Как выключить дневные ходовые огни
Отключение ДХО при поднятом ручнике с помощью реле или колхоз дело добровольное)
Приветствую всех читателей и гостей бж.
Думаю многих, как и меня напрягало то, что при запущенном двигателе ДХО включаются автоматически и ни как не погасить их (вариант с подрулевым переключателем когда там можно поймать положение для люксовых авто не катит, знакомый уже подпалил контакты на нем), на других авто реализовано с завода, когда поднимаешь ручник то ДХО гаснут, весту это не коснулось. Так же ДХО горят при автозапуске, что тоже не есть хорошо, если поставишь авто передом к окнам дома они освещают до 3 этажа, если поставишь вдоль дороги там не понятно едет авто или стоит и светят слишком ярко, в общем полностью такая работа ДХО не устраивала меня. Ждал пока кто-нибудь найдет такую опцию отключения через ELM327, но как оказалось такое не предусмотрено. Тут наткнулся на блогера Михаила mikrsmile который несколько недель назад выпустил подробное видео, где все четко и ясно описал как и что делать, за что ему спасибо. У него на канале много полезных видео по доработкам весты.
Съездил в магазин купил 2 реле пятиконтактных 98.3777 все остальное нашел в гараже, нужны провода, клеммы «папа» «мама», изолента, отличие этого реле от того что на схеме это вместо контакта 87а нужно использовать 88 контакт посередине. Для люкс версий собирается схема на 2 реле, на остальных комплектациях нужно одно реле.
Все собрал по схеме, все работает, поднимаешь ручник и все ДХО гаснут, НО! при этом, если включены габариты, они ни спереди ни сзади не горят, ближний и дальний тоже, что меня вообще ни как не устраивало. Сделал в разрыв провода от минуса ручника простую кнопку «вкл» «выкл» чтобы в случае чего можно было безопасно стоять с включенными габаритами и поднятым ручником.
Проездил около 10 дней, все работает исправно, проблем нет, схема рабочая, можно смело рекомендовать.
Как отключить ДХО на LADA без вмешательства в проводку
На автомобилях LADA дневные ходовые огни загораются автоматически после запуска двигателя. В некоторых ситуациях необходимости в работе ДХО нет (например, во время автозапуска ночью). А вы знаете, что в некоторых случаях отключить ДХО можно простым способом, без вмешательства в электропроводку автомобиля?
Чтобы отключить ДХО на автомобилях LADA (Гранта, Калина и Приора), у которых управление светом производится при помощи МУС (модуля управления светотехникой), следует установить ручку блока в среднее положение между «кружком» и «габаритами».
Чтобы отключить ДХО на автомобилях LADA (XRAY, Веста и Ларгус), у которых управление светом осуществляется при помощи левого подрулевого переключателя, следует аналогичным образом выставить положение регулятора в промежуточное положение (фото №3).
Процесс также показан на видео:
Стоит отметить, что в некоторых комплектациях автомобилей данный способ работать не будет, например, на Lada Vesta в комплектациях Luxe, где используется дополнительный блок кузовной электроники.
Напомним, можно доработать схему подключения так, чтобы ДХО отключались при поднятии ручника.
36.Как выключить-включить ДХО, без помощи VAG-com и Maxidot?
Существует очень простой способ отключить ДХО, и по надобности также легко включить.
Для этого (чтобы включить):
Деактивация: при выключенном зажигании, тянем на себя и вниз левый подрулевой рычаг, удерживая его, включаем зажигание не менее чем на 5 сек. После деактивации данной функции вы услышите характерный звуковой сигнал подтверждения.
Данная включалка-выключалка успешно работает, лишь при условии предварительной активации функции ДХО через шнур ВАГ-ком.
На этом все! Пользуйтесь на здоровье!
Всем мира, добра и стабильности!
Skoda Octavia 2011, двигатель бензиновый 1.8 л., 210 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 145
Долго искал информацию!
Все сработало!
Мегадоволен, Спасибо 🙂
Октавия А5 ФЛ (2011), с датчиком света.
Вечер добрый. Помогите разобраться. Октавия А5 2009 года, комплектация максимальная, ДХО не светятся. Пробовал активировать\деактивировать по инструкции выше- нет никаких подтверждающих сигналов. Шнурком подключиться не могу(либо шнурок чудит, либо блок не выходит на связь) Прозванивал штекера лампочек присутствует напряжение 0.2 вольта. Я так понимаю это опросное напряжение ламп, то есть проводка и блок комфорта цел? Куда копать?
На американских моделях, например на джетте тоже такая процедура?
На Октавии 2019 (с раздельными фарами) сработало)) теперь горят при включении зажигания
Сработало. Большое спасибо!
Они таки живы!))) СПАСИБО!
Добрый день. Купил дхо для Октавии А5. Куда подключить питающий провод, чтобы они гасли при поднятом ручнике?
