Алкидная или нитроэмаль что лучше

Сравнение алкидной и акриловой эмалей

Одними из наиболее распространенных видов лакокрасочных изделий являются акриловые, а также алкидные краски. Как правило, они чаще всего используются во время проведения разнообразных малярных работ, которые включают в себя покраску стен, потолков. Довольно часто эти лакокрасочные изделия используются во время покраски разнообразных металлических конструкций.

Нередко, наверное, из-за похожего названия, эти разные по своему составу и свойствам типы красок, люди путают друг с другом. Но все, же что лучше алкидная или акриловая эмаль? Какой из них лучше всего отдать предпочтение во время выполнения малярных работ на разной поверхности (дерево, металл)? В чем отличие алкидной эмали от акриловой?

Отличия в составе, характеристиках

Чтобы узнать, чем именно акриловая эмаль отличается от алкидной, нужно рассмотреть их состав. Единственным их сходством является то, что они используются для окрашивания разнообразных поверхностей. Однако разница между акриловой и алкидной эмалью большая. Прежде всего, отличие акриловой эмали от алкидной заключается в их составе.

Алкидная эмаль представляет собой более модернизированный вариант масляных красок. Она характеризуется похожим механизмами затвердевания, а также возникновения так называемой поверхностной пленки. Однако в отличие от других типов масляных изделий, поверхностная пленка, которая образуется после ее нанесения на окрашиваемую поверхность, немного прочнее, но существенно уступает по показателям эластичности.

В состав этих лакокрасочных изделий входят многоатомные спирты. Довольно часто, они изготовляются из глицерина и ортофталевой кислоты. Кроме того, само название алкид обязано своим происхождением из словосочетания двух слов – спирта и кислоты.

Акриловые эмали, в отличие от той же алкидной краски, изготавливаются на основе вещества под названием акрил. Данное вещество представляет собой полимер, которое также известно как оргстекло. В их составе могут также присутствовать разнообразные дополнительные вещества, которые необходимы для улучшения ее характеристик или свойств (повышение уровня эластичности, улучшение показателей высыхания, поверхностного натяжения).

Назначение и применение

Алкидная эмаль, благодаря своим универсальным свойствам и характеристикам, широко используется во время проведения ремонтных, а также строительных работ. Она применяется для окрашивания практически любой поверхности или материала. Алкидную краску можно использовать для окрашивания поверхности, как во время проведения внутренних, так и при выполнении наружных строительных или ремонтных работ.

Чаще всего, она используется для окрашивания конструкций, изготовленных из металла или древесины. Кроме того, она прекрасно подходит для окрашивания бетона, прекрасно защищает металлические конструкции от пагубного влияния агрессивной внешней среды, а также активно препятствует образованию на металлах ржавчины. Поэтому ее чаще всего используют для окрашивания конструкций в промышленных сооружениях, а также на разнообразных бытовых объектах. Например, довольно часто ее используют в качестве основного средства для окрашивания радиаторов отопления.

Внимание! Чтобы получить более качественное и прочное покрытие, краску рекомендуется наносить на поверхность в несколько слоев. Если она используется во время выполнения ремонтных работ внутри посещения, то в этом случае нужно

позаботиться о хорошей вентиляции внутри комнат. Во время работы рекомендуется использовать перчатки, а также для защиты органов дыхания – респиратор.

Акриловая эмаль является универсальным средством, которое прекрасно подойдет для окрашивания практически любой поверхности. Как правило, она используется при окрашивании поверхностей, сделанных из:

Она обладает повышенной устойчивостью к воздействию низких, а также высоких температур. Поэтому прекрасно подходит как для внутренней, так и для наружной отделки помещений. Благодаря ее использованию, любая поверхность, на которую она была нанесена, становиться невосприимчивой к пагубному воздействию влаги или вредителей (в случае окрашивания деревянных поверхностей).

Несмотря на широкую область применения, все же эти эмали, чаще всего используются для окрашивания поверхностей, сделанных из металла. При этом нужно отметить, что они не наноситься непосредственно на сам метал. Перед их использованием, окрашиваемая поверхность предварительно обрабатывается грунтовкой. Как правило, акриловыми автоэмалями окрашивают автомобили. Также эти краски используют для окрашивания батарей отопления, ведь, как известно они способны прекрасно переносить температуру до 120 градусов по Цельсию.

Показатели расхода на 1 м?

Чтобы узнать, что за эмаль лучше акриловая или алкидная, нужно также рассмотреть показатели их расхода на 1 м2. Стандартный показатель расхода акриловой эмали можно учитывать исключительно при окрашивании гладких поверхностей (стены, потолки). При окрашивании шероховатых поверхностей расход может быть немного больше стандартного показателя. Традиционная норма расхода при окрашивании составляет не более 200 грамм на 1 м2.

