Как выглядит машина kia ceed

Киа Сид — история модели

1 поколение, 2006–2012

В 2006 году компания Kia представила новую модель Ceed — автомобиль гольф-класса, нацеленный на европейский рынок.

Кроме пятидверного хэтчбека, в модельном ряду были универсал Ceed SW и трехдверка Pro_Ceed. Машину, аналогом которой был Hyundai i30, выпускали в Словакии, а сборка «Сидов» для российского рынка велась в Калининграде. Также машины делали на заводе «Азия-Авто» в Усть-Каменогорске, Казахстан.

Хэтчбек Kia Ceed первого поколения после рестайлинга, 2010–2012

Автомобиль оснащался бензиновыми моторами 1.4 (90 или 110 л. с.), 1.6 (122–126 л. с.) и 2.0 мощностью 143 л. с. Турбодизели имели объем 1,6 и 2,0 литра и развивали от 90 до 140 л. с. Kia Ceed предлагался с механической (пятиступенчатой или шестиступенчатой в зависимости от двигателя) или четырехступенчатой автоматической коробками передач.

В 2010 году был проведен рестайлинг модели, в результате которого машина получила обновленные внешность и интерьер. Всего до 2012 года выпустили 646 тысяч экземпляров модели.

Отзывы про Киа Сид

2 поколение, 2012–2018

Kia Ceed второго поколения дебютировал в 2012 году. Как и прежде, автомобиль выпускался с кузовами пятидверный хэтчбек и универсал. Трёхдверка назвалась Kia Pro_Ceed, а построенный на той же платформе седан — Kia Cerato.

На российском рынке продавались автомобили калининградской сборки, оснащённые бензиновыми моторами 1.4 (100 л. с.) и 1.6 (129–130 л. с.) Машины комплектовались шестиступенчатой механической коробкой, для «старшего» мотора за доплату предлагался шестиступенчатый автомат. Цены на Kia Ceed 1.4 начинались с отметки 600 тысяч рублей.

Салон хэтчбека Киа Сид второго поколения

В 2014 году в продаже появился «зяряженный» хэтчбек Kia Ceed GT с 1,6-литровым турбомотором мощностью 204 л. с. и механической коробкой передач.

После рестайлинга 2015 года автомобиль получил слегка обновлённый дизайн внешности и интерьера. Тогда же в России начали продавать машины с бензиновыми двигателями 1.6 GDI, имеющими непосредственный впрыск и выдающими 135 л. с., в сочетании с шестиступенчатой роботизированной коробкой передач. Цены на рестайлинговые «Сиды» начинались с 710 тысяч рублей.

Универсал Киа Сид второго поколения

На других рынках также предлагались машины с турбодизелями объёмом 1,4 и 1,6 литра, развивающими 90–136 л. с. Производство модели второго поколения завершилось в 2018 году, всего компания сделала 647 тысяч таких «Сидов».

Источник

KIA Ceed первого поколения 2007–2012 годов выпуска

Когда Kia Сeed первого поколения были новыми – они привлекали автомобилистов своим свежим европейским дизайном, шустрыми двигателями и хорошей ценой. А сейчас по прошествии некоторого времени можно судить, насколько надежны эти автомобили и на что надо обращать внимание при покупке КИА Сид с пробегом.

Несмотря на то, что Cee’d выглядит как европейский автомобиль, его лакокрасочное покрытие сразу выдает, что это азиатская машина. Ее надо беречь, чтобы царапины и сколы появлялись не так часто, ведь лакокрасочное покрытие у Киа Сид очень нежное, а лак, нанесенный на пластик слазит еще лучше.

Зато качество металла достаточно хорошее, кузов сразу не ржавеет в тех местах, где нет краски. Единственное, что со временем может подпортить внешность авто – появляющаяся на рейлингах коррозия, как правило она появляется примерно через 2 года, особенно если машина не стоит в гараже. Далее может вспучиваться краска под крышкой багажника, а выбирая автомобиль с пробегом, особенно среди самых ранних моделей, надо обязательно проверить нижнюю часть дверей и опорные чашки пружин – это самые уязвимые для коррозии места в Cee’d.

Салон автомобиля

Как и в любом автомобиле, электрика у Сида не любит сырость, если окислятся контакты на разъемах, то могут перестать работать иммобилайзер, дворники, электрозамок для двери багажника, поэтому надо следить, чтобы не было окислений на разъемах проводки. В основном, это касается автомобилей, чей возраст превышает 5 лет. С кондиционером могут возникать такие дела – бывает, что перестает идти холодный воздух, в таком случае надо проверить конденсатор, его стенки достаточно тонкие, и у машин, чей возраст около 6 лет, нижние соты могут гнить до дыр, через которые хладагент будет выходить на улицу.

Климат-контроль иногда тоже доставляет хлопоты, особенно если сломаются электроприводы заслонок воздуховодов, каждый из которых обойдется в 20 долларов. Для тех владельцев, которые покупали автомобили в дилерских центрах – по гарантии меняли сразу блок управления. Также, бывает, что со временем салонный датчик температуры выходит из строя и на дисплее показано, что за бортом +60°С, но это еще не повод для беспокойства – достаточно просто прочистить от грязи наружный термодатчик, установленный за передним бампером.

Достаточно нежные лобовые стекла устанавливались на дорестайлинговых автомобилях, бывали случаи, что при морозе на них появлялись трещины, благо, что их можно было поменять по гарантии. А из-за того, что омыватель лобового стекла слабо прыскает, да и с запозданием – щетки уже машут, а жидкость только начинает подаваться — стекло быстрее затирается. После рестайлинга в 2009 году насос омывателя доработали и в итоге стекло стало меньше затираться.

Силовые агрегаты для Киа Сид

В Kia Cee’d устанавливаются бензиновые моторы Gamma, объем которых равен 1,6 литра и 1,4-литровые моторы. Большинство, около 73% машин на рынке укомплектованы 1,6-литровыми бензиновыми двигателями, около 13% автомобилей – с 1,4-литровыми двигателями. Но эти силовые агрегаты не отличаются супер-надежностью, поэтому их надо тщательно проверять при покупке. Уже после 50000 км. пробега появляются плавающие холостые обороты, это значит дроссельная заслонка требует очистки от отложений. Некачественное масло и попадающая пыль в впускной тракт могут стать причиной появившихся задиров на покрытии алюминиевого блока цилиндров.

Часты случаи, что уже к 150000 км. пробега придется менять поршневые кольца, цена которых составляет примерно 40 долларов, также потребуют замены шатунные и коренные вкладыши, такой комплект обойдется в 90 долларов. Безусловно, заправляться надо хорошим бензином, чтобы не пришлось тратиться на новый нейтрализатор, который для Сида недешев – 1000 долларов.

