Как восстановить бархотки на авто
Восстановление бархоток
Бархотки одна из довольно больших проблем старых машин, во первых они перед глазами и постоянно на них обращаешь внимание, и когда они затерты, грязные, местами лысые, это раздражает. Во вторых с технической стороны, стекло по ним передвигается без перекосов, скрипов, без царапин, ну и конечно они предотвращают попадание влаги во внутрь двери. Еще в прошлом году мне случайно попало объявление о продаже запчастей на волгу, в нем, к моему счастью были бархотки, я их приобрел и они ждали своего часа. Почти все подошли, некоторые доработал, укоротил. В двери находятся три типа бархоток.
Первый тип и как я думаю самый главный это нижняя наружная резинка(фото ниже), которая на самом деле металлическая пластина залита резиной, Т образной формы, она приклепана к нержавеющей окантовке. У меня раньше на машине резина с нее частично слезла, вода попадала во внутрь, дверь цвела, пластина, которая лежит в основе гнила, из-за этого разбухла и царапало стекло. Родных новых резинок не нашел, но зато нашел с современной волги, они уже без железной пластины в основе, и за счет этого тоньше, но на зато на ней есть дополнительный воротничок и он компенсирует разницу в толщине. Резинки я приклепал на чудо заклепки, в магазинах таких не видел, мне их отдал знакомый у которого я брал заклепочник, он сказал что это иномарочные оригинальные заклепки. Благодаря таким заклепкам резине не деформируется. Далее дополнительно приклею на герметик их.
Второй тип это верхние и которые ближе к центральной стойки, отличаются друг от друга длиной. Они у меня оригинальные, некоторые доработал только по длине, и у них не было металлических держателей. Держатели пришлось высверлить со старых, из-за того что металл тонкий, местами перевысверливал))) и упрочнил конструкцию дополнительной шайбой. Заклепки использовал самые маленькие которые удолось найти.
Третий тип это металлический желоб с приклеенной внутри «ворсой)», Который приклепан к металлической хромированной стойки, к передней стойки еще приклепан проем форточки и резинка уплотнительная для форточки, с задней все проще там только желоб. Резинки уплотнительные для форточки мне достались не родные, похожие,
судя по номеру с газ 66, они немного длиннее,
пришлось обрезать. А вот желоб достался родной. Здесь также нужно было заклепки все высверлить, оставить стойку, и на нее наклепать все новое. Работа не благодарная, стойка изогнутая, а желоб ровный, при их совмещении, желоб пытался изогнуться, далее в процессе клепания приспособился использовать стяжки,
как известно металл не сжимается, и один желоб все таки погнул.
Но не беда зато новый.
Для клепания желательно использовать клепальник с длинным тонким носом, у меня такого не оказалось и я его слегка открутил
осталось отпескоструеть проемы форточек, покрасить и приклепать их.
Бархатная жестокость. Устраняем скрип и повреждение ЛКП от бархоток дверей.
Одно из самых кривых мест Polo Sedan — бархотки дверей. Они отвратительные!
И уплотняют не очень и сделаны из слишком жесткого материала.
Результом является скрип в теплую погоду, особенно сильный при изгибах кузова на кручение, на потом и на любых кочках.
В прошлом году в конце лета промазал чернителем резины — до окончания тепла хватило. С весны заскрипело по-новой. Ну, думаю, грязь накопилась.
Ага, начистую еще сильней!
И самое главное — протёрлось участками до грунта на 3х дверях! На водительской больше всего — участок см 20, а остальная часть передней стойки на пути к этому. Осенью, когда силиконил, повреждений краски не наблюдалось!
Проблема протирания краски в этих местах не уникальная для Поло Седан — решение нашёл на Гольфо и Шкодовских форумах. Защитить специальной плёнкой — она и не даст протираться, и от звука избавит. А предварительно подкрасить краской-лаком для сколов VAG.
По отзывам, дилеры по гарантии тоже решали проблему локальной покраской и плёнкой.
