Как выбрать масло для мотоцикла
Как правильно выбрать моторное масло для мотоцикла
В статье поговорим о выборе масел для мото, их технических характеристиках, видах, общих требованиях и особенностях замены.
Виды моторных масел
Основу технического масла для мотоциклетного мотора составляет базовое сырье. В состав также входят специальные добавки и присадки, которые формируют особую композицию, влияющую на свойства конечного продукта.
В качестве базового компонента может использоваться минеральное масло, синтетика и полусинтетика. Каждый вид обладает своими особенностями и преимуществами, подходит для определенных двигателей.
Самая дешевая категория технических жидкостей. Основу составляет минеральный очищенный продукт нефтепереработки. В составе допускается наличие присадок и до 20% синтезированных компонентов.
Качество «минералки» зависит от способа очистки нефтяного сырья и добавок.
На что обратить внимание при покупке: такое масло окисляется, быстро испаряется, обладает переменной вязкостью и не может похвастаться стабильностью температуры.
Несмотря на минусы, минеральное масло необходимо использовать, если его рекомендует производитель. Такие жидкости применяют и для V-образных двигателей.
Основу синтетики составляют компоненты, полученные путем органического синтеза. Это могут быть разнообразные продукты синтезированных соединений углерода и водорода.
Процент синтезированных продуктов в таких маслах превышает 60%. Процентное соотношение присадок будет зависеть от класса продукта и его рыночной цены.
К преимуществам синтетики относят:
Синтетика позволяет легко запустить мотор даже в минусовую температуру.
Основу полусинтетики составляют синтетические продукты. Их количество в процентах может составлять до 50%. В состав также входит минеральное сырье.
Полусинтетическое масло показывает стабильную работу как при низких, так и при высоких температурах. Техническая жидкость обеспечивает отличную защиту двигателя от перегрева, ржавления и других негативных процессов.
Полусинтетика обойдется в несколько раз дешевле синтетики, но дороже минерального масла.
Какие требования предъявляются к моторным мотоциклетным маслам?
Лучшее масло для мотоцикла не то, у которого известный производитель или высокая цена. Только его рабочие свойства имеют значение. К моторным техническим жидкостям предъявляются следующие требования:
Масло защищает детали и узлы ДВС от образования коррозии, трения, воздействия кислот и эффективно отводит тепло, что препятствует перегреву мотора.
Высококачественный продукт должен сохранять оптимальную вязкость как при минусовых, так и при плюсовых температурах
Можно ли использовать для мотоциклов автомобильное моторное масло?
Для ответа на этот вопрос попробуем разобраться, в чем отличие мотоциклетного масла от автомобильного.
Масло, которое произведено только для мототехники, не содержит антифрикционных присадок. Это делается для того, чтобы не проскальзывало мокрое сцепление.
Если сцепление мотоцикла находится в масляной ванне, при использовании автомобильного масла возникает пробуксовка.
Техническая жидкость для авто обладает более высокими смазочными свойствами и не повлияет на поршневой блок и коробку передач.
Если в мототехнике используется сухое сцепление, то допускается применение автомобильной смазки. В этом случае автомобильное масло используют для мотоциклов с двухтактным ДВС. Но смазка не должна попадать на сцепление.
Если мототехника оснащена четырехтактным ДВС, допускается применение только качественного машинного масла высокой вязкости.
Важно. У мотоциклов интервал замены масла короче, чем у авто. Не стоит пренебрегать рекомендациями производителя и превышать указанный срок.
Если выбирать приходится между синтетикой и полусинтетикой, ориентируйтесь на рекомендации производителя. Но не всегда компании указывают, какое масло заливать. Тогда на помощь приходит подбор по фильтрам в интернет-магазине и опытные консультанты.
В среде мотоциклистов существует правило: для новой техники нужно лить синтетику, для мото с большим пробегом — полусинтетику.
Классификация мотомасла
Существует три классификации масел для мотоциклов:
В соответствии с SAE масла делятся на три группы: летние, зимние, всесезонные.
Для мотоциклов зимние смазочные материалы не используются, но эта категория технических жидкостей встречается на рынке. Маркируется буквой W (W40, W30). Число после буквенного обозначения указывает на уровень вязкости.
