Как временно отремонтировать пыльник шруса
Как залатать порванный пыльник, не снимая его?
Порой, неисправность узлов и деталей автомобиля проявляется неожиданно. К таким «сюрпризам» можно отнести порванный пыльник. Сиюминутная замена поврежденного защитного чехла может быть невозможна или нецелесообразна. Не снимая его, выполнить ремонт практически невозможно, однако существует простой способ восстановить герметичность – залатать деталь подручными средствами.
Пыльники в автомобиле
Пыльник – защитный чехол, который изготавливают из резины или силикона. Он предназначен для предохранения движущихся частей от попадания грязи и влаги. Применение защиты позволяет увеличить ресурс быстро изнашиваемых деталей в десятки раз. А цена кожуха, которая на порядок меньше изделия, где он установлен, делает возможным его замену несколько раз за период эксплуатации самой детали.
В автомобиле защитные колпаки применяют в основном на движущихся деталях передней, задней подвески. Они установлены на следующем:
Проверка целостности
При нарушении герметичности, в рабочую зону шарнира попадают посторонние вещества: вода, пыль, песок. Всё это сопровождается интенсивным износом трущихся поверхностей, а также скрипами и стуком в подвеске. При появлении посторонних шумов следует выяснить их причину. Проще говоря, найти место повреждения или разрыва защитного чехла. Необходимо проверить его целостность перед ремонтом или заменой.
Осмотр пыльников целесообразно выполнять на смотровой яме или подъемнике.
Бывают ситуации, когда диагностику приходится проводить в пути. Можно воспользоваться несколькими способами:
Ремонт пыльника
Пыльники не подлежат ремонту. Возможно только на время восстановить их целостность. Сколько такая деталь будет работать угадать невозможно. Все зависит от качества ремонта, условий эксплуатации, оставшегося ресурса самого изделия. Восстанавливают герметичность по нескольким причинам:
Нанесение заплатки
Если пыльник всё же порвался, а поменять его нет возможности, его можно заклеить обычной латкой для велосипедных шин. Поверхность защитного колпачка очищают от грязи. В шарнир добавляют немного смазки, затем место нанесения заплатки тщательно обезжиривают и покрывают тонким слоем резинового клея. Последний обязательно должен быть устойчив к воздействию воды и горюче-смазочных материалов. Клей также наносят и на латку. Через 10-15 минут соединяют склеиваемые поверхности. Для надежности зону контакта можно дополнительно покрыть слоем автомобильного герметика.
Шарниры равных угловых скоростей набивают смазкой, предназначенной именно для них, а шаровые опоры и наконечники наполняют ШРБ-4.
Ремонт при помощи нитки
Порванный пыльник можно просто зашить капроновыми нитками. Перед выполнением процедуры во внутреннюю полость шарнира набивают смазку. Затем тщательно очищают наружную поверхность и обезжиривают. Обычной иглой сшивают края отверстия пыльника. Главное правило: стежков должно быть как можно больше, но их не стоит перетягивать, чтобы избежать повреждения сшиваемого материала. Для герметизации поверх шва наносят резиновую латку или армирующий скотч.
Временная герметизация
Бывают случаи, когда разрыв защитных покрытий обнаруживают в дороге. Своевременная герметизация шарнира поможет сохранить его целостность до конца поездки. Достаточно обернуть кожух несколькими слоями плотного полиэтиленового пакета и укрепить их скотчем. Порядок выполнения работ:
Ремонт пыльника подручными средствами не может полноценно восстановить работоспособность изделия. Периодически необходимо контролировать его состояние и поменять при первой возможности.
Заклеил пыльник гранаты (шруса)
Как-то заглянув под машину, обнаружил что порванный пыльник гранаты ( смазка была повсюду). Думаю ладно не беда раз граната не хрустит, беру пыльник и 300 грамм шруса и еду в сервис. Наверно часа полтора они пытались снять злополучную гранату, так и не сняли, говорят пилить надо, Я говорю голову себе отпилите))) Короче собрали, денег не взяли, сижу думаю что можно сделать…
И вот оно! придумал на свою очень похмельную голову ( вчерашний хоккей расстроил, пришлось напиться )
Решено было заклеить этот пыльник как колесо. Покупаю прокладку но не такую)))
Вот та самая дырка в пыльнике
Теперь все обезжириваем очистителем карбюратора или расстворителем
Теперь отрезаем одну заплатку и режем ее на 2 части а нито она большая получается
теперь приклеиваем эту штуку прямо на пыльник, держится хрен оторвешь
для уверенности обклеил какимто уксусным герметиком
теперь внутри гранаты все протираем и промываем, отчистителем карбюратора, все это выглядело как новое (внутри) и забиваем новенькую смазку
и радуемся! проехал уже километров 60 все чисто и сухо!