Функция поднятого ручника настраивается при помощи компьютера и шнурка Ваг-ком
Это я знаю. Куда физически подключить провод питания для ДХО? У меня просто в комплектации не было ПТФ.
Отключение ДХО на паркинге и АВТОСВЕТА на автозапуске
Всем привет. С самого начала эксплуатации Креты меня напрягал режим работы ДХО. Даже если перевести ручку в режим габаритов, на запущенном двигателе все равно ДХО будут светить на полную мощность, пока не заглушишь двигатель. Соответственно в холодное время года, ожидая кого то на парковке в заведенном авто ты либо слепишь всех яркими ДХО, либо светом, о чем ни раз намекали такие же «ждуны» напротив, морганием фар. Решил исправить эту ситуацию и поехал к своему установщику сигнализации. Решили реализовать отключение ДХО на паркинге (на ручнике не захотел), тем самым убив двух зайцев — никого не слепим на парковке и не привлекаем внимание к авто на автозапуске.
Далее в разрыв этого провода ставим реле в нормально разомкнутом положении (если поставить в нормально замкнутом, то управляющий провод при запуске на доли секунды не успевает активировать реле и происходит вспышка ДХО). Далее нам нужен управляющий провод реле состыковать с паркингом. Тут есть два пути. Первый напрямую кинуть провод до приборки или селектора акпп и запитаться к индикации паркинга, с использованием диодов. Либо, как сделали мы, реализовать управление через гибкую логику сигнализации. В этом случае не нужно далеко тянуть провод и делать дополнительную врезку в штатную проводку с использованием диодов. Прокинули провод до управляющих проводов сигнализации и написали программу гибкой логики связанную с паркингом. Вот и все. Теперь в режиме паркинг происходит отключение ДХО, и если на заведенном двигателе, на стоянке, переключиться на габариты, именно они и будут гореть. К тому же без лишних манипуляций можно привести все к штатному режиму работы, просто убрав галочку напротив режима гибкой логики в настройках. Так же в настройках можно выбрать любой другой тригер, например ручник.
Коль уж затронули тему не привлечения внимания на автозапуске, то решили еще отключить включение света на нем. Так как в моей комплектации есть функция автосвета, то я довольно быстро к ней привык и перестал каждый раз вручную управлять им. И каждый раз выходя к прогретому авто в темное время суток обнаруживал его с включенными фарами.
Но тут не все так просто. Провод один, а режимов много. Так как управление резистивное, то есть для каждого режима свое сопротивление, которое распознает блок BCM и включает соответствующий режим. У режима автосвет совсем отсутствует сопротивление, поэтому при разрыве коричневого провода включается свет. Чтобы обмануть блок BCM замерили сопротивление в выключенном положении и оно составило примерно 700 Ом. Далее собираем цепочку из реле и своей цепи с резисторами на 700 Ом и врезаем в разрыв коричневого провода таким образом, что при отсутствии сигнала управляющего провода реле, у нас замкнута родная цепь управления светом. Но как только приходит сигнал, то родная цепь размыкается и замыкается цепь с сопротивлением 700 Ом, тем самым имитирую выключенное положение переключателя света. Управляющий провод подключили к проводу обходчика иммобилайзера, который активируется только на автозапуске. Теперь, при автозапуске, авто всегда видит переключатель в выключенном состоянии и не включает свет. Как только садимся в авто для поездки, обходчик выключается и режим управления светом становится штатным и переключается на тот, который в данный момент выбран на ручке.
Вот такие манипуляции были проделаны с авто, что добавило комфорта.
Далее есть планы касаемо ПТФ. Мне не нравится, что они работают не только со светом, но и с габаритами. Получается, если ты ехал с включенными ПТФ, остановился на парковке, переключился на габариты, то ПТФ продолжают гореть. Хотелось бы, чтобы в режиме габаритов ПТФ выключались. Но пока не знаю как реализовать данную функцию. Не могу придумать от чего запитать управляющий провод реле. Был бы отдельно провод, отвечающий за индикацию включенного света… Ну это в будущем. Спасибо всем, кто дочитал.
Как отключать ДХО при включении ближнего света?
Согласно действующим ПДД, автомобиль во время движения необходимо обозначать ДХО, ПТФ или фарами ближнего света. По ряду причин использовать для этого фары неудобно. Поэтому целесообразно подключить для обозначения своего авто светодиодные ходовые огни. Указанные приборы отличаются повышенной экономичностью и привлекательным внешним видом. При этом возникает закономерный вопрос: как лучше подключить ДХО, чтобы они соответствовали нормам законодательства и обеспечивали безопасность движения?
Законодательные требования к подключению ДХО
Требования к подключению ходовых огней установлены Правилами ЕЭК ООН и положениями ГОСТ 41.48-2004. Например, в разделе 6.19 подробно описывается, как именно должны быть установлены ДХО. В тексте документа указано, на каком расстоянии от уровня грунта и между собой их следует размещать, какими должны быть углы наклона, когда они должны отключаться и пр.
