Что посмотреть на мцк

Какие достопримечательности можно увидеть, проехавшись по МЦК?

Давайте начнем движение по часовой стрелке от станции “Площадь Гагарина”. Эта станция – долгострой. Возможность перехода со станции метро “Ленинский проспект” на Московскую кольцевую железную дорогу была заложена еще при строительстве станции в 1960-е годы. Помните, все эти годы в середине платформы станции “Ленинский проспект” был вечно закрытый переход. Сама станция была построена на рубеже 1990-2000 годов, во время строительства Гагаринского тоннеля. Но тогда пассажирское движение по МКЖД пущено не было, и она была законсервирована. Наконец ее расконсервировали и… капитально реконструировали, потому что предполагаемый пассажиропоток сильно вырос за эти 20 лет.

Выехав из Гагаринского тоннеля и пересекая Москву-реку по новому Андреевскому мосту мы видим справа старый Андреевский мост. Это один из старейших мостов в Москве, он был построен в 1907 году в составе Московской окружной дороги. В 1999 его передвинули на новое место – между Пушкинской и Фрунзенской набережными – и превратили в пешеходный.

До и после станции “Лужники” на внешней стороне открывается вид на покрытие одноименного стадиона – на нем как раз стекло заменили на поликарбонат, который будет надежно защищать болельщиков от дождя и палящего солнца, но при этом пропускать много света, что необходимо для газона. Перекрытие обещают превратить в огромный экран, который москвичи теперь смогут увидеть не только со смотровой площадки на Воробьевых горах, но и проезжая по МЦК. Так что футбольные болельщики смогут в поездке быстро ознакомиться со счетом.

На внутренней стороне кольца открывается панорама Новодевичьего монастыря с его колокольней, оправляющейся от недавнего пожара, и куполами собора Смоленской иконы Божией матери, одного из древнейших в Москве. И – неожиданно – в одном ряду с церковными маковками высотными доминантами оказываются трубы ТЭЦ-12, что на Бережковской набережной – одной из старейших в Москве.

Снова переезжаем Москву-реку по Краснолужскому мосту. Его история повторяет Андреевский: построен в 1907 году, в 2000 перевезен на новое место у Киевского вокзала. Но здесь на старом месте сохранили оригинальные опоры. Справа и слева от поезда вы видите пилоны, облицованные эффектным грубо обработанным гранитом.

После станции “Кутузовская”, вслед за новым Дорогомиловским мостом, железная дорога идет по эстакаде – с нее открывается вид на соседние автомобильные эстакады Третьего транспортного кольца и необыкновенно высокий ракурс на небоскребы Сити. Это самая длинная железнодорожная эстакада в Москве – длина ее около 700 метров. Она возводилась над перегоном метро, а потому фундаменты нужно было устраивать особенно аккуратно, чтобы не задеть своды тоннеля.

В итоге было реализовано любопытное решение: будущая эстакада строилась на огромной земляной насыпи, а ее будущие опоры строились под землей. После завершения строительства насыпь срыли – и эстакада повисла в воздухе.

Между станциями Коптево и Лихоборы МЦК перед вашим взглядом быстро проскакивает удивительный по своей красоте городок – полтора десятка построек в стиле модерн и характерных красно-белых цветах. Это историческая станция Лихоборы, сто лет назад бывшая главной на Московской окружной железной дороге. Здесь сохранился прекрасный вокзал, заброшенный дом начальника участка службы тяги, украшенный фигуркой совы, на внешней стороне кольца – водонапорная башня и постройки бывшего военного продовольственного пункта – в общем, Россия, которую мы потеряли. Когда Коптево откроют (обещают в декабре 2016 года) – не поленитесь сойти здесь только для того, чтобы прогуляться по этому городку и окунуться в атмосферу последних предреволюционных лет.

Источник

МЦК глазами туристов

Поток пассажиров Московского центрального кольца (МЦК), которое открылось в субботу днём, превзошёл ожидания властей примерно в два раза. Официальные данные — 330 тысяч человек за полтора дня. Подтверждаем: в поездах не было свободных мест. Некоторые решили заранее просчитать маршрут до работы или учёбы, но большинство просто катались в своё удовольствие. МОСЛЕНТА тоже прокатилась по кругу с экскурсией «Москва глазами инженера» и сделала вывод: есть на что посмотреть.

