Как выбить торсион ситроен берлинго
Замена торсиона левого без снятия балки
Лопнул торсион решил замерить по быстрому. vk.com/wall-121424674_379
Citroen Berlingo 2001, двигатель бензиновый 1.4 л., 75 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 10
Привет как узнал что лопнул
Там одна сторона падает на отбойник.
Спасибо буду знать
лопнул стоял не груженый аж сигналка сработала покупал новый оригинал
Вот кстати, не первый раз когда торсион лопается на стоянке. Интересно почему.
не знаю я грузил до этого 450кг потом на сл.день лопнул
Я вот свой гружу под завязку, надеюсь на ходу не лопнет)))
Вот кстати, не первый раз когда торсион лопается на стоянке. Интересно почему.
там видно что трещина была давно все ржавое.хотя торсион был меняный весь в краске а правый ржавый
Анатомия задней балки
Кто не знал о балке? О балке знают все! ) Уж владельцы Ситро-Пыжей точно знают. Этот конструктивный косяк концерна PSA заставляет людей узнавать много нового и расширять свой кругозор. Торсионная подвеска, пресс маслёнки, тавотницы, и капролоновые втулки. Если вы ещё не знакомы с этими представителями мира задней балки, то скоро узнаете.
В Торсионной подвеске главными элементами являются упругие металлические стержни (торсионы), которые работают на кручение. Их работу можно наглядно увидеть на этом видео (там про танки конечно, но это не важно):
Но дело даже не в них. Сама по себе такая подвеска достаточно надёжна. Но утончённые потомки Леонардо да Винчи снабдили свою версию торсионной подвески совершенно миниатюрными изящными подшипниками. На чертежах наверно это выглядело очень красиво, но на деле они очень быстро выходят из строя.
Узнав обо всём этом, я решил для себя, что восстанавливать балку в оригинальный вид я не буду. Слишком уж мал ресурс. Моя проходила где-то 50 тысяч. Предыдущий владелец до меня её тоже менял.
Скрип, скрежет, и(или) колёса домиком. У меня было первое. Проявлялось особенно хорошо в сырую погоду и при средней загрузке.
Вдруг кто ещё не знает. Могут быть три основные вида ремонта балки:
— восстановление в оригинальное состояние (оригинальные подшипники и пальцы);
— установка вместо подшипников втулок скольжения;
— установка усиленных подшипников с системой дополнительного смазывания.
Все эти виды могут немного отличаться, но в целом как то так. Так же в любом варианте ремонт может производиться или на вашей балке, или путём замены на такую же восстановленную.
У всех этих видов есть как противники, так и сторонники. Выбирать вам. Хорошо когда есть выбор.
Очень много информации представлено на ресурсе: balka405.com
Пользуясь таким прекрасным случаем, подаренным мне моим Утконосом, я решил тоже сделать ему подарок, и поставить усиленные торсионы вместо стандартных. Не спрашивайте зачем мне это было нужно. Сам не знаю. Люблю всё надёжное, а вес — это надёжность! ) Для таких же ценителей надёжности привожу виды торсионов, которые были мной обнаружены путём вскрытия подопытного объекта. Итак: в балке два торсиона и один стабилизатор.
Стабилизатор у Берлинго и Партнёров бывает трёх видов. Диаметром 19, 20, и 21 мм. У меня стоял 21, так что этот момент меня полностью устраивал. Но вот торсионы.
Они тоже бывают трёх разных толщин:
Самые тонкие. Такие стояли у меня.
5150 68 диаметр 19.6 long 1028
5150 65 диаметр 19.6 long 1028
Средние. Я так понимаю, что ставились на внедорожную версию и другие модификации.
5150 67 диаметр 20.5
5150 64 диаметр 20.5
Самые толстые. Или как их в народе называют «грузовые» торсионы. Версии грузоподъёмностью 800 кг.
5150.66 диаметр 21.3
5150.63 диаметр 21.3
Изначально я хотел поставить грузовые торсионы, и поднять с помощью них заднюю часть машины в максимальное положение. Но меня отговорили, мотивируя это тем, что машина с ними станет очень жёсткой. И предложили поставить средние. На том и порешили.
Предварительно замерил высоту со штатными торсионами:
Ремонт торсионной балки Peugeot Partner — Ремонт- часть 2.
Теперь непосредственно ремонт.
Желательно помыть балку непосредственно перед разбором и основательно, я же мыл на мойке незадолго перед ремонтом и помыли плохо.
И неплохо бы обзавестись книгой по ремонту авто там все доходчиво написано как и что делать а главное там есть контрольные размеры как выставлять высоту авто. У меня она есть, цена книги в 2014 г. в Омске 500 руб.
Подняв авто и установив на подставки начал разборку.
Сначала поливаем все видимые резьбовые и шлицевые соединения(торсионов) к примеру WD40.