Показатели расхода алкидной эмали в первую очередь зависит от типа окрашиваемой поверхности. Например, показатели расхода при окрашивании деревянных и металлических поверхностей могут незначительно отличаться друг от друга. В среднем ее расход при окрашивании 1 м2 составляет 130 грамм.

Сравнение по основным свойствам

Данные лакокрасочные изделия отличаются друг от друга не только по своему составу или характеристикам, но и по своим основным свойствам. Сравнивая их свойства, в первую очередь нужно выделить:

Сравнивая основные свойства красок, нужно отметить, что акриловые, несмотря на более продолжительное время сушки, более устойчивы к механическому воздействию. Однако алкидные лакокрасочные изделия, представлены большим рядом разнообразных оттенков, а также тонов, благодаря чему их можно использовать при выполнении разнообразных декоративных работ в помещении.

Преимущества и недостатки

Алкидные эмали являются самыми распространенными лакокрасочными материалами. Среди их преимуществ следует выделить такие как:

К недостаткам, которые необходимо учитывать во время работы с такими лакокрасочными изделиями — это небольшие показатели их износостойкости. Также они не способны оказывать сильного сопротивления к разным механическим воздействиям. Кроме того, они подвержены к негативному на них воздействию ультрафиолета. Поэтому их не рекомендуется использовать во время проведения отделочных работ фасадов.

Важно! Осуществлять работу с алкидными лакокрасочными изделиями достаточно просто и легко. Перед использованием их нужно разбавить растворителями или разбавителями, изготовленными на органической основе, а затем равномерно наносить при помощи кисточки или валика. В качестве растворителей можно использовать уайт – спирит или обыкновенный бензин.

Несомненным достоинством акриловых покрытий является их повышенная устойчивость к воздействию ультрафиолета. Кроме того, они способны сохранять свои первоначальные характеристики при воздействии повышенной температуры. Также к преимуществам этих лакокрасочных изделий следует отнести:

Недостатком данных лакокрасочных изделий является их дороговизна. Кроме того, при их использовании образуется незначительное количество сухого остатка.

Основные отличия

Основным отличием этих лакокрасочных изделий являются их свойства и сфера применения. Если при изготовлении алкидных лакокрасочных изделий, используются природные компоненты, то во время производства акриловых, наоборот применяются синтетические вещества. Алкидные краски, по своим характеристикам и способам применения, являются универсальными лакокрасочными изделиями. Акриловые краски, благодаря своим повышенным показателям устойчивости к воздействию внешних раздражителей (влаги, перепада температур), как правило, используются при проведении внешних отделочных работ.

Совместимость средств для окрашивания

У акриловых и алкидных лакокрасочных изделий не очень хорошие показатели совместимости. Такая плохая совместимость этих средств обусловлена тем, что во время их изготовления использовались разные компоненты (природные и синтетические). Совмещая данные средства возможен риск образования вздутий, а также появления неоднородного оттенка.

Что нельзя делать

Довольно часто люди задаются вопросом: можно ли акриловые эмали наносить на алкидную краску и наоборот? Отвечая на этот вопрос, нужно отметить, что наносить эти краски, вне зависимости от очередности, друг на друга категорически не рекомендуется. Наносить алкидную эмаль на акриловый лак также категорически запрещено. Это обусловлено тем, что эмаль, нанесенная на уже окрашенную лаком поверхность, как следует, не пристанет к ней и начнет постепенно отслаиваться.

Характеристики и особенности применения

Данные лакокрасочные изделия обладают превосходными показателями водостойкости, они крайне устойчивы к воздействию кислот и щелочей. Кроме того, эти краски обладают повышенной термостойкостью, твердостью.

Наносить их следует на хорошо очищенную от пыли или грязи поверхность. Стоит отметить, что перед нанесением лакокрасочных изделий, ее предварительно необходимо обработать грунтовкой. Наносить лакокрасочные изделия необходимо кистью или валиком. Также для их нанесения можно использовать пневматические или безвоздушные распылители.

Источник

Чем отличается обычная эмаль от нитроэмали

Нитроцеллюлозные эмали — эмалевые краски на базе нитрата целлюлозы; на упаковке обозначены символами «НЦ». Подобные составы образуют быстро высыхающие глянцевые покрытия. Также они известны под наименованием нитрокраски.

Что означает нитрокраска?

Это уникальный состав для проведения отделочных работ, который отличается самым быстрым периодом засыхания среди всех других типов лакокрасочных веществ. Поверхность, покрашенную нитрокраской, возможно эксплуатировать, либо проводить последующую обработку на ней уже через 10-30 мин. при обычной комнатной температуре 20-22°С без применения сушильных машин.

Такое качество нитрокрасок даёт возможность значительно снизить время исполнения работ от отделке помещений.