И мы сделаем подобным образом!
А для начала надо найти плёнку. Сначала нашёл упоминания про широкую ленту
3M 10см x 2.5м. Но цена почти под 1000 руб, непонятки с нарезкой и сложности с приобретением заставили искать дальше.
Поехал за вариантом от MasterCars, но в магазине его не было в наличии, зато набрёл на другой вариант — 3M 19мм x 10м, специально для кромок авто!
Клеится легко.
0. Протираем от грязи проём, обезжириваем вайт-спиритом.
1. Отрезаем примерно кусок на длину проема. С небольшим запасом.
2. Фигурно вырезаем край в месте прилегания к средней стойке.
3. Намечаем траекторию — воображаемую линию верхнего края плёнки.
Я взял мм на 5 выше бархотки в закрытом состоянии двери, как бы по ребру, после которого идет изгиб проёма внутрь.
4. Клеим, освобождая по 15 см от защитной основы, пытаясь держать ровную линию, повторяющую форму проёма. Плёнка тянется, но сильно растягивать не нужно. В процессе не страшно отклеить и вернуться чуток назад.
5. В краях, дальних от средней стойки, конец пленки прячем под уплотнитель. Убедившись, что всё ровно, разглаживаем с усилием наклеенную часть плёнки (примерно верхняя треть) и после этого загибаем в проем равномерно по чуть-чуть остальную ширину, также приглаживая.
На машине пленку видно только вблизи и если приглядываться — выдает кромка.
Скрип исчез. Совсем! Прочность будем оценивать в конце сезона.
Но раз звука нет — то уже деструктивного трения, считай нет!
UPDATE. Ниже фото наклеенной плёнки относительно углов двери, стоек и т.п.
Замена бархоток (уплотнителей стёкол дверей)
Практически сразу после начала эксплуатации авто, особенно ближе к лету когда появился песок и ветер, стал замечать что штатные уплотнители стекла дверей (в простонародье «бархотки») по чуть царапают стёкла.
Давно хотел заменить их на более качественные в надежде избежать царапанья и недавно купил бархотки на авторынке, а сегодня установил.
Продаются как ВАЗовские так и Хорватские бархотки на «Калину». Я взял последние и мне они обошлись по 500 рублей за комплект внутренних и наружных.
Чисто визуально уже установленные «бархотки» не отличаются ничем, а вот разница «внутри» видна дальше на фотках.
Самый гемморой — это снять старые бархотки. В принципе если старые не нужны — можно ломать нещадно! Если же всё же желаете сохранить на всякий случай, тогда придётся снимать обшивку дверей.
Процесс этот несложный, описан во всех книгах по «Калине», отвинчиваем шурупы и болты, снимаем ручки, откручиваем пимпочку блокировки двери и сдёргиваем обшивку с защёлок, не забываем отключить разъём стеклоподъёмника. Кстати десяток защёлок я бы взял про запас ибо они могут и поломаться, я сломал парочку на одной двери.
Бархотка имеет изогнутый, крючкообразный край, который цепляется всей длиной за изгиб кузова. На фото уже на снятой бархотке красным нарисовал примерную линию кузова:
Снимаем внутреннюю бархотку. После снятия обшивки лезем рукой или отвёрткой туда…
…и поддеваем край, выводя из зацепа хотя бы несколько сантиметров, после чего хватаем рукой сверху и тянем уплотнитель вверх. Идти будет туго, особенно с непривычки.
С наружним чуть сложнее, т.к. вывести уплотнитель из зацепа мешает стекло. я поддел изнутри и потом уже снаружи тянул также вверх, аккуратно выводя из зацепа с заглушками на торцах (на задней двери 2, на передней — 1):
После чего имеем стекло без уплотнителей:
Установка новых бархоток никакого труда не составит, но на наружней надо сначала вставить «хвосты» в заглушки пластиковые и потом уже сажать уплотнитель на дверь. Садятся очень плотно с характерными щелчками.