Подставки ставил таким образом что вдруг придется снимать балку полностью.
Снял запасное колесо и глушитель.
Отсоединяем тормозные трубки, подставляем емкости для сбора старой тормозной жидкости, я решил по окончании ремонта ее сменить полностью.
Снимаем колеса, тормозные барабаны, отсоединяем тросы ручного тормоза, вынимаем их из кожухов и убираем чтоб не мешались.
Снимаем амортизаторы.
У кого высота авто была нормальная или устраивала делайте метки на торцах торсионов.Мой Пыж был занижен так что мне метки не нужны, я его буду поднимать как положено.
Все простые на мой взгляд операции по снятию/установке описывать не буду, если человек не понимает что делать то ему лучше этим не заниматься вовсе(извините кого обидел).
Единственное что неудобно при таком выбивании так то что если торсионы прикипели в рычагах то они выбьются из кронштейнов сняв рычаги с осей. У меня так и получилось, но я потом погрел посадочное место торсиона полил WD40, упер рычаг в деревянный брус и выбил торсион.
Про торсионы: после демонтажа не поленитесь почистить шлицы, там не грязь там ржавчина, щеткой плохо получалось я взял полотно по металлу и прокорябывал им каждый шлиц, потом УШМ с металической щеткой.
И не перепутайте торсионы местами а то влетите на денежку и время потеряете.
Торсион-стальной стержень, определенной длины, работающий на скручивание(по технологии изготовления это
предварительно закрученный вал). Торсионный вал работает только в одном направлении поэтому нельзя путать левый с правым иначе они лопнут даже при незначительной нагрузке.
Торсионы сняты, снимаем рычаги и смотрим состояние пальцев.
Пальцы балки были уже слегка подъедены, пальцем руки ощущались канавки, выработка от подшипников.
Принято решение заменить пальцы. Вот тут то я понял что не зря их купил.
Далее выколотил подшипники из рычагов, выбились легко.
Увиденное меня очень огорчило, глубокие рытвины в месте посадки подшипников(на фото все видно).
Видно было что пытались заполнить рытвины сваркой. Вся надежда осталась на фрезеровщика.
Насколько я смог узнать со слов бывшего владельца (и когда звонил ОД в разговоре узнал что авто обслуживался часто у них) что на моем Пыжике ремонтировали балку у ОД в г.Омск где авто и покупался. Вот так вот они ремонтируют- это печально (((
Так как Пежо это не космический корабль решено изготовить втулки на токарном станке с точной соосностью по
подшипникам, а далее запрессовать в рычаг. По центру втулки рычага планируется установить масленку(тавотница) она будет установлена сквозь стенки рычага и втулки, что также удержит втулку от проворота.
Про пальцы.
В период пока ремонтировались рычаги, решено менять пальцы балки.
Помощников нет, поэтому в помощники решено зачислить супругу.
За день до перепрессовки пальцев внезапно пришла идея.
Увидел кусок столешницы(остаток) ширина-0,6 метра длина 1,1 метра, положил на нее балку, померил расстояние от плоскости столешницы до трубы балки оно было ровно 70 мм, были и куски бруска именно такого размера. Вообщем собрал такую конструкцию.
Цель данного приспособления контроль размера собираемой балки без применения измерительного инструмента, когда метал остывает дорога каждая секунда на корректировку размера.
Еще сделал оправку из трубы и шайбы(шайбу приварил) длинной ровно 140 мм и внутренним диаметром чуть больше 50 мм для того чтобы палец торчал ровно на 140 мм.
Продолжение в следующей части (часть3)
Так как фоток можно загрузить не более 20 то запись пришлось разбить на 4-ре части.
Как выбить торсион ситроен берлинго
Ремонт торсионной подвески Peugeot Partner [0]
Многие автовладельцы лишь услышав о торсионной подвеске, сразу начинают рассуждать о ее ненадежности и сложности ремонта.
Задняя подвеска такого типа устанавливалась на автомобили Пежо 206, Партнер, 405, Ситроен Берлинго и некоторые другие марки и модели. Главное конструктивное отличие от других торсионных подвесок (Рено Кангу, Форд Фиеста Курьер) заключается в неподвижной балке с качающимися маятниковыми рычагами. То есть, подвеска является полунезависимой, т.к. рычаги связаны между собой только стабилизатором поперечной устойчивости, который представляет собой упругую ось. В настоящее время французы отказались от данного типа подвесок. В этой статье мы подробнее остановимся на автомобиле Пежо Партнер/Ситроен Берлинго с кузовом М59.
Задняя подвеска Пежо Партнер надежна и неприхотлива, и чтобы ее угробить надо очень хорошо постараться. Конечно, слухи о ее неисправностях далеко не беспочвенны, однако причиной поломок являются, прежде всего, неправильная эксплуатация и несвоевременное обслуживание. Проблемы в виде стуков и скрипов могут появиться при пробеге около 100 тыс. км, а то и раньше, в зависимости от состояния дорог.