Летние смазочные материалы также не пользуются популярностью, но имеются в продаже. Такие масла имеют числовое обозначение: SAE 20–40 единиц. Если количество единиц выше, такие жидкости предназначены для трансмиссий, а не ДВС.
Всесезонные масла — самая распространенная группа смазочных материалов, которые обеспечивают нормальный запуск и эксплуатацию ДВС при разной температуре окружающей среды. Эта категория обозначается так: SAE 10W40, 10W50, 15W60.
Аббревиатура SAE указывает на всесезонность смазки. Числа 5, 10, 15 и 20 — температура, ниже которой масло начинает застывать. W — смазочный материал может использоваться зимой. Числа после W обозначают степень вязкости продукта.
Значение вязкости смазочных материалов
Показатель вязкости меняется в зависимости от температуры эксплуатации мотоцикла. Чтобы непрогретый двигатель смог завестись, степень вязкости должна быть достаточно низкой для обеспечения нормального вращения коленвала и легкой подачи масла в узлы ДВС.
Если мотор эксплуатируется в тяжелых условиях, коэффициент вязкости должен быть высоким. Только так смазочный материал сможет создать прочную защитную пленку на соприкасающихся деталях.
Смазочные материалы 5W40, 10W30, 10W40 относятся к группе достаточно текучих масел. Они подойдут для мототехники, которая эксплуатируется не только летом.
Масла 10W60, 15W50 относятся к группе очень вязких жидкостей и подойдут для спортивных мотоциклов и тяжелых чопперов.
Другие характеристики смазочных материалов
Моторные масла для мотоциклов обладают и другими техническими характеристиками:
Параметр указывает, что в масло добавлены компоненты, которые способны легко вскипеть, обгореть и улетучиться.
От температуры вспышки зависит качество и испаряемость смазки, а значит и срок ее использования. Качественная продукция имеет температуру вспышки от 210 до 225 градусов.
Низкокачественные смазочные материалы с низким коэффициентом вязкости будут «выкипать» быстрее. Пользователю придется постоянно доливать масло, которое не справиться с очищением ДВС, защитой от перегрева и трения.
Параметр указывает на подвижность масла. При определенных температурных условиях происходит повышение вязкости продукта, из которого выделяется парафин. В результате состав затвердевает и теряет свои рабочие свойства.
В процессе работы двигателя образуются кислоты. Задача смазочного масла — нейтрализовать образующиеся побочные компоненты.
У бензиновых моторов значение щелочного числа находится в пределах от 8 до 9 единиц.
Смазочный материал с течением времени теряет свои защитные свойства и уже не может нейтрализовать образующиеся кислоты. В результате узлы двигателя загрязняются и ржавеют. Поэтому важно своевременно менять технические жидкости и учитывать рекомендации производителей.
Различие между 2-тактным и 4-тактным ДВС
Двухтактными двигателями оснащают кроссовые мотоциклы, малокубатурные байки до 125 кубов, скутеры и мототехнику отечественного производителя.
В такие ДВС заливают как дорогую синтетику, так и дешевые составы. Выбор зависит от рекомендаций производителя, условий эксплуатации техники и года выпуска.
Главная особенность двухтактников — это использование бензо-масляной смеси. В этом случае такая смесь сгорает вместе с топливом. Поэтому смазочный материал должен быть устойчивым к образованию твердых отложений и большого количества дыма, который образуется во время сгорания.
Масла для двухтактников делятся на следующие категории:
В Японии принята отдельная классификация масел для двухтактных моторов:
Важно. Если в двухтактник залить масло для четырехтактника, топливная смесь не прогорит до конца, появится сильный нагар. Ресурса мотора хватит максимум на 100 км пути.
Четырехтактными моторами оснащают современные модели мотоциклов, которые отличаются высокой мощностью. Такая техника прихотлива в эксплуатации и не потерпит применения дешевого смазочного материала.
Главная особенность четырехтактников — наличие системы масляного и воздушного охлаждения. В таких ДВС смазка узлов трансмиссии осуществляется в картере двигателя.
К маслу для 4-тактных моторов предъявляют особые требования:
Замена масла в мотоцикле своими руками
Поменять масло можно как в сервис-центре, так и самостоятельно. Те, кто выбирает второй вариант, могут прилично сэкономить. Но необходимо придерживаться определенного алгоритма, чтобы исключить ошибки и обеспечить транспорту качественное обслуживание.
