Как восстановить птф своими руками
Восстановление металлических отражателей ПТФ в xxl-avto.by. Сборка ПТФ. Результат проделанной работы))
Отдельно есть переходники для перехода с рестайлового бампера на мтех2 с H11 на HB4
В лс кому интересно
Итак, сегодня расскажу о восстановлении таких элементов не маловажных в ПТФ, как отражатели! Они с завода покрыты специальным напылением на подложку и служат для отражения света от лампы, так вот в таком состоянии не о каком свете не может быть и речи)) за годы поверхность отражателей пришла в негодность.
Все в окислах и кураторах.
Купить отдельно отражатели нет возможности, поэтому я решил их восстановить.
Самостоятельно можно это сделать только наклеив алюминиевый скотч/ленту — колхозный вариант, да свет будет но это не мой метод на данный момент, я все хотел сдалать в идеал, потому что назад пути нет и я так решил, вот записи о восстановлениии стёкол птф и бронирование.
Начал поиски контор которые занимаются восстановлением отражателей. Гугл привёл меня на онлайнер Онлайнер, как оказалось эти ребята находятся в Гомеле вот их сайт xxl-avto.by/ с там можно ознакомится со всем списком выполняемых работ, если честно впечатляет!))) ПОРОШКОВАЯ (ПОЛИМЕРНАЯ) ПОКРАСКА
, ПЕСКОСТРУЙНАЯ ОЧИСТКА, ШИНОМОНТАЖ ПРЕМИУМ-КЛАССА, ПРОТОЧКА ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ, ХИМИЧЕСКАЯ МЕТАЛЛИЗАЦИЯ — КАК РАЗ МОЯ ТЕМА), БОЛЬШОЙ МАГАЗИН С АКУСТИКОЙ И ПРОЧЕЙ АВТОМОДИЛЬНОЙ ТЕМОЙ.
В общем списался вконтакте, как оказалось с директором))), очень интересный человек. В общем приехал я в контору ( находится за АП6 гомельские будут знать) пока разговаривали и обсуждали все что связно с восстановлением поверхностей, отражатели уже были отпескоструены)))
В общем обсудили все моменты в тч какие бывают недочёты. В процессе присутствовать я не мог так как это все длится минимум 2суток с перерывами на работу и сушку.
Расскажу вам сей процесс со слов директора:
1. очистка от старого зеркального покрытия (химическая обработка либо дробеструйная очистка мелкой фракцией дроби на низком давлении)
2. При наличии раковин от коррозии — шпатлевание 2К шпатлевкой, предназначенной для порошковой покраски, с последующей полимеризацией при режиме 180 градусов/15 минут (изготавливается единственным производителем в мире (из Австрии); Последующая механическая обработка для выравнивания поверхностей и придания необходимой степени шероховатости поверхности (используется наждачка последовательно от 240 до 600)
3. Нанесение оригинального порошкового суперглянцевого высокотемпературного подложечного слоя в 2-3 слоя с полимеризацией каждого слоя 250 градусов/20 минут. Последний слой для полной химической стабилизации подложки подвергается дополнительной температурной обработке — 150 градусов/60минут. Данный материал используется в качестве базы под вакуумную металлизацию металлических фар в процессе их производства.
4. Химическая металлизация серебром (5 этапов: от нанесения реактивов, создающих на поверхностном микроуровне металлическую решетку, к которой в последствии присоединяются высвобождающиеся молекулы серебра, до обработки готового серебрянного слоя пассивирующими составами, создающими на его поверхности прозрачную пленку, укрепляющую его структуру и препятствующую окислительным процессам.
Присланное фото — я был в шоке)))
По приезду я не мог поверить глазам — ти Гэта не Цуд)))
Бонусом нанесли на всю ПТФ включая наружную поверхность и уши) по заводу только на место установки резинового уплотнителя!