Первые симптомы неисправности для торсионной подвески довольно типичны – это посторонние стуки и скрипы при проезде неровностей. Причина их кроется в износе или разрушении игольчатых подшипников маятниковых рычагов, а также рабочих поверхностей пальцев. Причем состояние дорог и особенности эксплуатации не всегда имеют первостепенное значение. Основной фактор – это развитие коррозии из-за попадания воды и дорожной грязи в подшипники через поврежденные уплотнения. Кроме того, владельцы грузовых версий Партнера/Берлинго, как правило, не сильно озабочены состоянием подвески ровно до тех пор, пока стуки не превратятся в грохот, а задние колеса не начнут цеплять арку. В последнем случае заменой подшипников уже не отделаешься – может потребоваться замена рычагов или капитальный ремонт балки. Дилерские центры в таком случае непременно попытаются продать вам новую балку в сборе за… дорого. В общем, ремонт может сильно ударить по бюджету автовладельца. Вот именно это и является первопричиной дурной молвы о «торсионах».
Своевременная диагностика задней подвески помогает избежать не только серьезных проблем, но и вообще каких-либо неисправностей. Согласно рекомендациям концерна PSA профилактическая замена игольчатых подшипников рычагов должна производиться каждые 80 тыс. км. Поднимите руки те, кто следует этому правилу! Не вижу! Вот отсюда и пошло – «французский торсион», «царя зверей и ёлку не ремонтируем» и прочая ересь. А всему виной банальная лень и недостаточная квалификация специалистов.
Процесс ремонта торсионной подвески несложен и справится с ним любой автомобилист, мало-мальски знакомый с гаечными ключами и умеющий немного думать. Конструкция, вопреки расхожим мнениям, очень проста и логична. Как, впрочем, и весь Пежо Партнер. Сейчас я постараюсь вкратце изложить последовательность необходимых операций. Не лишним будет упомянуть про жидкость WD-40 – она станет хорошим спутником в данной работе.
1. Поднимаем заднюю часть автомобиля и снимаем колеса. Заодно ослабляем крепления амортизаторов.
2. Откручиваем тормозные трубки от рабочих цилиндров. Если авто оборудован АБС, то снимаем датчики.
3. Откручиваем гайки и снимаем амортизаторы.
4. Снимаем стабилизатор поперечной устойчивости. Для этого откручиваем по одному болту с каждой стороны и ударяя по нему через подходящий бородок с левого борта сбиваем его со шлицев.
5. Откручиваем болты на торцах торсионов и вынимаем эксцентриковые шайбы. Кернером отмечаем расположение торсионов относительно рычагов и кронштейнов балки. Там все интуитивно понятно, не ошибетесь. Выбиваем торсион левого рычага, а затем правого.
6. Постукивая молотком через деревянную проставку по внутренней части рычагов, добиваемся их снятия с пальцев.
7. Осматриваем поверхность пальцев. Она должна быть гладкая без раковин, зазубрин или вмятин. Если это не так, то пальцы придется менять.
8. Выбиваем старые подшипники из рычагов любым возможным способом. При этом старайтесь не повредить посадочные поверхности. Новые подшипники запрессовываем легкими ударами через подходящую оправку и обильно смазываем любой консистентной смазкой. Внимание! Не использовать ШРУС или ФИОЛ!
9. Сборку проводим в обратной последовательности. Поверхности шлицев рекомендуется предварительно покрыть медной пастой. Это исключит их «прикипание» вследствие коррозии. Все болты и шайбы (кроме крепления амортизаторов) рекомендуется заменить на новые.
Для замены пальцев балку потребуется снять полностью. Сделать это совсем несложно – нужно открутить четыре болта спереди и два сзади, и балка снимается вместе с сайлент-блоками и подушками, которые при наличии на них трещин или разрывов тоже желательно заменить, но не на дешевые аналоги. Лучше ставить оригинал – они гарантированно будут служить все оставшееся время.
Далее снимаем с балки кронштейны вместе с пальцами. Здесь придется воспользоваться газовой горелкой, потому что посадка напряженная и простыми ударами выбить вряд ли получится. Дальнейшие действия обычно не вызывают затруднений.
Немного о капролоне и как сделать заднюю подвеску «вечной»
Конечно, вечного нет ничего, но как вы уже догадались, речь пойдет о так называемом «тюнинге» задней подвески. Скажу сразу, использовать капролоновые втулки в качестве альтернативы подшипникам не рекомендуется. Такая доработка оправдана лишь как временная мера в случае изношенных пальцев. Однако капролон – материал с недостаточной морозостойкостью и когда за бортом настоящая зима при определенных нагрузках он попросту может лопнуть. Если же вы все-таки решились на такой шаг, то выбирайте графитонаполненный (черный) капролон.
