коды ошибок форд фокус 1 самодиагностика

Коды ошибок форд фокус 1 самодиагностика

Список наиболее употребительных сокращений по OBDII

AFC – Расходомер воздуха

ALDL – Диагностический коннектор. Так раньше назывался диагностический коннектор для автомобилей GM, а также разъем для подключения сканнера; также может использоваться как название любых сигналов OBD II

CARB – Калифорнийский совет по атмосферным ресурсам

CFI – центральный впрыск топлива (TBI)

CFI – непрерывный впрыск топлива

CO – монооксид углерода

DLC – Диагностический коннектор

Driving Cycle – Последовательность пуска, прогрева и движения автомобиля, в ходе этого цикла происходит тестирование всех функций OBD II

DTC – Код неисправности

ECM – Блок управления двигателем

EEC – Электронное управление двигателем

EEPROM or E2PROM – Программируемая память, доступная только для чтения

EFI – электронный впрыск топлива

EMR – электронный блок уменьшения угла зажигания

EPA – Совет по охране окружающей среды

ESC – Электронная регулировка зажигания

EST – Электронная регулировка момента зажигания

Fuel Trim – балансировка состава смеси

HO2S – подогрев датчика кислорода

ISO 9141 – международный стандарт для разъема OBDII

J1850PWM – протокол для разъема OBD II, установленный по стандарту SAE

J1962 – стандарт для диагностического коннектора OBD II, установленный по стандарту SAE

J1978 – стандарт SAE для сканнеров OBD II

J1979 – стандарт SAE для режимов диагностики

J2012 – стандарт SAE, одобренный EPA, для сообщений при тестировании системы выхлопных газов

MAF – расход воздуха

MAP – абсолютное давление во впускном коллекторе

MAT – температура воздуха во впускном коллекторе

MIL – индикаторная лампа неисправностей. Лампа «Check Engine Light» на панели приборов.

OBDII or OBD II – усовершенствованный стандарт для диагностики автомобилей в США после 1-1-96

Parameters – Параметры по диагностике OBD II

PCM – Блок управления трансмиссией

Proprietary Readings – Параметры бортового компьютера, которые не требуются для диагностики OBD II, но могут использоваться для диагностики неисправностей различных типов автомобилей.

PTC – Код неисправности

SES – лампа сервисного обслуживания двигателя на панели приборов

SFI – последовательный впрыск топлива

Stoichiometric ( Stoy’-kee-o-metric) Ratio – Коэффициент сгорания топлива

TPS – Датчик положения дроссельной заслонки

VCM – центральный блок управления автомобиля

VIN – идентификационный номер автомобиля

VSS – датчик скорости

WOT – открытая дроссельная заслонка

Перевод старых кодов в новые осуществляется по схеме:

Источник

Самодиагностика

Алгоритм включения режима (действует для моделей первого и второго поколения с БК и без.):

Включить зажигание
Нажать и удерживать кнопку сброса дневного пробега
Повернуть ключ зажигания во вторую позицию и удерживать кнопку сброса дальше
Дождаться сообщения ‘TEST’ на дисплее одометра. Затем можно отпустить кнопку сброса
Если кнопку сброса жать более трех секунд в перерывах между тестами, то комбинация приборов покинет режим самодиагностики. Тогда просто поверните ключ зажигания в положение ‘пуск’ и держите до полного запуска. Стартер будет отключен автоматически, когда машина заведется, а через пару секунд приборка вернется в режим самодиагностики
Для того, чтобы выйти из режима самодиагностики, выключите зажигание или удерживайте кнопку более 3 сек.
ПЕРВОЕ ПОКОЛЕНИЕ