Если спустя 100000 км. появятся провалы во время разгона, то это значит, что уже растянулась цепь ГРМ, которая стоит около 40 долларов. Также здесь ненадежный натяжитель, он стоит всего 30 долларов, но из-за него можно попасть на деньги, если на несколько зубьев цепь перескочит, то поршни встретятся с клапанами, что приведет в итоге к капитальному ремонту двигателя.

Замечен такой факт, что эти моторы склонны к течам масла. Передняя крышка ГРМ и клапанная крышка часто бывают в масле. Все дело в том, что используются герметик вместо обычных прокладок, а герметик через 5 лет теряет свои свойства. Задний сальник коленвала тоже со временем не выдерживает давления масла, поэтому через него оно вытекает. А если заметите, что начал падать уровень антифриза и машина оставляет за собой белые следы – это значит, что пора менять прокладку головки блока цилиндров, благо, что она стоит всего 20 долларов. Антифриз может начать вот так вытекать не ранее, чем через 130000 км. пробега.

Есть и интересная особенность у Сидов с бензиновыми двигателями – топливный бак, который издает интересные звуки, похожие на хлопки. Дело в том, что через 3-4 года залипает клапан пробки заливной горловины и отработал уже свое абсорбер, его замена обойдется в 30 долларов. Так вот эти две детали в стальном баке создают сильнейшее разрежение, появятся хлопки, и если их игнорировать, то через некоторое время может лопнуть бензобак, а это очень неприятно, особенно если там осталось немалое количество бензина. Цена нового бака не превышает 500 долларов, поэтому надо следить за необычными звуками и быстро принимать правильное решение по устранению проблемы.

Дизельные моторы

Меньше всего было выпущено машин с турбодизелями под капотом: 3% машин с мотором на 1.6 литра и 1% автомобилей с 2-х литровым мотором. Нельзя сказать, что дизельные моторы более надежны, чем бензиновые. В большинстве случаев форсунки спокойно выдерживают 150000 км., а их замена потребует около 290 долларов из вашего кошелька. Что касаемо ТНВД Bosch, то здесь 250000 км. не создадут никаких сложностей. А вот бывали случаи, что турбокомпрессоры Garrett приходилось менять уже после 100000 км. пробега, а их цена немаленькая – 670 долларов.

Но это все мелочи по сравнению с тем, что бывает с поршнями уже через 100000 км. пробега, — на них появляются трещины, а также серьезно изнашивается блок цилиндров, вылитый из чугуна. Цена такого блока составляет около 1100 долларов. Но сейчас нет необходимости его менять – есть специалисты, которые могут восстановить блок цилиндров, вставляя туда ремонтные гильзы, как на жигулях. Важно также замечать провалы и дергания примерно на 2000 об/мин, это значит, что пришел конец датчику давления наддува, цена которого равна 25 долларов. А вот если мотор не заводится, то можно проверить топливный датчик давления, он мог выйти из строя, его цена не превышает 250 долларов.

А лучшим вариантом для КИА Сид считается 2-х литровый бензиновый мотор из серии Beta. Это старый добрый мотор, созданный в 1997 году и модифицированный в 2002. Здесь используется чугунный блок цилиндров, ремень ГРМ. Такой мотор спокойно выдерживает 250000 км. и больше. Единственное, что может доставить проблемы – катушки зажигания, которые могут сгорать через 40000 км. Еще бывают глюки у датчика температуры охлаждающей жидкости, поэтому мотор может перегреваться при езде в пробках.

Трансмиссия

В случае с КИА Сид лучше выбрать автомат, чем механику. Вместе с двигателем на 1,6 литра автоматическая КПП спокойно служит не менее 250000 км, если раз в 70000 делать замену масла. Коробка не отличается особой резвостью, потому что здесь 4 ступени, но из-за того, что конструкция простая – она отличается надежностью. Иногда бывает, что после 150000 км. пробега появляются толчки при переключении, это из-за соленоидов блокировки гидротрансформатора или клапанов гидроблока, но такое случается редко.

Что касается механической коробки, то здесь сплошные проблемы: быстро изнашиваются шестерни, муфты синхронизатора, зубчатые венцы. Уже через 140000 км. коробка начинает хрустеть и передачи туго вставляются. А менять ведомый диск сцепления надо еще раньше. Выжимной подшипник стоит около 20 долларов, а диск сцепления – 70 американских рублей.

Подвеска

Также надо следить за пыльниками ШРУСов, через 50000 км. пробега с них может вытекать смазка. За 70 долларов можно купить комплект резинок, которые в конечном счете, сохранят около 450 долларов, именно столько будет стоить полуось вместе в обоими шарнирами.
В целом, не особо надежной считается и подвеска у КИА Сид. После 60000 км. пробега обычно приходится менять амортизаторы, для Сида – от фирмы Mando, передние стоят 120 долларов, а задние 160. Также, вместе с амортизаторами принято менять и ступичные подшипники, передние можно покупать отдельно, а вот задние идут вместе со ступицей, это получается дороже.

На ранних моделях задние амортизаторы издавали грохот при работе, по гарантии меняли эти амортизаторы, но уже через 20000 км они снова начинали грохотать. Уже в 2009 году, во время рестайлинга, амортизаторы доработали и грохот прошел. Расходниками считаются стойки переднего стабилизатора, где нижний шарнир слабо загерметизирован. Эти стойки стоят 12 долларов каждая, но бывает, что они не выдерживают даже 20000 км. пробега.

Тормоза в автомобиле достаточно надежные, особенно если раз в 2 года смазывать направляющие суппортов. Сами диски спокойно выдерживают около 70000 км. Если во время торможения машину начнет носить в стороны, то обязательно надо проверить сайлент-блоки рычагов передней подвески, если они износились, то машина будет вилять при торможении, эти сайлент-блоки стоят 7 долларов. А вот сайлент-блоки на задней подвеске стареют без особых признаков, примерно через 80 тысяч км. их надо уже менять.

Руль с электроусилителем, обычно, проблемы не доставляет. Бывали случаи, что на машинах старше 2009 года попадались неудачные шестеренки, которые становились причиной стуков уже после 60-ти тысяч км. пробега. Рулевой механизм стоит 970 долларов, поэтому хорошо, если его поменяют по гарантии. Поэтому, покупая автомобиль с пробегом надо проверять есть ли стуки и прочее дребезжание во время кручения рулем. Но в большинстве случаев, причиной стука могут быть рулевые тяги, которые стоят 12 долларов за штуку.

Как для своих денег, Сид – нормальный автомобиль, особой надежностью не отличается, да и где сейчас можно найти неломающийся автомобиль. Плюсы Cee’dа в том, что он дешевле конкурентов в классе (Volkswagen Golf и Toyota Auris) примерно на 100000 рублей, а вот Peugeot 308 и Opel Astra стоят столько же, сколько и Сид. А есть такой автомобиль, как Ford Focus, так он и стоит дешевле, да еще и на дольше его хватает, более надежен он в общем.

