Shooting brake что это такое
Shooting brake
Shooting brake – это весьма неоднозначный тип автомобильного кузова, который возник в XIX столетии, но сейчас в него вкладывается совершенно иной смысл.
Первоначально кузов типа Shooting brake создавался исключительно для охоты, а также транспортировки как непосредственно охотников, так и их оборудования, вооружения и добычи.
Сегодня определение Shooting brake означает 2-дверный кузов универсал, выполненный на базе спорткара. Его отличие от последнего заключается в большем объеме багажного отсека, что позволяет транспортировать габаритные грузы.
Начало истории
Кузов типа «Шутинг брейк» был сконструирован для охотников. Внешне он представлял собой фургон, внутри которого вдоль бортов были смонтированы лавочки. Кроме того, имелись и специальные оружейные отделы, где хранились ружья, а еще отсеки для складирования дичи.
Особенностью фургонов, которые использовались для классической охоты или сафари, было отсутствие окон и дверей. Их заменяли специальные занавески, выполненные из брезента. Это было необходимо, так как законы того времени категорически запрещали стрельбу на ходу. А выбежать наружу через брезентовые шторки можно намного быстрее, чем через двери. Да и от дождя и ветра брезент прикрывал неплохо.
60-90-е годы
С начала 60-х годов сегмент Shooting brake трансформируется и изменяется. Как раз тогда это название начинает использоваться в отношении 2-дверных автомобилей в кузове универсал, разработанных на основе спорткаров. Их главным отличием была задняя часть кузова – не покатая, как у купе, а более массивная.
В это время названием Shooting brake получили и автомобили, использовавшиеся для транспортировки пассажиров и их грузов до железнодорожных вокзалов. Назывались они station wagon.
Наиболее известными стали модели DB5 Vantage от Aston Martin, Ferrari 365 Daytona и Jaguar XK150.
Современность
В наши дни понятие Shooting brake постепенно расширяется – в эту категорию относят также 2-дверные купе и 3-дверные хэтчбеки. Одним из наиболее известных и противоречивых представителей сегмента является Mercedes-Benz CLS Shooting Brake, который был представлен публике в 2010 году в Пекине. Нападки критиков на него начались практически сразу из-за 5-дверного кузова. Но дизайнеры и конструкторы ответили, что современные Shooting brake определяются не числом дверей, а дизайнерскими изысками и впечатляющими техническими характеристиками.
Тонкости
Данный тип кузова легко спутать с типом breadvan. Его главное отличие заключается в том, что подобный вид применяется в серийных моделях – исключительно в гоночных. А пионером в этом отношении стала модель Ferrari 250 GT, выпущенная в 1962 году.
Shooting brake — тип кузова
История shooting brake
Первыми «шутинг брейками» были фургоны с лавками вдоль бортов. Также внутри были расположены специальные секции для ружей и место для хранения дичи. Попасть в эту часть салона можно было сбоку или сзади.
Этимология термина «shooting brake» отсылает также к моторизированным фургонам для сафари, которые были оборудованы брезентовыми занавесками вместо окон и дверей. Такое решение было продиктовано запретом на стрельбу из автомобиля: благодаря отсутствию дверей охотники могли максимально быстро покинуть транспортное средство и начать охоту. Кроме того, брезент защищал от непогоды.
Когда «шутинг брейки» только появлялись, охотой увлекались преимущественно зажиточные люди. Поэтому отделка таких автомобилей производилась на самом высоком уровне. К тому же, транспортное средство должно было быть весьма вместительным, так как в нем размещались не только собаки и ружья, но и сами охотники со своими многочисленными гостями.
В отличие от автомобиля в кузове купе, задняя часть у «шутинг брейка» не покатая, чтобы пассажирам было достаточно комфортно
Автомобили в кузове shooting brake сегодня
Долгое время термином «shooting brake» обозначали достаточно обширный сегмент авторынка. Так, в эту классификацию попадали station wagon – машины, служившие для перевозки пассажиров и их багажа от железнодорожных станций и вокзалов. Позже shooting brake вместе с station wagon и estate попали в категорию «универсал».
Иногда возникает путаница между shooting brake и довольно редким типом кузова breadvan. Название последнего дословно переводится как «хлебный фургон». Внешне он напоминает shooting brake, однако для «гражданских» автомобилей не используется и встречается лишь у гоночных, первым из которых стал Ferrari 250 GT 1962 года.
