шевроле лачетти код ошибки 1628 шевроле

Ошибка 1628

Как же я радовался тому, что еще летом пристроил под капот светодиодный светильник, с которым не нужны никакие фонарики, и можно очень комфортно расположиться с инструментом прямо над мотром!
Я искрене удивлялся утреннему происшествию, поскольку никаких предпосылок к тому, чтобы двигатель не завелся, не было и в помине. Что-то подобное было с Лачем 8 лет назад, но тогда чудила сигнализация с автозапуском, и после того, как автозапуск был отключен (зачем он нужен, если есть предпусковой подогреватель?), все проблемы были решены!
Что ж, приступим к поиску причины:

1. Первым делом, снял боковую крышку механизма ГРМ. Я не поверил результату диагностики по телефону «профессионала» дилера Равона, и решил сразу в этом убедиться. Ремень ГРМ стоял на своем месте в натянутом рабочем состоянии! От сердца сразу отлегло))

2. Считать ошибку работы двигателя с бортового компьютера опять не получилось, — он «спал» и упрямо не хотел запускаться.

3. Снял ВВ-провода и проверил их сопротивление: при норме 3…10 кОм, 3 провода показали значение от 12,2 до 12,4 кОм, а один провод — 5,4 кОм. Может быть это и стало причиной подозрител ного «подтраивания» мотора в последнее время? Решено: провода под замену!

4. Далее — выкрутил свечи и ужаснулся…

Картина начинает проясняться — старая болезнь Лача — опять нужно менять прокладку клапанной крышки! С залитыми маслом свечами далеко не уедешь! А ведь, ставил этой весной так разрекламированную на You Tube T-образную прокладку, которая должна была надолго решить проблему течи масла в свечные колодцы…
Увы. (((
Взял свечи и провода домой на чистку. Заодно прихватил и севший АКБ на зарядку.

По старой привычке чищу свечи не механически, а химическим путем, — так проще и защитное покрытие свечей целее:

А для зарядки АКБ долил в банки дистиллированной воды и электролит, а потом подключил на сутки к проверенному временем ЗУ:

На следующее утро, вкрутив очищенные свечи и поставив отмытые ВВ-провода, решил крутануть двигатель только что заряженным АКБ… И что бы Вы думали? …
Двигатель через секунду завелся, как ни в чем ни бывало!
…а на экране ожившего в миг «Multitronicsa» появилась ошибка: «1628» — потеря связи с иммобилайзером.
Моё выражение лица надо было видеть!
Это что же получается? Два дня назад я посадил АКБ, залил свечи, тщетно пытаясь завести движок, а надо было всего-то скинуть клемму АКБ, сбросить ошибку и спокойно ехать на работу?
Точно, вспомнил!
Ведь, 8 лет назад именно так и было: сигнализация с дистанционным запуском в момент пуска «потеряла» иммобилайзер, зашитый в ключе, спрятанном под обшивкой, и не давала запускать двигатель, пока электрик, приглашенный из соседнего сервиса ко мне во двор, не скинул клемму АКБ и не сбросил ошибку… После этого всё заработало в штатном режиме… и вот, сбой повторился, а я — … амнезия, блин((
Впрочем, всё, что ни делается — всё к лучшему! За эти два дня я заказал и получил в Автодоке новые свечи NGK 3756 и ВВ-провода Valeo C1141:

нашел в «закромах» гаража еще нераспечатанную упаковку с прокладкой КК и уплотнительными колечками под болты: KAMAZ 7401003040
Вечером в гараже новая прокладка клапанной крышки была поставлена на место, были вкручены новые свечи и ВВ-провода, а старые — спрятаны в коробочку на «всякий пожарный»))

Осталось только переобуть Лача в зимние «тапки», и к встрече зимы готов!))
Чего и Вам всем желаю!
Удачи!