tESt — Индикация включения режима
gAgE — проверка стрелочных показометров. Стрелки должны плавно перейти на MAX, затем на MIN и вернуться в рабочее состояние
888888 — Включаются все сегменты дисплея
LeD — Включаются все световые индикаторы приборной панели
r XXXX / FAIL — Версия и тип ROM щитка приборов
ErXXXX — неизвестно
E XX / FAIL — неизвестно
dtXXXX — Дата изготовления щитка приборов
dtc — список ошибок или nonE, если нет
SPXXXX — значение скорости в милях в час
SPXXXX — значение скорости в км/ч
SgXXXX — значение напряжения на датчике скорости (авто без АБС)
tAXXXX — значение оборотов (должно быть не больше, чем показывает стрелочный индикатор)
tgXXXX — значение напряжения ДПКВ
od XXX — показывает изменяющееся значение показания одометра
F XXX — индикация топливного датчика (000-009 — короткое замыкание, 255 — обрыв)
FgXXXX — вольтаж топливного датчика
FL XX — индикация впрыска (меняется значение с каждым впрыском на +1)
FP XX — процентный уровень остатка топлива (00-64, FF — ошибка)
XXX C — температура двигателя (255 — ошибка)
XXX Cg — напряжение датчика температуры
btXXX — напряжение аккумулятора
Состояние аналогово/цифровых входов РСМ
От A0-XX до A5-XX
От A0-XX до A5-XX
От A0-XX до A5-XX
От A0-XX до A5-XX
От A0-XX до A5-XX
От A0-XX до A5-XX
Порты шины CAN
От PA-HH до Pn-HH
От PA-HH до Pn-HH
От PA-HH до Pn-HH
От PA-HH до Pn-HH
dtEXXX — запас хода на остатки горючего
rAFEXX — средний расход в милях на британский галон
ВТОРОЕ ПОКОЛЕНИЕ (С БК)

GAUGE SWEEP — Проверка стрелочных указателей. Стрелки должны плавно дойти до МАХ, затем до MIN и вернуться в рабочее положение
Черный ЖКИ дисплей — Проверка сегментов ЖКИ. Засвечиваются все сегменты ЖКИ
LED TEST- Проверка всех сигнальных лампочек на панели приборов
ROM LEVEL — Версия ROM
NVM TARGET ROM
NVM EEPROM LVL
MANUFACTURE START — Начало производства
MANUFACTURE HOURS — по всей видимости – Время производства, в шестнадцатиричном формате
DTC 0 — Если есть код ошибки, то он высвечивается вместо надписи None
ROAD SPEED>Скорость в мил/час
ROAD SPEED>Скорость в км/час
SPEEDO GAUGE — вольтаж на спидометре
ENGINE SPEED — Частота вращения двигателя в об/мин (цифровой тахометр)
TACHO GAUGE — Вольтаж ДПКВ
ODO ROLL COUNT — Величина входного сигнала одометра. 0 — 254 нормально. 255 обрыв. (0) — короткое замыкание
FUEL A/D INPUT — Указывает величину входного сигнала количества топлива. 000 — 009 Короткое замы-кание. 010 — 254 Нормальный интервал. 255 Разрыв цепи. (137)
FUEL GAUGE — Показания указателя уровня топлива в шестнадцатиричном формате
FUEL FLOW — индикация событий впрыска. Смена на +1 — есть впрыск
FUEL PERCENT — Уровень топлива в процентах. в шестнадцатиричном формате
ENGINE TEMP — Температура охлаждающей жидкости в град. Цельсия (41 C)
TEMP GAUGE — Вольтаж датчика температуры ОЖ
BATTERY. — Напряжение аккумуляторной батареи
DIST. TO EMPTY — Расстояние до заправки в милях
RAFE — средний расход (80 MPG)
PATS KE FLAGS> Активность иммобилайзера
Состояние аналогово/цифровых входов РСМ
A/D INPUT 0>(два разряда в шестнадцатиричном формате)
A/D INPUT 1>(два разряда в шестнадцатиричном формате)
A/D INPUT 2>(два разряда в шестнадцатиричном формате)
A/D INPUT 4>(два разряда в шестнадцатиричном формате)
Порты шины CAN. 00 — нет устройства, иначе — есть
PORT A>(два разряда в шестнадцатиричном формате)
PORT B>(два разряда в шестнадцатиричном формате)
PORT E>(два разряда в шестнадцатиричном формате)
PORT H>(два разряда в шестнадцатиричном формате)
PORT J>(два разряда в шестнадцатиричном формате)
PORT K>(два разряда в шестнадцатиричном формате)
PORT L>(два разряда в шестнадцатиричном формате)
PORT M>(два разряда в шестнадцатиричном формате)
PORT P>(два разряда в шестнадцатиричном формате)
PORT S>(два разряда в шестнадцатиричном формате)
PORT T>(два разряда в шестнадцатиричном формате)
PORT U>(два разряда в шестнадцатиричном формате)
PORT V>(два разряда в шестнадцатиричном формате)
PORT W>(два разряда в шестнадцатиричном формате)
Не все ошибки выводятся в таком режиме диагностики. Разовые ошибки, а также те ошибки, с момента появления которых прошло 10 дней, показываться не будут. Информацию о таких ошибках можно получить, применяя внешнее диагностическое оборудование.