Сегодня производители автомобилей расширяют понятие «шутинг брейк» и причисляют к ним и 3-дверные хэтчбеки, и 2-дверные купе. Можно сказать, что кузов shooting brake в последние десятилетия переживает процесс возрождения, однако уже в новом обличии.
Примеры автомобилей с кузовом shooting brake
Что касается современного воплощения, то наиболее популярным представителем этого типа кузова является Mercedes-Benz CLS Shooting Brake, представленный в 2010 году в Пекине. Правда, критики с самого начала настороженно отнеслись к названию автомобиля, так как новый Mercedes-Benz CLS был 5-дверным. Производитель парировал, что данная модель будет шагом вперед в истории кузова shooting brake. По задумке дизайнеров и инженеров Mercedes, на первый план у современного «шутинг брейка» должно выйти не количество дверей, а спортивная форма и великолепный дизайн.
Стрельба на поражение: история кузова Shooting brake
Автомобиль, который способен удовлетворить нужды охотника, гольфиста и путешественника. Подробно о том, как создавался данный тип кузова и какие вариации он принимал за более чем 100-летнюю историю.
Стоя в очередной раз в московской многочасовой пробке, часто обращаешь внимание на интересные и красивые автомобили. Многие из вас ни раз замечали Mercedes CLA-класс или CLS-класс в так называемом кузове Shooting brake – стремительный универсал с ниспадающими задними стойками, который манит своей грацией и утонченностью. Но откуда у универсала от Mercedes-Benz такое незнакомое название? Что оно означает? И почему другие универсалы не носят это гордое имя?
История данного типа кузова начинается ни много, ни мало с повального увлечения в XIX столетии охотой среди обеспеченных и влиятельных людей.
Обыкновенный Rolls-Royce с роскошным кожаным салоном и скромным багажным отделением не мог перевезти ни охотничий скраб, ни вооружение. О транспортировке подстреленной дичи не могло идти и речи.
Первый построенный Shooting brake представлял собой двухдверный фургон с деревянным кузовом с продольными «лавочками» внутри, располагавшимися в задней части автомобиля. Для вооружения и дичи были предусмотрены особые изолированные отсеки. Такой «охотничий универсал» вмещал до 8-ми человек и являлся незаменимой игрушкой для богачей.
Главной особенностью данных автомобилей являлись брезентовые занавески вместо задних окон.
Время неизбежно бежит, не щадя никого. Появились внедорожники и пикапы, обладающие большой проходимостью и практичностью. Но Shooting brake не канул в лету, подобно Фаэтону, а лишь сменил сферу своего применения. С начала 60-х годов начинается эра автомобильных путешествий и гольфа. Рассекать по Лос-Анджелесу с открытым багажником, из которого торчат клюшки, на своем стильном Mercedes-Benz 300sl – совсем не комильфо. Такого мнения придерживался и Дэвид Браун, DB5 Vantage не мог удовлетворить его потребности. Силами небольшого ателье FLM Panelcraft прекрасное купе из «Бондианы» превратилось в первый в мире двухдверный универсал под названием DB5 Shooting Brake. Автомобиль произвел неизгладимое впечатление не только на его обладателя, но и на всех оппонентов Дэвида по гольфу. По неофициальным данным, всего было произведено 5 экземпляров, один из которых находится «под охраной» в музее Aston Martin.
Значительно раньше, на другом уголке нашей планеты Эрл Харлей, глава дизайнерского бюро GM, никак не мог смириться с тем, что его детище, Corvette, воспринятый публикой с небывалом успехом, не может перевезти его семью и собаку. Тогда в 1954 году Эрл разработал три новых варианта кузова для «американской мечты», среди которых был универсальный кузов. Несмотря на то, что Corvette Quartet не носил гордое имя Shooting Brake, он представлял собой именно двухдверный универсал, за основу которого было взято одно из самых красивых американских купе.
В период захвативших Америку «пони-каров» и «масл-каров» универсалы воспринимались как нечто громоздкое, неуклюжее и не способное «промчать вас по хайвэю с ветерком». Компания Ford решила закрыть этот досадный пробел выпуском Mustang Shooting Brake, однако дальше прототипа дело не пошло, и проект был закрыт навсегда.
Затем компания Chevrolet «взяла инициативу в свои руки» и выпустила модель под названием Kammback.