Более подробная информация о МЦК представлена в спецпроекте МОСЛЕНТЫ.

Настоящий аттракцион

Экскурсия начинается в центре платформы «Деловой центр». Добраться до неё было решено по МЦК — от «Автозаводской», например, это всего шесть станций. На выходе из метро стало немного не по себе: куда идти — непонятно. Но мы оказались не одни такие — пожилая пара и мама с двумя детьми тоже искали указатели. Группу озадаченных лиц заметили сотрудники МЦК в красных куртках (это цвет нового кольца) и всё нам объяснили. Работники в такой же униформе встретились между подземкой и МЦК, а также на входе. Турникеты, как и было обещано, открыты.

Проехать по волшебному кольцу, где «всё самое-самое», хотелось давно. А так как обещали, что на раскатку понадобится по меньшей мере полгода — сомнений, что удастся занять место у окошка, не было. Но. слышали про это, видимо, все. Ни одного свободного кресла — москвичи катаются целыми семьями, а некоторые даже захватили бутерброды. И они оказались правы — в МЦК есть на что посмотреть. Если в двух словах: напоминает аэроэкспресс. Дойдя до бумажных полотенец в туалете, вспомнили про экскурсию.

Фото: Дмитрий Лебедев / МОСЛЕНТА

— Ничего страшного. Все едут по МЦК, поэтому опаздывают, — успокоила по телефону девушка.

Да, по МЦК «Ласточки» летают совсем не так, как между Москвой и Питером. Хоть заявленная максимальная скорость — 160 км/ч, средняя — всего 50. А так как едут, или скорее — плывут, они совершенно бесшумно, кажется, что и того медленнее. Но для тех, кто расстроился, напомним: средняя скорость автомобильного движения в столице — лишь 35 км/ч.

Впрочем, в салоне никто не нервничал. Выходной, спешить некуда. Отдыхаем, смотрим в огромные окна.

Вокруг столицы за полтора часа

84 минуты, по подсчётам специалистов, понадобится на всё кольцо. Хотя это совсем и не кольцо, а груша, заметил Айрат Багаутдинов, основатель проекта «Москва глазами инженера», автор цикла документальных фильмов «Дело техника», историк инженерии.

Если кто-то ещё не знает, МЦК уже больше ста лет. Называлось оно раньше Московской окружной железной дорогой (МОЖД), которая в основном была грузовой. В 1907 году она соединила около 500 столичных фабрик, освободив город для общественного транспорта.

Решение о строительстве железной дороги не могли принять долго — до весомого слова самого Николая II. Лучшим был признан проект инженера Петра Рашевского. Он, кстати, сразу предлагал запустить параллельно полноценное пассажирское движение, но его не услышали и сэкономили. «Несмотря на то что по последнему варианту предусмотрено только два пути, отчуждаться земля будет с расчётом на четыре. При этом мы постараемся обойти те участки, что будут слишком дороги. Всё будет сделано так, что, когда появится необходимость для остальных двух путей, придётся только уложить рельсы. Расширение потребуется в очень недалёком будущем», — писал инженер. «Будущее» получилось всё-таки довольно далёким.

Источник

Лучшие виды Москвы: что посмотреть из окон вагонов МЦК

Лента новостей

Все новости »

Заработавшее три недели назад МЦК — это не только общественный транспорт, но и настоящий экскурсионный маршрут, к тому же до 10 октября бесплатный. О том, что можно увидеть из окон новых «Ласточек», рассказывает корреспондент Business FM Иван Якунин

Для москвичей новое наземное кольцо — это не просто способ быстрее добраться из пункта А в пункт Б. В воскресенье утром я решил объехать кольцо по часовой стрелке и выяснил, что «посидеть у окошка» хотят не только дети. Вооружившись фотоаппаратами, горожане пытаются поймать самый удачный кадр. Москвичка Виктория делится своими впечатлениями:

Виктория москвичка «В обычной жизни, в суете мы не видим очень много красивого, отвлекаясь на правила, на дорожную ситуацию. Здесь можно побыть немножко наблюдателем, это тоже здорово. Это, кстати, тоже послужило причиной, почему я решила воспользоваться именно этим транспортом».