Восстановление Отражателя ПТФ
Много кого интерисует и интересовал этот вопрос. Я не думаю, что только меня. Поскольку много у кого такая проблема, но не охото покупать новый отражатель или фару в сборе. Вот моя история и пример проделанной работы над ПТФ 21099.
С девушкой после учебы прогуливаясь зашел на рынок запчастюней, несмотря на ее вопли и стоны, купил, что мне надо=)
-Для этого дела я купил стекла.Потому что мои были побиты и в трещинах
-Купил герметик Бесцветный ABRO(как выяснилось Гадость редкостная, берите Казанский Автогерметик)
-Купил краску ABRO Bright Chrome
-Желание. Его я не покупал, оно было =D
Вообщем ушел я в ванну и понеслось…
Отмыл ПТФ. Болт нижниго крепления на обоих фарах не открутился, даже ВД-40 не помогла. Я на нее сильно рассчитывал=(
В итоге отверткой немного изломал, зажигалкой поплавил и достал отражатель.
Затем начал оттирать. Средств никаких не было, никаких «Крот»ов и тд… Чистил мокрой тряпкой.
Зашкурил ржавчину шкуркой, зачистил клемму массы и запечатал ее в термотрубку, от покраски.
Обезжирил и Покрасил без грунта в 3 слоя. Вроде легла нормально, без подтеков, ровно. Недоволен немного, тем что не так зеркалит, как хотелось бы… Но есть Альтернатива — Пленка зеркальная Оракл 351.
Пришел в гараж и начал сборку ПТФ с постановкой туда ксеноновых ламп.
Склеил фару герметиком, все прикрутил и поставил сохнуть к печке. Для надежности скрепил лентами.
Смотрится, как новая. Даже не видно, что она подвергалась ремонту. Один минус-герметик сохнет очень долго.
Вот вам и результат. Я доволен, получилось хорошо!
Прайс:
Краска ABRO Bright Chrome 200р
Герметик Бесцветный ABRO 70р Берите Казанский 50р
############
04.05.2019
Вспомнил только сейчас.
Хватило в итоге ненадолго. Снова попала вода. Краска стала подниматься в местах сильного нагрева и мутнеть.
Либо ищите температуро-стойкую краску или клейте пленку.
############
Восстановление ПТФ
Сейчас у меня в жизни настала такая весьма сложная пора, когда я уже довольно продолжительное время сижу без работы, и поиски, к сожаление, результатов не каких дают. Давно такого у меня не бывало… Наверное даже не когда раньше такого не бывало… С деньгами поэтому очень тяжело, лишь изредка друзья, знакомые мне подкидывают халтуру… За что им безусловно огромное спасибо. В этот раз, один мой очень хороший знакомый попросил оживить ПТФ со своей Nissan Teana, в кузове J31.
Внутри фар была грязь, кроме того, они сильно пострадали от установленного, в прошлом, ксенона
К слову, ПТФ фирмы Koito.
Как обычно, прогрел фары в коробке
Разобрал первую фару
Сам отражатель еще вполне живой
А вот с маской все печальнее
Хром на маске слегка повредился от соприкосновения со стеклом фары, не знаю как так можно делать оптику, на японском автомобиле бизнес-класса, но на моей все еще хуже
Налет, как мне кажется, образуется от того, что ПТФ потеют, и от влаги хром начинает мутнеть, тоже знакомая история
Хромированные элементы трогать не чем нельзя. Категорически не советую касаться этого покрытия даже новой и чистой ватой, останутся царапины. Если на отражателе покрытие еще более менее твердое, то на маске царапины остаются от всего. Поэтому я всегда, если занимаюсь оптикой, все работы выполняю только в чистых белых перчатках.
Маску естественно трогать не стал, а вот отражатель аккуратно промыл под водой, с средством для мытья посуды, без абразива. Важно сдуть воздухом все капли, потому что при высыхании, на отражателе могут остаться следы от капель, убрать которые аккуратно, не повредив хром, будет крайне сложно.