Источник

Шевроле лачетти код ошибки 1628 шевроле

«Диагностический код неисправности P1628

Не устанавливается связь с иммобилизатором

При включении переключателя зажигания, ключ проверяется противоугонной системой иммобилизатора. При считывании кода ключа блоком управления иммобилизатора или комплексным встроенным блоком управления противоугонного устройства, двигатель может запуститься любым ключом, который поворачивает блокировочный цилиндр. Код ключа считывается и сравнивается с кодами ключей, сохраненными в памяти блока управления иммобилизатором. При определении действительного ключа, блок управления иммобилизатором посылает сообщение с последовательно передаваемыми данными в блок ЭСУД. В исходящее сообщение включается код идентификации для подтверждения, что ни блок управления иммобилизатором, ни блок ЭСУД не были заменены для обхода системы. При получении недействительного сообщения контроллер ЭСУД выполняет следующие действия:
Отключает цепь топливной форсунки.
Отключает цепь топливного насоса.
Отключает катушку зажигания.
Диагностический код неисправности будет сохранен при отказе связи между блоком ЭСУД и блоком управления иммобилизатора.

Условия появления кода DTC

Включатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности

Отсутствует идентификатор сообщения иммобилизатора для контроллера ЭСУД.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности не загорается.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Архивный диагностический код неисправности убирается после 40 циклов нагрева без сбоя.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором. «

Источник

Ford Focus 2 2005 года, 2.0 Duratec трясет на холостом ходу

Добро пожаловать на ChipTuner Forum.

Опции темы

Здравствуйте! Ford Focus 2 2005 года, 2.0 Duratec, трясет на холостом ходу (двигатель работает не стабильно, по выхлопу тоже чувствуется не ровная работа) идет жуткая вибрация по салону, подушки двигателя все новые.

Ошибок по диагностике нету, коррекции в норме, фазы ГРМ по меткам, замена свечей результатов не приносит, сброс адаптации не помогает, датчик коленчатого вала выставлен четко по центру.

Может кто сталкивался с данной проблемой? Я так понимаю это проблема у многих фордов, но решения никто не может найти.

Lazzyblack

Здравствуйте! Ford Focus 2 2005 года, 2.0 Duratec, трясет на холостом ходу (двигатель работает не стабильно, по выхлопу тоже чувствуется не ровная работа) идет жуткая вибрация по салону, подушки двигателя все новые.

Ошибок по диагностике нету, коррекции в норме, фазы ГРМ по меткам, замена свечей результатов не приносит, сброс адаптации не помогает, датчик коленчатого вала выставлен четко по центру.

Может кто сталкивался с данной проблемой? Я так понимаю это проблема у многих фордов, но решения никто не может найти.

dil73

LENID

Проверили дымогенератором, идеальная герметичность! + я писал что топливные коррекции краткосрочные и долгосрочные в допусках

Добавлено через 38 секунд

компрессия на всех цилиндрах 13 атм

Lazzyblack

LENID

senjka17

Ошибок по диагностике нету, коррекции в норме, фазы ГРМ по меткам, замена свечей результатов не приносит, сброс адаптации не помогает, датчик коленчатого вала выставлен четко по центру.

Может кто сталкивался с данной проблемой? Я так понимаю это проблема у многих фордов, но решения никто не может найти.

cosmich

Lazzyblack

Здравствуйте! Ford Focus 2 2005 года, 2.0 Duratec, трясет на холостом ходу (двигатель работает не стабильно, по выхлопу тоже чувствуется не ровная работа) идет жуткая вибрация по салону, подушки двигателя все новые.

Ошибок по диагностике нету, коррекции в норме, фазы ГРМ по меткам, замена свечей результатов не приносит, сброс адаптации не помогает, датчик коленчатого вала выставлен четко по центру.

Может кто сталкивался с данной проблемой? Я так понимаю это проблема у многих фордов, но решения никто не может найти.

Источник

Шевроле лачетти код ошибки 1628 шевроле

Доброго времени суток всем!

. RESPECT Админу что перенес. hi:

а когда машинко заведена ошибка есть или просто на незаведенную висит? а вообще у вас ход мыслей правильный
Вылетает следующим образом:
— завожу машину, все ОК, работает какое-то время и бац ругается «Ошибка ситемы. Номер ошибки 1628. «. Глушу движок. Делаю сброс ошибок. Ошибок нет.
Далее. Если оставить ключ в положении АСС то ошибок тютю (пока не заметил. по идее так вроде и должно быть). Ставим ключ в положении ON. слушаем музыку какое то время бац ругается и всё потому же поводу.
Наверно попробую засеч время отклика ошибки в разных режимах и посмотрю вылазит ли она заново если её не сбрасывать.