После чего ставим на место обшивку, аккуратно попадая в отверстия «ёжиками» и защёлкивая обшивку.
После чего возвращаем на место ручки и кнопку блокировки дверей.
С передними дверьми делаем тоже самое, там даже чуть легче ибо частично стекло скрывается в двери и бархотки более доступны со стороны зеркала.
Вот, собственно, старые и новые бархотки:
Внутренние штатные уплотнители совсем не имеют ворсистой полоски, они чисто пластиковые, потому и царапают. Обязательно меняйте или снимайте и проклеивайте ткань!
Наружные бархотки практически такие же, а возможно и точно такие. В принципе можно и не менять, хотя я сменил 😉
После установки ощутил как стёкла стали гораздо туже открываться и закрываться. Наверняка это потому что бархотки новые и ещё не деформировались под стекло, но если бы такой прижим остался навсегда — я был бы счастлив. Посмотрим будет ли теперь забиваться песок с улицы в бархатки и царапать стёкла, а вот то что изнутри царапок больше не будет — я уверен!
Восстановление электролюка ч.2. Чистка, покраска, бархотки, шумка
И так, процесс идет. Медленно, так как тянет за собой кучу других работ по салону, пока он разобранный нужно делать все, что требует внимания. Что касается люка, не буду растягивать на 10 бортжурналов и постараюсь вложится в 3-4 записи, так что сегодня букв будет много.
Первым делом принялся восстанавливать корыто. Чтобы избавится от ржавчины принялся чистить все ржавые места, обрабатывая при этом преобразователем ржавчины. Вот в таком состоянии корыто было снято:
С помощью преобразователя ржавчины и насадок щеток на шуруповерт долго и упорно вышкуривал от ржавчины
Далее корыто было покрашено антикорозийной грунтовкой
Cверху покрашено черной краской. Фото по какой-то причине не нашел, хотя уверен что фоткал((
Далее принялся вымывать и очищать комплектующие механизмов люка от ржавчины и солидола, которого от души пихали предыдущие владельцы
как оказалось мой люк ездил без резиновых колодок на задних направляйках
Новые ждать долго, и я так и не понял какие из них заказывать. Дабы не рисковать и не ждать месяц нашел б\у, взял вместе с направляйками
Далее приступил к оживлению направляющих, которые крепятся к кузову и прижимают панели с бархатками, а также подымают люк в уровень с крышей. Состояние местами «еще пару лет и спасать нечего»
обильно опрыскивая преобразователем ржавчины чистил как мог.
После чистки покрыл их грунтом, и покрасил в черный цвет
Далее нужно спасать планки бархаток, ну и менять сами бархатки, которых уже давно там не было и видно
та что с водительской стороны конечно уже изрядно поржавела, но думаю еще походит. Вычистил как мог, и покрыл грунтом. Кстати, старые бархотки с резиной выжигал с планок, так как в ручную их выдирать не повредив планки у меня вряд-ли получилось бы
Ну что ж, пора бархотки лепить. Бархотки люка как многие знают это боль владельцев 123 и каждый колхозит как может, чтобы заменить их, так как оригинал стоит неприличных денег. Я тоже решил колхозить, но в щадящем режиме, используя похожий материал с других марок Мерседес. Бархотки широкие, хватит еще и на будущие, на липкой основе. Цена тоже смешная, мне удалось взять по цене всего около 6 долларов на екзисте.
Восстановление боковых уплотнителей стёкол(бархоток)
Обратил внимание на то, что боковые стекла покрылись царапинами. Виной тому уставшие уплотнители(бархотки), которые за 14 лет стёрлись до такого состояния, что перестали очищать окна изнутри от запотевания, так и снаружи от грязи и капель воды. Поставил цель сделать, как на новых авто.