САМЫЕ РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ОШИБКИ:

9359 — Нет сигнала АСС. Наиболее частый вариант — сигнализация с автозапуском. Также не исключено, что сгорел 3А предохранитель AUDIO.
С100 — Потеря связи с контроллером двигателя (В нашем случае PCM), чаще всего виной тому или недоконтакт в разъемах, или неверная установка автосигнализации. Возможно также появление ошибки из-за сильного разряда аккумулятора (будет сопровождаться ошибкой 9318).
С101 — Потеря связи с контроллером трансмиссии (ТСМ). Из известных случае проблем пока попадались только сбои по РСМ (DTC C100). Однако это не отрицает возможного сбоя в работе автоматической или роботизированной коробки передач.
С140 — Потеря связи с контроллером кузова (в нашем случае блок GEM). Скорее всего, разрядился аккумулятор (сопровождается ошибкой 9318), но также возможно и по причине некачественной установки автосигнализации.
С100 и С140 — возникают из-за подключения к цифровой шине сторонних устройств, типа внешних бортовых компьютеров, модулей диагностики, в случае, если в этих устройствах есть нарушения в блоках сопряжения с CAN.
C121 — Не переданы данные с блока АБС через CAN. Возможно, отказ блока АБС, низкое напряжение аккумулятора или сгорел предохранитель модуля ABS.
E197 — Нет данных о скорости — это следствие ошибки С121, но на машинах без АБС данная ошибка свидетельсвует о выходе из строя датчика скорости.
E200 — Неверные данные о пробеге — это следствие ошибки Е197, так как приборка не может получить данные скорости и поэтому не может считать пробег.
9318 — зарегистрировано падение напряжения на аккумуляторе ниже 10 вольт. Как правило машина не завелась, приборка еле светилась перед этим. То есть если наблюдалось это явление, то на ошибку можно не обращать внимания.
А103 — не подключена антенна иммобилайзера. Редкая ошибка. Возможно появление от кривых рук установщиков сигналки, либо же разъем зеленого цвета в левом пороге — плохой контакт или разъем не замкнут.
A286 — кнопка бортового компьютера замкнута на массу (думаю эту ошибку не возможно увидет в режиме самодиагностики, тк просто не попасть в этот режим).
Ошибки хранятся в блоке ЭБУ постоянно до сброса их на сервисе. В режиме самодиагностики отображаются ошибки, с момента появления которых не прошло пятидесяти запусков машины. Затем ошибки стираются сами.

*Снятие клеммы с аккумулятора не сбрасывает ошибки

Для приборных панелей без бортового компьютера

Источник

Режим самодиагностики ЭБУ на панели приборов Ford Focus 1

Алгоритм включения режима (действует для моделей первого и второго поколения с БК и без.):

Включить зажигание
Нажать и удерживать кнопку сброса дневного пробега
Повернуть ключ зажигания во вторую позицию и удерживать кнопку сброса дальше
Дождаться сообщения ‘TEST’ на дисплее одометра. Затем можно отпустить кнопку сброса
Если кнопку сброса жать более трех секунд в перерывах между тестами, то комбинация приборов покинет режим самодиагностики. Тогда просто поверните ключ зажигания в положение ‘пуск’ и держите до полного запуска. Стартер будет отключен автоматически, когда машина заведется, а через пару секунд приборка вернется в режим самодиагностики
Для того, чтобы выйти из режима самодиагностики, выключите зажигание или удерживайте кнопку более 3 сек.
ПЕРВОЕ ПОКОЛЕНИЕ

