он проехал почти 180000км, пережил дерьмовый бенз ⛽ прошлого владельца, так же до капиталки питался маслом, а так же бесщадным получением оборотов и никаких следов оплавления и прочих штук, которые могли бы случиться.
Ну а теперь машинку не узнать. Выхлоп не вонючий (как я уже говорил, когда купил машинку, она тогда не была шита, а просто была отключена одна лямбда), но немного конечно есть запах. На ходу куча изменений. Машинка сразу задышала. На малых оборотах пропали поддергивания и скачки ускорения. Теперь можно спокой тронуться со второй передачи и это машинке не в напряг. Т. к. в машинке рес от Хрей, то она и раньше после 3500об охотно раскручивалась. А теперь она просто сходит с ума и впечатывает в сиденье до отсечки (Теперь она 6500об).
А как же звук? Да он просто супер. Понятно, что машинка стала громче, но выхлоп басовитый, мягкий и не напрягающий. Нет пердежа, дребезга и прочей фигни, которая встречается на многих прямоточных машинках. А так же при переключении передач такой интересный хлопок (Эл. дроссель даёт о себе знать), который не напрягает, а наоборот, добавляет спортивности. Так же выхлоп громче на холодную, после прогрева хлопки при переключении становятся тише, а сам звук тоже тише, басистее и прикольнее.
Катаюсь неделю и все ещё не могу привыкнуть к резвости. Решил померить разгон до сотни по секундомеру. Результат немного порадовал, разгон до сотни составил около 9,5 секунд ориентировочно (это на зимней резине и замер самому). Когда-то давно меньше 10 секунд совсем не получалось. Теперь рес от хрея, нет каталика и есть блокировка, так что в 9 секунд должен уложиться. Позже обую летнюю резину и произведу ещё раз замер с помощью штурмана)
Удаление катализатора
Удаление катализатора — это зло.
За исключением одного случая — когда машина ездит на метане.
Метановый выхлоп само по себе в разы чище бензинового и катализатор не только не нужен, но и вреден.
Особенно из-за повышенной температуры выхлопа, который буквально убивает кат за 10.000 км метановой эксплуатации (если двигатель не прошит под газ — то и ранее)
В моём случае ошибка по кату стала выбиваться не прошло и 10.000 газовой эксплуатации, виной тому не прошитый двигатель(
Нет, пожалуй такого не надо.
В позапрошлую поездку в Питер куплено:
Вставка на место катализатора: максимально простой способ его демонтировать.
Приятно разбирать почти новую машину
Кручу-верчу, демонтировать кат хочу…
Для слива охлаждающей жидкости использовал шланг обогрева газового редуктора. Очень удобно, не пришлось лезть к радиатору и даже снимать штатную защиту двигателя
Не радует задник двигателя(
АвтоВАЗ, ну что за ерунде, когда уже двигатели красить будем толково? Это же 4 месяца с завода…
Фото клапанов на память. Это выпуск
Теперь можно и собирать.
Но, пожалуй, уже завтра (календарно это сегодня).
Какой эффект и что получилось на выходе — уже скоро!
Лада Гранта Лифтбек 2019, двигатель бензиновый 1.6 л., 87 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 29
Что с зондами сделал?
оставил один. на второй вешается реле управление прошивкой
я себе убрал, эффекта от удаления никакого, кроме появившейся вони (езжу на бензине). Хотя проехал до удаления 250 тыс км. Несмотря на это, катализатор был чист и цел. И да, он имеет металлические соты.
А удалял зачем? Со вторым зондом что сделал?
лопнул он по шву. поперек. Варить не стал, перед этим 6 лет назад варили уже «штаны», да и ошибка выскакивала «низкая эффективность нейтрализатора», 6 лет назад прошил на Евро-2, второй датчик кислорода так и не убирал, ездил с ним 6 лет. не лопнул бы, так и ездил бы продолжал
Мне вот любопытно, зачем антифриз сливать?У меня на калине 11 года уже никаких отверстий под прокладками коллекторов не было.
Я на калине 2008 тоже ничего не сливал.
Мне вот любопытно, зачем антифриз сливать?У меня на калине 11 года уже никаких отверстий под прокладками коллекторов не было.
не хотел рисковать, если полъётся из-под коллектора
А в чем зло, удаление ката?)
