Как восстановить батарею ниссан лиф
Nissan Leaf клуб
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Сообщений с 1 по 25 из 2,363
1 Тема от hutko 2016-09-06 21:08:15
Тема: Падение емкости батареи
Интересно, какой темп снижения ёмкости батареи (Ahr) по LeafSpy считается нормальным?
У меня за 2 недели с начала эксплуатации снизился с 59,36 до 58,55 то есть почти на 1.
Как к этому правильно относиться?
2 Ответ от Ai! 2016-09-06 21:24:51
Re: Падение емкости батареи
3 Ответ от hutko 2016-09-06 21:47:50 (2016-09-06 21:48:11 отредактировано hutko)
Re: Падение емкости батареи
4 Ответ от lokis 2016-09-06 23:50:41
Re: Падение емкости батареи
тролль ))
Нормальным считают падение на 1-2% в год обычно.
Но! Надо понимать, что авто из контейнера, простоявшее хз сколько на площадке и потом еще 2 месяца в порту нестабильно по показателям. Нужно погонять батарею в разных режимах и потом показания «устаканятся». От этого уже и считать падение.
5 Ответ от Vitamin-B 2016-09-07 00:42:28
Re: Падение емкости батареи
Интересно, какой темп снижения ёмкости батареи (Ahr) по LeafSpy считается нормальным?
У меня за 2 недели с начала эксплуатации снизился с 59,36 до 58,55 то есть почти на 1.
Как к этому правильно относиться?
6 Ответ от terminal 2016-09-07 02:04:20 (2016-09-07 04:51:05 отредактировано terminal)
Re: Падение емкости батареи
Нормальным считают падение на 1-2% в год обычно.
По сути 0,6% в месяц может примерно служить ориентиром. ИМХО конечно.
7 Ответ от retulov 2016-09-07 06:49:08
Re: Падение емкости батареи
У меня за 11 месяцев на 2 очка, с 59.22 до 57.20. Причем стал замечать если часто заряжаю до 80%, падает быстрее, если после этого до 100% пару раз, на десятую возвращается. Колдунство.
8 Ответ от terminal 2016-09-07 06:56:50
Re: Падение емкости батареи
У меня за 11 месяцев на 2 очка, с 59.22 до 57.20.
9 Ответ от kapitan 2016-09-07 06:58:50
Re: Падение емкости батареи
У меня за 11 месяцев на 2 очка, с 59.22 до 57.20. Причем стал замечать если часто заряжаю до 80%, падает быстрее, если после этого до 100% пару раз, на десятую возвращается. Колдунство.
У меня так-же, заряжал до 80 начала снижаться, подзаряжать до 100 стал месяц, поднялась на единицу. Вот и не понятно как лучше и правильно делать
10 Ответ от terminal 2016-09-07 07:03:31 (2016-09-07 07:07:52 отредактировано terminal)
Re: Падение емкости батареи
У меня за 11 месяцев на 2 очка, с 59.22 до 57.20. Причем стал замечать если часто заряжаю до 80%, падает быстрее, если после этого до 100% пару раз, на десятую возвращается. Колдунство.
У меня так-же, заряжал до 80 начала снижаться, подзаряжать до 100 стал месяц, поднялась на единицу. Вот и не понятно как лучше и правильно делать
11 Ответ от hutko 2016-09-07 07:40:53
Re: Падение емкости батареи
Интересно, какой темп снижения ёмкости батареи (Ahr) по LeafSpy считается нормальным?
У меня за 2 недели с начала эксплуатации снизился с 59,36 до 58,55 то есть почти на 1.
Как к этому правильно относиться?
Забыл написать, машина 2014 года (я так понимаю azeo), из контейнера, сначала было небольшое снижение Ahr, потом подъем до начального уровня и затем постоянное снижение, что меня и беспокоит. Выкатывал максимум до 10%, заряжал в основном до 100.
12 Ответ от dmitri.emelyanov 2016-09-07 07:41:44
Re: Падение емкости батареи
13 Ответ от terminal 2016-09-07 08:39:31 (2016-09-07 08:40:31 отредактировано terminal)
Re: Падение емкости батареи
Забыл написать, машина 2014 года (я так понимаю azeo), из контейнера, сначала было небольшое снижение Ahr, потом подъем до начального уровня и затем постоянное снижение, что меня и беспокоит. Выкатывал максимум до 10%, заряжал в основном до 100.