САМЫЕ РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ОШИБКИ:

9359 — Нет сигнала АСС. Наиболее частый вариант — сигнализация с автозапуском. Также не исключено, что сгорел 3А предохранитель AUDIO.
С100 — Потеря связи с контроллером двигателя (В нашем случае PCM), чаще всего виной тому или недоконтакт в разъемах, или неверная установка автосигнализации. Возможно также появление ошибки из-за сильного разряда аккумулятора (будет сопровождаться ошибкой 9318).
С101 — Потеря связи с контроллером трансмиссии (ТСМ). Из известных случае проблем пока попадались только сбои по РСМ (DTC C100). Однако это не отрицает возможного сбоя в работе автоматической или роботизированной коробки передач.
С140 — Потеря связи с контроллером кузова (в нашем случае блок GEM). Скорее всего, разрядился аккумулятор (сопровождается ошибкой 9318), но также возможно и по причине некачественной установки автосигнализации.
С100 и С140 — возникают из-за подключения к цифровой шине сторонних устройств, типа внешних бортовых компьютеров, модулей диагностики, в случае, если в этих устройствах есть нарушения в блоках сопряжения с CAN.
C121 — Не переданы данные с блока АБС через CAN. Возможно, отказ блока АБС, низкое напряжение аккумулятора или сгорел предохранитель модуля ABS.
E197 — Нет данных о скорости — это следствие ошибки С121, но на машинах без АБС данная ошибка свидетельсвует о выходе из строя датчика скорости.
E200 — Неверные данные о пробеге — это следствие ошибки Е197, так как приборка не может получить данные скорости и поэтому не может считать пробег.
9318 — зарегистрировано падение напряжения на аккумуляторе ниже 10 вольт. Как правило машина не завелась, приборка еле светилась перед этим. То есть если наблюдалось это явление, то на ошибку можно не обращать внимания.
А103 — не подключена антенна иммобилайзера. Редкая ошибка. Возможно появление от кривых рук установщиков сигналки, либо же разъем зеленого цвета в левом пороге — плохой контакт или разъем не замкнут.
A286 — кнопка бортового компьютера замкнута на массу (думаю эту ошибку не возможно увидет в режиме самодиагностики, тк просто не попасть в этот режим).
9602 — Иммобилайзер принял неправильный формат от ключа зажигания.
9318 — Слабая зарядка аккумулятора
9681 — Сигнал PATS-трансивера не получен
9600 — Не получен сигнал PATS ключа замка зажигания, ключ поврежден.

Ошибки хранятся в блоке ЭБУ постоянно до сброса их на сервисе. В режиме самодиагностики отображаются ошибки, с момента появления которых не прошло пятидесяти запусков машины. Затем ошибки стираются сами.