Вы очень заблуждаетесь на счет чистоты выхлопа на метане. На метане ниже выбросы СО и неметановых углеводородов, метановых то же количество или даже выше. Выбросы оксидов азота выше. Выбросы у автомобиль без нейтрализатора даже на газу выше в разы. То что на газу выхлоп не воняет, не означает, что он чистый.
Что касается температуры, если вы не гонщик, система управления настроена как надо, не дубасите с тапкой в пол часами, температура выхлопа даже на метане никогда не превысит допустимых для нейтрализатора значений.
То что ваш нейтрализатор вышел из строя заслуга газового эбу, который не понимает для чего было сделано увеличение или снежение времени впрыска, а просто повторяет время импульса или качества самого нейтрализатора. Потому не теште себя надеждами, вырезали, как и все вырезатели да и все. Зло это или нет скажут дети и внуки.
Справочно — я тот, кто вот эту тему развивает в Беларуси с выходом в Европу.
1elro.com
Надеюсь зачтётся на том свете за очистку экосистем городов на этом свете…
С батарейными электромобилями тоже не все так однозначно, пока авто на газу по совокупности не уступает электричкам, но будем надеяться.
Вопрос не в совокупности, а в современном выносе источников вредных выбросов за пределы городов, это можно сделать довольно оперативно.
.
Идея хорошая, но все же не однозначная. Выбросы не просто выносить нужно, но и уменьшать. А еще утилизация батарей, и это реальная проблема, которую даже в Бельгии, где я сейчас, пока ученые еще даже не начали решать. Зато политики уже натрубили. Если речь о EV с запасом хода 150-200 км, то почему бы и нет, а если в нем батарей полтонны, то ничего хорошего в этом нет. Батарейная экономика должна быть расчитана на достаточно узкую область городского или пригородного жителя. Для дальних поездок нужно развивать водородные технологии (топливные ячейки, не сжигание!), ну а пока это слишком дорого — гибриды на СПГ и СНГ. Будущее однозначно электрическое и беспилотное, но очень надеюсь не батарейное, иначе дети спасибо не скажут.
Еще не забывайте, что электроэнергию нужно не только производить, но и регулировать. Что не проблема для водорода из возобновляемых источников. Плюс колоссальные вложения в инфраструктуру (водород частично может использовать существующую), которые приведут к еще большим выбросам. Увеличить выработку на АЭС не такая большая проблема, проблема сбрасывать нагрузку, когда некого заряжать. Мне тоже хочется электромобиль, но у меня поездки 30-80 км/день, на дальняк можно и Таврию оставить. Живу в частном доме заряжать могу ночью. Я — тот самый нишевый потребитель, но такие не все.
И последнее прекратить потреблять нефть и газ в обозримом будущем мы не сможем, даже если все ДВС будут запрещены, значит сопутствующий газ, как мусор будет сжигаться.
Вопрос не в совокупности, а в современном выносе источников вредных выбросов за пределы городов, это можно сделать довольно оперативно.
.
Любая дрянь разноситься на сотни км вокруг предприятия. Куда не выноси везде вред. Европейцы гордиться чистотой городов, только вот весь мусор вывозят в азию где он просто смывается в океан.
В Бельгии тут не очень чисто, хотя убирают очень активно, ну это люди такие
Как обычно, грубая фрезеровка на плоскостях)
А ржавчина — так это не надо было в Питер ездить 😀
Я, конечно, наслышан, но что бы настолько быстро…)))
Как не «убить» авто, удаляя катализатор: Инструкция на примере LADA Granta
Каталитический нейтрализатор рано или поздно даёт о себе знать в любой машине с ДВС. Тогда автовладелец встаёт перед выбором: регулярно покупать новую деталь или избавиться от неё раз и навсегда. Подробнее о катализаторе и его удалении на примере LADA Granta рассказывает портал Driver News.
LADA Granta. Фото: Driver News
Что такое катализатор и зачем он нужен?
Каталитический нейтрализатор — это часть выхлопной системы автомобиля, которая снижает уровень токсичности отработавших газов. Простыми словами, это толстая труба с пористым несущим материалом внутри — керамикой или металлом с сотовой структурой.