Двухдверный универсал был выпущен в серию и просуществовал на конвейере несколько лет. Стоит отметить, что «шевролетовский» аналог британского стремительного Shooting brake был похож на обычный универсал, которого просто лишили «парочки» дверей. Но именно этот автомобиль вдохновил фирму Pontiac на создание Firebird Trans-Am Type K (в дань уважения Kammback).
Отточенные до совершенства мастерами из Pininfarina универсалы с задними окнами, обладающими механизмом открытия «крыло чайки» были представлены миру в 1977 году. К сожалению, даже крылья не помогли «Жар-птице» встать на конвейер. Стоимость новинки составляла 25 000 долларов, что в сравнении с оригинальной машиной, которая была оценена лишь в 6 000 долларов, казалась просто заоблачной.
Современные автомобильные дизайнеры определяют Shooting brake не по количеству его дверей, а по дизайнерским изыскам, направленным на удовлетворение потребностей именно состоятельных покупателей. Дебютировавший в 2010 году CLS Shooting brake должен был стать идеальным автомобилем для людей, обожающих пикники на берегах Ниццы или обладающих собственной яхтой, иначе как можно объяснить наличие на представленном концепте пола из корабельной доски, столика и держателя для бутылочки «Шато» в багажнике.
В завершение хотелось бы добавить, что данный тип кузова не стоит путать с кузовом Breadvan, нашедшим свое применение исключительно в гоночных модификациях серийных автомобилей. Первооткрывателем данной серии стала Ferrari 250 GT, увидевшая свет в 1962 году.
Самые интересные шутинг-брейки
Shooting brake — самый крутой, но незаслуженно обделенный вниманием тип кузова. Первоначально он создавался, как охотничий фургон, но нам больше по душе мощный и практичный Gran Turismo.
Chevrolet Corvette AeroWagon
Один из самых свежих проектов по превращению серийных спорткаров в эксклюзивные шутинг-брейки подготовил американский тюнер Callaway. Всего за 16,5 тысячи долларов фирма предлагает переделать обычный Chevrolet Corvette в трехдверный универсал.
Ferrari GTC4 Lusso
GTC4 Lusso — четырехместный суперкар, пришедший на смену модели FF. Его оснастили модернизированным 6,3-литровым двенадцатицилиндровым атмосферником, мощность которого достигла 680 лошадиных сил.
Полноприводный суперкар с полноуправляемым шасси способен ускоряться с места до ста километров в час за 3,4 секунды.
Aston Martin Bertone Jet 2+2
В честь 100-летнего юбилея «Астона» кузовное ателье Bertone построило «шутинг-брейк» на базе Rapide. Кузов сначала вылепили из гипса, отсканировали и затем воспроизвели уже в металле, углепластике и стекле.
Под капотом ничего не изменилось — как и у серийного Aston Martin Rapide, здесь установлен двенадцатицилиндровый агрегат объемом шесть литров и мощностью 476 лошадиных сил.
Bentley Continental Flying Star Shooting Brake
Работа итальянского ателье Carrozzeria Touring Superleggera – купе Continental GT, переделанное в шутинг-брейк. Машина дебютировала в 2010 году на моторшоу в Женеве. За ее внешность отвечал бельгийский дизайнер Луи де Фабрибекерс.
У «Летящей звезды» новые двери, задний бампер, фонари и алюминиевая дверь с электроприводом. А также модифицированное шасси – чтобы получился плоский пол при сложенных задних сидениях. Силовых установки доступны две: 560-сильный W12 от обычного Continental GT или его 610-сильная версия от GTC Speed.
Aston Martin Virage Shooting Brake
Этот автомобиль итальянское кузовное ателье Zagato представило на конкурсе элегантности Chantilly Arts & Elegance Concours d’Elegance в 2014 году в рамках празднования 95-летия компании.
Шутинг-брейк, построенный на базе Virage, выпущен в единственном экземпляре по заказу европейского коллекционера. Под капотом редкого «Астона» установлен шестилитровый мотор V12 мощностью 490 лошадиных сил.
Aston Martin EG Shooting Brake
В 2007 году итальянская компания Quality Cars получила заказ на постройку шутинг-брейка на базе Aston Martin Vanquish. Дизайн кузова, выполненного из алюминия и углепластика, разработал Франческо Бониоло. Вдохновением для него стали 1968 Aston Martin DBS и британские истребители сороковых годов.