P.S. Так то конечно можно и забить на это дело. но разобраться хочется!

У кого еще какие соображения есть. rolleyes:
:hi:

А вот видимо и описание бяки. cry:
http://chevy-rezzo.narod.ru/ru/documents_2007/nubira-lacetti/start_nubira-lacetti.html

Сергей1972,
нет связи с иммобилайзером
Во первых сижу и думаю а при чем раздел двигатель?

предохранитель F24, F12 посмотреть. красный светодиод на двери водительской зажигается?
Ченить делали с машиной, сигналка с автозапуском или еще чегонибудь?

Из казалось бы нелогичного 😉 чтоб попробовал бы сделать, снять-одеть клемму с акумулятора, 2 попробовать завести с отключенным БК от колодки диагностики.

Предохранители целы.Может компьтер заглючел из-за падения напрежения в аккумуляторе. Еще вопрос.Свечи на искру можно проверять,как в старые добрые времена на массу.
НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ. Только с надетой на провод свечей.

У меня такая ошибка вылетает при быстром многократном включении-выключении зажигания. Но правда все заводится.

А ты ошибку сбрасывал? Попробуй, правда, отключить АКБ на время, ну и БК.

Так что же делать с этой ошибкой. А если поставлю новые свечи и опять не заведется так чтоже одна дорога,в сервис.

Сергей1972 добавил 25.01.2010 в 21:00
Demon-78, а значит вынуть свечу и вставить в наконечник,то можно проверять на массу?Да когда заводил много раз включал выключал зажигание,может из-за этого ошибка,но светодиод не загорается на двери,может зря заморачиваюсь на счет иммобилайзера?

значит вынуть свечу и вставить в наконечник,то можно проверять на массу?
Да, свечу приложить резьбой или гайкой к массе. Только чтоб не убило 🙂

Кстати вопрос: А что отключает ЭБУ если нет подтверждения от иммо? Форсунки, насос, зажигание. Кто знает?

Demon-78,
Кстати вопрос: А что отключает ЭБУ если нет подтверждения от иммо? Форсунки, насос, зажигание. Кто знает?
написано цепь инжектора. мне кажется форсунки

отключить акум зачем в теории
Обнулить иммо (отключить включить ему питание) во всяком случае хуже не будет

но светодиод не загорается на двери
Им иммо управляет если считать данные с ключа не может

Отключить БК малоли он забивает к лайн (линия одна) просто это внештатное оборудование сейчас как раз в той цепи машины в которой проблема

Кстати
На ночь подключил зарядник,
а клеммы от акума отключал

Хант у меня таже проблема с Р1628. Если иммобилайзер не откликается мозгам, то они гасят искру.
Я думаю, они гасят ВСЕ, чем управляет блок управления.
Искру, форсунки, бензонасос.

Можно поставить перемычку и кое-как доехать до сервиса.

Это с чего вы так решили? Если бы штатный иммобилайзер можно было так просто отключить, то это была бы не серьезная настоящая защита от угона, а обычная сигналка. Это сигналка (любая) обходится всякими перемычками.

Хант, А при чем тут вообще ИММО, если она у вас схватывалась и даже немного работала? По-моему, вам вообще в тему про запуск в мороз надо.

Demon-78 добавил 24.02.2010 в 21:09
А нету только искры.
Как проверяли? Тут один товарищ тоже мучился, оказалось дело в плохом контакте на катушке.

У меня бензонасос работает и бензин льётся как из ведра заливая всё вокруг. А нету только искры.

Значит у вас штатный иммобилайзер не заблокировался.
Согласен с Demon-78, у вас не та проблема, которая обсуждается в этой теме.

Выдаёт ошибку Р1628 Нет связи с иммобилайзером.
Я уже неоднократно писал, что данная ошибка получается при резком и многократном включении/выключении зажигания. (например, при программировании сигналки) Возможно, тоже самое и при попытках запуска на пределе заряда АКБ.

Еще раз переспрошу: как проверяли искру?

Corran, Смотри трубку омывателя задней двери, и проверь на наличие влаги в гофре водительской двери. Подробнее описано в соответствующих темах.

