Как выключить ручник на киа спортейдж

Про стояночный тормоз, ремонт и причины поломок

Вся история началась после провоза машины на автовозе через всю страну, по прибытии в точку назначения я заметил, что правое колесо не держит на ручнике. Как будто идет на диагональное вывешивание.
Как сделал вывод? Поставил на домкрат надавил ногой на спицу диска при вытянутом ручнике.
Как бы проблема не беспокоила, но пришла зима а с ней наледь, и машина порой скатывалась со наклонной стоянки. Все бы ничего но автозапускаться нужно, а для этого оставлять на передаче невозможно, следовательно нужно чинить ручник.
Прибыл к сервисмэнам на Киа Мурманск, что на Кольском шоссе.

Разобрав, почистив, смазав разводной механизм, подергав правый тросик своим весом. Мастер сказал все огонь, я сделал. Там же и попробовал, вроде держит под нагрузкой.
Проехав 50 км ОД, услышал шкребки справа сзади. Чт-то пошло не так. Заехав во двор оставив машину на ночь я ушел спать. На следующий день, сдавая назад машина не отпустила справа колодки. Снимал колесо, вынимал пробку, ослабил регулировочным болтом разведение колодок и только после этого поехал. ОД с поставленной задачей не справился, записался еще, и еще, и еще и так три раза бесплатно, но решить проблему они не смогли.
Читал форумы и разобрался. У машин моноприводов 2012 года включительно колодки идут формы подковы. У остальных и 4wd делятся на две. Что бы вытащить подкову нужен хороший набор инструментов для снятия ступицы, корейцы конструктивно не продумывали. В описании говорится, что необходимо выкрутить 4 болта с обратной стороны кулака. А что бы до этих болтов долезть необходимы всякие насадки и переходники, а проще снять рычаг и аморт, но это на подъемнике.
Ладно поменяли колодки, старые вроде не вытертые, внутри барабана продукты трения, ну ничего критичного.
Поставили, все попробовал, я рад был думал ну наконец-то…и тут морозец ударил 27C. Лежу дома смотрю телек, звонит жена и говорит, что она опять назад не сдает. Я приехал на место происшествия, 4 часа танцев с бубнами, и результата нет. Вперед идет колесо назад никак не дает. Короче плюнул, сдал через силу поехал к дому аккуратно, местами с остановками щупая барабан. Ничего горячим и не был.
Диагностика 2. Как оказалось, тросик закис, а как это я понял? Да вот-так!
Снимаем колесо (даже можно не снимать) снял с ручника машину, затащил телефон со включенной камерой и светом за диск и увидел чудо, правый трос его тянет, а левый в крайнем слабом положении.
Залез за подлокотник

Всем удачи на дорогах, пишите кому подробно объясню как регулировать в барабане колесико) И не приезжайте к ОД.

Источник

Подтягиваем ручной тормоз за 5 минут

Все привет.
Хочу поделиться своим опытом по подтягиванию ручного тормоза.
В тырнете полно роликов и инфы как это сделать: сесть назад, снять, помучившись, заднюю панель консоли…

Но есть способ намного проще.
Никогда б не догадался, если бы не разобрал центральную консоль.Корейцы все-таки не дураки.
Все что нужно сделать — это открыть подлокотник, снять донышко, посветить туда фонариком и увидеть там… вторую регулировочную гайку 🙂

Ну а дальше ключ-трещетка и головка на десять, две минуты и ручник подтянут.

Там стоит шпилька с пластиковым сухарем, пружиной и двумя гайками. И не надо ничего разбирать.

На фото кажется что гайка вынесена, на самом деле она точно под отверстием подлокотника, просто снимал сверху под углом. За грязь и качество фото извиняюсь, снимал на телефон, потом все было вычищено. Проводил ряд других работ по машине и некогда было вокруг с фотоаппаратом бегать 🙂

В инете я об этом почему-то инфы не встречал, может кому-то пригодится.

Источник

Стояночный тормоз (EPB)

Попробовал на небольшой скорости нажать на стояночный тормоз — такое ощущение, как-будто дернул за стоп-кран
Судя по документации этот вариант можно использовать только в экстренных случаях и не злоупотреблять им.
Насколько я понимаю, если использовать «ручник» во время движения, то сначала задействуется система динамической стабилизации (VDC) и только потом уже используется привод стояночного тормоза.
В любом случае тормозит очень хорошо. Когда жена за рулем держу руку на этой кнопке )

KIA Sportage 2017, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 7

интересно, а с «ножником» то же самое будет?

Когда жена за рулем держу руку на этой кнопке )…
ну раз жена УЖЕ за рулем, то тут 2 варианта (ИМХО) — или переползать на задний диван с коньячком и смотреть по сторонам и ни грамм вперед, или оставаться снаружи машины. с ключами от нее в своем кармане )))))

ровных дорог и удачи!