За окном и правда красиво. Лучше всего садиться на станции «Лужники» и ехать на север. Именно там, к слову, и состоялось открытие МЦК 10 сентября. За окном и МГУ, и Москва-река, и Москва-Сити. Но если бы тогда журналисты сели на поезд, который идет в обратную сторону, впечатления были бы совсем другие. Промзоны на юге города заслуживают отдельной экскурсии: у пассажиров как на ладони Завод имени Лихачева, теплоэнергоцентраль и прочие прелести промышленного пейзажа. Особенно впечатляет вид на кладбище, но это не портит настроение пассажиру МЦК Дмитрию:

Дмитрий пассажир МЦК «Да, но я и живу, можно сказать, в промзоне. Привычный пейзаж. Удобные, хорошие поезда сделали. Под землей атмосфера немножко другая, здесь все-таки наземный транспорт, здесь как-то более ново все это ощущается. Можно посмотреть, все видно».

Как ни крути, прокатиться по новому кольцу стоит. Весь круг — две дюжины станций — занимает полтора часа, но подарит возможность увидеть столицу со всех ракурсов. Некоторые москвичи уже считают поездку по МЦК досугом. Среди них — Константин, который решил показать внукам Москву из окна поезда:

Константин москвич «Сегодня у нас как раз первая обзорная поездка. Довольно-таки приятная, чистая, хорошая новая электричка. Очень приятно ехать. Мы хотели целое кольцо проехать по кругу, просто прокатиться».

Кстати, как раз для таких целей Музей Москвы организовал экскурсии. На них можно попасть бесплатно до 10 октября. Любознательным горожанам выдадут аудиогид и расскажут об истории города.

Источник

По кольцу: исследуем север столицы, путешествуя по МЦК

«Зорге»: прогуляться в парке и сходить на выставку современного искусства

Парк «Березовая роща»

В 1950-х годах в окрестностях Ходынского поля стали активно строиться жилые кварталы, и резонно возникла потребность в местах отдыха для новоселов района. Так, вдоль улицы Куусинена (которая на тот момент называлась 1-ая Хорошевская) на месте пехотного лагеря был обустроен парк, часть которого, однако, долгие годы по-прежнему была занята воинскими частями и огорожена от гуляющих забором.

В течение последних лет в «Березовой роще» шел процесс благоустройства, и теперь здесь стало заметно уютнее и интереснее. В парке появились современные спортивные и детские площадки, были проложены беговые дорожки протяженностью 5 километров, а также построен каток с искусственным льдом. Для районных праздников была установлена эстрада с лавочками и перголами. Исторические дорожки и тропинки для прогулок по просьбам жителей оставили на прежних местах, лишь обновили покрытие и установили вдоль них новые фонари и лавочки.

Парк очень зеленый, и это его главное украшение – здесь растут ясени, липы, клены, яблони, каштаны, сирени и березы, которых, несмотря на название парка, здесь не больше, чем других деревьев.

Путь от станции «Зорге» до «Березовой рощи» составит пять минут.

Галереи «На Песчаной» и «На Ходынке»

Эти выставочные пространства являются одними из важнейших культурных центров северо-запада столицы, посвященных современному искусству. В галереях проходят выставки отечественных и зарубежных художников, работающих в форматах паблик- и мультимедиа-арт (саунд-арт, видео-арт, сайнс-арт и другие). Также в выставочных пространствах проводятся лекции, экскурсии и прочие творческие и образовательные программы, которые ближе знакомят посетителей с принципами современного искусства и популярной наукой.

Обе галереи находятся в пятнадцати минутах ходьбы от станции «Зорге».

«Панфиловская»: полюбоваться сиренью, вспомнить о жертвах Первой мировой войны и очутиться в «городе-саде»

Старый сиреневый сад им. Л.А. Колесникова

Леонид Колесников в своем саду. Фото: архив школы № 706

В десяти минутах ходьбы от станции «Панфиловская» располагается сиреневый сад, названный в честь всемирно известного селекционера Леонида Колесникова. До 1960-х годов прошлого века здесь находился дом его семьи с большим садом, где сначала отец Колесникова и затем и он сам высаживали пышные кустарники.