Для промывки применяют жидкость, которая очищает мотор от старой смеси. Некоторые виды промывочных жидкостей используют только после полного слива масла.
Чаще пользователи выбирают очистители быстрого действия. Для них не нужно сливать отработанную смесь. Очиститель заливают прямо в старую смазку, включают мотор на 20 минут. После сливают жидкость. ДВС должен «отдохнуть» некоторое время.
Чтобы поменять моторную техническую жидкость, вам понадобится:
В какой последовательности выполнять замену:
Если вы не уверены в своих силах, обратитесь за помощью в СТО или на станцию замены масел. Специалисты помогут подобрать масло и фильтр.
Почему выбирают Inwheel:
Связаться с нами можно по указанным телефонам и через форму обратной связи.
Автомасла и все, что нужно знать о моторных маслах
Как выбрать моторное масло для мотоцикла
Моторное масло для мотоциклов – незаменимая структурная составляющая рабочего процесса бензиновых двигателей. От технологически верного подбора смазочных субстанций зависит надежность эксплуатации узлов и деталей ДВС на протяжении всего срока службы.
Если Вы решили приобрести железного коня, и находитесь в стадии поиска, в этом Вам помогут профессионалы, специализирующиеся на продаже мотоциклов в Москве и области.
А теперь поговорим о том, какие существуют виды масе лдля мотоциклов и общие требования к ним.
Виды масел
Масло для двигателя внутреннего сгорания состоит из двух главных компонентов – основы (базового сырья) и модифицирующих добавок. Технические характеристики масляных композиций во многом зависят от свойств базисных составов.
Химические присадки служат только для регулирования и повышения некоторых эксплуатационных параметров.
По способу производства базовые компоненты делятся на несколько категорий:
Химическая структура минерального ресурса основывается на первичном качестве нефти, способах ее перегонки и уровне фильтрации. Минеральный базовый компонент – это самый дешевый продукт обработки нефтяного сырья.
Характеризуется переменной вязкостью, нестабильными температурными показателями, низкой устойчивостью к окислительным процессам и высокой испаряемостью.
Синтетическое масло обладает стабильными вязкостными свойствами, более низкой, в сравнении с минеральной основой, температурой застывания, что значительно облегчает запуск двигателя в зимний период.
Масляная пленка, образующаяся на поверхности деталей механизма, не разрушается при работе мотора на экстремальных турборежимах.
Полусинтетика – это химическая композиция, содержащая в своей структуре 20–40% синтетического базового масла. Каких-то норм и рекомендаций по процентному содержанию компонентов в растворе не существует.
По эксплуатационным характеристикам эти жидкости занимают промежуточный уровень между синтетическими и минеральными составами. Цена полусинтетических продуктов почти вполовину ниже синтетики.
Общие требования
Моторное масло способно выполнять все возложенные на него функции только при точном соответствии конструкции мотора и его эксплуатационных характеристик заявленным свойствам смазочных жидкостей. Это главное условие, которое необходимо соблюдать для повышения надежности ДВС.
Современные составы масел должны обладать следующими характеристиками:
Масляная пленка на поверхности трущихся деталей должна обладать достаточной вязкостью при экстремальных температурных режимах, и быть способной обеспечить оптимальную защиту металлическим поверхностям в условиях граничного трения и воздействия кислот, формирующихся в период сгорания топлива.
Специфика применения
Мотоциклетные бензиновые двигатели делятся на двух– и четырехтактные механизмы. Схемы работы каждого из устройств строго индивидуальны.
Отличие состоит в том, что смазка трущихся деталей двухтактной конструкции выполняется посредством топливной смеси, в которую при заливке бензина добавляют моторное масло. Масло в процессе движения мотоцикла сгорает вместе с топливом и не требует регулярной замены.
Четырехтактные двигатели оснащаются автономной системой смазки. Масло заливают в картер мотора, и оно не сгорает в процессе работы агрегата. Главная особенность такой конструкции – это то, что картер является общим резервуаром для коробки передач, редуктора и сцепления.
Поэтому при выборе смазочных жидкостей для четырехтактного двигателя нужно учитывать свойства всех трех механизмов.