Достоинства краски:

Минусы

Нанесение данного состава в очень влажных помещениях может приводить к возникновению на поверхностях белесых разводов, как и различных пятен. Это можно объяснить тем, что испарение входящего в краску ацетона происходит крайне быстро, что охлаждает поверхность. Чтобы устранить этот пагубный эффект, нужно применять не сильно летучий растворитель. Отделочные работы недопустимо проводить внутри помещений с влажностью больше 70%.

Очень серьёзные минусы — ядовитость и огнеопасность. Работать с подобными веществами можно только с использованием респираторов, в хорошо проветриваемых помещениях либо на улице.

Если потребуется, допустимо разбавление нитрокраски ацетоном либо особыми номерными нитрорастворителями.

Специфика и технология работ

Допустимо ли красить подобным составом по масляной краске и масляной по прежде нанесённой нитроэмали?

Запрещается нанесение таких составов на масляные или алкидные красящие составы — может вспучиться поверхность, после чего нитроэмаль просто свернётся и слезет.

Кроме того, нитрокраска — довольно хрупкое покрытие, на нём образуются царапины и оно с лёгкостью может повреждаться при ударах.

Таким образом, при всех существенных плюсах нитроэмали у неё имеются и отрицательные стороны, требующие соблюдения некоторых тонкостей при покраске. Тогда результат выйдет отличным. Ведь нитрокраской окрашивали автомобили до 60-х годов. Лакокрасочные покрытия тех авто прекрасно выдержали испытания временем.

А вы знаете чем отличается обычная эмаль от нитроэмали? Поделитесь своим опытом в комментариях.

Источник

Чем отличается масляная краска от эмали: сравнительная таблица

Отправим материал на почту

При выполнении отделочных работ внутри или снаружи здания часто используются различные красящие средства. Они просто незаменимы при декоре потолков, стен, полов. Также краски применяются в процессе производства, реставрации предметов мебели, элементов интерьера. Чтобы после окрашивания поверхности получить ожидаемый эффект, а созданное покрытие впоследствии хорошо выдерживало внешние механические нагрузки, необходимо правильно выбрать красящий состав. Современный рынок предлагает огромный ассортимент лакокрасочной продукции. Потому стоит разобраться в характеристиках основных видов таких изделий, обратить внимание на их плюсы и минусы. Это поможет приобрести для себя наиболее подходящий вариант, значительно сэкономить финансы.

Водные

Красящие средства на водной основе – смеси, которые при необходимости отлично растворяются обычной водой. Их высыхание происходит благодаря интенсивному испарению воды, в результате чего пленкообразующие вещества создают долговременное целостное покрытие.

Такие краски могут содержать совершенно разные наполнители: акриловые, силикатные, цементные, латексные. Среди особенностей указанных составов стоит выделить следующие:

Важно! Поскольку красящие средства на водной основе вовсе не содержат органических растворителей, то они не имеют резкого запаха, считаются более безопасными и экологичными, чем любые иные разновидности подобных веществ.

Масляные

Всегда производятся строго по ГОСТу. В их составе обязательно присутствует олифа, она может быть растительного либо синтетического происхождения.

Исходя из способа применения, консистенции различают следующие масляные краски:

Масляные краски обладают как положительными свойствами, так и отрицательными. Среди их основных преимуществ стоит выделить следующие:

Важно! Покрытие, созданные с помощью масляной краски, со временем желтеет, теряет изначальный привлекательный лоск. Причем это происходит вне зависимости от условий эксплуатации.

Видео описание

Как выбрать краску.

Эмаль

Отличается очень густой консистенцией. После ее нанесения образуется достаточно ровное, устойчивое к внешнему химическому и механическому воздействию покрытие с красивым глянцевым блеском. Производится эмаль на основе лака, в ее состав также входит оксид цинка, прочие дополнительные вещества. В зависимости от связующего компонента, различают несколько видов такой краски.

Акриловая

На сегодня считается наиболее популярной и востребованной среди пользователей. Это легко объясняется следующими ее характеристиками:

Важно! Акриловая эмаль прекрасно подходит для внешних и внутренних отделочных работ. При этом она полностью сохраняет свои полезные свойства, чрезвычайно устойчива к любым неблагоприятным воздействиям.

Алкидная

Изготавливается на основе алкидных смол, спиртов, многоосновных кислот, которые прошли предварительную термическую обработку. Такой состав определяет ее главные характеристики:

В жидком состоянии алкидная краска имеет специфический, достаточно резкий запах. Это следует учитывать перед началом отделочных работ.

Нитроэмаль

Производится на основе целлюлозы, предварительно обработанной азотной кислотой. Из-за этого в жидком виде она издает резкий запах ацетона. Среди полезных характеристик такого состава стоит отметить:

Важно! Поскольку нитроэмаль слишком быстро высыхает, наносить ее рекомендуется пульверизатором.