История становления Леонида Колесникова как селекционера поистине удивительна. Во время Первой мировой и Гражданской войн он работал шофером в Красной армии и по долгу службы бывал во многих уголках страны. На пути ему часто встречались красивые кусты сирени, которые так впечатляли будущего садовода, что он забирал с собой в Москву их саженцы и выращивал в своем саду. Хобби Колесникова превратилось в главное дело жизни – не имея соответствующего образования и продолжая работать шофером, он самостоятельно учился селекции, читая научные труды и консультируясь с биологами. За свою жизнь Леонид Колесников вывел более 300 видов сирени, которые цветут как в российских, так и в зарубежных парках, а выведенный им сорт «Красавица Москвы» и вовсе является самым популярным в мире.

Долгие годы сад был в запущенном состоянии, и в 2019 году по инициативе жителей района Сокол его возродили. Сегодня здесь снова высажены сорта сирени, выведенные Колесниковым, а также другие кустарники и хвойные деревья. Полюбоваться насаждениями можно прогулявшись по благоустроенным аллеям парка или отдохнув среди благоухающих кустарников на новых лавочках. Также в процессе обустройства здесь были установлены фонари, так что теперь в саду комфортно совершать и вечерние променады.

Самое лучшее время для посещения сада – начало июня, в это время кусты сирени обычно уже в цвету. Однако если температура воздуха в весенние месяцы уверенно держится на уровне +15°С или выше, сирень может зацвести и раньше.

Мемориально-парковый комплекс героев Первой мировой войны

История этого парка связана с трагичными событиями начала XX века. Тут располагалось братское кладбище жертв Первой мировой войны, созданное в 1915 году по инициативе княгини Елизаветы Федоровны. Несколькими годами позднее здесь стали хоронить уже жертв Гражданской войны – и «красных», и «белых». В 1930-е годы кладбище начали ликвидировать, чтобы разбить на его месте парк, – были снесены надгробия, а затем и находившаяся на территории Спасо-Преображенская церковь. Взамен были построены кинотеатр, тир и два кафе. В начале 2000-х было принято решение вернуть этому месту его историческую ценность и превратить парк в большой мемориальный комплекс, посвященный Первой мировой войне. Сегодня он является объектом культурного наследия регионального значения.

Среди новых мемориалов здесь можно найти обелиски «Павшим за свободу и независимость Родины» (с двуглавым орлом на вершине) и «Павшим в Мировой войне 1914-1918 годов» (с соколом с распахнутыми крыльями), памятники российским авиаторам (колонна, на вершине которой установлен пропеллер с крыльями) и сестрам милосердия (обелиск с изображением медицинского креста), а также стену памяти павшим российским военным с барельефом в виде двуглавого орла, которая подсвечивается в темное время суток. Кроме того, в память о снесенной в советское время церкви здесь была построена Часовня Спаса Преображения, где сегодня хранится капсула с землей с мест боев Первой мировой войны.

Недавно в парке также прошло благоустройство зон отдыха – были разбиты цветочные клумбы, заменены лавочки и фонари, а также обновлены спортивная площадка с турниками и воркаутами и детские площадки, где теперь разместились современные игровые комплексы.

Мемориальный комплекс располагается в десяти минутах ходьбы от «Панфиловской».

Поселок «Сокол», или «Поселок художников»

Пройдя пять минут от станции «Панфиловская» до улицы Поленова, можно подумать, что вы переместились из Москвы в какой-то уютный уездный городок. И это не так далеко от правды. В 1920-х годах здесь был построен поселок «Сокол» – одно из первых кооперативных поселений в СССР, где жили известные люди того времени, от ученых до деятелей искусства. Его проектированием занимались известные советские архитекторы – Алексей Щусев, Николай Марковников, братья Веснины и другие. За основу была взята идея «города-сада» – концепция жилого пространства, совмещающего в себе комфорт городской жизни и уют деревенского уклада. На площади чуть более 20 гектаров по индивидуальным проектам было построено 114 домов, а со временем здесь также появились библиотека, детский сад, спортивные площадки, парк и продовольственные магазины. Улицам в поселке дали имена прославленных русских художников (благодаря чему кооператив и получил свое неофициальное название «Поселок художников») и засадили определенным видом деревьев: на улице Поленова – это серебристые клены и мелколистные липы, на Сурикова – крупнолистные липы, на Брюллова – татарские клены, на Кипренского – остролистные клены, на улицах Шишкина и Врубеля – ясени, а на Малом Песчаном переулке и улице Саврасова были высажены тополя.