14 Ответ от dmitri.emelyanov 2016-09-07 10:36:13
Re: Падение емкости батареи
не понял. не знаю официальных методик восстановления литий-иона. Что там за циклы? Металлгидрид да, можно восстановить после неумелого использования, но литий если умер на сколько-то процентов, то умер безапеляционно
15 Ответ от Ai! 2016-09-07 11:07:20 (2016-09-07 11:07:48 отредактировано Ai!)
Re: Падение емкости батареи
калибровка bms постоянна, показатели Hx и SOH меняются постоянно, берите среднее значение плюс минус пол амперчаса. Если емкость растет, значит раньше bms просто «не видела» её. Зимой обычно у всех подрастает немного, летом опускается, это нормально.
16 Ответ от Saldan Andrey 2016-09-07 11:12:40 (2016-09-07 11:38:32 отредактировано Saldan Andrey)
Re: Падение емкости батареи
17 Ответ от sch1994 2016-09-07 11:29:50
Re: Падение емкости батареи
Интересно, какой темп снижения ёмкости батареи (Ahr) по LeafSpy считается нормальным?
У меня за 2 недели с начала эксплуатации снизился с 59,36 до 58,55 то есть почти на 1.
Как к этому правильно относиться?
Забыл написать, машина 2014 года (я так понимаю azeo), из контейнера, сначала было небольшое снижение Ahr, потом подъем до начального уровня и затем постоянное снижение, что меня и беспокоит. Выкатывал максимум до 10%, заряжал в основном до 100.
Попробуйте после заряда до полного хорошо погонять с использованием максимум рекуперации на торможениях, потом снова зарядите до полной. О результатах изменения емкости отпишитесь.
На Токе заряженный портал
Стоимость восстановления аккумулятора Nissan Leaf — На токе
Сколько стоит частичное или полное восстановление емкости аккумулятора Nissan Leaf
Стоимость восстановления аккумулятора Nissan Leaf
Итак… Продолжаю думать про переход на электрокар Nissan Leaf. Вижу две основные проблемы: малый запас хода и высокая стоимость замены аккумулятора. С первым — просто ждем новых поколений. Дела потихоньку улучшаются. Со вторым.
Батареи Ниссан Лиф 1 поколения хватает примерно на 8-10 лет. При этом цена электрокара уменьшается колоссально. От примерно 900 тыс. руб за авто с почти нулёвым аккумулятором, до 250-300 тыс. руб за авто с почти мертвым аккумулятором.
Полная замена батереи обойдется недешево. Новый аккумулятор для Ниссан Лиф стоит порядка 4-5 тысяч долларов. Некоторые умельцы предлагают восстановление батарей. Цены, по слухам, 500-700 долларов. Объем восстановления не знаю.
Батарея Ниссан Лиф 1 поколения (рассматриваем это поколение как самое доступное) состоит из 48 блоков по 0,5 кВт.
Внимание вопрос:
Кто у себя восстанавливал аккумуляторы на ниссан лиф? или кто занимается восстановлением и может это сделать на данном авто? сколько стоит восстановление аккумулятора?
Внутри каждого модуля 4 ячейки «пакетного» типа с ёмкостью 33.1 Ач, напряжением 3.8 Вольт и весом 799 грамм. Судя по видео, модуль не особо-то разборный.
Поэтому смотря как действовать. Можно посмотреть какие мертвые банки и только их поменять… внутрь если влазить, надо корпус новый изготваливать, а это уже дороже нового может получиться
Прям история моего соседа месяц назад. Не могу сказать по чем восстановление, но он до сих пор не может найти мастерскую для этого, это тоже тяжело наверное.
Лучше не менять банки в модуле, а выполнять его замену новым. Если же брать из разбитых автомобилей, то, нужно иметь в виду, что каждый аккумулятор имеет определенное количество циклов заряда и разряда, после которых он просто не будет заряжаться и неизвестно, сколько аккумулятор их уже израсходовал на битом авто.
Игорь Буганков:
нужно иметь в виду, что каждый аккумулятор имеет определенное количество циклов заряда и разряда, после которых он просто не будет заряжаться
Вынужден не согласиться. Каждый аккумулятор имеет определенное количество циклов заряда и разряда — это да. Но после этого он не перестает заряжаться, просто ёмкость начинает падать экспоненциально.