Стекло изнутри вымыл с тем же средством. Но к сожалению, особого эффекта это не дало, стекло очень мутное. Пластик изнутри слегка оплавился, пошла не большая паутинка, и очень сильно помутнел. Надо было полировать. Занимался этим ремонтом я сравнительно давно, и на тот момент, у меня еще не было полировальной машинки, впрочем ей туда подлезть было бы крайне сложно, а бормашинкой я просто побоялся, да и подходящей насадки у меня нет. Поэтому пришлось полировать вручную. С водой, я прошкурил Р2500 внутреннюю часть стекла, на сколько возможно, чтобы еще и не удалить насечки изнутри, затем пастой для ручной полировки удалил риски от шкурки. Снова промыл стекло. Собрал фару. Основное повреждение конечно было напротив лампочки, но и вся внутренняя поверхность очень далека от идеала.
Принялся за вторую.
Тут отражатель похуже, чем на прошлой фаре.
Тоже помутневший хром на маске.
Ну тут последствия установки ксенона.
Повреждение хрома от соприкосновения со стеклом, как и на прошлой фаре, только более значительное.
Фары промыл, отполировал стекло изнутри. Герметик менять не стал, собрал на старый. До разборки были жалобы на то, что ПТФ потели, поэтому снаружи я аккуратно промазал стекло по контуру прозрачным силиконовым герметиком. Решение слегка колхозно конечно, но все же есть вероятность того, что запотевание станет меньше, хотя и возможность, при необходимости, снова разобрать фары, сохранена. Впрочем, мне кажется, не из-за стекла они потеют… На моей машине та же беда.
Ну и по результату, впечатлениям, конечно фары не стали новыми, сделать их таковыми было бы очень долго, сложно, а главное, совсем не факт, что все получилось бы, ведь повреждения стекол очень глубокие, и если начать снимать большую толщину, можно с легкостью удалить и ребра, а это уже плохо, и совсем не правильно… Скорее всего именно так и было бы. Тем не менее, фары обрели приличный вид. Как-либо доработать их, знакомый тогда не захотел, хотя я и предлагал. Что касается качества этих Koito, сравнительно с моими совсем китайскими ПТФ, то могу с уверенностью сказать, Koito лучше. Герметик на них, хоть и хуже, чем на фарах головного света, но не сравнимо лучше, чем у меня на ПТФ. Он размягчается и тянется при нагреве, как ему и положено, чего нет на моих фарах. Пластик на масках в Koito лучше, тут он лишь помутнел, у меня же этот пластик просто поплыл. Весьма значительно оплавился. Хромированное покрытие тоже лучше, у меня оно на столько тонкое, что в некоторых местах, даже просвечивает, а вблизи лампочки так вообще выгорело. Тут такого нет. В остальном отличий нет. Отражатели одинаковые, стекла и корпуса тоже.
Восстановленные ПТФ я вернул своему знакомому. Устанавливал их уже сам. В процессе, у него появилось желание эти фары доработать, но пока не созрел… Ну тут уже всему свое время. Пока что, он только снова воткнул в них ксенон 5000К MTF… Чего я категорически приветствую. Колхоз конечно, но даже с заводским ксеноном, как в моей машине, фары на Teana светят плохо, а вот ПТФ напротив, весьма хорошо. Жаль, что подобрать линзы в них сложно, потому что они очень узкие.
Как восстановить отражатель противотуманки
Владельцы подержанных автомобилей часто задумываются, как восстановить отражатель фары, чтобы сэкономить на покупке новой оптики и восстановить яркой световой поток. Чтобы добраться до рефлектора, потребуется демонтировать бампер, оптику и снять защитное стекло. Для проведения работ нужно заранее приобрести подходящие инструменты и материалы.
Причины износа отражателей
Отражатель фары постоянно подвергается воздействию, которое влияет на его внешний вид и приводит к появлению трещин, мутных пятен и выгораний.
