Как восстановить garmin etrex 10
Garmin, разблокировка, прошивки, карты
разблокировка для загрузки спутниковых снимков в формате JNX:
разблокировка делается для закачки спутниковых снимков в навигатор в формате JNX через программу Sasplanet
— sasplanet тут тут можно скачать Sasplanet
-скачиваем прошивку к своему аппарату
-скачиваем патчер
-пропатчиваем прошивку
-переименовываем в GUPDATE.gcd
-кидаем в корень папки GARMIN в тушку навигатора
-перезапуск приводит к обновлению прошивки
-если версии прошивок равны может отказаться прошиваться тогда в патчере ставим вторую галочку чтобы изменить версию прошивки для навигатора ту же 1-ку
-о том что прошилось удачно будет надпись Pathed by … при загрузке или уже после запуска в вкладке навигатора о программе
как прошивать как прошивать
Спасибо этому человеку за то что он делает Alex Whiter a-whiter@yandex.ru, свое спасибо я сделал — donate. Вам тоже рекомендую сделать Донат. ибо без трудов Алекса не было бы космоснимков в Ваших аппаратах!
Лишняя инфа так для себя оставлял:
о формате JNX:
JNX
О формате и чем он лучше для загрузки в навигатор
4. Годная программа для разблокировки карт в случае если навигатор их не определяет Подробное описание что куда
Ещё столкнулся со слетанием русского при обновлении прошивки для старых навигаторов, которые после обновления потеряли русский язык eTrex Vista HCx, eTrex Venture HCx, eTrex Legend HCx
по восстановлению мертвых аппаратиков полезный ссыль: egiki.ru/forum/viewtopic.php?f=13&t=5138
Так как вопрос стал часто возникать последнее время!
1. Программой МапСоурс или любым другим способом узнаем ID навигатора.
2. В основной раздаче (вверху этой страницы) скачиваем кейген. Запускаем. В верхней строчке вводим ID навигатора. В строчке Select Map Product выбираем самую нижнюю строчку из раскрывающегося списка, вводим FID карт, жмем ОК. Жмем нижний Generate, копируем полученный код;
3. В архиве есть файл gmapsupp.unl (открываете его блокнотом и вставляете в него сгенерированый код) нажимаете СОХРАНИТЬ(ни в коем случае не меняя ни названия ни расширения файла, и потом просто коапируете его на вашу флешку в папку Garmin.
4. В ту же папку Garmin на флэшке навигатора заливаем распакованный файл Карты Дорог России версии gmapsupp.img.
5. Вставляем флэшку в навигатор, включаем его и наслаждаемся;)
Примечания:
1. файлы заливать на флешку простым копированием. Можно через картридер, можно через навигатор, если прибор позволяет видеть флешку как простой накопитель. Названия файлов gmapsupp.img и gmapsupp.unl обязательно должны совпадать.
2. среденю строчку в кейгене оставляем пустой
Выделил важное!
FID моих карт 1281 (наверное и ваш такой же)
Этот вариант проверен на картах ТОПО 6-й и 5.11-й версиях.
www.snowmobile.ru/forum/index.php?threads/21048/ стырено тут
Сначала отключаем все антивирусы на компьютере, подключаем Monterra и переводим прибор в режим отладки по USB…
1 и САМОЕ СЛОЖНОЕ — установить на компьютер драйвера андроид устройства. Как это сделать можно почитать здесь upgrade-android.ru/stati/…stanovke-android-sdk.html
Вы можете найти и другие способы подключения Monterra к ПК как андроид устройства. Я пользовался этим.
Установили. Запускаем SDK Meneger. Идем по списку PACKAGES до папки EXTRAS. в ней ставим галочку напротив Google USB Driver и жмем INSTALL. Драйвер обновляется до последней версии.