За свою вековую историю поселок пережил многое – падение на него обломков столкнувшихся в небе самолетов в 1935 году, бомбежку во время Великой Отечественной войны, уничтожившей несколько домов, и перспективу сноса в 1950-х годах, который не состоялся благодаря упорству местных жителей. Сегодня «Поселок художников» остается полноценным жилым районом – здесь проживают потомки первых его поселенцев. Несколько старинных домов, к сожалению, было снесено их собственниками, и теперь на их месте стоят современные особняки. Но посмотреть тут все еще есть на что – прогуливаясь по уютным зеленым улицам, здесь можно полюбоваться рубленными деревянными избами в вологодском стиле, избами-башнями, каркасно-насыпными домами в английском стиле и кирпичными домами с мансардами по немецкому типу. Кроме того, в поселке открыт музей, где можно посмотреть на аутентичный облик «Сокола» на старинных фотографиях, увидеть обломок одного из тех самых самолетов, которые обрушились здесь в прошлом веке, а также узнать больше о знаменитых обитателях поселка.

«Стрешнево»: прогуляться в лесопарке, найти целебный источник и познакомиться с историей декоративно-прикладного искусства

Усадьба и лесопарк «Покровское-Стрешнево»

Исторически парк являлся территорией одноименной усадьбы XVII века. Первая часть ее названия обязана топониму – селу Покровское, где располагалась усадьба, а вторая часть, «Стрешнево», – имени ее хозяев, рода Стрешневых, который был родственным царской династии Романовых. Здание несколько раз переживало перестройку: сначала это был каменный дом с десятью комнатами, затем его существенно расширили, пристроив шесть оранжерей и разбив сад, а финальная перестройка – пристроенные по бокам кирпичные флигели и надстройка башенок – сделала усадьбу похожей на средневековый замок, как и мечтала княгиня Шаховская-Глебова-Стрешнева, последняя хозяйка усадьбы. В таком облике до наших дней он не дожил – в 1992 году здесь произошел пожар, который повредил «средневековую», верхнюю часть усадьбы. Попытки реконструкции предпринимались, но так не были завершены, поэтому сегодня усадьба находится в запущенном состоянии и для посетителей закрыта.

К счастью, приусадебный парк сохранился – сегодня он является охраняемой территорией регионального значения. Самым большим богатством парка можно определенно назвать его флору и фауну. Здесь есть где «разгуляться» – большую часть территории в 222 гектара составляет прорезанный экотропами разнообразный лесной массив: это сосны, вязы, клены, дубы, липы, осины, лиственницы. Были замечены и растения из «Красной книги»: ландыш, кубышка желтая, колокольчик широколистный и крапиволистный, хохлатка плотная. В северо-западной части парка, где находится долина реки Химки, встречаются такие животные, как бобры, ондатры и ласки, а на всей территории можно увидеть также ежей, кротов и белок. Парк богат количеством обитающих здесь птиц – около 50 видов, включая соколов-чеглоков, неясытей, ушастых сов, малых мухоловок и черных дятлов (желн).

В северо-западной части «Покровского-Стрешнева» есть уникальный природный объект – родник «Царевна Лебедь», который считается единственным чистым родником Москвы, где вода пригодна для питья. По одной из легенд, чуда-вода из этого источника помогла императрице Елизавете Петровне исцелиться от трофических язв на ногах, благодаря чему парк в то время прозвали «русским Карлсбадом».

Источник

moscowwalks.ru

В любое время года	Экскурсии от Moscowwalks
Подарочные сертификаты Прогулок по Москве Подарите друзьям совершенно новый город

Посмотреть расписание экскурсий и купить билеты на экскурсии можно на нашем экскурсионном сайте.

МЦК: ожидание и реальность

Когда в пятницу в нашем чате Прогулок по Москве мы собирались в день открытия проехаться по Московскому центральному кольцу, то ожидали, что всё будет как обычно при открытии новых участков линий и станций: соберутся все знакомые лица транспортных фанатов, прокатимся в полупустом поезде, всё посмотрим спокойно… но нет, всё вышло несколько иначе.

Так как же на самом деле открывали МЦК —>

Ещё вечером пришла информация, что новое кольцо не просто торжественно откроют, но по нему ещё и прокатят Путина, нашу встречу пришлось перенести на 15:00, чтобы уж точно.