Со стеклами все просто- 2к пара на фарпосте. Брать б.у. уплотнители не вижу смысла, по-этому решил заказать новые. Открываю каталог — 2500 за штуку! А на окно их 2, а двери 4 … Не варик…
Начинаю гуглить «восстановление бархоток»
Инфы очень мало, варианты:
1) снять и отмыть
2) поставить от таза
3) приклеить самоклеющуюся бархотку
4) забить
Время действовать, снимаем обшивки дверей и отсоединяем внутренние бархотки, после внешние.
Появилась сантиметровая щель между стеклом и дверью. Берём скотч и в несколько слоев заклеиваем, чтоб не задувало во время движения.
Идём по пути наименьшего сопротивления и едем в Авто 49. После детального изучения ассортимента становится ясно, что ничего даже близко подходящего не найти.
Вариант с самоклейкой отмёл сразу, включать заднюю не вариант, остаётся чистка.
Нести всю эту грязь домой в ванну нет никаого желания, по-этому еду на мойку. Открываю багажник, достаю первую попавшуюся, прошу аккуратно попробовать отмыть, видимо гость из средней Азии не правильно понял мой русский, и не задумываясь зарядил высоким напором по несчастной бархотке. на внешней стороне покоцало пластик, по закону подлости это окзалась передняя левая. Идея с домашней ванной показалась не такой и плохой =)
Еду домой, набираю горячую ванну с фейри и начинаю драить щеткой. К сожалению, нет фоток воды, которая осталась после мытья, скажу лишь, что после слива пришлось активно вычишать саму ванну после чёрного налёта грязи(не спалился, любимая не заметила)).
После сушки, при детальном рассмотрении бархотки взбодрились, но было очевидно, что дело не в их чистоте, а в износе самого ворса, и тут я приуныл, че делать дальше.
Начал гуглить, оказывается напыление на уплотнитель- аналог флока. По запросу «флокирование» выдаёт кучу контор по Мск.
Позвонил в несколько и только в одной получил положительный ответ, что делали, опыт есть — Haba-decor.
За работу объявили 3000р при условии, что я подготолю поверхность и сниму остатки старого напыления.
Берём расстворитель, шпатель, и за работу. Обильно смачиваем бархотку, ждем пару минут, пока впитается растворитель и начинаем счищать.
Процесс муторный, на бархотку в среднем тратится 15-20 минут. В конечном результате должна остаться голая резина.
Настал час икс, повёз на восстановление. Предложили напыление 0.8см, как самое оптимальное, обещали сделать за неделю.
Проходит неделя, тишина- звоню, на что получаю ответ — «мастер заболел», звоню еще через пару дней, опять завтраки, а мне в отпуск улетать.
Еще через несколько дней оставляя тачку со скотчем вместо уплотнителей мысленно проклинаю «мастеров» и улетаю в отпуск.
За две недели отдыха ни звонка, ни смс. По возвращению звоню им и уведомляю, что еду при любых раскладах забирать свои детали.
Беру в руки бархотки и офигеваю. На рабочую поверхность напыление нанесли ровно, но видимо так торопились, что клей стёк на смежную плоскость и зафлокировал ее тоже.
4 недели было у ребят, чтоб нормально и неспеша выполнить свою работу, то ли руки не оттуда, то ли отсутсвие опыта, даже скидку не сделали. По ощущениям бархотки стали по настоящему бархатными, чувствуется мягкий ворс, и он стал толще.
Ну и долгожданная проверка результата.
В обратном порядке всё собираем, распыляем капли воды и по очереди опускаем и поднимаем окна. Изминений ноль. Капли, как были на своём месте так и остались.
Я бог реставрации!
Забил и забыл про этот фейл, но недавно обнаружил, что запотевшее окно при опускании очищается и становится чистым.
Получается, что это лучше, чем было на 50%, а значит проделанная работа не такая и бесполезная.
Резюмируя хочу сказать, что полное восстановление возможно при условии, если:
-найти нормальных мастеров
-внешнюю часть флокировать более длинным ворсом.
Но у меня повторять весь этот гемор больше нет никакого желания, всем легкого воплощения идей.