Как показывает многолетняя практика, лучшее решение доработки конструкции – это использование игольчатых подшипников от шкворней автомобиля МАЗ. Их диаметр такой же, как у штатных, но длина больше. А это обеспечивает снижение нагрузки на сам подшипник вследствие большей площади опоры. Такая доработка потребует некоторых дополнительных несложных процедур:
1. Сверлим отверстия в рычагах для установки пресс-масленок и нарезаем резьбу.
2. С помощью болгарки на внешней поверхности подшипника делаем надрез под смазку с таким расчетом, чтобы после запрессовки он совпал с отверстием под тавотницу.
3. Изготавливаем крышки для внешних подшипников из подходящего материала. Лучше всего для этой цели подходит стальной лист толщиной не менее 3 мм. Для крепления достаточно двух отверстий – их сверлим в крышке и рычаге. Нарезаем резьбу подходящего диаметра (не более M6)
5. Запрессовываем сальник в оправку и собираем все в обратной последовательности. Перед установкой крышек смазываем их силиконовым герметиком.
6. «Шприцуем» и в путь!
Если всё сделано правильно и аккуратно, то доработанная подвеска обычно оставляет владельца в покое на долгие годы. Тем не менее, регулярный профилактический осмотр всё же не будет лишним, ведь помимо «торсиона» в автомобиле множество других узлов и их исправное состояние зависит только от вас.
Ремонт задней балки за 15500 под ключ!
Задняя балка на автомобилях Пежо и Ситроен доставляет определенные проблемы. Такая конструкция применялась на различных моделях компаний с начала 80-х по 2012 год. Ремонт задней балки без ее замены (иногда ее называют «торсионной») можно произвести в МФЦ LFA за 1 день с использованием капролоновых втулок. Вы же не хотите покупать новую за 50000 рублей и платить за установку?
4 причины для ремонта задней балки в LFA
15500 рублей под ключ
Фиксированная цена без скрытых платежей вместе с запчастями
Не снимаем балку
А значит не повреждаем тормозную систему и подвеску
Капролоновые втулки
Выдерживают максимальные нагрузки и служат до 100000 км
Эффективное решение
В чем конструктивный смысл задней балки на Пежо/Ситроен?
Есть несколько причин, почему французы выбрали именно торсионную заднюю балку:
Сама задняя балка проста в конструкции и состоит из:
Почему задняя торсионная балка требует ремонта?
По большому счету называть ее ненадежной НЕЛЬЗЯ! Другое дело, что инженеры ориенировались на европейский климат и отсутствие солей и реагентов. К тому же владельцы коммерческого транспорта часто превышают максимальную грузоподъемность в 600-800 кг в 1,5-2 раза.
Наибольшему износу подвергаются игольчатые подшипники задней балки. Согласно рекомендациям завода изготовителя их замена или обслуживание должна производится по меньшей мере раз в 60 тысяч километров. Но большинство владельцев пренебрегли этим инструкциям, что приводит к разрушению элементов задней торсионной балки.
Пример ремонта задней балки Пежо 206
В многофункциональный центр LFA обратилась владелица кабриолета Peugeot 206 CC. Автомобилю требовался ремонт балки при пробеге более 100 000 км. На примере открытой версии француза ознакомимся с особенностями этой задней подвески.
Чем отличаются торсионные балки разных моделей Пежо/Ситроен?
Приехавшая в стены нашего центра двухлитровая дорестайлинговая модификация 206 CC оказалась с «сюрпризом». Только в этом автомобиле инженеры решили установить на правую и левую сторону пальцы разной толщины. Иными словами, правая часть балки от «двести шестого», а левая – от грузопассажирских Partner.
В поздние годы инженеры ставили на кабриолет и вовсе усиленную подвеску от Citroen Berlingo. Такой путь был выбран из-за дополнительной нагрузки в виде механизма складывания металлической крыши. По понятным причинам к ним присоединился и семейный компактвэн Citroen Xsara Picasso. Впервые задняя балка такого типа была установлена на большом седане Peugeot 405, позже превратившийся в некогда популярный на дорогах России Iran Khodro Samand. Балки на хэтчбеки, седаны и универсалы 206-ой модели отличаются меньшей грузоподъемностью, более узкими пальцами и меньшей толщины торсионами. Самыми же древними являются балки на обычные Ситроен Ксара. Именно они пошли в основу торсионов на китайские Lifan Breez.
Получи экономию 40000 рублей
Задняя балка стоит 55000 рублей + ремонт. Восстановление торсиона за 1 день надежнее и обойдется намного дешевле! Гарантия!