а как это вообще связано с иммо и данной темой
Человек просто еще не понял первопричину проблемы, но заметил её признаки, вот и написал тут.
но горит лампочка на двери

Тут высказывалось мнение, что дроссельная заслонка может примерзть.

Метка штатного иммобилайзера работает не от батарейки. Батарейка нужна только для кнопок. А ключ, который без кнопок, метку тоже содержит, а батарейки там нет.

Тогда возникает вопрос, как работает метка? На ключ подается напряжение? Или она магнитная? Одним словом, мне не понятен принцип идентификации метки в ключе? Я так понимаю, что в ключе зашита уникальная последовтельность, которую знает иммобилайзер, либо открытый ключ посредством, которого может быть сгенерированна другая последовательность которую опять же признает иммобилайзер. Как считываются данные с ключа?

Неужели никто не решал эту проблему, хотя бы через официалов?

P.S.: Сигнализация штатная, Ключ не топил, один раз вскрыл для смены батарейки, штатный модуль ЦЗ не трогал. Правда не так давно поставил подогрев сидений т.е. провода проходят в принципе в непосредственной близости к модулю? Но поставил подогрев месяц назад, а ошибку словил вчера.
P.P.S.: К сожалению, я не обратил внимания на лампу на водительской двери в момент «блокировки» зажигания.

Под туннелем подлокотника находится штатный радиомодуль открывания дверей. Это не сигналка, поэтому ничего блокировать он не умеет и на завод двигателя не влияет.

Эта проблема с протоколами давно известна и описана в других темах. Не стоит этим заморачиваться.

К сожалению, я не обратил внимания на лампу на водительской двери в момент «блокировки» зажигания.

А это как раз нужно сделать. Сначала обернуть ключ пищевой алюминиевой фольгой, попробовать завести, убедиться, что индикатор на двери работает нормально.
Потом, когда будут проблемы с заводкой, обратить внимание на индикатор. А то может проблема с заводкой совсем не из-за иммобилайзера.

Ключ не топил, один раз вскрыл для смены батарейки,

Батарейка не участвует в работе метки иммобилайзера.
При возникновении проблемы, если загорится индикатор на двери, нужно попробоавать другой ключ для заводки двигателя.
Во втором штатном ключе (без кнопок) тоже есть метка иммобилайзера.

Тамам, Спасибо за ответ

UPD
Фото с chevy-rezzo.narod.ru
http://www.chevy-rezzo.narod.ru/graphic-pool/t/3b/1/t3b19t09.png

Это за личинкой замка зажигания. Сама антенна в той круглой пластмассе, которая вокруг личинки.

Что это было доктор? 🙂 Если это просто какой-то глюк, не хочется чтобы он повторялся.

Что это было доктор? 🙂 Если это просто какой-то глюк, не хочется чтобы он повторялся.
На то, что показывает ваш БК, не нужно обращать внимание. Нельзя ему верить.
Когда (если) машина не заведется, обращайте внимание на светодиод на двери. Тогда будет понятно, не завелась она из-за иммобилайзера или из-за другой причины.
Тогда и делать выводы.
А пока в качестве профилактики сделайте хороший корпусной контакт. Ссылку на свою статью об этом я много раз давал.
Это нужно сделать всем. Может поможет сейчас, может поможет позже в других случаях.

На бортовом компьютере загорается ошибка 1628(нет связи с иммобилайзером)и машина не заводится.Подскажите что делать. dash2

прочитав тему так и не понял в чем была причина. у меня сейчас то же самое. предохранители в норме, акум снемал не помогает. предистории нету. вчера машинка отработала на 5+ а сегодня утром на работу ехать и все. но вечером срабатывала сигналка. вышел посмотрел все ок и пошол обратно домой. подскажите в чем было дело.

код ошибки выдал БК gamma gf241

ошибку пробовал удалять вручную но она при попытке завести опять выскакивает

тест с фольгой не делал так как она не заводиться вообще. индикатор по моему не горит (но могу ошибаться на солнце плохо видно)

не заводится (стартер крутит но никакой раекции нет бензонасос качает)

про сигналку вообще не понял (владею авто только 4 месяца)

сигналка обычная с обраткой.

стартер крутит
Нормально крутит? Панель приборов не тухнет?