Ремонт отражателя потребуется из-за факторов:
В холодное время года при использовании автомобиля оптика подвергается частым нагревам и остываниям. При перепадах температуры рефлектор со временем покрывается трещинами, а зеркальный слой становится мутным, теряет способность формировать луч и отражать его на дорожное полотно. Такого износа невозможно избежать, автомобильная фара служит не более 8-15 лет в зависимости от используемых ламп и материала отражателя.
При возникновении трещины в корпусе оптики или защитном стекле во внутреннюю полость попадают частички пыли, воды, грязи. Со временем загрязнение нагревается от лампы и прожигает зеркальную поверхность. Предупредить проблему можно с помощью периодического осмотра оптики и немедленного удаления трещин.
Водители часто устанавливают лампочки с увеличенной мощностью и получают яркий луч света. Обратная сторона модификации — выделение высокой температуры, которая оплавляет отражатель, цоколь и корпус оптики. Чтобы избежать таких повреждений следует использовать только детали с рекомендуемыми параметрами мощности. Для галогена это 55 W, для ксенона – 35 W. Маркировка с указаниями находится на корпусе фонаря или на стекле.
Подготовка к восстановлению
Чтобы выполнить ремонт отражателя своими руками? нужно снять фару с автомобиля. На некоторых моделях потребуется демонтировать решетку радиатора и бампер.
Для демонтажа решетки:
Чтобы не потерять крепежные элементы? их можно ввернуть в решетку или положить в зип-пакет и привязать его к детали.
Для защиты лакокрасочного покрытия места примыкания бампера к крылу можно закрыть тряпкой.
Многие автомобили не требуют демонтажа решетки радиатора и бампера для извлечения фар. В таком случае отсоединяется проводка, нажимаются тяги удерживающего механизма, и оптика подается вперед до полного извлечения.
Для разборки фара помещается в картонную коробку с отверстием, нагревается феном около 15-20 минут. Затем стекло аккуратно поддевается отверткой и оттягивается наружу.
Способы восстановления отражателей
Существует несколько вариантов, как отремонтировать отражатель:
Мастерские предлагают услуги по восстановлению серебром, однако это дорогостоящая процедура, которая по карману не каждому водителю. За один хромовый элемент специалисты потребуют 1500-2000 рублей. Если в оптике используются отдельные блоки для поворотов, дальнего и ближнего света, то услуга обойдется в 8-12 тысяч рублей.
С помощью скотча
Отремонтировать дефектный участок фары можно с помощью металлизированного скотча, который продается в магазине с автомобильными аксессуарами.
Реставрация отражателей фар:
Плюсами метода считаются простота работы, невысокая стоимость материала, долгий срок службы. К минусам водители относят визуальные дефекты в виде неровностей и выраженных швов.
С помощью фольги
Пищевая фольга и эпоксидный клей выдерживают высокие температуры, поэтому подходят в качестве отражателя. Перед началом работ нужно зашкурить рефлектор фары, приготовить клеящий состав кисточку и перчатки.
Ремонт металлизированным элементом фольги:
Для подготовки выкройки можно использовать лист бумаги и обычный скотч. Это позволит подобрать точные размеры и не испортить материал.
К плюсам способа относится высокая стойкость к температуре и хорошие показатели отражаемости. Негативный фактор — отсутствие возможности повторного восстановления из-за стойкого клея, от которого невозможно избавиться.
Краска
В продаже встречается специальная хромовая краска, которая укладывается ровным слоем и обладает отличными отражающими характеристиками. Покраска фар изнутри при соблюдении технологии не имеет недостатков в виде неровностей или швов. Используя жидкий хром, можно добиться отличных результатов в домашних условиях.
Хромирование отражателей фар:
Чтобы рестайлинговые фары прослужили долгое время, нужно выбирать жаропрочные составы, которые выдерживают температуру до 120-140 °С.
Эти фирмы зарекомендовали себя с хорошей стороны и часто используются автовладельцами.
Винил
Пленка Oracal 352 выдерживает до 120 °С и отлично тянется при нагреве феном. Прежде чем протереть поверхность фары обезжиривателем, нужно проверить рефлектор на гладкость пальцами.