Сравнительная таблица

Видео описание

Чем отличается краска от эмали.

Полезные советы

Прежде чем решить для себя, какую краску выбрать для покрытия того или иного основания, следует внимательно ознакомиться с такими ценными рекомендациями:

Если сложно определить, какую именно краску лучше приобрести для отделки какого-либо покрытия, необходимо обратиться за советом к опытному специалисту или консультанту в строительном магазине.

Заключение

При проведении внешних либо внутренних отделочных работ часто применяются различные красящие средства. Между собой они сильно отличаются по составу, основным характеристикам, положительным и отрицательных свойствам. Выбор подходящей краски во многом будет зависеть от вида поверхности, которую требуется обработать. Чтобы принять максимально правильное решение и приобрести лучший вариант, стоит внимательно изучить инструкцию производителя для каждого средства. Не лишним будет ознакомиться с полезными рекомендациями опытных пользователей.

Источник

Эволюция, виды и свойства автоэмалей. Нитро, алкид, акрил, краски на водной основе

История развития автомобильных эмалей берет начало с тех далеких времен, когда кузова автомобилей ничем не отличались от каретных и красились масляными красками, десятки слоев которых сохли на кузовах в течение нескольких недель. С тех пор автомобильные краски проделали большой путь и сегодня нам предлагают огромный выбор продукции в красивых упаковках с яркими названиями. Попробуем разобраться, какие существуют виды автомобильных эмалей, чем одни краски отличаются от других, а заодно и освежим в памяти основные вехи эволюции автоэмалей.

«Цвет автомобиля может быть любым, при условии, что этот цвет — черный». На первый взгляд может показаться, что это очередная из странностей своенравного Генри Форда. Но нет, «автомобильный король» вовсе не был ненавистником других цветов — просто в те времена единственным быстросохнущим материалом, который годился для конвейерной окраски транспортных средств был черный натуральный японский лак. Ситуация в корне изменилась с изобретением красок на основе нитроцеллюлозы.

Нитроэмали. От пороха к краскам

Более двухсот лет тому назад, в 1800 году, французский экономист и политический деятель Пьер Дюпон с двумя сыновьями и их семьями иммигрировал в Америку. Оказавшись там, Дюпоны решили открыть пороховой завод. Заниматься этим должен был один из сыновей — Элевтер Дюпон, так как с порохом он был знаком не понаслышке: во Франции он работал на государственной пороховой фабрике под руководством великого Антуана Лавуазье.

Сказано — сделано. В 1802 году в штате Делавэр, рядом с городом Уилмингтон, начались работы по строительству новой пороховой фабрики, вскоре после чего по стране начали свое шествие ящики с надписью «DuPont. Explosives» (взрывчатка).

Долгое время Дюпоны занимались только порохом, но на рубеже XX века они решили заняться производством и других товаров. Для этого они построили большую лабораторию и наняли несколько десятков ученых-химиков. Так началась эра революционных открытий, среди которых: первая синтетическая резина (неопрен), первое искусственное волокно (нейлон), целлофан, тефлон, лайкра, кевлар и множество других. Имя DuPont гремело на весь мир.

С историей этих открытий почти совпадает и история развития автомобильных красок. В 1923 году при обработке целлюлозных волокон химики получили первую в мире нитрокраску, совершившую настоящий технологических переворот в автомобильной индустрии. В отличие от масляных красок, которые наносились кистями и сохли черепашьими темпами, нитрокраски можно было наносить с помощью пневматических распылителей, а их высыхание было практически моментальным. Все это привело к гегемонии нитроэмалей в автомобильном мире.

Но были у этих красок и недостатки. Из-за слабого глянца покрытие требовало частой полировки (в двадцатые годы для этого использовались льняные тряпки и полировальные пасты). Да и сам процесс окраски был длительным и трудоемким. Из-за низкого сухого остатка пленка нитроэмали была слишком тонкой и хрупкой, поэтому для получения долговечного покрытия требовалось наносить от 5 до 11 слоев эмали.

К слову, именно так во времена Союза красили правительственные «Чайки» и «Зилы». Покрытия этих «членовозов» насчитывали до 12 слоев! Причем в процессе окраски несение каждого последующего слоя эмали чередовалось с тщательной полировкой предыдущего, а последний слой обязательно обрабатывался восковыми полиролями.

Что и говорить, выкрашенные таким способом автомобили выглядели великолепно. На их поверхности совершенно отсутствовала шагрень, ЛКП давало исключительно красивые, четкие блики и отражения. В дальнейшем, правда, все это дело приходилось почти постоянно подкрашивать и полировать — благо было кому…

По такой же технологии окрашивались сравнительно старые модели Роллс-Ройсов, Кадиллаков. Вот так, например, выглядел Cadillac 60 Special 1938 года, окрашенный нитрокраской.