*Снятие клеммы с аккумулятора не сбрасывает ошибки

Источник

Коды ошибок форд фокус 1 самодиагностика

Форд Фокус 1. Коды ошибок и неисправностей

Код / Описание неисправности

5750 Неисправность открывания дросселя
Р0000 Отсутствие кодов неисправностей в памяти системы
Р0030 Разрыв в цепи обогрева датчика концентрации кислорода
Р0031 Низкое напряжение в цепи обогрева датчика концентрации кислорода
Р0032 Высокое напряжение в цепи обогрева датчика концентрации кислорода
Р0036 Разрыв в цепи обогрева каталитического нейтрализатора
Р0037 Низкое напряжение в цепи обогрева каталитического нейтрализатора
Р0038 Высокое напряжение в цепи обогрева каталитического нейтрализатора
Р0053 Сопротивление нагревателя управляющего датчика концентрации кисло­рода вне допустимых пределов
Р0054 Сопротивление нагревателя диагностического датчика концентрации кислорода вне допустимых пределов
Р0071 Неисправность в цепи датчика температуры воздуха в салоне
Р0106 Нарушение функционирования датчика абсолютного давления
Р0107 Замыкание на корпус цепи датчика датчика абсолютного давления
Р0108 Обрыв или замыкание на «плюс» в цепи датчика абсолютного давления
Р0109 Перемежающаяся ошибка функционирования датчика абсолютного давления
Р0112 Замыкание на корпус в цепи датчика температуры всасываемого воздуха
Р0113 Обрыв или замыкание на «плюс» в цепи датчика температуры всасывае­мого воздуха
Р0114 Перемежающаяся ошибка функционирования датчика температуры всасываемого воздуха
Р0115 Ошибка сигнала системы охлаждения двигателя
Р0116 Чрезмерно низкий уровень сигнала датчика охлаждающей жидкости
Р0117 Замыкание на корпус в цепи датчика охлаждающей жидкости
Р0118 Обрыв или замыкание на «плюс» в цепи датчика охлаждающей жидкости
Р0119 Перемежающаяся ошибка функционирования датчика охлаждающей жидкости
Р0122 Замыкание на корпус в цепи датчика датчика положения педали акселератора
Р0123 Обрыв или замыкание на «плюс« в цепи датчика положения педали акселератора
Р0130 Разрыв в цепи управляющего датчика концентрации кислорода
Р0131 Замыкание на корпус в цепи управляющего датчика концентрации кислорода
Р0132 Замыкание на «плюс» в цепи управляющего датчика концентрации кислорода

Р0335, Р0336 Нестабильный сигнал датчик положения коленчатого вала Нарушение синхронизации или отсутствие сигнала датчик положения коленчатого вала

Р0340, Р0341 Отсутствие сигнала датчика положения распределительного вала Нестабильный сигнал датчика положения распределительного вала