Далее находим файл android_winusb. Он находится в том же каталоге что и сама программа SDK. Например C:\adt-bundle-windows-x86-20140624\sdk\extras\google\usb_driver)
android_winusb открываем через текстовый редактор. Находим такую строку
[Google.NTx86] ниже мы должны добавить следующую строчку:
%SingleAdbInterface% = USB_Install, USB\VID_091E&PID_2585&REV_0216&MI_01
%CompositeAdbInterface% = USB_Install, USB\VID_091E&PID_2585&MI_01
дальше ищем [Google.NTamd64]
добавляем следующую строчку
%SingleAdbInterface% = USB_Install, USB\VID_091E&PID_2585&REV_0216&MI_01
%CompositeAdbInterface% = USB_Install, USB\VID_091E&PID_2585&MI_01
Теперь нужно проверить данные ID нашего устройства (Monterra)
Для этого идем в Пуск/Панель управления/Оборудование и звук/Диспетчер устройств и находим наш Android device.
во вкладке Свойства/Сведения оборудования находим ID оборудования
они выглядят вот так:
сверяем их с теми данными что записали в файл android_winusb разница может быть в последних цифрах. смотрим внимательно! если требуется, меняем значение в нашем файле. файл сохраняем.
следующий этап заменяем путем удаления старого драйвера на только что нами отредактированный! если что-то напутать в тексте — драйвера не встают!
при необходимости перезапускаем работу прибора и компа. Monterra определяется в системе как Android device.
2. Прежде чем приступить к изменению прошивки прибора, скачаем ту версию, которая нам необходима. В данном случае 3.20. Все версии прошивок можно найти здесь garminmonterra.wikispaces.com/Firmware
Скаченый файл Monterra_320.update переименовываем в Monterra_320.zip и кидаем его на SD карту в Monterra. Для того, чтобы запустить его нужно включить режим Recovery на приборе…
3. Качаем с сайта разработчика программу Nexus Root Toolkit v2.0.4 www.wugfresh.com/nrt/
при первом запуске Nexus Root Toolkit предлагает выбрать оборудование.
Указываем оборудование: Galaxy Nexus (GSM/HSPA+) модель: Android 4.0.4, Build: IMM76D
Далее в окне программы идем во вкладку Advanced utilities/Launch. Открывается новое диалоговое окно там выбираем Quick Tools/ Reboot Recovery. Monterra перегружается и появляется Робот Андроид, далее на Monterra жмем вместе кнопки Питания и громкость+ выходит меню Recovery. Кнопками громкости на приборе +/- выбираем загрузку с SD карты, подтверждаем выбор кнопкой включения питания Monterra предварительно скаченного файла прошивки Monterra_320.zip. после загрузки обновления перегружаем прибор. На приборе установлена версия прошивки 3.2.
Замечено, что при откате на версию 3.2 версия GOA на приборе не меняется (т.е. если у нас было 3.5 GOA 1.26 — откатываем прибор на 3.2 — станет 3.2 GOA 1.26)
4. следующим этапом устанавливаем программу рутирования Kingo Android Root. качаем отсюда последнюю версию www.kingoapp.com/android-root/download.htm там все просто. После запуска, программа коннектится с Monterra и появляется одна большая кнопка ROOT. Жмем. Через минуту все готово. На Monterre будет установлена программа Super SU. Подтверждаем права супер пользователя при ее запросе.
-через службу Play Market на Monterra ставим 2 нужные нам программы:
1. Находим и устанавливаем программу Android APK installer. В созданную на Monterre папку APK кидаем файлы программы GOA 1.2х и меняем програмное обеспечение. Работает как вверх к примеру с 1.23 на 1.26 так и вниз с 1.26 на 1.23) еще раз ссылка на версии прошивок … garminmonterra.wikispaces.com/Firmware
2. программу Root Browser. С помощью Root Browser на Monterra копируем файл библиотеки libgarminos.so сначала в любую папку на SD карте, а затем в свой компьютер. он находится в основной памяти прибора data/data/com.garmin.android.app.outdoor/lib/libgarminos.so
— скачиваем патчер whiter.brinkster.net/Versions.shtml находим наш файл libgarminos.so и патчим его. Переименовываем пропатченый файл библиотеки libgarminos_patched.so в libgarminos.so.