Но для тех, кто хочет купить КИА Сид – лучше всего выбирать модель после рестайлинга, моложе 2009 года, с мотором на 2 литра и автоматической коробкой передач. С такой комплектацией проблем будет меньше всего.

Результаты краш-тестов

В известном краш-тесте Euro NCAP участвовал хэтчбек Cee’d и набрал очень высокий балл: 34 из 36 возможных. Несмотря на то, что во время удара в лоб педаль сцепления сместилась на 100 мм, это не помешало автомобилю получить высокий балл. Боковые краш-тесты машина также прошла с максимальным баллом. Защита для детей-пассажиров тоже достаточно хорошая – 4 из 5. Но зато безопасность для пешеходов крайне низка – 2 из 5. А все потому что передний бампер у Киа Сид крайне травмоопасный, поэтому если идете на пешеходном переходе и видите эту машину, то бегите от нее подальше.

Структурировать полученные из данной статьи знания о возможных неисправностях автомобиля KIA CEED до 2012 года и умело применить их на практике поможет данное видео. Смотрим:

Источник

Kia Ceed

Киа Сид это легковой автомобиль класса С, который был разработан корейской компанией Kia Motors. Машины производятся с 2006-го года. Всего существует 3 поколения автомобиля. Последнее семейство было представлено в октябре 2018 года во время Парижского автомобильного шоу. Машина получила имя – KIA Pro-Ceed III. Весь модельный ряд KIA.

История автомобиля

Киа Сид была отведена «огромная роль» в истории компании Киа Моторс. Именно этому «небольшому семейному автомобилю» было суждено стать для корейцев «первооткрывателем Старого света»: транспортное средство было разработано на территории Европы и специально для европейских стран. Дебютную машину продемонстрировали во время Парижского автомобильного салона в 2006-м.

Пятивдерная машина начала свое существование на рынке Европы в начале 2007-го. С сентября начали продавать авто в кузове универсал, а трехдверную модель с начала 2008-го. Корейский автомобиль Kia Cee’d сменил в Европе Kia Cerato. Сами корейцы обозначают свое транспортное средство, как европейское авто, созданное для европейских стран и производимое в Европе. В модельном списке Киа версия Сид занял нишу между Rio и Optima.

Наименование данной модели произошло от аббревиатуры слов «Европейское сообщество и Европейский дизайн» (Community of Europe and European Design).

В 2006-м году корейцы представили новую версию машину Ceed – авто гольф-класса, который нацелен на европейский рынок. Помимо 5-дверного хэтчбека, модельный ряд получил универсал Ceed SW и трехведрную версию Pro-Ceed. Первая машина Киа Сид 1 поколения впервые сошла с конвейера в декабре 2006-го, а в 2009 году, данный автомобиль пережил запланированное обновление.

Результатом стала более «подогнанный» экстерьер под соответствие «новой корпоративной стилистики». Руководство компании KIA специально решило не сильно изменять внешность КИА Сид 1, так как машина получилась очень удачной и надежной. Хэтчбек на автомобильном рынке Европы заменил другого представителя корейского автопрома – KIA Spectra.

I поколение (2006-2012)

Как упоминалось выше, корейская новинка изначально рассматривалась, как машина, созданная только для европейцев. За разработку отвечали европейские специалисты. Чтобы создать дизайн Киа Сид хэтчбек, корейцы привлекли лучших немецких дизайнеров, что в результате положительно отразилось на его внешности.

Автомобиль Kia Ceed 1 получился лаконичным и сдержанным. Ceed обладает спокойной внешностью, мягкими плавными переходами, что прекрасно переплетается с размеренным европейским характером.

Внешний вид

Автомобиль почти ничем не отличается от своих «одноклассников». Носовая область машины Киа Сид имеет довольно нейтральную внешность. При помощи хромированной передней решетки освежается облик корейского хэтчбека. Достаточно необычное решение получил капот, визуально соединяющийся с передними стойками крыши. Внешний вид пятидверки получился сдержанным и гармоничным.

Создается ощущение, что в такой спокойной внешности и скрывается секрет успешности Kia Ceed 1 поколения и его популярности у различных представителей категорий автомобильных владельцев. В общем, передок получился немного насупленным из-за формы передней световой техники (фар сложной формы), а также из-за клюва решетки фальшрадиатора, получившей хромированную окантовку.

Передний бампер и его нижний воздухозаборник имеет небольшие габариты. По бокам бампера специалисты компании КИА установили противотуманные фары, прекрасно дополняющие главную светотехнику.

За 9 лет выпуска KIA Ceed разошелся по рынкам Европы тиражом более 1 000 000 транспортных средств.

Боковая сторона корейского хэтчбека Киа Сид 2006 получило стиль, который присущ для всех европейских транспортных средств. Все элементы оснащены плавными переходами. Арки колес циркульного типа и их европейцы решили раздуть. В арки можно установить 17-дюймовые колесные диски. Боковые зеркала имеют модные повторители поворотов. Высота дорожного просвета достаточно небольшая – всего лишь 150 миллиметров.

Кузов неплохо защищен от коррозии, однако, к несчастью, обладает целым перечнем недочетов, о которых потенциальные покупатели должны быть проинформированы. Очень часто стирается ЛКП на порогах в местах контакта с обувью при посадке в машину. Также к минусам кузова KIA Ceed 1 поколения относятся трудности с качеством самого ЛКП. Довольно часто лакокрасочное покрытие отслаивается на некоторых автомобилях первых лет выпуска.

Интересно, что в большей степени этот недочет появлялся на машинах красного цвета. Большая их часть была перекрашена по гарантийным обязательствам. Кроме этого, появляются симптомы коррозии на задней двери вокруг номерного знака – подобное наблюдается у большей части транспортных средств KIA Ceed I. Задний бампер имеет округлую форму. Он сочетается с широкими задними стойками и габаритными огнями, из-за чего автомобиль выглядит элегантно и уверенно.

Дизайн Киа Сид рестайлинг не получил ни одну резкую линию, намекающую на агрессивные качества. На пропорции кузова приятно смотреть, линия крыши плавно перетекает в заднюю часть. Она получилась скульптурной. Задняя дверь багажника оснащена большой площадью остекления, правильной и удобной конфигурацией, что существенно повышает уровень обзора, безопасности, а также практичности.

Салон

Понятно, что внутренняя часть является продолжением внешнего облика. Во всех элементах ощущается элегантность и спокойствие. Переднюю панель Kia Ceed 2012 решили сделать из мягкого, приятного на ощупь пластика, который по качеству смог приятно удивить. Установленные впереди кресла достаточно функциональные, удобные.