Р1500 Разрыв в выходной цепи датчика скорости автомобиля
Р1628 Разрыв в цепи питания модуля электронного стояночного тормоза Ошибка питания блока аудиосистемы
Р1632 Неисправность генератора
Р1719 Ошибка сигнала крутящего момента двигателя
Р1746 Разрыв в цепи электромагнитного клапана А контроля давления
Р1747 Замыкание на «массу» в цепи электромагнитного клапана А контроля давления
Р1783 Перегрев автоматической коробки передач
PI794 Слишком низкое или слишком высокое напряжение аккумуляторной
Р1736 Отключение колодки передачи данных
Р1922 Неисправность в цепи датчика запаса топливной присадки
Р1923 Сигнал в цепи датчика запаса топливной присадки вне допустимых пределов
Р1927 Чрезмерно низкий или нулевой запас топливной присадки
Р1928 Разрыв в цепи дозирующего насоса подачи топливной присадки
Р1930 Слишком низкое напряжение в цепи дозирующего насоса подачи топ­ливной присадки
Р1931 Слишком высокое напряжение в цепи дозирующего насоса подачи топливной присадки
Р1932 Уровень топливной присадки достиг резервного значения
Р2100 Неисправность корпуса дросселя
Р2107 Ошибка безопасности, уровень 3
Р2108 Ошибка безопасности, уровень 2
Р2119 Неисправность заслонки корпуса дросселя
Р2122 Замыкание на «массу» в цепи датчика 1 положения педали акселератора
P2I23 Замыкание на «плюс» в цепи датчика 1 положения педали акселератора
Р2127 Замыкание на «массу» в цепи датчика 2 положения педали акселератора
P2I28 Замыкание на «плюс» в цепи датчика 2 положения педали акселератора либо исчезающая неисправность обоих датчиков
Р2135 Исчезающая неисправность обоих датчиков положения дроссельной заслонки и педали акселератора
Р2176 Ошибка в адаптивном алгоритме работы дроссельной заслонки
Р2280 Закупорен или пробит воздухоочиститель
Р2282 Утечка воздуха между дроссельной заслонкой и впускными клапанами
Р2409 Сигнал в цепи датчика крышки люка наливной горловины вне допусти­мых пределов
Р2410 Слишком низкое напряжение в цепи датчика крышки люка наливной горловины вне допустимых пределов
Р2411 Слишком высокое напряжение в цепи датчика крышки люка наливной горловины вне допустимых пределов
Р2503 Низкое напряжение заряда мобильного телефона
А207 Ошибка контрольной суммы
В1038 Неисправность во входной цепи микрофона системы мобильной связи
В104В Ошибка перекрестной связи левого датчика бокового удара (SRS) с дру­гой цепью активации
В104С Ошибка перекрестной связи правого датчика бокового удара (SRS) с другой цепью активации
B104D Ошибка перекрестной связи датчика лобового столкновения (SRS) с другой цепью активации
В104Е Замыкание на «массу» или на «плюс» в цепи левого датчика бокового удара (SRS)
B104F Внутренняя неисправность правого датчика бокового удара (SRS)
В1046 Ошибка перекрестной связи левой надувной занавеси SRS с другой це­пью активации
81047 Ошибка перекрестной связи боковой подушки безопасности водителя с другой цепью активации
81048 Ошибка перекрестной связи 1-й стадии срабатывания подушки безо­пасности переднего пассажира с другой цепью активации
81049 Ошибка перекрестной связи аварийного натяжителя ремня безопаснос­ти переднего пассажира с другой цепью активации
В105А Переполнение счетчика столкновений в модуле SRS
81050 Замыкание на «массу» или на «плюс» в цепи правого датчика бокового удара (SRS)
81051 Внутренняя неисправность левого датчика бокового удара (SRS)
81054 Ошибка перекрестной связи аварийного натяжителя ремня безопаснос­ти водителя с другой цепью активации
81055 Ошибка перекрестной связи боковой подушки безопасности переднего пассажира с другой цепью активации
81056 Ошибка перекрестной связи правой надувной занавеси (SRS) с другой цепью активации
81057 Ошибка перекрестной связи 1-й стадии срабатывания подушки безо­пасности водителя с другой цепью активации
81058 Ошибка перекрестной связи 2-й стадии срабатывания подушки безопас­ности водителя с другой цепью активации

81059 Ошибка перекрестной связи 2-й стадии срабатывания подушки безопас­ности переднего пассажира с другой цепью активации
В1213 Количество запрограммированных ключей иммобилизатора ниже минимума
В1217 Неисправность в цепи реле сирены противоугонной системы
81231 Превышен предел продольного ускорения (SRS)
81232 Неисправность антенны иммобилизатора
81238 Перегрев системы рулевого управления
81299 Замыкание на «массу» в цепи питания датчиков парковки
81300 Неисправность в цепи выключателя единого замка
В1311 Неисправность в цепи отпирания/запирания дверей
81317 Напряжение батареи слишком высокое (более 16 В)
81318 Напряжение батареи слишком низкое (менее 10 В)
В1320 Разрыв в цепи датчика двери водителя
В1331 Разрыв в цепи датчика двери задка/крышки багажника

В1342 Неисправен модуль управления подачей топливной присадки Ошибка модуля RAM; Ошибка модуля ЭГУР Неисправен модуль системы навигации/DVD или дисплей модуля Неисправен модуль управления вспомогательной электроникой Неисправен модуль электронного стояночного тормоза Внутренняя неисправность аудиоблока/Сй-чейнджера Неисправность модуля системы мобильной связи Неисправен модуль SRS

82410 Ошибка сигнала приемника FM-диапазона
82431 Ошибка программирования иммобилизатора
82432 Разрыв в цепи датчика замка ремня безопасности водителя
82433 Замыкание на «массу» в цепи датчика замка ремня безопасности водителя
82434 Замыкание на «плюс» в цепи датчика замка ремня безопасности водителя
82435 Сопротивление датчика замка ремня безопасности водителя вне допус­тимых пределов
82444 Внутренняя неисправность датчика столкновения со стороны водителя (SRS)
82445 Внутренняя неисправность датчика столкновения со стороны переднего пассажира (SRS)

