Как вставить визор в шлеме

Как выбрать визор для шлема

Мотошлем по праву является одним из самых важных предметов экипировки. Но подбирать шлем и визор к нему нужно не столько по дизайну, сколько по типу езды, времени года, погодным условиям и прочим характеристикам. В этой статье мы постараемся максимально подробно разобрать, как правильно выбрать визор для шлема и на что следует обращать внимание в первую очередь.

Визор – это защитное стекло, которое располагается в зоне глаз. В открытых моделях он закрывает не только глаза, но и часть лица. Его основная задача – защитить глаза и лицо мотоциклиста от пыли, грязи и осадков, а также насекомых и мелких камешков, которые летят вам навстречу на дороге.

Виды визоров

Условно все модели визоров разделены на две основных категории:

Основная часть визоров изготавливаются из прочного пластика. Производители повышают эксплуатационные характеристики аксессуаров, обрабатывая поверхность антифогом, который делает его более устойчивым к царапинам. Кроме того, современные визоры наделены фотохромностью, они реагируют на интенсивность света, становятся более светлыми или темными, в зависимости от времени суток. Если модель мотоцикла имеет встроенное ветрозащитное стекло, то пилот может использовать визоры только для зоны глаз. Для открытых байков лучше выбирать более закрытые модели.

Основные правила выбора

Как заменить визор на мотошлеме

Порядок замены визора полностью зависит от типа крепления. Сегодня производители все чаще выпускают легкосъемные конструкции, которые заменить не представляет никакой сложности. Достаточно сместить рычажки крепления и установить новый визор. Это очень удобно для тех, кто предпочитает иметь при себе несколько моделей для разной погоды. Но в продаже также имеются модели, которые снимаются и устанавливаются с помощью креплений, которые придется покупать отдельно. Старайтесь проводить все манипуляции предельно осторожно, чтобы не поцарапать стекло. Прочитайте инструкцию перед заменой или посмотрите соответствующее видео в интернете.

Если вы возите с собой несколько сменных стекол, то обязательно поместите их в специальные чехлы. Так вы сможете защитить их от повреждений во время перевозки.

Тонировка: за и против

Опытные пилоты предпочитают использовать визоры оранжевого цвета, считая их универсальными для любой погоды. Мы рекомендуем надевать их, когда вы сомневаетесь в предстоящей погоде. Что касается солнечных дней, то затемненные модели будут гораздо более эффективны.

Многие мотоциклисты уверяют, что самым лучшим является прозрачный визор, ведь наши глаза способны самостоятельно адаптироваться под любые погодные условия. А в самые солнечные дни можно просто надеть под него затемненные очки.

Высоким спросом пользуются и зеркальные модели синего цвета. Они удобны как на открытом солнце, так и в темном лесу. Но ближе к вечеру, когда стемнеет, мы рекомендуем заменить его прозрачным.

Отдельного внимания заслуживают фотохромные модели. Когда лучи солнца попадают на их поверхность, визор темнеет. А когда наступает темнота, стекло возвращает свою прозрачность.

Подведем итог

Выбирая визор для шлема, отталкивайтесь от ваших индивидуальных особенностей, характера езды, уровня мастерства, географии маршрута и т.д. Не стоит сильно полагаться на отзывы других мотоциклистов, ведь то, что комфортно одним, может отказаться совершенно неприемлемым для других. Если вы затрудняетесь принять решение, обратитесь к менеджерам нашего магазина. Они помогут подобрать визор с учетом ваших индивидуальных характеристик.

Источник

Как вставить визор в шлеме

Прежде чем начать запись, хочу уточнить один момент — все нижесказанное является лишь описанием моего личного опыта использования конкретных товаров. Не реклама, не попытка ухудшить или улучшить репутацию использованных средств.

Итак… Шлем у меня далеко не новый, в своё время покупался уже с рук. Со временем визор слегка помутнел, покрылся различными царапинами, сколами.

После очередной поездки было принято решение попробовать восстановить прозрачность визора, ну или хотя бы убрать сколы и царапины.

В интернете конкретного ответа не нашёл. Да, люди делились опытом по данному вопросу, при этом в итоге получилось два противоположных результата — либо полировать визор удавалось, либо он был испорчен окончательно.