-кидаем пропатченый файл обратно на флешку. На Monterra в меню приложения/останавливаем работу приложения Garmin Outdoor apps.С помощью той же программы Root Browser меняем в 2-х местах на приборе в data/data/com.garmin.android.app.outdoor/lib/libgarminos.so и в system/lib/libgarminos.so. Перегружаем прибор. теперь он работает с картами JNX. стырено forum.atvclub.ru/index.php?threads/84788/page-14
Подключиться к программе рутирования удалось!
а вот кнопку ROOT нажимать очканул)))
Чтобы дойти до этого этапа делаем следующее:
1. качаем и устанавливаем SDK Meneger и Kingo Android ROOT по ссылкам что давал Astralman.
в дистрибутиве 2 файла (SDK Meneger) для 32 и 64 разрядных систем. У меня windows7 на 32 bit системе. соответственно я выбрал его.
Запускаем SDK Meneger. Идем по списку PACKAGES до папки EXTRAS. в ней ставим галочку напротив Google USB Driver и жмем INSTALL. Драйвер обновляется до 10 версии.
Далее находим файл android_winusb. Он находится в том же каталоге что и сама программа SDK. (у меня здесь: C:\Users\123\adt-bundle-windows-x86-20140624\sdk\extras\google\usb_driver)
android_winusb открываем через текстовый редактор. Находим такую строку [Google.NTx86]
ниже мы должны добавить следующую строчку:
;Garmin Monterra
%SingleAdbInterface% = USB_Install, USB\VID_091E&PID_2585&REV_0216&MI_01
%CompositeAdbInterface% = USB_Install, USB\VID_091E&PID_2585&MI_01
дальше ищем [Google.NTamd64]
еще раз добавляем следующую строчку.
;Garmin Monterra
%SingleAdbInterface% = USB_Install, USB\VID_091E&PID_2585&REV_0216&MI_01
%CompositeAdbInterface% = USB_Install, USB\VID_091E&PID_2585&MI_01
Теперь нужно проверить данные ID нашего устройстdа (Monterra)
Для этого идем в Мой компьютер/устройства и принтеры и находим наш Garmin.
во вкладке Свойства/Сведения оборудования находим ID оборудования
они выглядят вот так:
сверяем их с теми данными что записали в файл android_winusb
разница может быть в последних цифрах. смотрите внимательно!
если все ОК. файл сохраняем.
подключаем гармин в режиме отладка по USB
следующий этап заменяем путем удаления старого драйвер нашего гармина на только что нами отредактированный! если что-то напутать в тексте — драйвера не стают!
драйвера встали — выключаем GARMIN и закрываем SDK Meneger
запускаем заново SDK Meneger включаем гармин в режиме отладка по USB.
Garmin определяется в системе как Андроид
Запускаем Kingo Android ROOT…
SDK Maneger (32 bit)
Посмотреть вложение 776239
#189sibiha, 3 июл 2014
astralman нравится это.
sibiha
sibiha
Активный участник
Вступление:1 май 2012
Сообщения:414
Рутанул. Все работает! Следующим этапом меняем файл Libgarminos.os (находится в папке System/Lib) на пропатченный.
Прежде чем сделать замену файлов нужно остановить работу приложения в Garmin outdoors app, и после замены перезагрузить Monterra
дальше кидаем наши JNX файлы в католог Birdseyes и ВСЕ
СеНо сказал(а): ↑
Jugi86,
У меня тоже не заменялся. Сначала удалил родной, убедился что удалён, потом новый скопировал.
так у меня то меняется!
Прошивки
Garmin vs. NTFS (exFAT)
Для того чтобы проверить процедуру практически, мы отформатировали наш Garmin 205 (HWID 1074) в NTFS:
Готово, наш прибор увален и постоянно перезагружается.
начинаем следовать инструкции:
1. Определите HWID вашего устройства
2. Скачайте и и разархивируйте прошивку для вашего устройства (желательно использовать прошивку той же версии, что и установлена в приборе)
3. Запустите программу Garmin Cure 3
4. Загрузите в программу ранее скачанную прошивку;
5. Выбрав пункт «CURE» Нажмите «Make Firmware».