82477 Ошибка модуля ROM/EEPROM
Модуль управления подачей топливной присадки не сконфигурирован должным образом
Неправильно сконфигурирован модуль управления вспомогательной электроникой
Неправильно сконфигурирован модуль системы мобильной связи Ошибка конфигурации модуля электронного стояночного тормоза Ошибка конфигурации модуля SRS Ошибка конфигурации аудиоблока Ошибка конфигурации модуля ЭГУР

82478 Замыкание на «массу» в цепи выключателя деактивации противоугонной сигнализации
В2515 Неисправность в цепи реле вентилятора отопителя
В2665 Замыкание на «плюс» в цепи автономной сирены противоугонной сигна­лизации
В2667 Замыкание на «массу» в цепи датчика отпирания двери задка/крышки багажного отделения
В2671 Неисправность в цепи электромотора отпирания двери задка/крышки багажного отделения
82773 Низкое сопротивление на пиропатроне в цепи надувной занавески водителя
82774 Разрыв в цепи надувной занавески водителя
82775 Замыкание на «массу» в цепи надувной занавески водителя
82776 Замыкание на «плюс» в цепи надувной занавески водителя
82777 Низкое сопротивление на пиропатроне в цепи надувной занавески пе­реднего пассажира
82778 Разрыв в цепи надувной занавески переднего пассажира
82779 Замыкание на «массу» в цепи надувной занавески переднего пассажира
82780 Замыкание на «плюс» в цепи надувной занавески переднего пассажира
В2791 Выключатель подушки безопасности: ошибка пользователя либо вне допустимого диапазона
82855 Замыкание на «плюс» или на «массу» в цепи датчика лобового столкновения
82856 Несовпадение датчика лобового столкновения для модуля SRS
82886 Несовпадение датчика столкновения со стороны водителя для модуля SRS
82887 Несовпадение датчика столкновения со стороны переднего пассажира для модуля SRS
82898 Неисправность в цепи лампы правого указателя поворота
82899 Неисправность в цепи лампы левого указателя поворота
В2902 Неисправность в цепи контактного выключателя двери задка/крышки ба­гажника
В2947 Замыкание на «массу» или разрыв в цепи системы единого замка
В2949 Замыкание на «плюс» в цепи системы единого замка
82992 Отсутствует видеосопровождение системы навигации (неисправность дисплея); Чрезмерная нагрузка на электронный стояночный тормоз
82993 Слишком высокая температура модуля электронного стояночного тормоза
82994 Слишком высокая температура датчика электронного стояночного тормоза
82995 Отсутствует видеосопровождение системы навигации (неисправность дисплея)
С1099 Неисправность электронасоса ГУР
С1305 Ошибочный сигнал продольного ускорения
С1327 Разрыв в цепи датчика уровня тормозной жидкости
С1414 Неправильный уровень разработки модуля SRS
С1519 Неисправность в цепи контрольной лампа электронного стояночного тормоза
С1699 Замыкание на «плюс» в цепи сигнала левого заднего наружного датчика системы помощи при парковке
С1700 Разрыв или замыкание на «массу» в цепи сигнала левого заднего наружного датчика системы помощи при парковке
С1701 Неисправность левого заднего наружного датчика системы помощи при парковке
С1702 Замыкание на «плюс» в цепи сигнала правого заднего наружного датчи­ка системы помощи при парковке