В отделке интерьера Aston Martin EG использована натуральная кожа и бамбук. Крыша целиком сделана из стекла — ее можно принудительно затемнять нажатием кнопки.
Intermeccanica Mustang
В 1977 году кузовное ателье Construzione Automobili Intermeccanica построило шутинг-брейк на базе. «Мустанга». Заказ поступил из США, от главы рекламного агентства J. Walter Thompson Барни Кларка и дизайнера Боба Камберфорда.
Автомобиль, выпущенный в единственном экземпляре, получил новую крышу, заднюю дверь и убирающееся заднее стекло. Под капотом – стандартный «фордовский» 4,7-литровый V8 мощностью 200 лошадиных сил.
Pontiac Firebird Type K
Результат экспериментов General Motors по постройке двухдверного универсала, который, к сожалению, так и остался концептом.
Автомобиль, впервые представленный в 1977 году, ушел от первоначального традиционного дизайна: вместо обычной задней двери концепт получил открывающиеся вверх боковые стекла, что облегчало доступ к багажнику. После постройки двух прототипов совместно с ателье Pininfarina руководство GM прекратило многообещающий проект.
Ferrari 365 GTB/4 Daytona Shooting Brake
Автомобиль построен в 1969 году по проекту Луиджи Чинетти младшего, сына трехкратного победителя Ле Мана, и Жене Гарфинкля. Идея — создать практичный и функциональный Ferrari.
Шутинг-брейк получился уникальным и «воздушным», благодаря большому заднему и боковым стеклам, которые открываются вверх, как «крыло чайки». Пол в багажнике необычного «Феррари» выполнен из натурального дерева.
Volvo P1800 ES
В 1961 году глава Volvo Гуннар Энгеллау решил немного обновить линейку P1800 Coupe. Хотя первоначальный план не предусматривал глубокой модернизации, дизайнер Ян Вилсгард, вдохновленный шутинг-брейками Aston Martin, создал динамичный и стремительный автомобиль с посадочной формулой 2+2.
Главная особенность P1800 ES — стеклянная задняя дверь. Из-за нее машина получила обидное прозвище «Гроб Белоснежки» (Snow White’s Coffin).
Mercedes-Benz 230 SLX
Творение легендарного итальянского дизайнера шестидесятых Пьетро Фруа – шутинг-брейк на базе Mercedes-Benz 230 SL.
Технически автомобиль ничем не отличается от донора, но получил просторный салон и вместительный багажник. 
Shooting brake что это такое
Сегодня редко можно встретить двухдверный универсал, потому что тенденции современного авторынка отдают большее предпочтение философии «а давайте удлиним это четырехдверное купе и назовем его shooting brake». Ярчайшим примером такого вандализма по отношению к традиционному хобби каждого уважающего себя джентльмена является Mercedes-Benz CLS Shooting Brake.
Но для начала нужно еще немного углубиться в дебри истории и разыскать там корни появления термина «shooting brake». Тогда еще никто не знал, что такое кроссовер и даже понятия не имел о том, зачем он нужен. Большинство машин тогда были схожи габаритами и вместительностью. Это было время, когда слово «brake» означало специальное шасси, а «shooting» — да-да, именно ружья. Ну и медведей, оленей и прочую живность по ту сторону прицела. Вообще, стоит отметить, что сам термин «shooting brake» старее самого старого автомобиля и использовался он для обозначения экипажей, перевозивших забавлявшихся охотой джентльменов.
Быть даже охотником-любителем в начале ХХ века было занятием не из легких, потому что стрелку приходилось переносить или перевозить с собой кучу снаряжения, друзей, семью и так далее. Далеко не каждая машина подходила под эти нужды в те времена, поэто автовладельцы вынуждены были обращаться в специальные мастерские, где можно было заказать специальный кузов. Благо, компании, вроде Rolls-Royce, Bugatti или Duesenberg предоставляли свои шасси. Полноценное производство «охотничьих привалов» началось в 1950-х годах и до 1960-1970-х годов они не пользовались большой популярностью. Но потом, словно прорвало — каждый хотел иметь универсал на базе его эксклюзивной машины, будь то Aston Martin или Ferrari.
Говоря об Aston Martin, нельзя обойти DB5, DB6 и DBS, которые пользовались огромной популярностью, ведь ни один хит-парад не обходится без хотя бы одного из них. Но сегодня речь пойдет не о них, а о крутейших «охотничьих привалах».