Поговорим о механизме пленкообразования нитрокрасок. Как вы думаете, за счет чего происходит их полимеризация? Вопрос с подвохом — никакой полимеризации в нитрокрасках на самом деле не происходит. Эти краски отверждаются, а точнее просто высыхают, исключительно за счет испарения растворителей. То есть за счет чисто физического процесса.

Полученная после высыхания пленка получается обратимой, отсюда вытекает еще один недостаток нитрокрасок: покрытие имеет низкую стойкость к агрессивным воздействиям, например к бензину и солнечным лучам.

Недостатки нитрокрасок заставили производителей ЛКМ искать способы получить новые, более стойкие и удобные в работе материалы. Хотя несмотря на все минусы нитрокрасок, стоит все же отдать им должное — для своего времени они были очень хороши.

Выпускаются нитрокраски, кстати, до сих пор (вы можете определить их по маркировке НЦ). В авторемонте их конечно же почти не используют. В основном их применяют или реставраторы раритетных машин или владельцы старой спецтехники типа тракторов и бульдозеров. И то лишь для того, чтобы как можно дешевле подготовить такую технику к прохождению техосмотра.

Эпоха алкида

Следующий этап в истории покраски автомобилей связан с появлением алкидных эмалей. Произошло это на рубеже 30-40-х годов. В течение следущих 30 лет эти эмали были основным лакокрасочным материалом как на конвейерах автозаводов, так и в ремонтных мастерских. Производство алкидных эмалей велось всеми ведущими производителями ЛКМ, включая таких гигантов как BASF и PPG.

По сравнению с нитрокрасками, «алкиды» имеют ряд технологических преимуществ. Они обладают более высоким сухим остатком, так что наносить по пять-десять слоев эмали уже без надобности, достаточно двух-трех. Нет нужды теперь и в постоянной полировке покрытия — после полного отверждения алкидная эмаль образует необратимую пленку с высокой твердостью, блеском и стойкостью к бензину, маслам, атмосферным осадкам и солнечным лучам.

Что же представляет собой алкидная эмаль? Основой этих красок является алкидная смола — продукт взаимодействия многоатомных спиртов и многоосновных кислот (соедините фрагменты слов alcоhоl (спирт) и acid (кислота) и вы поймете происхождение термина «алкидный»).

Самыми распространенными алкидными смолами являются глифталевые смолы (продукт взаимодействия глицерина (трехатомного спирта), фталевого ангидрида и растительного масла) и пентафталевые смолы (пентаэритрит (четырехатомный спирт) плюс тот же фталевый ангидрид). На основе этих смол российские производители ЛКМ выпускают лаки и эмали с маркировкой ГФ и ПФ. Вы могли встречать банки с такой маркировкой в хозяйственных или строительных магазинах. Это — классические алкидные материалы.

Только не путайте пожалуйста строительные и бытовые алкидные эмали с теми, что предназначены для авторемонта. В качестве примера авторемонтных «алкидов» можно привести эмали небезызвестной финской фирмы Sadolin. Из «наших» можно вспомнить эмаль «Vika-алкид» (Vika-60) от компании «Русские краски».

Отверждение алкидных эмалей происходит в естественных условиях. В этом процессе принимает активное участие кислород воздуха (поэтому такие эмали еще часто называют «эмалями воздушной сушки»). Только в отличие от нитрокрасок, здесь кроме физической сушки (испарение растворителя) параллельно происходит еще один процесс: химическая реакция превращения молекул связующего в полимер.

Чтобы запустить второй, химический процесс, обязательно необходимо взаимодействие двух реакционноспособных компонентов. Один из этих компонентов находится в банке с краской — это раствор алкидной смолы, модифицированный растительным маслом. Растительное масло снабжает продукт «хвостами» высших жирных непредельных кислот, содержащих сопряженные двойные связи.

Второй компонент — кислород воздуха. Он взаимодействует с указанными двойными связями, в результате чего появляются радикалы, «запускающие» реакцию «сшивания». При этом наличие у каждой молекулы алкидного компонента нескольких двойных связей приводит к росту и разветвлению цепи и формированию сетчатых структур, составляющих основу прочной полимерной пленки. Растворить такую пленку после ее полного отверждения невозможно, поэтому она называется необратимой.

Алкидные эмали считаются однокомпонентными (они поставляются в одной банке), но с физико-химической точки зрения их вполне можно считать двухкомпонентными, так как в их отверждении всегда участвуют два компонента: алкидная смола и кислород.