И напоследок! П*здец! в чем мне купатся летом?))))) это мои старые купалки, точнее все что от них осталось))))
Ремонт порванного пыльника шруса в полевых условиях
Порвали пыльник шруса в лесу, песках, болоте и боитесь за состояние шруса в случаи попадания воды, песка и прочей грязи?!
Скотч вам в помощь!
Mitsubishi Pajero Sport 2003, двигатель бензиновый 3.0 л., 177 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 43
Ден ты делал на зад тоже два но у тебя отламывало
Да, было дело, но все же доп аморты сзади будут стоять с измененным конструктивом относительно первой попытки.
Ден молодец, на будущее тоже брошу, я смотрю у тебя два амортизатора стоят с перед какие.
Ухахахахах))))) Веселый процесс))))
Армированный мягкий скотч тоже в тему:)
А у меня рулон стрейч-ленты лежит. )) Пищевая пленка тип. 2 раза ее уже пыльники мотал. Скотч-зараза-китайской-промышлености на воду и грязь не липнет.
Отличная тема ) спасибо.
Но пусть это никому не пригодится в жизни 😉
Нормальный выход на доехать!
Я, когда порваный пыльник обнаружил, обмотал его пищевой пленкой, в которую сыр и масло заворачивают.)))))
Она прочная и очень эластичная. Так неделю и ездил, пока пыльник не нашел.
А шо делать. )))))
Тоже правильный выход! )
Надо отдать должное Дрю Ричарсу. Просто незаменимая вещь во всем!
Да, Ричард Дрю запатентовал очень нужную вещь применимая во всех спектрах повседневной жизни человека! Респект ему и уважуха!
Тема баян, но в тему! )))
Тоже вариант. Я правда видел целлофановый пакет наматывают и проволокой обвязывают. Но этот вариант наверно прочнее и герметичней будет.
только вроде как против вращения накрутили иль нет?мне пришлось с таким ремонтом около 1000верст пройти))))), и тоже левый мотал
Чем можно временно заклеить пыльник ШРУСА? Подскажите кто что применял?
Я бы попробовал нормальным герметиком, при застывании он по ощущениям как резина, правда чтобы он нормально стал, всеравно надо намазать и подождать сутки пока он полимеризуется.
Я временно герметизировал полиуритановым герметиком. Если хорошо обезжирить, ходит два месяца. После замены на старом пыльнике повреждения в месте ремонта обнаружено не было. Так же можно использовать латку для велосипедных камер. Но они ходят неделю. Конечно же использовать такие методы для полноценного ремонта нельзя, но как временное средство до приезда нового пыльника подходит.
В промышленности фасуется в большие тюбики.
Есть опыт склеивания уплотнений гидравлики, работающих в динамике на 50атм.
В быту- в составе супер клея.
Но для любого клея и герметика склеиваемая пов-ть должна быть чистой и обезжиренной. А в ШРУСах смазка.
0. Вытереть смаску тряпкой
2. Подождать пока высохнет
3. Взять армированый скотч и намотать хорошенько, можно на края скотча добавить какого-то герметика, что бы лучше сцепился и меньше сползал
4. Подождать пока схватится
5. Старатся не выкручивать руль максимально
Главное максимлаьно обезжирыть..После этого он еще проходит..Проверено)
Мне кажется смазка внутри всеравно не даст хорошо обезжирить место, а кто то реально так клеил пыльник шруса или это все предположения? У меня похожи случай был и я пытался его заклеить, но всеравно через 5 дней я услышал первый щелчок на вывороте колеса, особенно это касается наружных пыльников шрусов, которые максимално нагружены.
Я бы лучше подождал и не ездил пока, шрус дело дорогое и рисковать потерей заводского шруса я бы не стал.
Мне кажется смазка внутри всеравно не даст хорошо обезжирить место, а кто то реально так клеил пыльник шруса или это все предположения? У меня похожи случай был и я пытался его заклеить, но всеравно через 5 дней я услышал первый щелчок на вывороте колеса, особенно это касается наружных пыльников шрусов, которые максимално нагружены.
Может кто то просто пишет рассуждает, а я клеил герметиком на легковушке Таврия, машина проехала до замены пыльников почти четыре дня, при съеме пыльников они были загерметизированы и ничего не пропускали. Потом поставили новые и машина на этих шрусах до сих пор ездит. Так что это не голословно.
Замечаешь разрыв пыльника не сразу и нет гарантий, что туда уже не попал песок. Я клеил обычным лейкопластырем рулонным из аптечки. Но это только для доезда домой. Потом все промыто, смазано и установлен новый пыльник.