Их настроек хватит, чтобы настроить сидения практически под людей любой комплекции. Сидя на водительском месте взор падает на эргономичное мультифункциональное рулевое колесо, которое регулируется для более комфортного управления.

Автомобиль Kia Ceed 1 семейства стал первой корейской машиной, которая смогла заработать максимальные «5 звезд» после испытаний Euro NCAP.

Что касается пластика переднего торпедо, он мягкий и податливый. Все органы управления установлены под рукой, поэтому не придется отвлекаться от управления автомобилем. Само качество материалов отделки и непосредственно сборки выше всех похвал. Даже в самых незаметных элементах чувствуется добротность. Если по внешнему виду, многие могли понять, что Сид является амбициозной машиной, то салона это только подтверждает.

Например, комплектация «Престиж» обладает потолочными ручками, имеющие микролифт, электрическими стеклоподъемниками с функцией автоматического открывания/закрывания, интеллектуальными поворотниками, а также 2-зонной климатической системой. Любой автолюбитель обрадуется бортовому компьютеру, регулировкой передних кресел по высоте и настройкой валиков боковой поддержки.

Немного портит общий позитивный образ заводская «музыка», которая иногда зависает, ручки передних дверей, которые быстро разбалтываются, а также скрипы во время езды по неровностям. Важно отметить, что это больше относится к дорестайлинговым машинам. Обновление позволило избавится от этих недочетов.

Отдельно хочется упомянуть о качественной шумоизоляции, которая превосходит нормативы для транспортных средств сегмента С.

«Кореец» внутри получил электрические стеклоподъемники и двухзонную климатическую установку. Все автомобили оснащены подогревом зеркал и установленных впереди кресел. Кроме этого, управлять обновленным Киа Сид 1 первого поколения легко благодаря электрическому усилителю рулевого колеса. Опционально можно установить парктроник, датчик дождя и света.

Внутренняя часть рестайлингового KIA Ceed смогла приятно удивить. Интерьер выделяется на фоне остальных «одноклассников». Свободного пространства как на первом, так и на втором ряду сидений предостаточно, чтобы любой пассажир не ощущал дискомфорта. Над головой достаточно свободного места, на голову ничего не давит. Багажное отделение Киа Сид 1 поколения имеет объем 340 л.

Но при необходимости данный объем можно увеличить, если сложить задние сидения, что предоставит уже 1 300 литров полезного пространства. Качество и функциональность салона KIA Ceed первого поколения заслуживают восхищения. Беря во внимание стоимость Ceed, салон смог приятно удивить добротностью пластика и качеством сборки.

Техническая часть

Дебютное семейство Киа Сиид получило 3 версии двигателя, которые функционируют на бензине и два варианта на дизельном топливе. Роль «младшего» бензинового двигателя выполняет 1.4-литровый, 109-сильный силовой агрегат. Далее идет 1.6-литровая, 122-сильная силовая установка. Завершает список бензиновых «движков» 2.0-литровый, 143-сильный вариант. Дизельный список выглядит так: 1.6-литровый 115-слиьный и 2.0-литровый 140-сильный мотор.

В бензиновой линейке самым известным принято считать 2.0-литровый мотор, получивший ременной привод газораспределительного механизма. В большей степени такой двигатель устанавливался в трехдверную модель Kia Pro Ceed. А вот 16-клапанные бензиновые моторы, имеющие рабочий объем 1.4 литра, устанавливали в машины в базовом оснащении. В дизельной линейке часто использовался 1.6-литровый вариант.

Такой мотор оснащался двумя модификациями, мощность которых отличалась: 90 и 115 лошадиные силы. Автомобили KIA Ceed 2012 в стандартном исполнении обладали 5-ступенчатыми механическими коробками переключения передач. Прочие версии имели 6-ступенчатой механической коробкой. Также можно было заказать хэтчбек с 4-ступенчатой автоматической трансмиссией.

Kia Ceed SW под капотом получил 1.4-литровый (до 2011-го года), 1.6-литровый и 2.0-литровый силовой агрегат. Однако подвеска Киа Сид Св могла быть и более мягкой. Тут важно понимать, что производитель ориентировался на европейское качество дорожного покрытия, а не российское, поэтому жесткая подвеска является даже преимуществом.

Нужно знать. Один из недостатков KIA Ceed ED – амортизаторы. В среднем их ресурс составляет 50 000 – 70 000 км. Намного меньше «ходят» стойки стабилизатора.

Во время создания «корейца» в роли штатной платформы использовали «тележку» Hyundai-KIA J5. Что касается подвески КИА Сиид 1, она произведена по стандартному принципу. Передняя часть обладает независимой подвеской со стойками McPherson, задняя, независимая – двойными рычагами, а также стабилизатором поперечной устойчивости. Подобное устройство положительно сказывается на легкости в управлении и комфортном вождении КИА Сид.

Но такое устройство не славится долговечностью. Тормозная система представлена дисковыми тормозными устройствами «по кругу» с поддержкой электронных систем ABS, EBD. Настроек подвески хватает, чтобы ездить не только по хорошей дороге, ровного покрытия, но и по плохой дороге (чего в России предостаточно). «Ходовка» прекрасно справляется с неровностями, автомобиль стабилен на любой скорости.

При помощи качественной шумоизоляции и достойным элементам подвески (стабилизаторов, сайлент-блоков, амортизаторов) к пассажирам передается не так много стуков и вибраций от дороги. При помощи системы активного управления (электрический усилитель + технология стабилизации ESP) оказывает помощь владельцу Киа Сид во время критических ситуаций, исправляя ошибки пилотирования.

Стоимость и комплектации

Теперь купить автомобиль Киа Сид 1 поколения можно лишь на рынке поддержанных машин. Киа Сид универсал занимает 30 процентов всего рынка, остальные 70 отданы пятидверному корейскому хэтчбеку. Львиная доля машин имеет бензиновые силовые агрегаты, с МКПП и АКПП, примерно в пропорции 50/50.

Автомобили 2006-2012-го года производства оцениваются от 300 000 до 550 000 руб. В России приобрести хэтчбек в 2012-м году можно было от 589 900 руб. В эту сумму входил 1.4-литровый 109-сильный мотор и 5-ступенчатая механическая коробка передач. Опционально можно было докупить:

А вот самый «топовый» вариант «Престиж» стоил от 759 900 рублей и обладал:

II поколение (2012-2018)

Корейскую «гольф-пятидверку» второго поколения с заводским индексом «JD» официально представили общественности в 2012 году. Через 3 года автомобиль пережил небольшой рестайлинг. Яркая внешность машины подкреплена «по-европейски» качественным салоном и широким списком разнообразного оснащения.

Модель производилась, как и раньше, в кузове пятидверного хэтчбека, трехдверного хэтчбека и универсала KIA Ceed Sportwagon. Российский рынок получал корейские транспортные средства калининградской сборки.