Дождитесь пока программа пропатчит прошивку (об этом свидетельствует сообщение Processing OK)
6. Нажмите кнопку Updater;
7. В появившемся окне, заранее, выберите пункт «USB»
8. Подключите навигатор к компьютеру в режиме PRE-BOOT
9. После определения устройства компьютером (если нужно установите Драйвер для Garmin), нажмите ОК и дождитесь окончания прошивки. После перепрошивки прибор подключится к компьютеру как съемный диск.
ВНИМАНИЕ: прибор еще не готов!
10. Скачайте RMPrepUSB. Установите. Запустите. Выставте настройки согласно скриншоту ниже:
и нажмите Prepaire Drive; 
11/1. Многие старые nuvi (в частности nuvi 205) не загружаются если их память пуста. В таком случае, после п.11 нужно зайти на диск, создать там папку Garmin и переписать в нее базовую карту мира (например эту);
12. Отсоединяем прибор от компютера, ожидаем его включения, затем опять повторяем процедуру с пункта 5 по пункт 9, но вместо пунтка «CURE» выбираем ORIGINAL. По окончании отсоединяем прибор от компьютера.
Прибор восстановлен, но в него необходимо дописать доп. файлы. Для этого:
13.Подключаем навигатор. Запускаем WebUpdater.
14. Прошиваем прибор самой свежей прошивкой (если она есть):
15. Устанавливаем необходимые дополнения, голоса и языки:
16. Прибор восстановлен. Теперь можно установить необходимые вам карты.
Как восстановить garmin etrex 10
Разобрался я тут с полезным устройстаом — навигатором etrex 10 от Garmin. И попутно понял, что описания его главных (для меня) функций, изложенных простым и понятным языком, в русскоязычном Интернете просто нет. Ну или они очень хорошо куда-то запрятаны, что одно на одно выходит. Да и прилагаемое к навигатору руководство, прямо скажем, не особо помогает – там навалена куча ничего не значащего мусора и отсутствует ряд действительно важных вещей. Учиться методом тыка – мешает запутанное и нелогичное меню аппарата. Дополнительный штрих вносит весьма кривая, с моей точки зрения, русификация. При этом сама машинка, повторюсь, умная, полезная и умелая. Соответственно, что выяснил — ниже.
За неаккуратные снимки прошу извинить — лишней руки в лесу остро нехватало.)
Итак. Довольно давно пользуясь автомобильным навигатором и накопив приличный опыт общения с ним, в пеших передвижениях до последнего времени обходился компасом и картой. Разумеется, я использовал для ориентирования GPS-модули в телефоне (коммуникаторе), но в основном – для того, чтобы быстро определиться в городе, а не на природе. Слишком маленькая чувствительность (разброс точек в десятки метров), слишком быстро садится батарейка, слишком сам коммуникатор хрупкий и дорогой для полевых условий. Да и программы в нем, опять же, заточены в массе своей под использование на автодорогах.
С другой стороны, что нужно, с моей точки зрения, от навигатора в лесу и поле?
Первое и самое главное – чтобы он умел вывести тебя из глуши назад: к базе, к точке, где заныкал лишнее на данный момент снаряжение, к дороге, к оставленному в лесу автомобилю – в общем, к приметам цивилизации.
Второе – чтобы указал путь к полезному месту в этой самой глуши, желательно – не только направление, но и ту дорогу, которой ты уже ходил.
Третье – чтоб все это делал максимально автономно, без всяческих Интернетов и обязательных подключений к компьютеру.
Четвертое – чтобы спутники видел хорошо в сложных условиях и координаты определял поточнее.
Пятое – чтоб не боялся дождя, грязи, ударов, падений (в разумных пределах, конечно).
И шестое – чтоб не стоил как паровоз.)
Что мне в нем не нужно?
Не нужна возможность использовать его как автомобильный.
Не нужна возможность загружать в него карту – либо она не так уж и важна, либо все равно должна быть бумажная.
Не нужен, соответственно, цветной экран.
Не нужен в навигаторе электронный компас – по практике и опыту (а у меня это устройство есть и в коммуникаторе, и в автомобиле), он нуждается в постоянной калибровке, и все равно работает неточно и расходится в показаниях с магнитным. Без магнитного компаса в более-менее большой лес, с моей точки зрения и по некоторому опыту блужданий, вообще идти неразумно.