В пункте 6.19.7 установлены особенности подключения ДХО. Здесь сказано, что необходимо обеспечить автоматическое включение дневных огней при запуске двигателя. Второе условие — при включении источников головного света они должны отключаться.
Ниже будет рассмотрено, как подключить ДХО, чтобы они отключались при включении ближнего света. Это обеспечит максимальный уровень безопасности и соответствие законодательным нормам.
Схема подключения ДХО с отключением ближнего света
Существует множество способов подключить дневные огни так, чтобы они автоматически отключались одновременно с включением ближнего света. Различные варианты отличаются по сложности, задействованным радиодеталям, наличием ограничений. В большинстве случаев подключение ДХО своими руками не вызывает затруднений у водителей.
Схема с подключением к ближнему свету
Один из самых простых вариантов. Здесь не требуется использовать реле и какие-то дорогостоящие или сложные приборы.
Светодиоды запитываются от замка зажигания. В цепь питания нужно подключить защитный диод и предохранитель. Минус светодиода соединяется с плюсом источника ближнего света. После включения зажигания создается цепь через два последовательно включенных диода и спираль лампы на корпус. Поскольку потребляемый светодиодом ток незначителен, лампы головного света не зажигаются.
При включении ближнего света потенциалы на входе и выходе светодиода выравниваются и ДХО отключаются. Аналогичным образом можно подключить ходовые огни через габариты. Тогда они будут отключаться при активации последних.
У описанного способа включения есть и определенные недостатки:
– так можно подключить только светодиодные ДХО (причём их номинальный ток должен быть значительно ниже тока срабатывания лампы);
– источники ближнего света должны быть со спиралью накаливания (со светодиодными излучателями в фарах схема нормально работать не будет).
Для исключения указанных недостатков применяются более сложные варианты подключения.
Схема с четырехконтактным реле
Этот способ имеет несколько вариаций и позволяет подключить не только светодиодные огни, но и приборы другого типа. Указанная особенность обеспечивается за счёт организации цепи питания через контакты реле (https://electro-kot.ru/avtosvet/komplektuiushie/kontrollery-rele/).
Включение ДХО происходит сразу после запуска двигателя. Для этого здесь используется геркон. Соединив контакты реле с герконом, как указано на схеме, необходимо выполнить настройку сборки. С этой целью заводится двигатель, после чего геркон вручную перемещается возле генератора. Находится такое положение компонента, в котором он устойчиво срабатывает и остается замкнутым при запущенном двигателе. При выключении мотора геркон должен сразу же отключаться, размыкая контакты.
Следует убедиться, что ДХО стабильно срабатывают при запуске двигателя, а при его выключении — отключаются. После этого геркон убирается в термически защищенную трубку и фиксируется в выбранном положении посредством хомутов.
Альтернативный вариант этой же схемы предусматривает подсоединение обмотки реле (через контакты 85, 86) к датчику давления масла. При этом нам вообще не нужен геркон, как и его предварительная настройка.
Принцип работы здесь аналогичен: после запуска двигателя с последующим срабатыванием датчика масла по обмотке реле начинает идти ток. Замыкается пара контактов 87 и 30, после чего ходовые огни запитываются от замка зажигания через лампы ближнего света. После глушения мотора давление падает, цепь реле размыкается, а светодиоды отключаются.
Основной недостаток здесь один — невозможность использования при установленных в фарах LED-диодах. При включении от датчика масла возможен также ускоренный выход из строя его контактов. Чтобы избежать этого, следует подключить менее мощное реле (желательно с током обмотки не больше 30 мА).
Схема с 5-контактным реле
Следующий способ включения позволяет избежать описанных выше недостатков.
Важное преимущество данного варианта — наличие двух взаимонезависимых цепей электропитания. Благодаря этому можно подключить в качестве ближнего света и ДХО световые приборы любого типа, независимо от их параметров.
После включения зажигания питание 12 В автоматически поступает на ходовые огни через пару контактов 87а и 30. При включении ближнего света через обмотку начинает идти ток, контакты размыкаются, огни отключаются.
Это очень удобный вариант, но и у него есть небольшой минус — включение ДХО вместе с зажиганием, до запуска мотора.
Подключение через управляющий модуль
Последний вариант предусматривает использование специального управляющего блока.
Работа такой схемы отличается максимальной надёжностью. Обычно модули управления имеют функцию притухания и комплектуются предохранителем. Единственный нюанс — желательно подключить соответствующий вход блока к ближнему свету вместо иногда указываемых в инструкции габаритов. В этом случае всё будет работать согласно описанному выше алгоритму. ДХО включатся после запуска двигателя и отключатся после включения фар.
Заключение
В завершение отметим два момента.
Проще всего установить такой переключатель непосредственно между плюсом питания (например, выходом замка зажигания) и ДХО. В таком случае огни будут отключаться простым нажатием тумблера.