Т.е. каждый цикл заряд-разряд начинает сильнее просаживать общую ёмкость из-за того что происходит кристализация химии(вроде из-за этого, тут точно не помню).
Добавлю, что про сервисы по замене акб пока не слышно.
Встречал пока только описание гаражной замены. Кому интересно, читаем здесь.
З.Ы. Сами банки пока нашел только на eBay.
Ну можно же так же найти на разборке леаф с убитым всем кроме батарей. Думаю можно даже на аукционах каких нибудь выискивать хорошие варианты. Так что отчаиваться точно не нужно.
Tor:
Ну можно же так же найти на разборке леаф с убитым всем кроме батарей. Думаю можно даже на аукционах каких нибудь выискивать хорошие варианты.
Не совсем согласен, найти можно это да. Вон выше я дал ссылку на Amazon. Однако если почитать тему, замена батарей, это та ещё эпопея.
В продолжение темы.
Администрация портала сделала официальный запрос в компанию Ниссан(мыло: russia@nissan-services.eu) со следующими вопросами:
Когда появиться возможность официально приобрести Nissan Leaf у диллеров на территории РФ?
Возможно ли обслуживание Nissan LEAF на теритрии РФ в настоящее время(владельцы же есть)?
Как выглядит «правильный» ремонт АКБ Nissan LEAF(как, кто и где можно заказать и заменить батарею) для владельцев из России?
Из ответа могу выделить только один плюс… Отвечают достаточно быстро… Остальное всё это ответы-неответы, куча слов, дабы не посылать на 3 весёлых буквы:
По Вашему вопросу хотим сообщить, что мы традиционно воздерживаемся от комментариев об обновлении модельного ряда и о возможных поставках новых моделей автомобилей.
Позвольте уточнить, что по вопросам обслуживания автомобиля Вы можете обращаться на станции наших официальных дилерских центров, однако у них могут возникнуть затруднения с обслуживанием данного автомобиля, так как он не сертифицирован на территории РФ.
Технический регламент производитель отправляет напрямую в официальную дилерскую сеть. Все официальные дилерские центры действуют в соответствии с техническим регламентом и предписаниями производителя.
По вопросу о предоставлении информации о технологиях ремонта и других сведений, не содержащихся в общедоступных материалах (инструкция по эксплуатации, брошюры, сайт www.nissan.ru, гарантийный талон/карточка технического обслуживания и гарантии с приложением и так далее) сообщаем, что ООО «НИССАН МЭНУФЭКЧУРИНГ РУС» предоставляет официальную информацию исключительно по официальным запросам уполномоченных органов власти (таможенных органов, ГИБДД, суда), направляемых на основании и в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации (то есть запросы сведений и информации, предоставление которых предусмотрено законом и необходимо для осуществления этими органами их законной деятельности).
Согласитесь не густо, решил думаю, может мой вопрос не так поняли, перефразировал(хотиелось всё же понять, если я кого-нибудь в официальном сервисе уговорю заказать, они смогут или их отправят… за сертификацией. ):
Если владелец Nissan Leaf, понимая что его авто не сертифицировано на территории РФ, обратится в официальный дилерский центр и попросит заказать ему акккмуляторную батарею. Дилерский центр решает попробовать помочь, они(представители дилерского центра) могут заказать и привезти батарею для клиента? Хочется понять, так может получиться, или сразу надо искать другие пути решения.
Ответ получил из разряда, они могут Вам и с разборки привезти, это их дела(хотя вот эта позиция мне вообще не понятна).
По Вашему вопросу хотим сообщить, что в данной ситуации необходимо обратиться именно в официальный дилерский центра для уточнения интересующей Вас информации, так как они отдельные юридические организации и коммерческую деятельность ведут самостоятельно.
Что можно ещё попробовать?
Администрация портала, подготовит список официальных дилеров компании Nissan. Попробуем узнать чем они могут помочь лифоводам со стажем.
Нашел интересное видео, парень перепаковал батарею 1-го лифа на кастомную под 44кВт(больше чем у нового Лифа). Кому интересно.
Судя по видео, вот тут эти самые элементы.
А если заменить батарею от леафа какой нибудь другой? Я думаю уже есть кулибины которые смогут это сделать и сэкономить огромное количество денег.