В соответствии с этими условиями и был выбран навигатор Garmin etrex 10 — самый простой и дешевый в линейке etrex (к сожалению, цена его с последними событиями подросла, но все равно остаетсяна фоне других терпимой). А на днях аппарат и протестирован в приближенных к реальности условиях ночного леса.
О самом навигаторе скажу очень коротко, поскольку и говорить там особо не о чем. Вес — 142г, габариты 54х103х33мм. Влагозащита IPX7, то есть должен выдержать полчаса на глубине метр. Экран черно-белый. Батарейки — две штуки формата АА, щелочные либо аккумуляторы. От двух щелочных батареек при довольно интенсивном ежедневном изучении возможностей работает уже больше недели.
По ощущению в руке очень похож на пузатенькие мобильные Нокии или Сименсы середины 2000х.
Органы управления — 5 кнопок на боковых поверхностях (выполненных как единое целое с корпусом) и джойстик на лицевой панели над экраном. Две кнопки слева сверху меняют масштаб карты и еще работают как стрелки «вверх-вниз» в меню прибора. Третья кнопка слева под названием «menu» вызывает на экран это самое меню, а внутри него — подменю его пунктов и список действий с ними. Справа две кнопки: «back», которая вызывает возврат на предыдущий уровень меню и «light», которая при долгом нажатии включает-выключает навигатор, а при коротком — показывает экранчик, на котором виден заряд батареек, уровень сигнала GPS и находится регулировка подсветки.
Весь навигатор, включая расположение джойстика, с моей точки зрения, явно заточен под использование правой рукой. Джойстик может перемещать курсор по карте и маркер по пунктам меню, выбор пункта делается нажатием джойстика как кнопки.
Несколько слов о настройке. В принципе все, с моей точки зрения, можно оставить по умолчанию, но несколько настроек лучше сделать сразу:
1) включить определение спутников ГЛОНАСС (меню — Настройка — Система — Спутниковая система — GPS+GLONASS)
2) настроить «дополнительные экраны». По умолчанию все пункты меню надо выбирать джойстиком, что в перчатках не очень удобно. Настроив пункт меню (меню — Настройка — Последовательность страниц — (задать доп.страницы)), мы получаем возможность переключаться между выбранными экранами просто последовательным нажатием кнопки «back». Я добавил в этот режим экраны «Карта», «Компас», «Куда?» и «Спутники». Соответственно, нажатием кнопки «back» они последовательно переключаются, дальнейшее нажатие кнопки «back» на экране «Спутники» вызывает меню (из которого выбранные в качестве отдельных экранов пункты исключаются), а следующее — опять экран «Карта».
Базовая карта, заложенная в навигатор, на мой взгляд, совершенно бессмысленна, так как содержит только названия крупных городов, привязанные просто к точкам. С тем же успехом это мог быть и «чистый лист».
При включении навигатор автоматически начинает прокладывать трек от точки включения, разумеется, если видит спутники. Определяет он их, кстати, довольно быстро. Соответствующий экран при включенном режиме «GPS+GLONASS» выглядит так
Трек на экране отображается линией из точек, а активный маршрут — темной толстой линией с белым пунктиром в центре.
Маршрутные точки задаются через пункт меню «Пометка маршр. тчк»» и всегда содержат текущие координаты. Для создания точки с другими координатами их надо знать и соответственно отредактировать созданную точку, заменив координаты на нужные. Кстати, формат представления координат можно менять (меню — Настройка — Формат координат). Это удобно, когда прописываешь координаты вручную, так как в разных источниках формат может быть разным.
Аппарат предусматривает два типа навигации: к маршрутным точкам (по прямой линии между следующей в маршруте точкой и текущими координатами) и по треку (создаваемому в настоящее время, то есть текущему, либо сохраненному в памяти навигатора).