При обнаружении неровностей их нужно сточить наждачной бумагой в 1500-2000 мкм.
Как сделать шаблон:
По выкройке вырезается кусок винила, прикладывается к обезжиренной фаре и разглаживается пальцами. Сложные участки нагреваются промышленным феном и растягиваются по форме.
Для увеличения прочности пленки в местах стыков можно нанести прозрачный лак или хромовую краску. Материал из серии «Хром глянцевый» отлично отражает свет и выдерживает высокую температуру.
После полного высыхания фара собирается в обратном порядке и устанавливается на автомобиль. Отремонтированная деталь улучшит внешний вид машины и положительно скажется на формировании пучка света.
Фара головного света, как любая деталь автомобиля, со временем изнашивается, о чем свидетельствует менее яркий и размытый луч. Снижение качества света может быть спровоцировано разными причинами. Одна из них – ухудшение отражающих свойств рефлектора. Об этом и о том, как самостоятельно восстановить отражатель фары расскажем в этой статье.
Причины порчи рефлектора
В первую очередь, нарушение зеркального слоя происходит из-за физического износа отражателя. Срок его службы не бесконечен. Даже при бережном отношении к авто избежать температурных перепадов в зимнее время невозможно. Поэтому вероятность столкнуться с данной проблемой, исключать нельзя. 
Способы самостоятельного восстановления
Чтобы добраться до рефлектора, демонтированную с автомобиля фару нужно разобрать. Первый вариант предусматривает многократное прохождение места шва горячим воздухом строительного фена. Второй вариант предполагает оставить фару в духовом шкафу, разогретом до 100°C, на 20 минут. После вскрытия все детали очищают от остатков герметика, промывают без использования спиртосодержащих жидкостей и высушивают.
Герметик, скрепляющий составные части фары, начинает разрушаться под воздействием температуры выше 75°C.
С помощью металлизированного скотча
Начнём с того, как восстановить отражатель на фаре с помощью скотч-фольги. Всё, что понадобится – металлизированный скотч, купленный в хозяйственном магазине примерно за 30 рублей. Его клеевая основа прекрасно справляется с высокими и низкими температурами, а алюминиевая плёнка очень износостойкая. 
Непосредственно перед оклеиванием поверхность нужно обезжирить.
Преимущества метода: долговечность, низкая стоимость, простота реализации.
Недостатки: при наклеивании остаются неровности и швы, которые ухудшают свойства рефлектора.
При помощи металлической фольги
Алюминиевая фольга обладает высокой отражающей способностью, что позволяет использовать её в восстановлении отражателей фар. Также потребуется немного эпоксидной смолы. Для сохранения идеально гладкой поверхности фольги, всю выкройку делают из обычной бумаги. Затем детали дублируют из алюминиевого полотна, на отражатель наносят тонкий слой смолы и приклеивают, удаляя излишки смолы. 
Преимущества: выдерживает любые перепады температуры.
Недостатки: находясь между металлической фольгой и пластмассовым основанием, эпоксидный клей лишен воздуха и очень долго высыхает. Снять высохший клей практически невозможно. Поэтому такой рефлектор не пригоден для повторного восстановления. С появлением скотч-фольги этот метод практически не используется.
С помощью хромовой краски
Ремонт отражателя фары с помощью хромовой краски наиболее популярен. Не нужно ничего вырезать и клеить. На обезжиренную поверхность отражателя из баллончика с белым хромом распыляют краску до получения равномерного однотонного слоя. После окраски фару высушивают в соответствии с инструкцией на баллончике. 
Преимущества: обеспечивает гладкую поверхность. Распылять краску можно даже на металлический скотч, повышая, таким образом, отражающий эффект.
Недостатки: плохо переносит высокую температуру. Нужно постараться найти жаростойкую хромовую краску.
При помощи зеркальной плёнки
Лучшими отражающими свойствами обладает плёнка в цвете «Хром глянцевый».