Строение катализатора автомобиля
На стенки этих сот нанесён тонкий слой из пыли благородных металлов с высокой химической активностью (палладий, родий, платина, иридий). Отработанные газы при контакте с таким напылением вступают в реакцию, и часть элементов, образующихся при сгорании топлива, связывается. В итоге из выхлопной трубы машины выходит воздух со степенью очистки до 98%.
Катализатор начинает работать только при достижении температуры 300 градусов. То есть сразу после запуска мотора он бесполезен.
Нейтрализатор расположен в выхлопной трубе между мотором и глушителем. Современные устройства трёхкомпонентные: первый элемент связывает оксиды азота, второй — уничтожает часть несгоревших частиц топлива и окись углерода, а третий — датчик — анализирует выхлоп на выходе и передаёт информацию в БК.
Как проверить: работает или нет?
У фильтрующего компонента могут быть три состояния: рабочее, полурабочее и нерабочее. В первом случае, собственно, никаких признаков поломки нет — автомобиль работает нормально, претензий ни к чему не возникает.
Если нейтрализатор функционирует не полностью, проявляются следующие симптомы:
Если катализатор полностью забит, определить это просто. Машина заводится долго, а когда ей это наконец удаётся — моментально глохнет. На приборке высвечивается Check Engine и сканер выводит код ошибки, сообщающей о проблеме в системе отвода выхлопных газов.
Загоревшийся «чек» — первый тревожный звоночек
Убедиться в нерабочем состоянии каталитического нейтрализатора легко: нужно в момент запуска мотора подойти к выхлопной трубе и посмотреть (либо определить рукой), выходят из неё газы или нет.
Зачем удаляют катализатор?
Срок службы современных фильтрующих устройств «по паспорту» составляет 100 000-150 000 км. На практике же они могут выходить из строя и доставлять владельцу проблемы уже на первых десятках километров пробега. Особенно, если использовать некачественное топливо, то есть почти любое в России.
Эксплуатация авто с забитым или оплавленным катализатором вредна для мотора: газы просто не могут выйти наружу и отправляются назад в камеру сгорания. Мелкие частицы неисправного компонента попадают через выпускной тракт прямиком в цилиндры и царапают их стенки, из-за чего ДВС полностью выходит из строя.
Исправный и разрушенный катализаторы
Поскольку машина может обходиться без «каталика», многие автомобилисты просто удаляют его, тем самым избавляя себя от лишних забот. Без этой детали снижается расход топлива, увеличивается отдача двигателя, реже пропадает тяга и не возникает трудностей при запуске. В целом, нет катализатора — нет проблем.
Что изменится: плюсы и минусы удаления
Цена нового каталитического нейтрализатора на LADA Granta в 2021 году составляет от 10 000-15 000 рублей в зависимости от модификации мотора: 8 или 16 клапанов. Стоимость запчасти для иномарки может быть в несколько раз больше. Вырезав фильтрующее устройство, автовладелец избавляет себя от необходимости проводить его регулярную замену и тем самым экономит немалую сумму денег.
Какой станет новая LADA Granta 2021: Фото, изменения, прогноз цен
«Гранта» второго поколения рискует потерять свою самобытность из-за новой платформы от Renault и унификации с Logan. И если замену старой «тележки» можно понять, то отказ от кузова хэтчбек, вероятно.
К плюсам удаления «ката» также относятся:
При этом нужно учитывать и минусы:
Катализатор и масложор: как они связаны?
Существует миф, что после удаления фильтрующего устройства повышается расход масла. На самом деле всё не совсем так.
Вырезать катализатор из только что купленного нового авто нет смысла — в основном это делается, когда деталь уже повреждена. К тому времени крошка уже успевает проникнуть в цилиндры двигателя и царапает их стенки, но замечают это не сразу.
Керамическая крошка попадает в двигатель и приводит к задирам в цилиндрах
После удаления «ката» водитель, как правило, начинает активно наслаждаться преимуществами выполненной процедуры: газует сильнее, раскручивает обороты и часто давит педаль в пол. Из-за этого двигатель, в цилиндрах которого уже образовались задиры, с непривычки начинает потреблять больше масла. Так и возникает ощущение, что масложор появился сразу после удаления фильтра.
Прежде чем сделать это, рекомендуем заглянуть в цилиндры с помощью эндоскопа. Возможно, удаление катализатора — уже как мёртвому припарка.