Выходим из станции метро Спортивная по указателям:

Пара сотен метров и мы у цели.

Напротив большого терминала уже собралась порядочная толпа.

Перед вестибюлем поставили арт-объект из труб пропорционально протяжённости линий. Дизайн арт-объекта специально делался для МЦК в студии Лебедева, по этой ссылке можно посмотреть детальное описание и процесс.

Схема нового кольца:

Кольцо запустили, но отдельные станции пока не работают, из обещают запустить к концу осени. Для тех, кто как и мы уже запутался, что и когда, есть неплохая схема:

Кстати, приложение Метро от компании Яндекс бодро обновилось, и уже просчитывает маршруты с учётом МЦК. Собственно, здесь экономия времени при передвижениях между районами за пределами центра города становится ещё более очевидной:

Но проходим в станцию Лужники дальше.

На станции есть туалет!

Удивляет количество желающих прокатиться в первый же день. Это выходной и люди явно не на работу едут:

Здесь на платформах начинается уже царство РЖД с соответствующими цветами и табло:

Вообще количество интересующихся новым транспортом поразило: люди с удовольствием всё осматривали и фотографировались на фоне новых поездов:

Тот случай, когда понимаешь, что вот оно! Наконец! Людям стало не всё равно. С появлением нового стандарта теперь и другим городским службам придется держать марку и поднимать планку качества.

Нет! Все-таки удивительно, сколько было радостных лиц. И людей было много. Последний раз такое доводилось видеть только, когда метро после десятилетий обещаний пришло в Митино.

Кстати, на дверях изображен велосипед и инвалидная коляска, для них в новых вагонах есть специальные места:

Удивительно, но в первый же день работы МЦК велосипедистов уже было достаточно

Поезд въезжает в тоннель под площадью Гагарина, за окном темно:

Обратите внимание – абсолютное большинство мест занято. Люди с детьми приезжали специально покататься и посмотреть.

Покажем фото самого поезда с тестового прогона несколько месяцев назад:

Впервые эти поезда появились в Санкт-Петербурге и затем на Олимпиаде в Сочи в 2014 году. Изначально это поезда марки Siemens, но сейчас они изготавливаются в Верхней Пышме на заводе Уральские локомотивы. Курсировали от Адлера до Красной поляны. Они также планировались для внедрения в качестве электричек в крупных городах. В частности, уже почти год «Ласточки» успешно используются на линии между Москвой, Зеленоградом и Тверью. «Ласточки» также используются как скоростные поезда на линиях до Нижнего Новгорода, Курска, Орла, Смоленска.

В этих поездах есть туалеты в начале и в конце:

По уровню комфорта среди пригородных поездов и городских электричек, «Ласточки», конечно, на голову выше любых других поездов.

Поскольку МЦК полностью интегрировано в систему транспорта города, то билет, даже если он на одну поездку, нужно сохранять до конца поездки, чтобы бесплатно пересесть на метро.

Станция «Площадь Гагарина» и вообще выглядит как метро и переход здесь минимальный без выхода на улицу.

Еще несколько месяцев здесь всё выглядело так:

МЦК ещё только было в планах, а инвесторы вокруг новых станций уже активизировались:

У станции ЗИЛ, в частности, в ближайшие годы на месте заброшенной промышленной зоны должен вырасти квартал ЗИЛарт

В Измайлово также активно идет строительство

С МЦК открывается один из лучших видов на Измайловский Кремль:

«Ласточка» идет очень быстро, от станции до станции порой считанные минуты, хотя расстояние порой немаленькое

Отдельно приятно, что не забыли про старые дореволюционные павильоны станций окружной железной дороги:

Отреставрированные павильоны каждый раз напоминают, что этот проект строительства кольца был одним из самых грандиозных в дореволюционной Москве.

Меньше чем через час, практически полностью описав окружность по МЦК мы выходим в Сити:

Здесь, так же как и на площади Гагарина, даже на улицу выходить не нужно, чтобы пересесть на станцию метро Международная.

Здесь хочется написать что-то типа: Обязательно покатайтесь, совершенно новый вид транспорта!

Но здесь понимаешь, что так или иначе всё равно ещё успеете накататься, между районами всем нужно перемещаться. Так что, сами всё увидите, когда понадобится поехать куда-нибудь. Это быстрее, чем на метро через центр.

Также может быть интересно

Источник