Замену игольчатых подшипников практически невозможно произвести в домашних условиях. В Интернете существует много видео, где люди часами, а то и днями выбивают прикипевшие рычаги кувалдой, что порой приводит к повреждениям. Благодаря использованию мастерами МФЦ LFA специального оборудования процесс доведен до автоматизма и выполняется без съема самой балки, а разбором навесных узлов, при котором крайне важно сохранить в целости и сохранности дорогостоящие тормозные трубки.
Установка капролоновых втулок сопровождается определенными сложностями. Их внешний и внутренний диаметры должны идеально совпадать с диаметрами пальцев и рычагов. В ином случае подвеска будет работать не в штатных режимах. Износ у каждого конкретного автомобиля индивидуален, и наши специалисты всегда этот факт учитывают.
Стенки игольчатых подшипников задней балки довольно тонкие. По их рабочей поверхности в течение всего времени скользят рычаги. Со временем из-за сильного трения она попросту начинает истираться, полностью уничтожая подшипники. После чего рычаг ложится на палец и начинает словно наждачная бумага истирать уже его поверхность.В это же время задние колеса Peugeot 206 и Peugeot Partner/Citroen Berlingo встают домиком, а в критических случаях и вовсе начинают тереть об арки колес. При несвоевременном ремонте задней балки Пежо/Ситроен это может привести к лопнувшим рычагам, торсионам и стабилизатору поперечной устойчивости.
Как производится ремонт задней балки?
Самое экономичное, быстрое и долговечное решение – замена игольчатых подшипников на капролоновые втулки Ими специалисты МФЦ LFA заменяют остатки игольчатых подшипников. Благодаря уникальным свойствам капролона, как материла, и особой конструкции самих втулок, такой ремонт не требует запрессовки новых пальцев и установки новых рычагов. Мастера реставрируют и обрабатывают специальными составами рабочую поверхность элементов для их дальнейшей работоспособности.
Стоимость работы под ключ (включая запчасти) — 15 500 рублей.
Срок выполнения работы – 1 день
Капролоновые втулки для задней балки
Существуют три типа капролоновых втулок для ремонта задней балки автомобилей Пежо Ситроен. Также они подходят для некоторых производных моделей азиатских марок Iran Khodro, Lifan и SMA. В Сети нередко можно прочитать негативные отзывы о капролоновых втулках на заднюю балку Пежо и Ситроен. Связаны они в основном с качеством самих запчастей и непосредственно с нарушением стандартов по их установке. При полном или частичном разрушении пальцев и/или рычагов их установка не допустима!
Кроме того, стоит понимать, что ремонт задней балки Пежо/Ситроен никогда не сделает ее новой, чья стоимость вместе с установкой составляет без малого 50 тысяч рублей. И, по словам, специалистов МФЦ LFA, ее замена на пробегах в несколько сотен тысяч км. осложняется прикипевшими к кузову ботами и прочими процессами износа.
Как не стоит ремонтировать заднюю балку?
На какие автомобили чаще всего устанавливают капролоновые втулки?
Ремонт задней балки капролоновыми втулками в Москве осуществляется на следующих автомобилях:
Видео мастеров техцентра LFA об устройстве торсионной подвески на примере Пежо 206
КАК ПРИПОДНЯТЬ СИТРОЕН БЕРЛИНГО С ПОМОЩЬЮ ТОРСИОНОВ.
Зад более менее нормально, вот перед поднять было бы здорово.
Подскажите пожалуйста смещение на зуб происходит только со стороны рычага, а на другом конце он остается не подвижный?
Перезвоніть мені якщо зможете по поводу ремонту сітроена.0992809097
А как приподнять на Рено кенго?
Справа-не страшно. Туда вечно больше нагрузки и уклон дороги.
А сам рычаг с пальца снимали?
Зачем стаю выбивать?
А че так можно было? 😄
Чи підходить задня балка берлінго на сітроен zx
Tengo las ruedas trasera espatilladas y ya e cambiado dos juego de cauchos y los mecanicos venezolanos ellos me dicen que no lo saben reparar
Бля, такой же вопрос
Здравствуй Валерий, сколько примерно стоят пальцы и стабилизатор? машина как у тебя.🤝
Для того чтоб приподнять обязательно выбивать стабилизатор? Или можно ограничиться выбиванием самого торсиона? Ответьте пожалуйста.
@Вовка Вовк перетяг будет если один торсион перекинуть. А второй просевший оставить как есть. Стабилизатор вообще нечего трогать.
Обизатитильно выбивать и торс и стаб. Иначе на рычагах будет натяг с перекосом
Если присмотреться,то в самом торсионе есть специальное отверстие с резьбой. наставляете головку и выдавливаете его наружу,при этом ничего не нужно бить и коцать метал.
Ага я тосы выбивал гирей 24кг за 20минут выбил. бил тупо по рычагам иначе ну никак. пол дня возился акуратно хотел и никак решил либо сломаю гирей либо выбъю. Выбил несломал. Всем крепких торсионов
хочу приподнять с помощью проставки под подушки балки. кто так делал?