Самим механизмом отверждения алкидных эмалей обусловлен и основной их недостаток: очень долгое время отверждения. Поскольку по мере отверждения доступ кислорода внутрь слоя затрудняется, полная полимеризация алкидной эмали по всей глубине наступает в лучшем случае через несколько недель. А пленка, полученная спустя первое время покраски, является результатом лишь первичной полимеризации.

Зато в работе эти эмали неприхотливы, красить ими удобно и легко. Из-за большого содержания растворителей в процессе нанесения быстро формируется поверхностная пленка, поэтому чтобы наделать подтеков — нужно еще постараться. По этим причинам некоторые мастера еще до сих могут применять алкидные эмали в определенных случаях. Например, чтобы быстро и недорого освежить свое подержанное авто перед продажей. Получается красиво, а об остальном предстоит думать уже новому хозяину…

«Синтетика»

В 1956 году в алкидные смолы начали добавлять меламин. За меламиноалкидными эмалями в обиходе давно закрепилось название: «синтетика». Почему? Одна из версий связана с тем, что при создании алкидной части этих эмалей использовались синтетические жирные кислоты. Выпускаются меламиноалкидные эмали под маркировкой МЛ.

При отверждении этих эмалей также одновременно протекают два процесса: испарение растворителя и образование необратимой пленки. Второй процесс тоже происходит при участии двух компонентов: алкидной составляющей, модифицированной растительным маслом (либо раствора полиэфирной смолы) и меламинформальдегидной смолы. Оба этих компонента изначально находятся в одной банке, до поры до времени не реагируя между собой.

В отличие от классических алкидных эмалей в меламиноалкидных эмалях алкидный компонент содержит мало двойных связей, поэтому он (аликидный компонент) здесь практически не реагирует с кислородом. Но зато этот компонент обязательно содержит звенья с реакционноспособными гидроксильными группами ОН, и при повышении температуры они вступают в реакцию с метилольными группами меламиноалкидной смолы…

Проще говоря, при достаточном нагреве происходит реакция между двумя компонентами, в которой меламинформальдегидная смола выступает в роли отвердителя.

Как правило, для эмалей необходимая температура нагрева составляет 130°С (например, для «Vika-синтал» МЛ-1110). При таком нагреве «эмэлка» сохнет всего 30 минут.

Из-за этой особенности меламиноалкидные эмали еще называют «эмалями горячей сушки». Преимущества такого механизма очевидны: в отличие от отверждения кислородом, здесь полимеризация проходит равномерно на всю толщину слоя. В результате формируется прочная необратимая пленка, которая по своим физическим и визуальным характеристикам мало чем уступает акрилу (о нем поговорим далее) — но лишь при условии высокотемпературной сушки в камере.

Поскольку в условиях ремонтной окраски достичь таких высоких температур как на заводе нельзя, для снижения температуры сушки этих эмалей использовались специальные ускорители сушки на изоцианатной основе. Эти своеобразные «отвердители» были хорошим подспорьем для мастеров, красивших «синтетикой».

Зачастую в гаражах красили «синтетикой» и вовсе без сушки. Естественно, про сносное качество покрытия в таком случае можно было и не мечтать, но в условиях дефицита, когда разжиться «МЛ-кой» было задачей непростой, многие были довольны и этим. Да и кроме машины, можно было найти, что ею покрасить. Например катер, дачу, окна, перила…

Эпоха алкидных эмалей и их модификаций продолжалась до середины 70-х годов. Как ни крути, эти материалы, с их долгим временем высыхания и необходимостью горячей сушки, тоже были далеки от идеала. И прогресс пошел дальше…

Акриловая революция

С акриловыми ЛКМ наши маляры впервые познакомились в начале девяностых, хотя в других странах акрил на тот момент использовался наверное уже лет 30.

Попробуем разобраться, чем же так революционен акрил. Для начала взглянем на тару, в которой продаются эти ЛКМ.

В отличие от эмалей, рассмотренных выше, здесь мы видим перед собой уже не одну, а две банки: в одной — основа, в другой — отвердитель.

Компоненты акриловых ЛКМ, в отличие от меламиноалкидных, хранить в одной емкости не получится, поскольку они тут же вступят в реакцию. Поэтому эти продукты поставляются в двух упаковках, содержимое которых смешивается непосредственно перед применением. Это — двухкомпонентные материалы (2K).

Допустим, мы смешали компоненты и нанесли акриловую эмаль или лак. Чтобы понять, как происходит отверждение, нам нужно познакомиться поближе с каждым из компонентов.

Первый компонент содержит раствор акрилового сополимера. Это высокомолекулярное вещество, продукт совместной полимеризации акриловых мономеров — акриловой и метакриловой кислот и их сложных эфиров. Для нас сейчас важно понимать, что этот сополимер содержит в своем составе звенья с гидроксильными группами ОН. Запомнили.