Поскольку к тому времени я уже был готов морально к покупке нового шлема, то терять было нечего, я рискнул.
Так как шлем насквозь китайский, узнать материал визора не представлялось возможным. Может оргстекло, может поликарбонат.

В автомагазине был куплен набор для восстановления фар Лавр. В составе само средство и три куска наждачки разной зернистости. Сам процесс, согласно инструкции, прост — «на мокрую» затирается стекло наждачной бумагой, начиная крупной, и заканчивая мелкой, затем применяется сама паста. Все делается вручную, без применения какого-либо инструмента.

Затереть визор получилось замечательно, результат — равномерная матовая гладкая поверхность. А вот дальше возникли проблемы — после применения средства прозрачность не восстанавливалась просто никак. При этом, естественно, делал все по инструкции.

Результат — получил мутный визор, не просматриваемый почти полностью. Ездить с таким нереально. Понял, что попал в число тех, у кого процедура не получилась и визор был отложен на некоторое время.

Однако, в при очередном посещении автомагазина на глаза попалось средство для полировки фар Runway. В своё время пользовался этим средством для удаления желтизны с фар машины, результат тогда был положительным, фары на время вернули свою прозрачность.
В коробке только тюбик с мазью и все, даже наждачки нет.

При попытке натереть визор результат проявился уже с первого раза — мутность начала рассеиваться, не сразу, но постепенно, с каждым разом визор становился прозрачнее. В итоге было выполнено около десяти процедур полировки, и визор был восстановлен до состояния, когда можно вполне безопасно ездить, дорожная обстановка просматривается нормально.

Конечно, какой-то 100%-ной прозрачности добиться не получилось. Возможно, сказалось качество материала, либо возраст визора. Однако, теперь перед глазами не маячат царапинки, не отвлекают сколы. Визор чистый, глянцевый.

Сложно сказать, почему средство от Лавра не дало положительного результата. Опять же, может не подходящий или физически устаревший материал визора. Но при этом средство Runway справились с задачей, хоть и не идеально, на такой результат я вообще не рассчитывал, но теперь покупка нового шлема явно откладывается как минимум до следующего лета, а там время покажет.

Источник

Мануал мотошлема SHOEI MultiTech

Благодарим Вас за приобретение продукции SHOEI. Для максимально корректного и комфортного для вас использования нашего продукта рекомендуем перед использованием мотошлема полностью прочесть Инструкции и сохранить для дальнейшего консультирования — здесь содержится важная информация.

Система вентиляции

Верхний входной клапан вентиляционного канала

Нижний входной клапан вентиляционного канала

Благодаря работе верхнего и нижнего воздухозаборных клапанов внутри мотошлема поддерживается комфортный микроклимат. Воздух, поступающий через нижний клапан вентиляционной системы, сокращает также конденсацию влаги на визоре. Оба вентиляционных канала являются регулируемыми, их можно открывать или закрывать перемещением рычажка из центрального положения вверх или вниз.

Замена верхнего воздухозаборного клапана вентиляционного канала

Демонтаж верхнего воздухозаборного клапана

Переместите затвор в полуоткрытое положение.

Вставьте отвертку с крестообразным жалом, обернутую салфеткой, в зазор между затвором и основанием, как показано на рисунке. Затем приподнимите отвертку и извлеките затвор.

*Действуйте с осторожностью, чтобы не повредить декоративное покрытие мотошлема.

Ослабьте 3 винта и извлеките основание

Установка верхнего воздухозаборного клапана вентиляционного канала

Удалите все следы смазки и загрязнений и убедитесь, что поверхности скорлупы являются абсолютно чистыми. Затем совместите 3 отверстия основания с отверстиями на скорлупе и закрепите детали винтовым соединением. Завинчивайте соединения плотно, но без перетягивания.

Установите затвор в полуоткрытое положение и нажимайте на него до щелчка, как показано на иллюстрации. Задвиньте затвор и убедитесь, что он надежно закреплен в направляющих.

Открывание и закрывание визора

Конструкция визора позволяет открывать или закрывать его одним движением. Чтобы открыть визор, для высвобождения блокировки сдвиньте кнопку в нижней части визора вперед и поднимите визор наверх до щелчка стопора. Чтобы закрыть визор, медленно опустите его вниз до щелчка блокирующего устройства.