Я спрашивал этот вопрос у КИА вконтакте. Вот их ответ.
Итак ответ КИА на вопрос: «Что будет, если на скорости дернуть электронный ручник?»
На самом деле инженеры предусмотрели, что за кнопочку будут дергать — умышленно или случайно. И, конечно, ничего страшного не должно случиться. В этом случае задействуется особый режим стояночного тормоза называемый Electronic Controlled Deceleration или Electromechanical braking из названия которого следует, что торможение автомобиля с ходу до полной остановки будет контролироваться электроникой системы ESC (система стабилизации курса) под управлением модуля стояночного тормоза. При этом следует потянуть кнопку ручника вверх (как будто вы его включаете), и удерживать её в этом положении, автоматическое торможение, сравнимое с работой ABS, начнет работать немедленно. При отпускании кнопки, она вернется в исходное положение и торможение выключится.
Разумеется, делать это нужно осторожно, так как торможение в этом режиме ЭКСТРЕННОЕ и водитель, например, может не справиться с управлением (одна рука на руле, другая держит кнопку ручника). Для предупреждения водителя о работе режима Electronic Controlled Deceleration включается колокольчик (the buzzer sound).

Источник

Обслуживание ручного тормоза！

Доброго вечера всем！И так начну с того что, недавно обратил внимание на ненормальную работу ручного тормоза он работал как то через раз.Прошурстив драйв выясняя в чем причина наткнулся на отличную запись которая очень хорошо раскрывает суть проблемы, автор составил подробную инструкцию www.drive2.ru/l/4116013/?page=0
Сегодня я решился обслужить систему ручного тормоза и поделиться записью с народом.
И так первым делом расслабляем ручник в салоне

Ставим авто на передачу, снимаем ручник и подставляем под передние колеса кирпичи в целях безопасности

Снимаем заднее колесо, откручиваем два болта крепления суппорта и отводим суппорт в сторону.

Далее снимаем тормозной диск, возможно будет трудность при его снятии, но «терпение и труд все перетрут», обстукивая диск с каждой стороны через деревянный брусок он потихоньку отходит, у меня с левой стороны снялся отлично, а с правой пришлось задержаться на пол часика.
После снятия диска видим такую картину

Разбираем и снимаем колодки ручного тормоза и снимаем с рычажка трос ручного тормоза.

Все очищаем от грязи и протираем

Судя из записи ранее указанной мною, вся проблема кроется именно в этом рычажке, на одной стороне у меня он еле шевилился.Рычажок и регулятор я очистил и смазал высокотемпературной смазкой для суппортов.
На одной стороне случилась беда- наглухо закис регулятор разведения колодок стояночного тормоза.Придется заказывать новый и опять залазить туда. Прошу скинуть варианты регуляторов и есть ли аналоги оригиналу？
Судя из записи которую я скинул, там система различна от моей

Собираем все обратно промывая колодки и диски очистителем тормозов, промазывая смазкой для суппортов место соприкосновения диска и ступицы, настраиваем регулятором колодки стояночного тормоза.

А также заодно проверил смазку в направляющих суппорта и состояние цилиндра там оказалось все внорме.

После сборки опрыскал медной смазкой место соприкосновения колеса с тормозным диском.

Закручиваем колесо, подтягиваем ручной тормоз в салоне.

Источник

Чистим тормоза на KIA и Как натянуть ручник kia sportage 2

Пришло время к ТехОсмотру. Газы замеряны, передние тормоза проверены, чистил их прошлым летом, еще все впорядке а вот задние тоже чистил только… ручник опять заржавел, одно колесо тормозит, второе 0.

Ну что начнем: Снимаем колёса, суппарта (все 4 болта на 14), зачищаем колодки до метала, мажем цинковой пастой для защиты, там где колодки ходят.
Откручиваем шуруп в диске. а не не откручивается, долбим по отвертке молотком, все открутился, снимаем диски (у кого не снимается, раслабляем через резиновую заглушку колодки ручника). Как раслабить / зажать? в верху на 12градусов через отверстие где была заглушка, суем отвертку и прокручиваем натяжной ролик в низ (в верх он зажимает колодки). Обычно этого хватает для натяжки ручника, я пошел дальше.
Снимаем диски (у меня снялись легко, у кого нет? долбим резиновым молодком? нету резиного? долбим обычным)) Чистим наждачкой колодки и диск внутри, пшикаем на тросик ручника WDшку и одеваем обратно все.
Теперь как правильно натянуть ручник? Никаких шаманских дествий в салоне с тросиком делать нельзя!
Делается это так: крутим ролик в верх и как диск больше не крутится (крепко сидит) — 2 раза крутим вниз раслабляя колодки, ВСЁ! (в моем случае крутанул 1 раз — 2й слишком легко крутится диск стал, колодки уже на исходе)
Проверил с 1го раза на динамическом тестере показал ручник Идеально разницу в 13% (максимум у нас 70% для ТО) До этого разброз был в 90% 😀 На асвальте тоже блокирует спокойно, раньше только одно колесо тормозило.
Кому интересно ставте лайк. Статью написал просто для всех кто интересуется.

Источник