Теперь о втором компоненте — отвердителе. В его составе есть полиизоцианат, содержащий изоцианатные группы —N=C=O. Это высоко реакционноспособные соединения, они легко вступают в реакцию с гидроксильными группами ОH. Этот процесс и лежит в основе отверждения акриловых материалов: когда раствор сополимера и отвердитель смешивают, гидроксильная и изоцианатная группа вступают в реакцию по следующей схеме:

Из схемы мы видим, что в результате реакции формируется уретановая связь (конструкция справа от стрелочки). А благодаря тому, что изоцианатные группы имеют вид трехлучевых звездочек (условно), полимер, опять же, получается «пространственно-сшитым».

Изоцианатные группы можно условно изобразить в виде трехлучевых звездочек

Таким образом при отверждении акриловой пленки образуется полиуретан (поэтому такие эмали еще называют полиуретановыми или акрил-уретановыми). Именно полиуретан обеспечивает покрытию те великолепные визуальные и потребительские свойства, которыми славятся акриловые материалы.

В описанном механизме и заключается главное отличие акриловых ЛКМ от эмалей предыдущих поколений. Можно сказать, что теперь отверждение ЛКМ превратилось в контролируемую химическую реакцию, благодаря чему маляры перестали зависеть от множества случайных факторов.

Важнейшим преимуществом такого метода на практике стало значительное сокращение времени полного отверждения ЛКМ. Так, при температуре воздуха 20 °С и нормальной влажности, все необратимые изменения в акриловом покрытии заканчиваются за 16-18 часов, а в течение еще нескольких суток ЛКП приобретает максимальную твердость. При температуре 60 °С покрытие полностью полимеризуется уже за 40-60 минут, после чего автомобиль будет полностью готов к полировке.

Двухкомпонентные акрил-уретановые эмали с физико-химическим механизмом отверждения — шаг вперед от нитрокрасок и алкида. Эти материалы позволяют получить лучшее качество покрытия и упростить технологический цикл

Готовая пленка акриловой эмали обладает высокой твердостью (близкой к твердости стекла), стойким блеском, великолепными эластичностью и износостойкостью. Акрилы устойчивы к воздействию кислот, щелочей и растворителей, обладают отличной адгезией к самым разнообразным поверхностям, стойко переносят воздействие солнечных лучей и атмосферных осадков.

Появление акриловых ЛКМ открыло новую эру в кузовном ремонте, позволив даже в гаражных условиях создавать покрытие, сопоставимое по качеству с заводским. За это всем и полюбился акрил.

Красота, да и только. «Металлики» и «перламутры»

Следующий шаг эволюции ЛКМ связан с появлением «эффектных» покрытий.

Еще в эпоху алкида разработчикам ЛКМ пришла идея добавлять в эмаль крохотные частички алюминиевой пудры, которые, как микро-зеркала, отражали бы падающий на них свет и придавали покрытию искрящийся, «металлический» эффект.

Но широкой популярности первые «металлики» не получили. Это были очень недолговечные покрытия, поскольку добавленные в алкидную эмаль алюминиевые чешуйки становились причиной быстрого выцветания и помутнения эмали.

Да и эффектные возможности металликов первого поколения оставляли желать лучшего. Так как это была однослойная (одностадийная) система, невозможно было добиться каких-то впечатляющих визуальных эффектов. Такие «металлики» можно встретить например на старых велосипедных рамах. Разглядеть там металлические включения можно разве что под лупой.

И тогда производители ЛКМ пошли другим путем: создали двухслойную систему «базовая эмаль + прозрачный лак».

Базовые эмали характеризуются тем, что содержат много растворителя и быстро сохнут, но сами по себе, без лака, они смотрятся достаточно убого, да и стойкость к внешним воздействиям у них скверная. Но стоит нанести лак, как тут же происходит чудесная метаморфоза: покрытие «оживает» и становится сказочно красивым, появляется насыщенность и глубина цвета.

Двухслойные покрытия оказались не только красивее, но и долговечнее, прочнее. Цветной слой ведь находится под прочным лаковым панцирем, который надежно защищает покрытие от агрессивных внешних воздействий, особенно от солнечного света (безжалостного разрушителя полимеров).

С химической точки зрения прозрачные лаки похожи на вышеописанные акриловые ЛКМ, с очевидным отличием — отсутствием цветовых пигментов. Лаки могут быть не только глянцевыми, но и матовыми. А есть даже с регулируемым блеском.

Что же до базовых эмалей, то их могут производить по-разному. Распространенным вариантом является комбинация полиэфира, ацетобутирата целлюлозы (напоминает НЦ, только устойчив к ультрафиолету в отличие от нитроцелюлозы) и меламинформальдегидной смолы (напоминает МЛ-ку).