Jonny:
А если заменить батарею от леафа какой нибудь другой? Я думаю уже есть кулибины которые смогут это сделать и сэкономить огромное количество денег.
Видео выше как раз ребята с Украины этим и занимаются. Собирают акб из LG элементов. Другая химия, другой вес элемента, другой вес батареи, больше ёмкость. Пробег увеличился до 360км(440 при 50-60км/ч). И какие элементы они брали, всё там есть… И конечно же ребята на опыте, потому могут собрать.
Однако здесь, прежде чем переходить к гаражам и кулибиным, хотелось бы сначала понять официальную позицию компании Nissan и дилеров.
Ну официальная позиция думаю будет изначально ясна, это » не правильный подход, покупайте у нас батареи в 3 раза дороже». Любая коммерческая организация ставит главную задачу получать прибыль, даже через какую то дизинформацию так и нисан будет говорить что сторонние батареи это плохо)
5 тысяч долларов за новый аккумулятор, да уже… Это запредельные цифры как мне кажется. Не каждый готов пойти на такую покупку. И приходится придумывать разные способы получения альтернативных батарей в несколько раз дешевле.
Администрацией портала составлен и отправлен запрос официальным дилерам компании Ниссан, по обслуживанию и приобретению запасных частей на Лиф.
Один из самых развернутых ответов цитирую здесь:
Зч(запасные части, прим. адм.) на леаф точно не доступны к заказу, в частности проверили батарею большую, её нет нигде, стоимость также не прописана. Это связано с тем, что официально данные а/м в РФ не поставляются, поэтому запчасти для России не сертифицированы. Вопрос нужно задавать в представительство НМГР(Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус прим. адм.) о том, какие у них дальнейшие планы в отношении данных а/м в РФ. На данном этапе, у владельца данного а/м нет иного выхода, кроме как самостоятельно приобретать запасные части за рубежом для его обслуживания на территории РФ.
Ну а ответ НМГР я писал выше(ибо сначала мы им отправляли запрос). Вот такая ситуация складывается в РФ, авто есть, а обслуживать и запчасти брать негде.
Где-то встречался ребят, вроде как занимаются электромобилями и в Москве у них что-то да есть. Будем искать и общаться, раз официалы не в состоянии помочь.
Большая батарея на Nissan Leaf.
Итак, то, к чему я полгода готовился, вступает в острую фазу! Ну то есть на пробеге 125тыс км мой Nissan Leaf перестал проезжать заветные 100 км с печкой (SOH 65%) и я снял с него родную батарею. Точно такая же донорская батарея AZE0 13 года выпуска у меня уже была, теперь собираю из двух одну двойного размера. Скажу сразу, что к другим производителям элементов пока отношусь с недоверием, есть вопросы к технологии их упаковки и безопасности.
Идея простая — уложить модули также плотно, как в 62кВтч версии. Но на практике всё это осложняется тем, что у 62-ки модули совсем другие, в них меньше железных пластин и очевидно выше плотность энергии в самой химии ячеек.
Поэтому в результате многократного применения к Лифу рулетки и даже штангенциркуля у меня сложилось понимание всех возможных вариантов решения этой задачи исключительно на элементах ВВБ Ниссан. Суть этих вариантов в балансе между толщиной двойной ВВБ, то есть клиренсом, и количеством ячеек в дополнительной сборке за задней осью. Тут важно заметить, что вариант положить оставшиеся элементы в багажник лично меня совсем не устраивает — не хочу терять его объём, да и к безопасности опять же много вопросов.
В итоге выбрал вариант, в котором толщина корпуса основной ВВБ увеличивается на 6см за счет изготовления новой крышки и новой силовой конструкции в основании корпуса, а за задней осью снизу подвешивается еще одна ВВБ с полностью самодельным корпусом на 16 модулей.
Схема соединения при этом простейшая и практически полностью повторяет заводскую с той лишь разницей, что каждый элемент ВВБ теперь состоит не из 2х параллельных пакетов, а из 4х. То есть получаем 4p96s с балансировкой родным LBC.
По клиренсу пока всё вроде бы нормально. Передний подрамник уехал вниз на 50мм через проставки, задняя сборка задвинута максимально к базе, чтобы не изменять угол съезда, ну и до кучи изготовлен и установлен очень мощный фаркоп-причал с выходом под американский квадрат. Этот силовой элемент, закрепленный на лонжероны в штатные отверстия буксировочной проушины, будет предохранять задний корпус ВВБ от всяких недоразумений в процессе эксплуатации.