С1703 Разрыв или замыкание на «массу» в цепи сигнала правого заднего наружного датчика системы помощи при парковке
С1704 Неисправность правого заднего наружного датчика системы помощи при парковке
С1705 Замыкание на «плюс» в цепи сигнала левого заднего внутреннего датчи­ка системы помощи при парковке
С1706 Разрыв или замыкание на «массу» в цепи сигнала левого заднего внутреннего датчика системы помощи при парковке
С1707 Неисправность левого заднего внутреннего датчика системы помощи при парковке
С1708 Замыкание на «плюс» в цепи сигнала правого заднего внутреннего дат­чика системы помощи при парковке
С1709 Разрыв или замыкание на «массу» в цепи сигнала правого заднего внутреннего датчика системы помощи при парковке
С1710 Неисправность правого заднего внутреннего датчика системы помощи при парковке
С1711 Замыкание на «плюс» в цепи сигнала левого переднего наружного дат­чика системы помощи при парковке
С1712 Разрыв или замыкание на «массу» в цепи сигнала левого переднего наружного датчика системы помощи при парковке
С1713 Неисправность левого переднего наружного датчика системы помощи при парковке
С1714 Замыкание на «плюс» в цепи сигнала правого переднего наружного дат­чика системы помощи при парковке
С1715 Разрыв или замыкание на «массу» в цепи сигнала правого переднего наружного датчика системы помощи при парковке
С1716 Неисправность правого переднего наружного датчика системы помощи при парковке
С1717 Замыкание на «плюс» в цепи сигнала левого переднего внутреннего дат­чика системы помощи при парковке
С1718 Разрыв или замыкание на «массу» в цепи сигнала левого переднего внутреннего датчика системы помощи при парковке
С1719 Неисправность левого переднего внутреннего датчика системы помощи при парковке
С1730 Недопустимое значение опорного напряжения электронного стояночного тормоза (+5 В)
С1742 Замыкание на «массу» в цепи динамика системы помощи при парковке
С1743 Замыкание на «плюс» в цепи динамика системы помощи при парковке
С1744 Замыкание на «массу» в цепи питания динамика системы помощи при парковке
С1745 Замыкание на «плюс» в цепи динамика системы помощи при парковке
С1748 Замыкание на «массу» в цепи входного сигнала выключателя системы помощи при парковке
С1750 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора
С1751 Замыкание на «плюс» в цепи датчика скорости автомобиля (модели с верхним люком и без ABS)
С1752 Замыкание на массу или разрыв в цепи датчика скорости автомобиля (модели с верхним люком и без ABS)
С1821 Неисправность электродвигателя электронного стояночного тормоза
С1822 Электрическая неисправность датчика электронного стояночного тормоза
С1823 Неисправность сигнала электродвигателя электронного стояночного тормоза
С1826 Электрическая неисправность электронного стояночного тормоза
С1827 Неисправность выключателя электронного стояночного тормоза
С1828 Не откалиброван датчик усилия электронного стояночного тормоза
С1829 Не подсоединен выключатель электронного стояночного тормоза
С1920 Неисправность в цепи системы помощи при парковке
С1955 Разрыв в цепи датчика поворота рулевого колеса
С1956 Неисправность в цепи датчика поворота рулевого колеса
С2769 Электрическая неисправность датчика продольного ускорения
С2785 Не откалиброван(ы) датчик(и) электронного стояночного тормоза
С5739 Замыкание на «плюс» в цепи сигнала правого переднего внутреннего датчика системы помощи при парковке
С5740 Разрыв или замыкание на «массу» в цепи сигнала правого переднего внутреннего датчика системы помощи при парковке
С5741 Неисправность правого переднего внутреннего датчика системы помо­щи при парковке
D900 Нет связи с шиной CAN
Е516 Ошибка датчика отключения шины CAN
U0001 Шина CAN отключена или заглушена
U0073 Отключена шина передачи данных

U0074 Ошибка связи Bluetooth с мобильным телефоном

U0101 Шина CAN требует пакет данных от блока управления трансмиссией
U0121 Шина CAN требует пакет данных от ABS
U0122 Шина CAN требует пакет данных от ESP
U1147 Используется неправильный ключ иммобилизатора
U1900 Ошибка передачи данных по шине CAN
U2011 Модуль управления ЭГУР передал неправильные данные

U2017 Ошибка связи с датчиком удара со стороны водителя
U2018 Ошибка связи с датчиком удара со стороны переднего пассажира
U2023 Получена ошибка от внешнего узла
U2050 Требуется установка нового модуля системы мобильной связи
U2510 Ошибка связи иммобилизатора с комбинацией приборов по шине CAN
U2516 Ошибка передачи выключения шины CAN

Источник