*Если кнопка не функционирует правильно, и вы не можете разблокировать визор, просто вывинтите винты, расположенные по обеим сторонами визора и сдвиньте визор в направлении вперед и вниз, чтобы его извлечь. Обратитесь к ближайшему к вам дилеру SHOEI за консультацией по поводу ремонта визора и блокирующего устройства.

*Не сдвигайте кнопку вперед при закрывании визора. В противном случае будет невозможна фиксация визора в закрытом положении.

Установка и извлечение защитных колпачков на отсек винтов / с отсека винтов

Вставьте отвертку, обернутую салфеткой, в положение, указанное на иллюстрации, соблюдая предосторожность, чтобы не повредить покрытие визора, и приподнимите защитную крышку отсека винтов для ее извлечения.

Для установки защитной крышки на отсек с винтами совместите крючок на крышке с углублением в визоре, и нажатием установите крышку на место.

Установка и демонтаж визора и основания визора

Снятие визора

Чтобы снять визор, снимите крышки с отсеков винтовых соединений, расположенных по обеим сторонам визора, поднимите визор вверх до блокирования в крайнем верхнем положении и извлеките винты с использованием ключа с шестигранной головкой 5 мм. Для демонтажа основания визора извлеките винт (А).

Установка визора

Определите правую и левую сторону оснований визоров и закрепите соединения винтами (А). При полностью открытом визоре совместите отверстия для установки винтов. Убедитесь, что заглубленные и выступающие части шайб и основания визора совмещены правильно и слегка наживите винты. Опустите визор вниз до упора, пока не услышите щелчок. Выполните регулировку таким образом, чтобы не было зазоров между визором и скорлупой, затем полностью плотно закрепите винтовые соединения.

Установите на место крышки, снятые с отсеков винтов.

*При установке визора его крепление должно производиться в полностью открытом положении. При попытке зафиксировать визор в любом положении механизм открывания/закрывания визора может быть поврежден.

*После того, как визор установлен, выполните проверку: в опущенном положении визор должен блокироваться.

*Перед тем, как надевать мотошлем, убедитесь, что винтовые соединения на обеих сторонах визора должным образом затянуты.

Сведения по манипуляциям с основанием визора QRV и визором CX-1V

Автоматизированный визор CX-1V оснащен собственным механизмом для легкого присоединения и отсоединения, в то же время, засчет отсутствия защитных крышек для фиксации визора на скорлупе уровень шума ветра значительно снижается.

Подробные сведения о монтаже и демонтаже см. на следующей странице.

Настройка механизма предварительного приоткрывания QRV/Механизм блокировки визора

Отрегулируйте рычаг для открывания визора на желаемое расстояние. После этого вы можете в любой момент просто нажать на рычажок для быстрой очистки визора от начавшего образовываться конденсата.

Визор блокируется поворотом рычага в положение, показанное на рисунке (1). Блокировка необходима для предотвращения неожиданного открывания визора во время движения или в случае аварии.

*В случае ДТП визор можно крыть, если приложить значительное усилие.

Снятие и установка визора

Демонтаж визора

Полностью откройте визор до упора. Снимите блокировку, потянув рычажок вниз до упора. Извлеките крючок из направляющей крючка, затем извлеките центральную шестерню из корпуса шестерни.

Установка визора

Выполните те же действия в обратной последовательности.

Установите визор в полностью открытое положение. Вставьте верхнюю часть центральной шестерни в корпус шестерни до упора, пока нижняя часть не будет заблокирована на месте. Убедитесь, что крючок плотно установлен в направляющую крючка.

Выполните те же действия для снятия/установки второй стороны визора.

При установке нового визора выполните, если требуется, тонкую регулировку основания визора, действуйте по инструкциям, приведенным в разделе «Регулировка визора».

Регулировка визора (СХ-1V, CF-1V)

Метод регулировки основания визора в случае, если визор не входит в углубление для стекла достаточно плотно, или не закрывается должным образом после замены визора или основания визора.

Проверочный пункт А: Верхушка внутри кромки визора достаточно плотно прилегает к углублению для стекла?