На данный момент все ячейки легли на свои места и собрана основная часть силовой ошиновки. Да, размещение дико тесное, свободного пространства считанные миллиметры, поэтому уделяем особое внимание прокладке шин и их изоляции. Решил не мелочиться, приобрёл специальную толстую высоковольтную термоусадку.
Теперь начинается самая нудная и кропотливая работа по установке сервисного разъема, распределительной коробки и LBC, а также по увязыванию всего этого в новую косу проводки.
Знаю, что самый популярный вопрос — это бюджет затеи. Изначально был план уложиться в 200.000р, но сейчас уже понятно, что потрачено больше. И это без учёта своего времени.
Да, купить и прикрутить 30ку или 40ку, это точно выгоднее, но на данном проекте я хочу проверить две гипотезы. Первая — это то, что увеличение ячеек вдвое замедлит их деградацию и практически исключит нагрев ВВБ на частых чадемо. Вторая — насколько эффективной в данном случае может быть система терморегуляции. То есть цель — сделать лучше, чем делает Nissan, а там, как пойдет. При удачном раскладе можно будет просто вытащить эти уставшие модули от 24ки и положить модули от 40-ки, тем самым получить честные 70кВтч ёмкости…
Ну это краткое изложение сути, а все подробности и детали нового проекта я традиционно увековечиваю на своём YouTube канале:
Nissan Leaf 2013, двигатель электрический, 109 л. с., передний привод — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 25
В чем тут экономия🤔
А случайно размерами тележки не поделитесь?
Скорее по весу вот эти подойдут
вольт 409,6
кв час 49,152
ампер час 120
количество 128
Вес 2,8
Габариты
173
168
48
Общий Вес 358,4
Описание:
Номинальное напряжение: 3,2 V
Номинальная емкость: 120 Ач
Реальная емкость: 120 Ач
Тип аккумулятора: LiFePo4
Внутреннее сопротивление: менее 3 МОм
Максимальное напряжение зарядки: 3,65 +-0,05 V
Непрерывный ток разряда: 360A 3C
Максимальный импульсный ток разряда: 5C 600A
Критическое разрядное напряжение: 2,2 V
Сотовый Вес: 2,8 кг средней
Жизненные циклы: более 2000 раз
Размеры (мм): 48 (толщина) X173 (ширина) x168 (длина)
Рабочая температура
Зарядка-от 10 до 45 градусов по Цельсию
Разряд от-20 до 60 градусов по Цельсию.
Nissan Leaf клуб
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Сообщений с 1 по 25 из 2,363
1 Тема от hutko 2016-09-06 21:08:15
Тема: Падение емкости батареи
Интересно, какой темп снижения ёмкости батареи (Ahr) по LeafSpy считается нормальным?
У меня за 2 недели с начала эксплуатации снизился с 59,36 до 58,55 то есть почти на 1.
Как к этому правильно относиться?
2 Ответ от Ai! 2016-09-06 21:24:51
Re: Падение емкости батареи
3 Ответ от hutko 2016-09-06 21:47:50 (2016-09-06 21:48:11 отредактировано hutko)
Re: Падение емкости батареи
4 Ответ от lokis 2016-09-06 23:50:41
Re: Падение емкости батареи
тролль ))
Нормальным считают падение на 1-2% в год обычно.
Но! Надо понимать, что авто из контейнера, простоявшее хз сколько на площадке и потом еще 2 месяца в порту нестабильно по показателям. Нужно погонять батарею в разных режимах и потом показания «устаканятся». От этого уже и считать падение.
5 Ответ от Vitamin-B 2016-09-07 00:42:28
Re: Падение емкости батареи
Интересно, какой темп снижения ёмкости батареи (Ahr) по LeafSpy считается нормальным?
У меня за 2 недели с начала эксплуатации снизился с 59,36 до 58,55 то есть почти на 1.
Как к этому правильно относиться?
6 Ответ от terminal 2016-09-07 02:04:20 (2016-09-07 04:51:05 отредактировано terminal)
Re: Падение емкости батареи
Нормальным считают падение на 1-2% в год обычно.
По сути 0,6% в месяц может примерно служить ориентиром. ИМХО конечно.