Интересно! Киа Сид 2 поколения снова заработал 5 звезд во время краш-тестов Euro Ncap, проходившие в 2012-м году. Получается, что уже второе подряд поколение получает максимальные оценки по безопасности.

Первое семейство популярного корейского хэтчбека сыграло весомую роль в истории южнокорейской автомобильной компании КИА. Машина стала первооткрывателем Европы, причем достаточно популярным. Второе поколение представили на Женевском моторшоу, которая проходила в марте 2012-го. Новинка получила все самые нужные элементы, которые помогли повысить свою успешность.

Внешний облик нарисовал настоящий «гуру дизайна» Петер Шрайер. Также нельзя не отметить грамотно проработанное внутреннее пространство. Однако уже летом 2015 (июнь) корейская компания представила рестайлинговый вариант KIA Ceed 2 во время автомобильного салона во Франкфурте.

Внешний вид 2-го поколения

Если сравнивать машину с дорестайлинговым вариантом, то она получила увеличенный передний бампер, где появились видоизмененные противотуманные фары, интегрированные в передний бампер. Кроме этого, специалисты компании переработали и укрупнили решетку фальшрадиатора. Обновление внесло новый рисунок головного освещения.

Выглядит Киа Сид 2, как настоящий европеец, хотя агрессивный «передок», имеющий сложно-раскосые фары, окаймленные «гирляндами» ходовых огней из светодиодов и его традиционный «нос тигра» выдают азиатские корни. Боковая часть обновленного KIA Ceed 2 поколения получила клинообразную форму кузову, скошенные линии крыши. Все это смотрится достаточно динамично и стремительно.

Удачно вписываются в это «катки» из легкого сплава, получившие стильную внешность. В базовой комплектации они получили 15 дюймов, но опционально их можно увеличить до 17 дюймов. Выглядит потрясающе! Такие стильные колеса размещаются в массивных арках колес.

Также Kia Ceed 2 обладает современными повторителями поворотов, расположенными на боковых зеркалах. Высота дорожного просвета составляет 150 миллиметров. С такой высотой можно неплохо себя чувствовать не только в городской черте, но и за ее пределами.

Важно знать! Первое поколение «Сида» с 2010 по 2013 год принимало участие в известном автомобильном шоу Top Gear в разделе «Звезда в бюджетном автомобиле».

Задняя область хэтчбека теперь выглядит намного строже и солиднее. Это дизайнеры добились благодаря установке свежего более мускулистого заднего бампера и усовершенствованного заднего освещения. Корма теперь выглядела агрессивно. Группа дизайнеров КИА подчеркивает, что они стремились превратить экстерьер второго поколения Киа Сид 2017 из стремительного в агрессивный. Размеры Киа Сид позволяют использовать автомобиль в повседневной езде по городу.

Салон 2-го поколения

Внутренняя часть рестайлинговой модели KIA Ceed II поколения, как и ее внешний облик, смотрится ярко, стильно и по-европейски качественно. Перед водителем инженерный состав расположил стильную и информативную приборную панель. Интересно также, что специально для Kia Ceed 2018 специалисты изготовили оригинальный дизайн «приборки», которая стала более стильной и элегантной.

Центральная консоль под воздуховодами может похвастаться мультимедийным комплексом, получившем цветной экран. Ниже его есть блок для настройки «климата». Стоит признать, что такое исполнение встречается лишь в дорогих комплектациях. В стандартной комплектации Kia Ceed 2 есть простая магнитола и кондиционер. То, как будет наполнена приборная панель тоже зависит от комплектации.

Водитель выбирает между стандартными циферблатами, помещенными в 3-х колодцах и современной панелью Supervision, которая имеет по центру HD-дисплей. В качестве отделочных материалов решили применять мягкий качественный пластик и декор из черного глянца или хрома. Благодаря такому оснащению салон Киа Сид 2018 выглядит дороже.

Интересно, что глянец, который использовали инженеры для украшения определенных деталей салона, изготовлен из специального нецарапающегося материала. Это очень правильное решение, так как многие конкуренты получили глянцевую отделку деталей салона, которые за короткое время покрываются царапинами.

Центральную консоль немного повернули в сторону водителя. Вдобавок ко всему ее красиво оформили и грамотно скомпоновали. Руль можно регулировать как по высоте, так и по вылету. Передняя часть салона обновленного Киа Сид 2 поколения оснащена в меру мягкими сидениями, получившими удобный профиль и ненавязчивую боковую поддержку. Для сидящих сзади людей есть диван, получивший оптимальную геометрию посадки, индивидуальные вентиляционные воздуховоды.

Хотя предусомтрены 3 посадочных места, комфортно смогут разместиться лишь 2 пассажира. Свободного места хватает по всем направлениям. Багажное отделение получило 380 литров объема. Но если сложить спинки задних кресел, то объем увеличиться до 1 318 литров полезного пространства.

Кроме этого, таким образом достигается идеально ровный пол, что облегчает погрузку багажа. Под фальшаполом есть специальный поддон-органайзер, а под ним инженеры КИА установили компактную «запаску» и набор инструментов. В целом, салон обновленного KIA Ceed 2 стал лучше и современнее по многим параметрам. Внутри машины намного тише. Этого корейцы добились, установив более современные звукоизоляционные материалы.

Технические характеристики 2-го поколения

Россиянам пятивдерная Kia Ceed 2 доступна с 3 бензиновыми силовыми агрегатами. В роли базового двигателя под капотом корейцы предусмотрели 4-литровую, четырехцилиндровую силовую установку, получившую 16-клапанный газораспределительный механизм и распределенную систему подачи топлива. Этого хватает, чтобы производить 100 лошадиные силы (134 Нм).

Потребляет такая версия в комбинированном режиме около 6 литров бензина на каждые 100 километров. «Базовый» двигатель работает с 6-скоростной механической коробкой передач и позволяет Киа Сид хэтчбек разгоняться до первой сотни за 12.7 сек. Максимальная скорость не превышает 183 километров в час.

В роли «промежуточного» мотора специалисты решили использовать 4-цилиндровую, атмосферную, 1.6-литровую версию двигателя, который получил систему распределенного впрыска. Все это позволяет выдавать уже 130 «лошадей» (157 Нм). Что касается «топливного аппетита», то такой «движок» требует 6.4-6.8 литров бензина в смешанном цикле.

Средний силовой агрегат может работать вместе как с 6-ступенчатой механической, так и с 6-ступенчатой автоматической коробкой. Чтобы разогнаться до скоростной отметки в 100 км/ч, потребуется 10.5-11.5 сек. Предельная скорость не превысит 192-195 километров в час.