Как не «убить» авто: вырезаем «кат» правильно
Сложность данной процедуры напрямую зависит от машины. Например, у BMW металлические «каты», и при их удалении без болгарки и сварки не обойтись. Керамические же, как у LADA Granta, выбиваются легче.
Пошаговая инструкция:
Выхлопная система с обманкой и без
Обманки бывают механические и электронные, но задача у них одинаковая — говорить «мозгам», что катализатор стоит и все показатели в пределах нормы. Перепрошивка ЭБУ до «Евро-2», грубо говоря, удаляет из программы все упоминания о нейтрализаторе и игнорирует данные датчика.
Важно:
Ошибки при удалении катализатора
Русского человека страшилки не пугают, поэтому многие вырезают «каталики» своими руками. Особенно это касается таких бюджетных моделей как «Гранта», KIA Rio и Hyundai Solaris, фильтры которых сыплются на ранних пробегах. Однако стоит учесть 3 самые распространённые ошибки, которые могут привести к серьёзным проблемам.
Устанавливать пламегаситель на место катализатора — обязательно
Вторая ошибка — не вваривать пламегаситель. Ни кусок трубы, ни «пустота» в катколлекторе не заменят соответствующий по форме и размеру пламегаситель. Он позволит избежать сильного звона и шума, а также сохранить резонатор, гофру и выхлопную систему.
Третья ошибка — прошивать авто под «Евро-2» до удаления катализатора. Делать этого нельзя, поскольку прошивка отключает второй датчик кислорода и температура на выходе не регистрируется. Катколлектор прогорает, а сам фильтрующий элемент быстро оплавляется. В итоге забивается выхлоп, машина «не едет», а двигатель выходит из строя.
LADA Granta с пламегасителем вместо «ката»
Правда такова, что современных водителей мало заботит загрязнение окружающей среды, когда речь заходит об экономии денег. Очевидно, что катализатор — деталь нужная, и придумана она была явно не для того, чтобы её вырезали. Удалять или нет — личное дело каждого автомобилиста, но решение остаётся на его совести.
Удаление катализатора гранты
Решил удалить катализатор, так как пробег 307 000км. При осмотре катализатора эндоскопом заметил большие кратера и оплавления. После удаления катализатора движок вроде стал дышать легче и прибавилось мощности примерно на 30 лошадей, а может и на все 50. Но к сожалению при разгоне шум коллектора уведичился в 2 раза больше. Три болта коллектора прикипели напрочь, пришлось сбивать зубилой, очень эффективный метод.
Лада Гранта 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 96 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 24
Что бы не орало нужен пламегаситель. И для правильной настройки двигателя тоже без него не обойтись. Выхлопу нужен подпор, мощность и крутящий момент у вас тоже поднимутся, только со вставкой-пламегасителем.
Есть примеры вставок?
По какой цене продал катализатор, если не секрет? Только не говори, что выкинул остатки!))))
Да кому он нужен, выкинул конечно))
Везде охота за ними а ты выкинул)
Не знал, в следующий раз выбрасывать не буду))
Я за 3 или 4 рубля отдал с бывшей машины. От иномарок даже по 10 берут если свежий
Круто! Надо научиться извлекать из него платину.
Да кому он нужен, выкинул конечно))
Пипец…народ ремонт оплачивает за счет сдачи катализатора, а тут деньгами раскидываются)))
Появление шума от коллектора, возможно флейту не вставили с набивкой (оставили пустотелым).
Да кому он нужен, выкинул конечно))
www.drive2.ru/l/566790273732969317/
Для информации о возможной стоимости катализатора.
Не дай бог, стать перед таким в пробке! Можно задохнуться от вони.
Если топливно вздушная смесь хорошая, то особой вони не должно быть.
Не дай бог, стать перед таким в пробке! Можно задохнуться от вони.
Пока ездят карбюраторные машины и куча хлама на дорогах общего пользования ждать чего то от власти не стоит, и цену тогда на катализатор надо ставить дешёвую чтобы люди брали и ставили, а когда зарплаты у большинства копеешные и большинство в кредитах сидят не каждый себе может позволить поставить новый катализатор, если уж дело пошло о экологии власти надо все карбовые машины утилизировать и делать хорошую скидку на новое авто, и катализаторы продавать за копейки и тогда уже вводить уголовную ответственность а не так как ты сморозил чушь