0. Вытереть смаску тряпкой
2. Подождать пока высохнет
3. Взять армированый скотч и намотать хорошенько, можно на края скотча добавить какого-то герметика, что бы лучше сцепился и меньше сползал
4. Подождать пока схватится
5. Старатся не выкручивать руль максимально
Главное максимлаьно обезжирыть..После этого он еще проходит..Проверено)
По моему лучший метод из предложенных.
И набей побольше смазки, и обновляй её почаше, чтобы удалять грязь из ШРУС.
Латка с изделия №2 посаженная на резиновый клей. В 90-е так делали. Обезжиривать надо антисилликоном(растворитель такой).
Синей изолентой по кругу с перехлестом витков. 🙂
0. Вытереть смаску тряпкой
2. Подождать пока высохнет
3. Взять армированый скотч и намотать хорошенько, можно на края скотча добавить какого-то герметика, что бы лучше сцепился и меньше сползал
4. Подождать пока схватится
5. Старатся не выкручивать руль максимально
Главное максимлаьно обезжирыть..После этого он еще проходит..Проверено)
По моему лучший метод из предложенных.
И набей побольше смазки, и обновляй её почаше, чтобы удалять грязь из ШРУС.
Машина прошла по такому рецепту 3000 километров в Крыму с небольшим оффроадом. Причем мотал скотчем перел выездом). Нужно было ехать, а с сильно порватым пыльником не хотел). Пришлось колхозить.
После приезда поменял пыльник, прошло уже тысяч 30 км, шрус в порядке
Главное обезжирыть и ровненько намотать. И думаю при хорошей намотке армированого скотча, можно еще и до следующего ТО кататся)
Один раз в полевых условиях пыльних вообще вырвало, добавил смазки, намотал кусок мешка с Эпицентра, закрепил хомутами и доехал без проблем 200 км домой по дождливой погоде, потом еще 500 км по Киеву, потом замена. Мешок как-то так притерся, что снимать не хотелось)
Не слушай вариантов ремонта, Такового нет. Разрушаются мыльные пузыри на первой тысче. Проверено.
Не слушай вариантов ремонта, Такового нет. Разрушаются мыльные пузыри на первой тысче. Проверено.
Ну чего, у меня было пожее, пока не нашел ездил с поклеяным и все получилось. Это не значит что его можно на всю жизнь
Не слушай вариантов ремонта, Такового нет. Разрушаются мыльные пузыри на первой тысче. Проверено.
Ну чего, у меня было пожее, пока не нашел ездил с поклеяным и все получилось. Это не значит что его можно на всю жизнь
Значит, что просто повезло.
Не слушай вариантов ремонта, Такового нет. Разрушаются мыльные пузыри на первой тысче. Проверено.
Ну чего, у меня было пожее, пока не нашел ездил с поклеяным и все получилось. Это не значит что его можно на всю жизнь
Значит, что просто повезло.
У меня три недели стоял клеяный, гонял каждый день по Киеву, выдержал.
Ремонт пыльника ШРУСа если невтерпеж
Случается такое, что перед важной поездкой замечаешь неисправности. Так вот у меня очень часто обнаруживаются в последние часы неисправности. Об одной расскажу.
Через 3 часа нужно ехать в столицу, беглый осмотр машины, как обычно делаю перед дальними поездками снимаю колеса, смазываю болты графитовой смазкой, проверяю все соединения в подвеске, ну и смотрю пыльник наружный на левом ШРУСе порвался, времени менять нет, нужно ехать.
Потребуется: смазка для ШРУСов (я использовал MOBIL-1 синяя универсальная вроде как), шприц, пакет, клубок ниток.
Шприцуем смазку в ШРУС как можно больше, в идеале наполнить весь пыльник)
Накручиваем пакет на привод и протягиваем нитками все части пыльника для аэродинамики, дабы пакет не порвался
Лишнее от пакета отрезаем и заматываем скотчем края (можно весь пакет, т.е. пыльник, хуже не будет)
всё, можно двигать)
Мой пыльник пыльника ШРУСа пробежал 2600км, шарнир не пострадал. По приезду домой заменил пыльник.
Сейчас про тормозилки расскажу. Потёк как то зимой левый задний раб. тормозной цилиндр, на протяжении зима, весна раз в неделю подливал тормозуху, меня как бы все устраивало и ездил дальше) но вот в июне месяце ехал купаться и по дороге пару раз пришлось резко оттормаживаться практически до нуля (дураки и дороги) загорелась лампочка «тормозуха кончается» ну подумал всегда так было — норм, дотяну, дома залью. К сожалению не дотянул, тормоза кончились, благо увернул от лады гранты и по ямкам по кочкам остановился. Друг привез дот4 и тронулись домой. На след. день пришлось менять цилиндр, достаю барабан и что вижу…
колодки за 20тыс. км — новые :))
В общем все заменил — теперь все нормально)