Проверочный пункт В: Нижняя часть внутри кромки визора достаточно плотно прилегает к губке углубления для стекла?

В случае, если имеется зазор в области нижней части визора:

В случае, если после применения мер и процедур, описанных выше, между визором и ложем для стекла все еще остается зазор

*Не поворачивайте основание визора. Перемещайте его параллельно.

При наличии зазоров в верхней и в нижней частях визора

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

В случае, если вновь установленный визор не закрывается должным образом при замене визора типа CX-1V

В отличие от визора СX-1V, визор CF-1V имеет форму 2D. По этой причине регулировка основания визора требуется каждый раз когда визор типа СX-1V заменяется на визор типа CF-1V. Для надлежащего закрывания визора необходимо, чтобы верхняя часть визора была плотно прижата.

Перед установкой рычага предварительного приоткрывания

Перед регулировкой рычага предварительного приоткрывания разместите шайбу рычага предварительного приоткрывания так, чтобы ее нижняя часть была обращена вперед, а верхняя часть – назад.

*При замене визора, основания визора или рычага механизма приоткрывания используйте только оригинальные запчасти.

Рекомендации по использованию визора

Внимание!

*Если основание визора или визор не закреплены должным образом, визор может внезапно открыться или выпасть во время движения.

В случае поломки основания визоров или винтов крепления основания визора для замены допускается использовать только оригинальные запчасти.

Съемные внутренние части

*Надевайте мотошлем только с надежно закрепленными компонентами ударопоглощающей подкладки

Подщечные надставки и крышки подбородочного ремня являются съемными. Разрешается стирка подщечных надставок и чистка крышек подбородочного ремня.

Извлечение подщечной надставки: Схема 1

Снятие крышки подбородочного ремня: Схема 2

Компоненты ударопоглощающей подкладки выпускаются разных размеров. При замене следите за соответствием размеров внутренних компонентов размеру вашего мотошлема.

Стандартные размеры подщечных надставок

*Все размеры подщечных надставок соответствуют размерам всех шлемов

Извлечение внутренних компонентов

Извлечение подщечной надставки

Отстегните три застежки-кнопки, которыми подщечная надставка крепится к мотошлему

Снятие крышки подбородочного ремня

После извлечения подщечной надставки отстегните застежку-кнопку крышки подбородочного ремня и снимите крышку с ремня.

Установка внутренних частей

Установка крышки подбородочного ремня

Крышка подбородочного ремня устанавливается (одинаково с левой и с правой стороны) перед установкой подщечной надставки. Застегните застежку-кнопку до щелчка.

Установка подщечной надставки

Сначала определите, какая подщечная надставка должна устанавливаться на левую сторону, какая – на правую, а также переднюю и заднюю части каждой подщечной надставки. Застегните до щелчка три застежки-кнопки, которыми подщечные надставки крепятся к скорлупе мотошлема.

Важные моменты, о которых следует помнить при установке внутренних частей

Чтобы установить внутренние части мотошлема, просто выполните в обратном порядке действия, описанные в инструкциях по извлечению (см. Рисунки 1 и 2).

*При застегивании и отстегивании застежек-кнопок выполняйте захват близко к застежке.

*Стирайте внутренние компоненты вручную или в стиральной машине (поместив их предварительно в сетчатый мешок) в холодной воде, затем высушивайте сухим полотенцем и размещайте для окончательного просушивания в тени. После извлечения внутренних частей протрите полистиреновую пену внутри мотошлема салфеткой, смоченной в воде или в растворе нейтрального моющего средства. НИКОГДА не используйте агрессивные чистящие средства, такие как ацетон, бензин или растворитель.

Предупреждения

Установка шторки подбородка

Шторка подбородка способствует предотвращению формирования воздушных завихрений в области подбородка.

Плотно вставьте планку в зазор между лицевым щитком и подкладкой (А). Если планка не закреплена должным образом, при езде она может выпасть.

*При переноске мотошлема никогда не захватывайте мотошлем за отдельные его части. В противном случае компоненты могут отсоединиться, что приведет к падению и повреждению шлема.

Использование подбородочного ремня

*При надевании или снятии мотошлема вытягивайте ремень в направлении от центра наружу. Не тяните за крышки подбородочного ремня — они могут выскользнуть.