Из бумаги или обычного скотча необходимо сделать шаблоны, в точности повторяющие форму отражателя. Затем вырезать полиэфирную плёнку аналогичной формы. С помощью фена приклеить её на подготовленную поверхность рефлектора, разглаживая и не допуская появления пузырьков. Места стыковки и края можно дополнительно обработать хромированной краской.
Преимущества: надёжный производитель, отличный отражающий эффект.
Недостатки: цена 1 м 2 начинается от 5$.
Как видите, восстановление отражателей фар – процедура несложная и вполне реализуемая в условиях гаража. Учитывая тот факт, что автомастерские за аналогичную работу берут денег на порядок больше, всегда есть смысл попробовать вернуть фаре прежнюю яркость своими руками одним из предложенных способов.
Каждая деталь на автомобиле подвергается износу, а при наступлении определенных обстоятельств может выйти из строя раньше времени. Такая участь не обходит и фары, где наиболее уязвимой частью является отражатель (рефлектор). Если разрушения не слишком значительные, а элемент просто потускнел или немного выгорел, то ситуацию можно исправить. В нашей статье мы детально разберем все нюансы этого процесса и докажем вам, что восстановить отражатели фар самостоятельно не так уж и сложно.
Когда рефлекторы находятся в плохом состоянии, это приводит к значительному ухудшению возможностей фар из-за их строения. Поэтому игнорировать ситуацию нельзя, ведь это напрямую влияет на освещение дороги, видимость и вашу безопасность. Более того, отдельно найти отражатели для замены практически нереально, а вот приобретать новую оптику – довольно дорого.
Типы отражателей
Конструкция фары довольно несложная и включает в себя два основных элемента: лампа и отражатель. Дело в том, что сама по себе лампа не в состоянии создать адекватное освещение дороги, поэтому применяется рефлектор, который помогает создавать поток света из собранных лучей. Для максимальной эффективности работы, он должен находиться в хорошем состоянии, и быть гладким. Помимо этого, его покрытие (как правило, это напыление хрома, алюминия или серебра) также должно быть в порядке.
В зависимости от особенностей и возможностей оптики, выделяют такие отражатели:
Рефлекторы бифокального типа включают в себя две части, для которых фокусное расстояние не совпадает и значительно отличается. Таким образом, создаются условия, которые дают возможность для выполнения определенных целей и задач. К примеру, для направления светового потока на ближнюю часть дороги.
Недостатком этого типа является то, что он позволяет использовать только фары с одной нитью накаливания. А это в свою очередь означает, что автомобиль необходимо оснащать оптикой из 4 элементов.
Софокусные рефлекторы состоят из блоков, которые в свою очередь поделены еще на секции. Основной особенностью и главным условием является необходимость совпадения фокуса всех элементов. Это позволяет создавать яркий и сильный поток света, притом, что фокусное расстояние довольно небольшое. Используются такие отражатели вместе с лампами с двумя нитями накаливания. Дальний свет образовывается за счет основной секции, а ближнее освещение обеспечивается дополнительными частями, причем общий размер конструкции небольшой.
Полиэллипсоидальный отражатель – это целая система элементов со специальным защитным экраном. За счет наличия многопрофильного отражателя, создается направленный свет большой интенсивности, который может принимать разную форму и иметь четкие границы. При этом для создания такого устройства используется компьютерная программа, а площадь отражающей поверхности не превышает 30 см2. Система используется в паре с лампой с одной нитью накаливания, а поэтому требует применения 4 фар одновременно для обеспечения ближнего и дальнего света.
Причины разрушения отражателей
По своей сущности и главной задаче все отражатели одинаковые: они используются для создания единого направленного потока света из всех лучей, которые образовываются от лампы. Поэтому внутренняя часть рефлектора должна быть идеально гладкой, а также похожей на зеркало. С течением времени она может разрушаться по различным причинам. Как правило, это вызвано физическим воздействием, либо нарушением герметичности и попаданием влаги внутрь оптики. Помимо этого, резкие и серьезные перепады температуры также негативно воздействуют на отражатели.