Дитя Яна Уилсгаарда
Когда дело доходит до запуска shooting brake в серию, есть один автомобиль, который выгодно отличается от остальных — Volvo 1800ES. Он был создан дизайнером интерьеров Яном Уилсгаардом после того, как Volvo решила отказаться от двух других прототипов за авторством Серджио Коджиоллы и Пиетро Фруа, назвав их чересчур футуристичными. 1800ES представлял собой классическое купе «с продолжением», доведенное до универсала. Этот автомобиль был не таким быстрым, как Aston Martin, конечно, но и у него были свои достоинства. Он был основан на купе Р1800 и был славен своей полностью стеклянной третьей дверью и складными задними сиденьями.
Всего было построено 8077 экземпляров в период с 1972 по 1973 годы, после которых производство пришлось свернуть из-за постоянно ужесточающихся требований по безопасности в Соединенных Штатах. В компании посчитали, что модернизация и доведение машины до соответствия стандартам обойдутся слишком дорого. 8077 машин — не так много, когда речь идет об объемах производства других машин, но эта цифра приобретает другой смысл, если сравнить ее с тиражами других shooting brake.
Первый в истории Ferrari «охотничий привал», 250 GTO SWB был построен в 1962 году Джотто Биззарини. Он представлял собой горбатую версию печально известного 250 GTO и даже участвовал в 24 часах Ле Мана в 1962 году. Следующий shooting brake был построен в Маранелло лишь шесть лет спустя. Он был основан на 330 GT и стал последним произведением Альфредо Виньяле, который скончался вскоре после того, как этот автомобиль отправился в США. В отличие от других моделей, он был полностью переделан. От стандартного 330 GT 2+2 остались только двери да ветровое стекло.
330 GT Vignale до сих пор считается одной из самых противоречивых машин Ferrari, он был показан на шоу в Турине в 1968 году. С тех пор этот универсал путешествовал из Филадельфии в Вирджинию, а затем в Париж, пока, наконец, не нашел своей покой в гараже у Джей Кея. Его характеристики до сих пор смотрятся неплохо, несмотря на 45-летний возраст: 4,0-литровый V12 развивает 305 сил, разгоняя автомобиль до первой сотни за 6,3 секунды. Максимальная скорость заявлена на уровне 245 км/ч. Но самой необычной его чертой стала нетрадиционная расцветка кузова, сочетающая зеленый кузов и желтую крышу. Ну кто вам сказал, что Ferrari обязательно должны быть красными?
«Привалы», базирующиеся на масл-карах обычно остаются немного в стороне, когда речь заходит о настолько редком типе кузова. Их незаслуженно «забывают», потому что. Потому что это масл-кары. Только представьте, с какой скоростью счастливая мать могла бы привезти своего сына на футбольную тренировку, если бы у нее под капотом был 7,5-литровый V8, развивающий 455 сил! Как, например, в Oldsmobile Hurst Vista Cruiser 1972 года. Да это же настоящий монстр из мира «привалов»! В Pontiac не особенно вдохновились такими объемами двигателя, поэтому установили в свой Type K, основанный на Firebird и построенный Pininfarina, 6,6-литровый мотор в 1977 году. Не особенно-то поскромничали, но силовая установка получилась тоже довольно большой.
Если кого-то напугало соседство слов Pontiac и Pininfarina в одном предложении, скажем сразу, нечего переживать. Первоначально Type K был создан в 1977 году под руководством Дэвида Холлза и Джерри Брокстайна в компании General Motors. А итальянский автомобильный дизайнер и конструктор Серджио Пининфарина был приглашен, чтобы создать два экземпляра Type K в кузовах из металла — прототипы GM были выполнены из оргстекла. Один из них был окрашен в серебристый с интерьером красного цвета, а второй был золотистым с бежевым салоном, эти «охотничьи привалы» заслужили симпатию по всем Штатам, в которых были показаны. Одним из достоинств этих моделей были «крылья чайки».
Большинство старых shooting brake представляют собой весьма и весьма раритетные модели, за которыми охотятся многие коллекционеры. Одной из самых последних вариаций на тему «охотничьего привала» стал сверхкомпактный Volvo C30, который вполне справедливо расценивается, как компактный трехдверный хэтчбэк. Но если приглядеться, то в нем есть что-то и от 1800ES.