Источник

Как цвет визора мотошлема влияет на восприятие дороги

Мотошлем бесспорно является основным элементом защиты, но что будет, если в нем не окажется визора?

Визор от части можно считать пассивной защитой, потому как именно он отвечает за комфорт мотоциклиста при встречном ветре. Он защищает в первую очередь глаза, препятствует попаданию в лицо камней, насекомых, дождя/влаги и других неприятностей, которые возможно встретить по пути в зависимости от погодных условий.

Традиционно мотоциклисты используют прозрачный визор и тонированный, первый для езды в темное время суток, а второй в солнечные дни. Однако на прилавках все чаще появляются варианты разных цветов. Зачем они нужны?

Кроме защиты от внешних факторов, задача визора — обеспечивать идеальную видимость. Другими словами, хорош тот визор, который не искажает пространство вокруг водителя и не перенапрягает его зрение. Как еще можно назвать визор? Это линза. Изогнутая линза.

Прозрачный визор

Простой и незамысловатый прозрачный визор есть у каждого мотоциклиста. Его используют, когда яркость освещения не мешает следить за дорогой. Он особенно актуален в темное время суток. Прозрачный визор — базовая комплектация практически всех шлемов. Визоры других цветов обычно покупаются отдельно.

Тонированный визор

Второй по популярности вариант, который нужен при ярком освещении. Тонированные визоры могут быть разными по уровню затемнения, а также есть варианты с переходом — частичное тонирование. Принято измерять тонировку в процентном отношении пропускаемого света.

Зеркальные визоры

Возможно, самые модные из всех — зеркальные визоры. Их покрытие привлекает внимание и делает шлем визуально очень нарядным. Смысл использования такого визора заключается не в красоте, как можно было подумать. Суть приспособления в отражении световой волны определенного спектра, в то время, как обычный цветной визор просто преломляет через себя свет.

Ранее мы говорили об изменениях цвета и визуальном восприятии. К цветным визорам это тоже относится.

Зеркальный визор, отражая определенную волну света, не пропускает ее через себя. До глаза водителя доходят оставшиеся волны и происходит искажение восприятия цвета окружающего пространства. Дальше вполне логично можно догадаться, в какой спектр выбранный визор по итогу переведет цветовое ощущение водителя, раз будет исключаться какая-то часть световых волн.

Синий зеркальный визор, отражая волну синего спектра, заставляет водителя воспринимать дорогу в оранжево-красных тонах. Аналогичного результата можно ожидать и от зеленого визора, так как синяя и зеленая волны находятся близко. Да, вот мы снова вернулись в школьный курс физики, чтобы окунуться в раздел оптики. Разве что через зеленый визор ощущение будет ближе к желтым тонам, а у синего все-таки к красным.

Желтый/золотистый визор будет отражать лучи «теплого» спектра, таким образом через него окружающее пространство будет восприниматься в голубых с зеленью прохладных тонах.

Красный визор перевернет цветоощущение в синеву.

Зеркальные визоры «мультицвет» они же «радуга», встречаются в теплых и холодных исполнениях и работают по выше описанным принципам. Если в зеркальном визоре больше теплых тонов, то на ярком солнце через него будет сине-зеленый мир, а если визор внешне в холодных тонах, то через него мир будет однозначно «теплее».

— Хорошо, с цветными зеркальными все ясно. А что с простым серебряным визором?

Серебряный зеркальный визор отражает весь спектр, а значит, действует как затемненный. В целом зеркальные визоры удобны именно тем, что они обладают тонированным эффектом, поэтому они хороши для ярких солнечных дней.

Как цвет визора влияет на восприятие дороги

Производитель мудро говорит: «Найди свой и катайся». А все потому, что кому-то сподручнее видеть дорогу в синей подсветке или зеленоватой, вопрос личных предпочтений. В откровенный солнцепек мотоциклистов радует ощущение свежести от голубоватых и зеленоватых визоров, а в память о контрасте теплых тонов водители выбирают красные оттенки.

Цвет и затененность визора позволяют снять нагрузку на зрение и уменьшить усталость глаз водителя

Главное подобрать такой визор, который не только будет функционально выгоден в обиходе, но и облегчит езду в то или иное время суток, не напрягая глаза водителя.

Источник