Маршрутные точки могут быть записаны в навигатор для последующего исподьзования, но можно также задать маршрут без записи маршрутной точки: на экране «Карта» джойстиком передвинуть курсор в какое-либо место (координаты отобразятся сверху карты), нажать джойстик и еще раз нажать его, выбирая «Старт». Сформируется маршрут в указанную точку. На карте она будет помечена не номером, а ее координатами.
Однако повторюсь: несколько полезных и нужных вещей в инструкции к аппарату отсутствуют напрочь. Поэтому далее просто приведу последовательность действий при выполнении следующих операций.
I. Как сделать маршрут из трека
Можно сделать двумя способами, в зависимости от того, нужно ли просто вернуться по треку обратно, откуда пришел, или сохранить текущий трек для повторного использования.
1а) Если надо просто вернуться:
меню — Куда? — Треки — Текущий трек — Trackback
Из текущего трека создается маршрут обратно, от текущей точки трека до его начала.
1б) С прицелом на будущее:
а) Сохранить текущий трек (меню — Менеджер треков — Текущий трек — Сохранить)
б) меню — Куда? — Треки — (выбрать трек из сохраненных) — Старт
Трек тоже проходится в обратном порядке (от конца к началу, типа, возвращение по своим следам).
в) Чтобы идти по треку так же, как шел при его записи, надо сделать его реверсное копирование:
меню — Менеджер треков — (выбрать трек, нажать джойстик) — Копирование отм. — (задать новое имя. По умолчанию к старому спереди прибавляется «!», по-моему, очень удобно)
Дальше этот трек выбрать через «Куда?»
Лирическое отступление: тому мыслителю, который вздумал пункт меню для реверсного копирования трека перевести на русский как «Копирование отм.» — мои самые искренние соболезнования. Икается этому долбо… хм, хм, наверное, часто.
II. Отменить маршрут, прекратить следование по нему
меню — Куда? — Остановка нав.
Экран, содержащий выбор пункта «Остановка нав.», появляется при выборе пункта меню «Куда?» (или при переключении на него кнопкой back, если настроены «дополнительные экраны») только в случае, если есть активный маршрут, по которому тебя в настоящее время навигатор ведет. Если нет активного маршрута — пункт «Куда?» сразу выводит на экран, состоящий из пунктов «Недавние рез-ты», Маршрутн.точки» и тд.
Само название «Остановка нав.» тоже заставляет подумать о вражеском заговоре с целью максимально осложнить жизнь простому русскому человеку. К тому же операции с активным маршрутом ищешь, разумеется, в пункте меню «Активный маршрут» — а отмена маршрута скрывается, как уже сказано, в пункте «Куда?», да еще и не всегда там появляется. Короче, кому как, но по мне — и русификация хреновая, и меню запутанное и нелогичное.
III. Очистить карту от ненужного трека
меню — Менеджер треков — Текущий трек — чистить текущий тр — Да
IV. Посмотреть уровень заряда батарейки
Сверху уже было, еще раз в явном виде: коротко нажать кнопку «light», на некоторое время появится экран, на котором вместе — время, дата, подсветка, заряд и GPS.
Думаю, хватит теории, пора переходить к тесту.
Итак: 2 января, время около 18 часов, то есть темнота уже солидная. Температура — около минус 15. Место — ближний лес, который у меня через дорогу. Не очень густой, но вполне себе лес, с дорожками, но и с кустарником и оврагами (вперемешку от ручейков и от старых противотанковых рвов).
После перехода дороги поставил маршрутную точку (на карте она с номером 002). Надо было, конечно, сделать ее подальше, на входе в лес, но тогда не сообразил.
Удаляю трек до текущего положения на карте
Тропинками и лесом доходим до нашей тренировочной площадки (в лесу были совместно с Иванычем, он параллельно проверял свой Гармин какой-то старинной модели).
Площадка частично разорена отдыхающими балбесами: поджигали покрышки на ‘балде’, внутрь напихали мусора… Не все люди есть люди, некоторые — есть свиньи. По весне будем чинить.
Помечаем площадку точкой номер 003 и идем дальше. Через некоторое время останавливаемся в темном лесу. Задача — вернуться по треку на площадку.