Бесполезное занятие, при максимальной загруке машина содится до упора и ни чего не цепляет.
я бы не сказал мне помогло поднял на 2 зубца и все нормально
вы меряли высоту колеса? или что?
@MZ Рычаг вниз опускать
Если судить логике, то с другой стороны нужно делать то же самое, вот только не понятно в ту же сторону смещать или в противоположную на другой стороне.
Як поміняти лопнувший торсіон лівий і як виставити щоб було однаково
Торсион не лопнет? Он же теперь будет скручиваться сильнее.
Если отсутствует перегруз то ходит нормально. У моей машины лопнул торсион после перегруза и резкого удара в яму.
с чего он станет скручиваться сильнее то? он же просто сместился, если до этого не было пробоев ло отбойников то никакой разницы не будет просто сместился ход и все. а величина скручивания ни как не изменилась
А можно ли также в рено 19 сделать?
Так получается и яма не нужна
на Пежо 405 тоже самое устройство?
подскажи немогу снять внутреннюю ручку с движной двери ситроен берлинго Там пластиковая накладка как она снимается не пойму
Привет. Скажите пожалуйста что может щелкать и скрежетать в балке на ямках и ухабинах с левой стороны. Звуки чем то напоминают металлические щелчки или сломанную пружину? Спасибо! Авто ксара пикассо 2001г.
096 227 90 40 отвечаю у его зятя делал лично доволен на все сто
Если еще нужно то Хмельницкая обл.г.Полонное тел.0975627828
я для грузов 500кг поставил фиолетовые торсионы, с таким грузом усаживается на 8см. лифтовать боязно т.к на пустую по кочкам подвеска будет биться на отбой. разве что удлиннять аммортизаторы.
Такие переделки не вредят авто?
День добрый)) У меня пежо206, а у него,как я понял, задняя балка похожа на берлинговскую.Менял месяц назад у одного «кулибина» игольчатые подшипники, так он мне сначала *опу пыжика занизил, как на приоре, а когда я сказал, чтоб переделал, наоборот завысил сантимов на 5(( плюнул и послал его куда подальше,но теперь я как на ниве езжу)) Но, сейчас потеплело и хочу сам малость зад машинке опустить. Просто выбить торсионы и приподнять на пару зубчиков рычаги у меня получится?
Валерий а как вы выбили стабилизатор? Я сегодня пытался его выбить а толку ноль, большой кувалдой. Сильно походу прикипело, пришлось у мастера собирать всё обратно. Как думайте перфоратор большой СДС Макс сможет выбить?
Нужен хороший импульс. Кувалда килограмм на 15 и со всей силы несколько раз ударить. Если недостаточно импульса, чтобы стронуть, можно полдня стучать без толку.
КАК ПРИПОДНЯТЬ СИТРОЕН БЕРЛИНГО С ПОМОЩЬЮ ТОРСИОНОВ.
Как выбить торсион из задней балки на Citroen Berlingo.
Ремонт балки Citroen Berlingo
Ремонт задней балки Peugeot и Citroen: когда КАПРОЛОН круче стали!
Ремонт реставрация торсионной балки подвески Ситроен Пежо
Ремонт ТОРСИОННОЙ БАЛКИ Peugeot Partner
СИТРОЕН БЕРЛИНГО. ЗАМЕНА ПОДШИПНИКОВ ЗАДНЕЙ БАЛКИ в домашних условиях.
Ремонт реставрация задней балки Peugeot 206,306,309,405 г.Киев
как достать торсион
Ремонт реставрация задней балки Ситроен берлинго, Пежо партнер 405, Саманд.
КАК ПРИПОДНЯТЬ СИТРОЕН БЕРЛИНГО С ПОМОЩЬЮ ТОРСИОНОВ.
Здесь я показал, как в домашних условиях приподнял заднюю часть своего Ситроен Берлинго Фёст на 5 см. методом перестановки торсионов по шлицам.
Айгуль Садыкова
Зад более менее нормально, вот перед поднять было бы здорово.
Илья Пустомлин
Подскажите пожалуйста смещение на зуб происходит только со стороны рычага, а на другом конце он остается не подвижный?
Ніколас Демчак
Перезвоніть мені якщо зможете по поводу ремонту сітроена.0992809097
Андрій Грицай
А как приподнять на Рено кенго?
Сергей Абрамов
Справа-не страшно. Туда вечно больше нагрузки и уклон дороги.
Сергей Абрамов
А сам рычаг с пальца снимали?
Lil Teet
Эдик Арабаджи
Зачем стаю выбивать?