Самым мощным мотором принято считать 1.6-литровый вариант, имеющий шестнадцатиклапанный механизм и технологию непосредственной подачи топлива. Такая версия развивает уже 135 л.с. (164 Нм). Среднее потребление данного варианта на уровне 5.9 л. Топовый мотор в помощь себе получил 6-диапазонную роботизированную коробку, которая имеет 2 сцепления.

Максимальная скорость составляет 195 километров в час. На разгон с нуля до 100 км/ч у рестайлингового Киа Сид уйдет 10.8 секунд. Все крутящие усилия транслируются исключительно на передние колеса. Как видно, характеристики Киа Сид весьма интересные. В качестве платформы для корейского KIA Ceed 2016 инженеры решили использовать переднеприводную базу, подразумевающую поперечно размещенную силовую установку.

Ходовая часть авто получила независимую конструкцию впереди и сзади. Применяются стойки типа McPherson, а также многорычажная конструкция. Управляется машина с установленным реечным рулевым механизмом, который получил электрический усилитель с 3 режимами работы: Comfort, Normal и Sport.

Тормозная система представлена дисковыми тормозными механизмами (передние имеют вентиляцию), которые «сотрудничают» вместе с электронной системой, типа ABS. Более дорогие комплектации получили системы ESC и Brake Assist. Корейская «пятидверка» для российских покупателей доступна в 6 комплектациях: Classic, Classic AC, Comfort, Luxe, Prestige и Premium. Базовое исполнение стоит не меньше 739 900 руб. Такой вариант обладает:

Чтобы иметь кондиционер, придется уже отдать не меньше 784 900 р. Самая «навороченная» комплектация оценивается от 1 169 900 руб. Ее оснастили:

III поколение (2018-настоящее время)

Корейская компания не стала дожидаться начала автомобильного салона в Женеве, поэтому сама в феврале 2018-го продемонстрировала новый хэтчбек Kia Ceed 3 поколения. Официально машина была представлена немного позже, на том самом Женевском автосалоне. Теперь, название автомобиля лишилось апострофа (Cee’d) – новинка называется просто Ceed.

Кроме этого, новое поколение Kia Ceed получило изящную внешность, европейский качественный интерьер, мощные, экономичные силовые установки и высокий уровень оснастки. Корейцы оснастили свое «детище» новой платформой. Также интересно, что в линейке Киа Сид теперь нет 3-дверных кузовов. Что касается Киа Сид универсал 2019 года, модель осталась в производственной программе корейцев.

Экстерьер

Как упоминалось раньше, во время смены семейств новый KIA Ceed перекочевал со старой «тележки» J4 на новую платформу K2. Из-за этого незначительно изменились габариты кузова, но не всех. База колес и длина не поменялись – 2 650 и 4 310 миллиметров соответственно. Однако автомобиль стал шире на 20 миллиметров и ниже на 23 миллиметра. Из-за того, что кузов был смещен назад, немного поменялась боковая часть нового Киа Сид.

Это отразилось на длине свесов – передний стал короче на 20 миллиметров, а задний, наоборот, стал длиннее на 20 миллиметров. Вес автомобиля с помощью увеличения процента стали высокой прочности в силовой конструкции удалось снизить на 25 килограмм.

Это интересно! Судя по словам создателей, новое поколение Kia Ceed должно стать одним из самых инновационных автомобилей в своем классе.

Киа Сид 3 поколения разрабатывали вместе с европейскими специалистами дизайнерского центра во Франкфурте. Невзирая на достаточно громкое имя новой стилистической линии – «Зрелый атлетизм», автомобиль получился не таким ярким и азартным, как об этом говорил производитель. Однако не получится сказать, что машина получилась скучной.

Передняя часть Kia Ceed 3 обладает оригинальными фарами головного света, которые получили светодиодные ходовые огни «ice cube», более крупной радиаторной решеткой в фирменной стилистике «нос тигра», внушительным бампером, получившем массивный центральный воздухозаборник и «отсрый» сплиттер, а также капотом с выразительным рельефом. Кстати, топовая комплектация имеет всю переднюю оптику со светодиодным наполнением.

Боковую часть инженеры также существенно преобразили. Кузов немного «съехал» к корме, капот визуально стал длиннее, а задняя часть нового Kia Ceed 2019 стала более вертикальной. Что касается подоконной линии, теперь ее расчертили почти горизонтально. Из-за наклоненной сильно вперед задней стойки крыши, формируется дугообразный контур бокового остекления.

Потенциальные покупатели смогут приобрести новую модель КИА Сид 3 поколения 2019 в одном из 12 вариантов цветовой окраски. Арки колес могут вмещать в себя стильные «катки», диагональю от 15 до 17 дюймов. Высота дорожного просвета составила 140 миллиметров. Боковая часть оснащена принципиально новыми плафонами габаритной световой техники, которая получила интересные графические элементы, видоизмененной крышкой багажного отделения, имеющей аккуратный козырек-спойлер.

Задняя дверь имеет площадку под номерной знак, который раньше можно было найти на бампере. Европейские специалисты полностью переформатировали бампер с раскосыми секциями противотуманных фар по сторонам. Примечательно, что некоторые элементы Kia Ceed 3 перекликаются с лифтбеком Kia Stinger. Как видно, смена поколений Киа Сид пошла ему только на пользу.

Интерьер

Новую внешность получил не только экстерьер, но и интерьер Kia Ceed 2019. Внутреннюю часть «корейца» затронула основательная ревизия, в результате которой салон получил новейшую архитектуру, которую можно встретить во всех новых моделях компании KIA. Переднюю панель оснастили принципиально новой конфигурацией. Если раньше дисплей развлекательной системы был встроен в центральную консоль, то теперь он возвышается над ней.

Современная мультимедийная система Киа Сид 3 оснащена экранами диагональю от 5 до 8 дюймов. То место, которое благодаря этому освободилось, инженеры решили отдать компактному блоку управления «музыки» и лаконичной панели «климата». К другим нововведениям «передка» можно отнести установку другого руля, имеющего меньший диаметр, а также новую приборную панель, получившую классические круговые датчики, которые дополняет информативный дисплей «борткомпьютера».

Что касается передних сидений Киа Сид 2019, они имеют систему подогрева и вентилирования, а также электрический привод. Опционально можно докупить навигационную систему и премиальную «музыку». Качество отделочных материалов, которые используются внутри KIA Ceed 3 поколения должно стать лучше, по крайней мере, так заявляет сам производитель.

Базовую комплектацию оснастят тканью, а более дорогие исполнения – искусственной или натуральной кожей. Руль, вместе с рычагом коробки переключения передач, оснастили кожаной обивкой в качестве отдельной опции. Кроме этого, предусматриваются декоративные хромированные и «металлические» вставки.