Переключаюсь на экран «Куда?», выбираю ««текущий трек» и жму джойстиком на «Trackback»
Получаем активный маршрут в виде всего пройденного трека
Начало маршрута — здесь, где стою. Конец — рядом с точкой 002.
В принципе, для возврата на промежуточную точку 003 правильнее было бы строить маршрут непосредственно к ней. Но хотелось посмотреть, насколько близок трек к реально пройденным местам.
Перключаюсь на экран «Компас». Строго говоря это никакой не компас, а указатель направления по ативному маршруту.
Основная информация на этом экране — направление и расстояние. Надо особо отметить, что в etrex 10 (как и в большинстве пешеходных навигаторов) стрелка начинает показывать правильное направление только когда ты движешься.
В процессе движения понимаю, что гораздо удобнее видеть на экране маршрут и ‘компас’ одновременно. Хорошо, что в настройках карты есть такая возможность: на экране «Карта» нажимаем кнопку «menu», в появившемся списке выбираем Настройка карты — Поля данных — Панель управления — Компас. Жмем кнопку «back» для возвращения в экран «Карта». Теперь на ней отображается указатель-‘компас’
Трек начинает отворачивать вправо — значит, пришел.
Расстояние до ‘балды’ около 2,5 метров — вполне себе точно, даже ночью не пропустишь.
Отменяю активный маршрут
Следующая задача — пройти «по прямой» через лес до точки выхода из него.
Переключаюсь на экран «Куда?» и иду в список маршрутны точек
Выбираю точку 002, жму «Старт»
Получаю активный маршрут на эту точку
Разумеется, идти по прямой в лесу не особо получается. Но до цели все ближе и ближе.)
Вот такой в результате получился выход на точку
Общий вид пройденного пути за весь тест
Выводы
1. Garmin etrex 10 — отличная и точная машинка, в которой нет никаких графических излишеств и есть удачные решения для удобного управления, в том числе одной рукой на морозе.
2. Одновременно — это аппарат с запутанным меню, которое к тому же плохо русифицировано. Для того, чтобы разобраться самостоятельно, надо читать англоязычные форумы и обзоры, в наших я нужной информации так и не нашел. Требует настройки некоторых функций под себя. Когда в управлении разобрался — дальше все просто.
3. Держать лучше в тепле. На морозе экран начинает ощутимо подтормаживать при переключении с картинки на картинку, в том числе и при вращении стрелки-указателя направления.
4. Ношение навигатора. Штатно у него нет ни чехла, ни ремешка (вот такие буржуйские жмоты)). Зато ушко для крепления ремешка есть (правда, пластиковое). Я продел туда тесемку и носил навигатор на шее между курткой и флиской — по-моему, наиболее логичное для него место.
5. Хитрости с подсветкой. Яркость подсветки регулируется джойстиком на том экране, который временно появляется при коротком нажатии кнопки «light». А вот настройка длительности горения подсветки засунута в совсем другой пункт меню (меню — Настройка — Отображ. — Таймаут подсветки).
Лирическое отступление: «Отображ.», блин. И хрен найдешь сразу, и хрен запомнишь на потом.
С одной строны, чем дольше экран не гаснет — тем быстрее расходуется батарейка. С другой — блокировки кнопок и особенно этого торчащего джойстика у аппарата почему-то нет вообще, так что при ношении в кармане он постоянно будет светиться. С третьей стороны — быстро гаснущая подсветка ночью создает дополнительные неудобства.
С моей точки зрения, тут можно использовать интересную особенность экрана, появляющегося при нажатии кнопки «light». Если повторно коротко нажать «light» на этом экране, то происходит переключение яркости подсветки по кругу: 100% — 50% — выключена.
Настраиваем таймаут подсветки 2 минуты и она не выключится в неудобный момент. Далее перед тем, как положить навигатор в карман, перещелкиваем яркость до ‘выкл’, а перед тем, как посмотреть на него — перещелкиваем этой же кнопкой до ‘50%’. И все видно, и батарейку по случайности не сожжем. И управлять удобно, в том числе на морозе в перчатках.
Всем интересных маршрутов и точной навигации!
=================
Мнения и методы в статье мои и необязательно верные.