PicasinTV
А че так можно было? 😄
Сергей Бабич
Чи підходить задня балка берлінго на сітроен zx
Zo Ferris Mendez
Adm. Rio Caroni I
Tengo las ruedas trasera espatilladas y ya e cambiado dos juego de cauchos y los mecanicos venezolanos ellos me dicen que no lo saben reparar
Adm. Rio Caroni I
Олег Васильев
Яша Бабак
Николай126rus Essen
Здравствуй Валерий, сколько примерно стоят пальцы и стабилизатор? машина как у тебя.🤝
Юрий 1
Для того чтоб приподнять обязательно выбивать стабилизатор? Или можно ограничиться выбиванием самого торсиона? Ответьте пожалуйста.
Михаил Островский
Андрей Харенко
Если присмотреться,то в самом торсионе есть специальное отверстие с резьбой. наставляете головку и выдавливаете его наружу,при этом ничего не нужно бить и коцать метал.
КАК ПРИПОДНЯТЬ СИТРОЕН БЕРЛИНГО С ПОМОЩЬЮ ТОРСИОНОВ.
Зад более менее нормально, вот перед поднять было бы здорово.
Подскажите пожалуйста смещение на зуб происходит только со стороны рычага, а на другом конце он остается не подвижный?
Перезвоніть мені якщо зможете по поводу ремонту сітроена.0992809097
А как приподнять на Рено кенго?
Справа-не страшно. Туда вечно больше нагрузки и уклон дороги.
А сам рычаг с пальца снимали?
Зачем стаю выбивать?
А че так можно было? 😄
Чи підходить задня балка берлінго на сітроен zx
Tengo las ruedas trasera espatilladas y ya e cambiado dos juego de cauchos y los mecanicos venezolanos ellos me dicen que no lo saben reparar
Бля, такой же вопрос
Здравствуй Валерий, сколько примерно стоят пальцы и стабилизатор? машина как у тебя.🤝
Для того чтоб приподнять обязательно выбивать стабилизатор? Или можно ограничиться выбиванием самого торсиона? Ответьте пожалуйста.
@Вовка Вовк перетяг будет если один торсион перекинуть. А второй просевший оставить как есть. Стабилизатор вообще нечего трогать.
Обизатитильно выбивать и торс и стаб. Иначе на рычагах будет натяг с перекосом
Если присмотреться,то в самом торсионе есть специальное отверстие с резьбой. наставляете головку и выдавливаете его наружу,при этом ничего не нужно бить и коцать метал.
Ага я тосы выбивал гирей 24кг за 20минут выбил. бил тупо по рычагам иначе ну никак. пол дня возился акуратно хотел и никак решил либо сломаю гирей либо выбъю. Выбил несломал. Всем крепких торсионов
хочу приподнять с помощью проставки под подушки балки. кто так делал?
Бесполезное занятие, при максимальной загруке машина содится до упора и ни чего не цепляет.
я бы не сказал мне помогло поднял на 2 зубца и все нормально
вы меряли высоту колеса? или что?
@MZ Рычаг вниз опускать
Если судить логике, то с другой стороны нужно делать то же самое, вот только не понятно в ту же сторону смещать или в противоположную на другой стороне.
Як поміняти лопнувший торсіон лівий і як виставити щоб було однаково
Торсион не лопнет? Он же теперь будет скручиваться сильнее.
Если отсутствует перегруз то ходит нормально. У моей машины лопнул торсион после перегруза и резкого удара в яму.
с чего он станет скручиваться сильнее то? он же просто сместился, если до этого не было пробоев ло отбойников то никакой разницы не будет просто сместился ход и все. а величина скручивания ни как не изменилась
А можно ли также в рено 19 сделать?
Так получается и яма не нужна
на Пежо 405 тоже самое устройство?
подскажи немогу снять внутреннюю ручку с движной двери ситроен берлинго Там пластиковая накладка как она снимается не пойму
Привет. Скажите пожалуйста что может щелкать и скрежетать в балке на ямках и ухабинах с левой стороны. Звуки чем то напоминают металлические щелчки или сломанную пружину? Спасибо! Авто ксара пикассо 2001г.
096 227 90 40 отвечаю у его зятя делал лично доволен на все сто
Если еще нужно то Хмельницкая обл.г.Полонное тел.0975627828
я для грузов 500кг поставил фиолетовые торсионы, с таким грузом усаживается на 8см. лифтовать боязно т.к на пустую по кочкам подвеска будет биться на отбой. разве что удлиннять аммортизаторы.
Такие переделки не вредят авто?
День добрый)) У меня пежо206, а у него,как я понял, задняя балка похожа на берлинговскую.Менял месяц назад у одного «кулибина» игольчатые подшипники, так он мне сначала *опу пыжика занизил, как на приоре, а когда я сказал, чтоб переделал, наоборот завысил сантимов на 5(( плюнул и послал его куда подальше,но теперь я как на ниве езжу)) Но, сейчас потеплело и хочу сам малость зад машинке опустить. Просто выбить торсионы и приподнять на пару зубчиков рычаги у меня получится?