Из-за того, что в высоту новый хэтчбек КИА Сид 2019 стал ниже, группа инженеров сместила точки крепления задних кресел вниз, чтобы высокорослым пассажирам было удобно, и чтобы их головы не упирались в потолок. В результате, на заднем ряду свободного места осталось почти столько же, сколько и на прошлом поколении KIA Ceed II. Второй ряд обладает «дружелюбно» отформованным диваном, имеющим откидной подлокотник в центральной части.

Что порадовало, так это возросший объем багажного отделение – 395 литров полезного пространства, вместо 380 во втором поколении «корейца». Само багажное отделение Kia Ceed III оснащено правильной формой с ровными стенками. Задний диван можно сложить в пропорции 60/40, благодаря чему объем увеличиться до 1 301 литра полезного пространства. Подпольная ниша укомплектована «докаткой», а также инструментами.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Для российского рынка Киа Сид 3 должен поставляться с тремя бензиновыми четырехцилиндровыми двигателями. В роли штатного выступает 1.4-литровая атмосферная силовая установка GDI, имеющая многоточечный впрыск топлива, настраиваемые фазы газораспределения и шестнадцатиклапанный газораспределительный механизм типа DOHC. Такой мотор выдает 100 лошадиные силы (134 Нм).

Далее идет 1.6-литровый двигатель MPI, который получил распределенную подачу топлива, 16-клапанный газораспределительный механизм, а также систему изменения фаз газораспределения. В результате, 1.6-литровый «движок» развивает 128 «лошадей» (157 Нм).

В роли топового варианта компания KIA предусмотрела 1.4-литровую силовую установку T-GDI, которая имеет турбокомпрессор, непосредственный впрыск топлива, фазовращатели на выпуске и впуске, а также шестнадцатиклапанный ГРМ. Этот вариант способен выдавать 140 лошадиные силы (242 Нм).

Кроме этого, для европейских стран предусмотрели бензиновую, 1.0-литровую трехциоиндровую силовую установку, оснащенную системой турбонаддува, которая развивает 120 лошадиных силы (172 Нм) и 1.6-литровый турбодизельный двигатель. Последний получил 2 варианта форсировки: 115 (280 Нм) и 136 «лошадей» (300 Нм).

Трансмиссия

Что касается атмосферных силовых агрегатов, они синхронизированы с шестиступенчатой механической коробкой передач. Но в качестве отдельной опции для 130-сильного двигателя можно докупить 6-скоростную гидромеханическую автоматическую коробку. Турбированный 1.4-литровый мотор работает вместе с 7-диапазонной роботизированной коробкой, имеющей два сцепления. Все крутящие усилия передаются только на передние колеса.

Чтобы разогнаться до 100 километров в час, «пятидверке» понадобится 9.2-12.6 секунды. Предельная скорость составляет 183-205 километров в час. Потребляют силовые агрегаты Kia Ceed 3 поколения в смешанном режиме от 6.1 до 7.3 литра бензина на каждую сотню километров, смотря какая модификация.

Ходовая часть

Третье поколение Kia Ceed оснащено переднеприводной платформой «K2», подразумевающей поперечное размещение силовой установки. Силовая структура кузова машины обладает большим количеством высокопрочной стали. Передние и задние колеса нового Киа Сид 2019 оснащены независимыми подвесками, имеющими гидравлические амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости.

Передние колеса обладают классическими стойками McPherson, а задние многорычажным механизмом. Управляется машина при помощи реечного рулевого механизма, который дополняется электроусилителем рулевого колеса. Тормозная система Kia Ceed 3 имеет дисковые тормозные устройства «по кругу» (передние вентилируемые). Также предусматривается поддержка электронных систем ABS, EBD и прочих.

Вдобавок к этому, автомобиль имеет систему выбора режимов настроек, которая называется «Drive Mode Select». Она обладает двумя алгоритмами работы – «Normal» и «Sport». С помощью этой системы адаптируется характер транспортного средства на основании предпочтений владельца, изменяя характеристики силового агрегата. Кроме этого, меняется чувствительность акселератора и рулевого управления.

Безопасность

Для более приятного вождения, сам водитель должен быть максимально спокоен. Именно поэтому Киа Сид 3 имеет самые передовые технологии, гарантирующие пассажирам максимальный уровень безопасности. Например, машина имеет технологию удержания полосы движения. Технология LFA умеет отслеживать ускорения впереди идущих машин, что упрощает езду в пробках и повышает уровень безопасности.

Технологию научили применять камеру и радары-датчики, чтобы поддерживать безопасное расстояние и отслеживать дорожную разметку. В таком случае ваш хэтчбек всегда будет расположен в центре занимаемой полосы. LFA функционирует на скоростном режиме от 0 до 130 километров в час. Кроме этого, для повышения безопасности Киа Сид 3, специалисты установили интеллектуальную технологию, которая помогает водителю во время парковки.

Подобная технология упрощает процесс парковки, взяв под свое управление движение транспортного средства. Все, что нужно владельцу – осуществлять переключение передач и использовать педаль газа. А используя интеллектуальный круиз-контроль с функцией движения в пробке, который пользуется камерой и радаром, поддерживается необходимая скорость корейского хэтчбека, а также дистанция до переднего авто.

Технология умеет придерживаться с необходимого расстояния до переднего транспортного средства, понижая скоростной режим в автоматическом порядке. Когда передняя машина снова будет ускоряться, подобное осуществит и корейский автомобиль. Когда впереди идущая машина начнет тормозить, а поддерживать необходимую безопасную дистанцию системе будет не под силу, технология SCC снизит скорость вплоть до полноценной остановки. Подобная система очень необходима при пробках.

Новый Киа Сид 3 поколения еще оснастили системой, которая предупреждает фронтальные столкновения. Стандартная комплектация системы FCA умеет обнаруживать машины, движущиеся впереди, а вот покупатели Киа Сид в более дорогом исполнении достанется функция, умеющая распознавать пешеходов, которые переходят дорогу. Использую камеру и радары, эта технология умеет отслеживать скорость и дистанцию. Если возникает вероятность риска столкновения, FCA оповестит об этом владельца визуальным сигналом.

Если в KIA Ceed 3 поколения установлена опциональная функция, которая умеет распознавать пешеходов, руль дополнительно будет отзываться заметной вибрацией. Если управляющий хэтчбеком не реагирует на такие сигналы, новый Kia Ceed применит тормоза в автоматическом порядке, во избежание столкновения или снижения негативных последствий. Чтобы обезопасить водителя в «слепых зонах», специалисты компании КИА предусмотрели систему слежения «слепых зон».

Она также пользуется датчиками-радарами, что позволяет ей сканировать «слепые области» машины и предупреждает владельца световым сигналом на внешнем зеркале, когда там есть другая машина. Помощник BSD поможет вам перестроиться безопасно. Если водитель задействует поворотник, а технология BSD заметит в соседнем ряду прочие машины, опция проинформирует об этом водителя Kia Ceed 2019 при помощи сигнала на внешнем зеркале.