Категорически не рекомендуется устанавливать лампы с мощностью, которая значительно превышает возможности оптики, установленные производителем. Если необходимые требования не соблюдаются, то зеркальное напыление просто-напросто выгорает и уже не выполняет своих функций. В результате, создаваемый свет не справляется и не создает необходимую мощность, что значительно ухудшает видимость дороги в ночное время суток.
Естественно, наиболее выгодным в таком случае может показаться замена отражателя, однако реально найти его отдельно очень сложно, только на разборках. Поэтому оптимальным считается восстановление отражателя фар, что позволит значительно увеличить время его эффективного использования.
Итак, самыми популярными и несложными решениями данной проблемы являются применение:
Способ 1
Прежде чем приступить к восстановлению, необходимо сначала снять и полностью разобрать фару. Для этого нужно нагреть ее, чтобы герметик потерял свои свойства, и отделить все элементы было просто. Справиться с этим поможет либо обычная домашняя духовка, либо же строительный фен. В первом случае достаточно 15-20 минут при температуре 75 градусов. Далее ее нужно помыть, почистить и высушить.
Следующий этап – непосредственное восстановление. В любом магазине покупаем металлизированный скотч, так как он обладает нужными нам свойствами: устойчив к температурным колебаниям, а также отлично клеиться к внутренней части отражателя. Сначала нужно отмерить и отрезать необходимые кусочки скотча согласно той форме, которая наиболее четко подойдет под форму рефлектора. Далее обезжириваем поверхность и начинаем постепенно наклеивать все отдельные элементы. После этого рифленая часть изделия должна быть покрыта хромом. На этом первый способ заканчивается, а полученная фара сможет прослужить еще очень долго.
Способ 2
Сначала выполняем все демонтажные и подготовительные работы. Далее делаем выкройку из бумаги, после чего отрезаем необходимые полоски фольги и клеим. После того, как клей высыхает, устанавливаем фару обратно и все, работа по восстановлению закончена.
Способ 3
Восстановить рефлектор можно также, используя зеркальную пленку. Выбрать можно любой вариант, но наиболее подходящим является материал от фирмы Oracal (№ 351 или 352).
Зеркальная пленка, которая выполнена на основе полиэстера, обладает всеми необходимыми свойствами, то есть имеет отличные отражательные свойства, не подвергается износу и деформации, а также легко клеиться на любые поверхности. Более того, такая пленка может использоваться многие годы, поскольку находится в закрытом и герметичном пространстве.
Для восстановления фары таким способом нужно выполнить следующие действия:
Способ 4
Этот вариант во многом схожий с первым способом, однако, он несколько упрощен. Восстановления отражателя фар, таким образом, подразумевает использование исключительно хромовой краски, а скотч не требуется.
Купив баллончик белого хрома в автомобильном магазине, переходим к процессу восстановления. Сначала рефлектор хорошо моется и обезжиривается, после чего наносится тонким слоем краска. Спустя несколько часов, когда хром высохнет, отражатель можно устанавливать обратно и полноценно использовать.
Если вы не хотите восстанавливать отражатели самостоятельно, можно обратиться к специалистам. Однако здесь важно поинтересоваться, каким способом будут проводиться работы. Если вас уверяют, что рефлекторы будут возвращены к первозданному состоянию, так как будет производиться напыление серебра, алюминия или другого материала, то верить не стоит. Дело в том, что такой способ, во-первых, трудоемкий, а во-вторых, очень дорогой. А если еще и выполнен такой ремонт некачественно, то свет будет слабый и тусклый. Следует отметить, что восстанавливать отражатель не имеет смысла, если он уже треснул, так как деньги будут потрачены зря.
В общем, восстановить отражатели для фар довольно просто. Главное следовать рекомендациям и использовать только качественные материалы. Таким образом, вы сможете получить хорошее изделие, которое обеспечивает отличное освещение дороги в ночное время суток.