Валерий а как вы выбили стабилизатор? Я сегодня пытался его выбить а толку ноль, большой кувалдой. Сильно походу прикипело, пришлось у мастера собирать всё обратно. Как думайте перфоратор большой СДС Макс сможет выбить?
Нужен хороший импульс. Кувалда килограмм на 15 и со всей силы несколько раз ударить. Если недостаточно импульса, чтобы стронуть, можно полдня стучать без толку.
КАК ПРИПОДНЯТЬ СИТРОЕН БЕРЛИНГО С ПОМОЩЬЮ ТОРСИОНОВ.
Зад более менее нормально, вот перед поднять было бы здорово.
Илья Пустомлин
Подскажите пожалуйста смещение на зуб происходит только со стороны рычага, а на другом конце он остается не подвижный?
Ніколас Демчак
Перезвоніть мені якщо зможете по поводу ремонту сітроена.0992809097
Андрій Грицай
А как приподнять на Рено кенго?
Сергей Абрамов
Справа-не страшно. Туда вечно больше нагрузки и уклон дороги.
Сергей Абрамов
А сам рычаг с пальца снимали?
Lil Teet
Эдик Арабаджи
Зачем стаю выбивать?
PicasinTV
А че так можно было? 😄
Сергей Бабич
Чи підходить задня балка берлінго на сітроен zx
Zo Ferris Mendez
Adm. Rio Caroni I
Tengo las ruedas trasera espatilladas y ya e cambiado dos juego de cauchos y los mecanicos venezolanos ellos me dicen que no lo saben reparar
Adm. Rio Caroni I
Олег Васильев
Яша Бабак
Николай126rus Essen
Здравствуй Валерий, сколько примерно стоят пальцы и стабилизатор? машина как у тебя.🤝
Юрий 1
Для того чтоб приподнять обязательно выбивать стабилизатор? Или можно ограничиться выбиванием самого торсиона? Ответьте пожалуйста.
Михаил Островский
Андрей Харенко
Если присмотреться,то в самом торсионе есть специальное отверстие с резьбой. наставляете головку и выдавливаете его наружу,при этом ничего не нужно бить и коцать метал.
КАК ПРИПОДНЯТЬ СИТРОЕН БЕРЛИНГО С ПОМОЩЬЮ ТОРСИОНОВ.
Зад более менее нормально, вот перед поднять было бы здорово.
Илья Пустомлин
Подскажите пожалуйста смещение на зуб происходит только со стороны рычага, а на другом конце он остается не подвижный?
Ніколас Демчак
Перезвоніть мені якщо зможете по поводу ремонту сітроена.0992809097
Андрій Грицай
А как приподнять на Рено кенго?
Сергей Абрамов
Справа-не страшно. Туда вечно больше нагрузки и уклон дороги.
Сергей Абрамов
А сам рычаг с пальца снимали?
Lil Teet
Эдик Арабаджи
Зачем стаю выбивать?
PicasinTV
А че так можно было? 😄
Сергей Бабич
Чи підходить задня балка берлінго на сітроен zx
Zo Ferris Mendez
Adm. Rio Caroni I
Tengo las ruedas trasera espatilladas y ya e cambiado dos juego de cauchos y los mecanicos venezolanos ellos me dicen que no lo saben reparar
Adm. Rio Caroni I
Олег Васильев
Яша Бабак
Николай126rus Essen
Здравствуй Валерий, сколько примерно стоят пальцы и стабилизатор? машина как у тебя.🤝
Юрий 1
Для того чтоб приподнять обязательно выбивать стабилизатор? Или можно ограничиться выбиванием самого торсиона? Ответьте пожалуйста.
Михаил Островский
Андрей Харенко
Если присмотреться,то в самом торсионе есть специальное отверстие с резьбой. наставляете головку и выдавливаете его наружу,при этом ничего не нужно бить и коцать метал.
КАК ПРИПОДНЯТЬ СИТРОЕН БЕРЛИНГО С ПОМОЩЬЮ ТОРСИОНОВ.
Как выбить торсион из задней балки на Citroen Berlingo.
Ремонт балки Citroen Berlingo
Ремонт задней балки Peugeot и Citroen: когда КАПРОЛОН круче стали!
Ремонт реставрация торсионной балки подвески Ситроен Пежо
Ремонт ТОРСИОННОЙ БАЛКИ Peugeot Partner
СИТРОЕН БЕРЛИНГО. ЗАМЕНА ПОДШИПНИКОВ ЗАДНЕЙ БАЛКИ в домашних условиях.
Ремонт реставрация задней балки Peugeot 206,306,309,405 г.Киев
как достать торсион
Ремонт реставрация задней балки Ситроен берлинго, Пежо партнер 405, Саманд.