На этом системы безопасности Kia Ceed III не заканчиваются – видно, что корейцы стремятся уделить должное внимание вопросу безопасности. Они дополнили свой новый хэтчбек технологией предупреждения об ограничении скорости. Благодаря данной системе у вас всегда будут необходимые данные о работающих ограничениях скорости. Подобная функция умеет считывать знаки, которые ограничивают скорость и запрещают обгон, благодаря передней камере (установленной на ветровом стекле), а также отображать необходимую иконку на экране «навигации» и «приборки».

Еще корейская новинка обладает ассистентом при выезде с парковки задним ходом. Такая технология может предупредить вас, когда вы покидаете парковку или гараж, если будут приближаться другие транспортные средства. В данном случает тоже задействуется радар. Не обошлось и без системы, контролирующей давление в шинах, которая всегда следит за колесом. Такая технология умеет информировать о снижении давления в покрышках благодаря индикатору на «приборке».

Список систем безопасности пополняет служба, предупреждающая об экстренном торможении. Она в автоматическом порядке извещает владельцев машин, едущих сзади о непредсказуемой резкой остановке. Лампы аварийной световой сигнализации в такой ситуации будут учащенно мигать. Непосредственно в салоне инженеры предусмотрели фронтальные и боковые подушки безопасности, а также шторки безопасности.

При вынужденной ситуации водителю помогает технология экстренного торможения, необходимая для более эффективного торможения, когда возникают непредвиденные ситуации. Статистика показывает, что во время работы данной технологии расстояние тормозного пути автомобиля снижается на 15-20%, что иногда может спасти жизнь. Технология BAS умеет по быстроте и силе, с которой владелец нажимает на педаль тормоза, устанавливать, появилась ли на дорожном полотне ситуация в которой требуется экстренное торможение.

А при помощи встроенной системы активного управления машина может сохранить стабильное положение во время одновременного торможения и прохождения поворота. Помогает в данном случает система стабилизации и электрический усилитель руля. Чтобы Kia Ceed не покинул невольно свой ряд, корейцы предусмотрели технологию удержания машины в полосе, которая все время отслеживает разметку на дороге, используя камеру, установленную на ветровом стекле.

Уже почти никого не удивишь полезной технологией помощи при старте в гору, предотвращающей опасное скатывание назад. Для более комфортной и безопасной езды, автомобиль KIA Ceed 2019 оснастили светодиодными фарами, которые имеют ассистент дальнего света.

В данном случае также задействуется передняя камера, распознающая свет фар встречной машины. Для России предусмотрена также технология экстренной связи ЭРА-ГЛОНАСС, которая задействуется при непредвиденных ситуациях. Дополняет тормозную систему, как говорилось раннее, электронная технология ABS.

Комплектации и цены

Многие интересуются ценой Киа Сид. Цена Kia Ceed SW составляет не менее 1 069 900 руб. Для отечественных покупателей корейский хэтчбек 3 семейства доступны 6 комплектаций: «Classic», «Comfort», «Luxe», «Prestige», «Premium» и «Premium+». Уже базовая комплектация Kia Ceed имеет 100-сильный двигатель и 6-ступенатую механическую коробку переключения передач. Стоимость машины в таком варианте составляет 949 900 руб. Версия «Классик» обладает:

За машину, под капотом которой установили 128-сильный «атмосферник» и механическую КПП в этой же версии нужно будет отдать не меньше 979 900 р. Любителям коробки «автомат» необходимо заплатить еще 40 000 руб. Версия с турбированным мотором будет стоить не меньше 1 149 900 р. Топовая комплектация стоит от 1 459 900 руб. Такое исполнение получило:

Как видно, цены и комплектации Киа Сид 2019 довольно интересные, особенно если их сравнивать также с европейскими ведущими конкурентами.

Тюнинг

Хотя последнее поколение «корейца» выглядит превосходно как внутри, так и снаружи, некоторые владельцы все-таки прибегают к тюнингу Киа Сид. Однако он редко касается экстерьера или интерьера.

Водители интересуются чип-тюнингом Kia Ceed, что позволяет увеличить мощность силовой установки. Очень важно проводить подобные работы только у специалистов, чтобы избежать многих нежелательных проблем.

Сравнение с конкурентами

Соперников у «корейско-европейской» модели Kia Ceed 2019 предостаточно. Но к главным соперникам машины можно отнести Volkswagen Golf, Ford Focus, Opel Astra, Mazda 3 и Chevrolet Cruze.

Отзывы владельцев

Отзывы владельцев Kia Ceed 2019 по большей части положительные. Последнее третье поколение «корейца» стало намного лучше, чем прежние модели компании КИА. Водители отмечают хорошую подвеску как для плохих, так и для хороших покрытий. Видно, что конструкторский отдел поработал на славу. Внутренняя отделка салона хорошая. Есть все необходимое для современного водителя – подогрев рулевого колеса, кресел, полный электрический пакет, «климат», музыкальная система и так далее.

Все органы расположены удобно, все информативно и интуитивно понятно. Порадовала высота дорожного просвета, которая явно выше, чем у прошлых поколений. Также отзывы владельцев Kia Ceed 3 свидетельствуют о неплохой 6-ступенчатой механической коробке. Внутри автомобиля в зимнее время достаточно тепло. Нельзя не сказать про улучшенную внешность и стильное переднее освещение.

Многие владельцы Киа Сид 2019 довольны довольно небольшим потреблением бензина. Багажное отделение очень вместительное. Немного расстраивает качество шумоизоляции, стойки немного мешают обзору. Иногда на кочках можно услышать как стучит задняя полка, что характерно для многих «хэтчбеков».

Плюсы и минусы

Итоги

Что же можно сказать в конце нашей статьи, посвященной Киа Сид? Последнее 3 поколение хэтчбека улучшилось сразу по многим параметрам. Автомобиль стал более современным внешне, получил стильную оптику, оригинальные колесные диски. Внутри также стало ощутимо лучше. Появился отдельно вынесенный дисплей развлекательной системы. Радует приятная и удобная приборная панель, комфортные передние сидения, получившие функцию подогрева.

На первом и на втором ряду свободного места хватает. Хотя сзади можно посадить троих, комфортно разместятся лишь двое. Багажное отделение стало немного больше, что повышает практичность автомобиля. Приятно, что новый Kia Ceed 2019 имеет «умеренный топливный аппетит». Однако, не всегда хватает динамики. Качество шумовой изоляции могло быть получше.

Для водителя предусмотрено большое количество разных электронных систем. Отдельно стоит поблагодарить специалистов компании KIA за высокий уровень безопасности. Можно быть уверенным, что после выхода 3 поколения Kia Ceed, поклонников у данного автомобиля станет больше!

Советуем Вам прочитать статью: История компании Kia Motors

Источник