7 Ответ от retulov 2016-09-07 06:49:08
Re: Падение емкости батареи
У меня за 11 месяцев на 2 очка, с 59.22 до 57.20. Причем стал замечать если часто заряжаю до 80%, падает быстрее, если после этого до 100% пару раз, на десятую возвращается. Колдунство.
8 Ответ от terminal 2016-09-07 06:56:50
Re: Падение емкости батареи
У меня за 11 месяцев на 2 очка, с 59.22 до 57.20.
9 Ответ от kapitan 2016-09-07 06:58:50
Re: Падение емкости батареи
У меня за 11 месяцев на 2 очка, с 59.22 до 57.20. Причем стал замечать если часто заряжаю до 80%, падает быстрее, если после этого до 100% пару раз, на десятую возвращается. Колдунство.
У меня так-же, заряжал до 80 начала снижаться, подзаряжать до 100 стал месяц, поднялась на единицу. Вот и не понятно как лучше и правильно делать
10 Ответ от terminal 2016-09-07 07:03:31 (2016-09-07 07:07:52 отредактировано terminal)
Re: Падение емкости батареи
У меня за 11 месяцев на 2 очка, с 59.22 до 57.20. Причем стал замечать если часто заряжаю до 80%, падает быстрее, если после этого до 100% пару раз, на десятую возвращается. Колдунство.
У меня так-же, заряжал до 80 начала снижаться, подзаряжать до 100 стал месяц, поднялась на единицу. Вот и не понятно как лучше и правильно делать
11 Ответ от hutko 2016-09-07 07:40:53
Re: Падение емкости батареи
Интересно, какой темп снижения ёмкости батареи (Ahr) по LeafSpy считается нормальным?
У меня за 2 недели с начала эксплуатации снизился с 59,36 до 58,55 то есть почти на 1.
Как к этому правильно относиться?
Забыл написать, машина 2014 года (я так понимаю azeo), из контейнера, сначала было небольшое снижение Ahr, потом подъем до начального уровня и затем постоянное снижение, что меня и беспокоит. Выкатывал максимум до 10%, заряжал в основном до 100.
12 Ответ от dmitri.emelyanov 2016-09-07 07:41:44
Re: Падение емкости батареи
13 Ответ от terminal 2016-09-07 08:39:31 (2016-09-07 08:40:31 отредактировано terminal)
Re: Падение емкости батареи
Забыл написать, машина 2014 года (я так понимаю azeo), из контейнера, сначала было небольшое снижение Ahr, потом подъем до начального уровня и затем постоянное снижение, что меня и беспокоит. Выкатывал максимум до 10%, заряжал в основном до 100.
14 Ответ от dmitri.emelyanov 2016-09-07 10:36:13
Re: Падение емкости батареи
не понял. не знаю официальных методик восстановления литий-иона. Что там за циклы? Металлгидрид да, можно восстановить после неумелого использования, но литий если умер на сколько-то процентов, то умер безапеляционно
15 Ответ от Ai! 2016-09-07 11:07:20 (2016-09-07 11:07:48 отредактировано Ai!)
Re: Падение емкости батареи
калибровка bms постоянна, показатели Hx и SOH меняются постоянно, берите среднее значение плюс минус пол амперчаса. Если емкость растет, значит раньше bms просто «не видела» её. Зимой обычно у всех подрастает немного, летом опускается, это нормально.
16 Ответ от Saldan Andrey 2016-09-07 11:12:40 (2016-09-07 11:38:32 отредактировано Saldan Andrey)
Re: Падение емкости батареи
17 Ответ от sch1994 2016-09-07 11:29:50
Re: Падение емкости батареи
Интересно, какой темп снижения ёмкости батареи (Ahr) по LeafSpy считается нормальным?
У меня за 2 недели с начала эксплуатации снизился с 59,36 до 58,55 то есть почти на 1.
Как к этому правильно относиться?
Забыл написать, машина 2014 года (я так понимаю azeo), из контейнера, сначала было небольшое снижение Ahr, потом подъем до начального уровня и затем постоянное снижение, что меня и беспокоит. Выкатывал максимум до 10%, заряжал в основном до 100.
Попробуйте после заряда до полного хорошо погонять с использованием максимум рекуперации на торможениях, потом снова зарядите до полной. О результатах изменения емкости отпишитесь.