код ошибки выдал БК gamma gf241

ошибку пробовал удалять вручную но она при попытке завести опять выскакивает

тест с фольгой не делал так как она не заводиться вообще. индикатор по моему не горит (но могу ошибаться на солнце плохо видно)

Это нужно выяснить точно. Тест с фольгой можно провести в любом случае.

не заводится (стартер крутит но никакой раекции нет. бензонасос качает)

про сигналку вообще не понял (владею авто только 4 месяца)

Даже владея авто только 5 минут, необходимо знать на какие цепи задействована сигналка и как ее отключить при необходимости.

сигналка обычная с обраткой.
Да они все обычные. Сейчас важно с автозапуском или без.

Ясно. Разберитесь с индикатором в двери и с сигнализацией (выясните, какие цепи она блокирует и научитесь отключать сигнализацию).

решил проблему сегодня. хотел снять с блока сигналки все фишки (может она блокировала) поднял руль что бы он не мешался и у меня радио включилось хотя морда была не вставлена. сразу попробовал завести и удачно. вывод: скорее всего на морозе что то каратило или перемерзло.

лампочка на двери не горела и не мигала.

Ага, причем все проблемы от автозапуска Тамам говорил, что если на морозе, то возможно подмерзает реле обходчика. Как лечить? Проверять, менять или убирать обходчик
Да, я тоже склонен думать, что иммо увидел 2 ключа одновременно и поэтому глюканул. Вот только где находится это реле? Ведь обходчик, насколько я помню, просто коробочка с шиной проводов и ключом внутри. Релюшек я там не видел. Видимо само реле располпжено в основном блоке сигналки. попробую пообщаться с нашими местными «докторами», что их ставят. Может что подскажут.

свою проблему я решил условно. она как бы сама испарилась (просто провода перемерзли или что то такое) у тебя скорее всего сигналка тупит. когда в след раз не заведется посмотри на индикатор на двери возле пимпки которая дверь запирает. если она не горит значи проблема точно с сигналкой. понимаю что ответа я не дал но что сам знаю то и написал.
Жгуты проводов я шевелил, но там, вроде, все в поряде.
В любом случае ОГРОМНОЕ спасибо всем, кто отозвался! Как только появятся новости- обязательно отпишусь.

Chevroлетчик добавил 07.02.2012 в 13:04
Demon-78,и еще немного вдагонку. Если убирать обходчик, то не будет автозапуска. А без него в условиях Сибири очень тяжко. Можно, конечно, выдернуть транспондеры из обеих ключей, один прилепить на считывающее кольцо иммо и заводить машину ключами-болванками. Но тогда машину можно завести любой железякой, способной провернуть лечинку замка. Отсюда вопрос: нафиг нужен иммо? Может тогда проще перепрошить мозги и исключить его из работы. Ведь по-правде говоря все эти рубежи охраны- от честных людей. У «Робин Гудов», промышляющих угонами, все эти штатные системы охраны кроме приступов смеха, никаких других проблем не вызывают.

Источник

Шевроле лачетти код ошибки 1628 шевроле

«Диагностический код неисправности P1628

Не устанавливается связь с иммобилизатором

При включении переключателя зажигания, ключ проверяется противоугонной системой иммобилизатора. При считывании кода ключа блоком управления иммобилизатора или комплексным встроенным блоком управления противоугонного устройства, двигатель может запуститься любым ключом, который поворачивает блокировочный цилиндр. Код ключа считывается и сравнивается с кодами ключей, сохраненными в памяти блока управления иммобилизатором. При определении действительного ключа, блок управления иммобилизатором посылает сообщение с последовательно передаваемыми данными в блок ЭСУД. В исходящее сообщение включается код идентификации для подтверждения, что ни блок управления иммобилизатором, ни блок ЭСУД не были заменены для обхода системы. При получении недействительного сообщения контроллер ЭСУД выполняет следующие действия:
Отключает цепь топливной форсунки.
Отключает цепь топливного насоса.
Отключает катушку зажигания.
Диагностический код неисправности будет сохранен при отказе связи между блоком ЭСУД и блоком управления иммобилизатора.

Условия появления кода DTC

Включатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности

Отсутствует идентификатор сообщения иммобилизатора для контроллера ЭСУД.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности не загорается.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Архивный диагностический код неисправности убирается после 40 циклов нагрева без сбоя.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором. «

Источник