Поначалу в базовые эмали добавляли только алюминий, но в конце 80-х годов в качестве эффектных пигментов стали применять частички обработанной слюды. Так появились краски с эффектом «перламутр» — похожие на «металлик», но с более нежным, спокойным блеском. В отличие от плоских частиц алюминия, отражающих солнечный свет под определенным углом, «перламутровые» частички рассеивают падающий свет, что и дает эффект благородного, «матового» блеска.

Совершенствование эффектных возможностей ЛКП продолжается постоянно. Если раньше предметом роскоши были металлики с модными названиями «мокрый асфальт» или «брызги шампанского», то сегодня на рынке представлены и трехслойные «перламутры», и «ксираллики», и «хамелеоны». А что будет дальше — вообще неизвестно.

Борьба за экологию. Эмали на водной основе

Любая автомобильная краска состоит из трех основных компонентов: пигмента, смолы и растворителя. Последний, как известно, является веществом токсичным.

Со второй половины 80-х годов борьба за экологию затронула лакокрасочную индустрию, в результате чего химики стали искать способы сокращения вредных выбросов при покраске и производстве ЛКМ.

Добиться этого можно было двумя способами. Первый — увеличить в ЛКМ процентное содержание сухого остатка. Так родились материалы HS (high solid), в которых содержание сухого остатка составляет 55—65%, а затем и VHS/UHS (very high solid и ultra high solid), где этот процент достигает восьмидесяти.

Появление высоконаполненных материалов было продиктовано не только экологическими, но и практическими соображениями. HS-материалы обладают большей вязкостью, поэтому для достижения рекомендованной толщины покрытия их можно наносить в полтора слоя вместо двух (как на MS), а расход материала при этом сокращается на 30%.

Второй способ, к которому пришли химики в попытках сделать ЛКМ еще более экологичными: заменить органические растворители водой.

В первую очередь «под воду» начали переделывать базовые эмали, так как в их составе содержится больше всего растворителей. Сделать это оказалось не так просто. Пришлось переделывать и смолы, и добавки, и пигменты. Почему? Потому что вода, в отличие от органических растворителей, имеет абсолютно другие свойства. Например, растворять смолу ЛКМ она не может (такой раствор выйдет мутным, а не прозрачным).

По этой причине при изготовлении ЛКМ на водной основе смолу превращают в эмульсию. Такая эмульсия представляет собой дисперсии мельчайших частиц смолы в воде. Только так вода, выступая в роли дисперсионной среды, будет успешно понижать вязкость ЛКМ.

Примеры эмульсий постоянно окружают нас в быту. Тот же майонез, кетчуп или молоко. На примере этих продуктов питания можно наглядно продемонстрировать некоторые свойства водно-дисперсионных ЛКМ. Что произойдет, если взять, к примеру, майонез, и сначала заморозить его, а потом разморозить? Продукт расслоится на фракции, после чего перемешать его в однородную эмульсию уже не получится.

Похожим образом ведут себя при заморозке и водные ЛКМ. После размораживания у них меняется цвет, материал становится мутным вместо прозрачного. Также может измениться консистенция (появляются комочки).

Отсюда главное требование к «водным» материалам: их температура ни в коем случае не должна опускаться ниже +5 °С. Чтобы это обеспечить в наших погодных условиях, для хранения этих материалов необходимы отапливаемые склады, а для перевозки — теплые фуры.

ONYX HD — попытка концерна BASF решить проблему морозоустойчивости водорастворимых материалов. В составе цветовых компонентов ONYX HD нет воды, поэтому они не боятся мороза и не меняют своих свойств после оттаивания. Остальные компоненты системы — биндер и растворитель — во избежание расслоения после заморозки поставляются в достаточно больших канистрах. Такие защитить от холода легче, чем мелкие баночки цветовых компонентов.

Краски на водной основе уже вовсю используются как на конвейерах, так и в автосервисах. И не только краски, а и лаки, грунты, антигравийные покрытия.

В работе водные ЛКМ, в частности базовые покрытия, зарекомендовали себя превосходно: они легко наносятся, обладают отличной укрывистостью, в отличие от органорастворимых баз, практически не дают «яблочности» и полос.

Разработчики водных ЛКМ потратили немало усилий для сохранения их технологической преемственности, поэтому при переходе на воду не приходится кардинально ломать привычные технологии или использовать принципиально другой инструментарий. Хотя определенные изменения, конечно, потребуются.

Вот такой путь проделали автомобильные краски менее, чем за сто лет своей эволюции. От обратимой нитроцеллюлозной пленки и отверждаемого кислородом алкида, до прочной полиуретановой сетки акрила, фантастических эффектных покрытий и экологичных водорастворимых материалов.

Но производители ЛКМ останавливаться на этом не собираются. Что они смогут предложить далее? Поживем — увидим.

Источник