Технические различия обоих устройств требуют присутствия в системах смазки агрегатов разных по своему составу моторных масел.
Масло в бензин для двухтактного двигателя мотоцикла
К структуре смазочных материалов для двухтактного мотоциклетного мотора предъявляют следующие эксплуатационные требования:
Бензин и масло рекомендуют смешивать в отдельной чистой емкости. Соотношение компонентов подбирают опытным путем из расчета 1:20 или 1:50, более точный расход указан в инструкции по эксплуатации и техническому обслуживанию мотоцикла.
Последовательность приготовления смеси:
Чтобы не ошибиться в дозировке продуктов, смазочные материалы следует покупать в прозрачных мерных емкостях с градуированной шкалой.
Масло для четырехтактных двигателей мотоциклов
Современные четырехтактные двигатели – это высокотехнологичные бензиновые агрегаты с воздушным и масляным охлаждением блока цилиндров. Смазка основных деталей трансмиссии происходит в картере мотора.
Выбор масла для такого мотоцикла осуществляется с учетом повышенных эксплуатационных требований. Это:
Классификация масел
Наиболее распространенная система сертификации жидких смазочных материалов – это американская структура SAE. Согласно нормам этой организации, вязкость смазок обозначают относительными параметрами, отражающими условную величину вязкостных характеристик.
Чем больше числа вначале маркировки (5 или 25W), тем лучше вязкость продукта.
Существуют три основных группы смазок:
Использование мотоцикла в зимний период – большая редкость, тем не менее масла из этой группы присутствуют на рынке в большом количестве. Маркировка, имеющая в своем составе английский символ W («winter»), принадлежит зимним видам масел (например, 15W40). Число после буквы обозначает степень вязкости жидкости.
Летняя смазка для мотоциклов не пользуется особой популярностью. Они обозначаются SAE 20–40. Числа 50, 60 единиц (только в обозначениях для летних марок), принадлежат трансмиссионным композициям и в двигателях не применяются.
Всесезонные – это смазки, получаемые посредством добавления в их состав улучшающих модифицирующих присадок. Такая технология производства позволяет запускать и эксплуатировать двигатель мотоцикла в любых температурных режимах.
Например, SAE 10W50:
SAE – обязательная буквенная аббревиатура для обозначения всесезонных масел;
10 – граница температуры, ниже которой масло застывает;
50 – уровень вязкости;
W – указывает на возможность использования продукта в зимний период.
Для четырехтактных и двухтактных моторов к основному обозначению продукта добавляются индексы 4T и 2T соответственно. Смешивать и заменять эти сорта масел друг с другом – категорически запрещается.
Вязкость масел для мотоциклов и другие показатели качества
Вязкость – самый главный показатель, влияющий на выбор и качество нефтепродуктов. Этот параметр может менять свое значение в случае изменения температурных режимов эксплуатации.
Для успешного запуска холодного мотора при низких температурных значениях, коэффициент вязкости должен быть в пределах, обеспечивающих свободное вращение коленчатого вала и легкую подачу масляной жидкости по каналам системы смазки двигателя.
При экстремальных режимах эксплуатации, наоборот, смесь должна иметь высокий показатель, иначе она не сможет сформировать прочное защитное покрытие между соприкасающимися поверхностями, а также создать требуемое давление в системе.
Характеристика индекса вязкости
Это значение, которое показывает влияние температуры двигателя на степень вязкости масел. Цифровые показатели индекса – это относительные величины. Чем больше число, тем выше температурный предел используемой жидкости.
Для минеральных сортов, без улучшающих добавок, значение индекса равно 80–100. Смазки с вязкостными модификаторами и синтетическими составляющими находятся в пределах 125–150 единиц. У глубокоочищенных материалов показатели коэффициента могут подниматься до 200.
Температура вспышки
Этот параметр характеризует присутствие в смазывающем составе легкокипящих компонентов, его величина влияет на испаряемость продукта в период эксплуатации. У доброкачественных материалов этот показатель колеблется в пределах 210–225°C.
У низкопробных масел смеси с пониженной вязкостью быстро обгорают и улетучиваются, что вызывает повышенный расход ресурса и снижение его температурных характеристик.
Температура застывания
Это показатель, регулирующий степень подвижности масляной жидкости. Температура схватывания характеризуется стремительным повышением вязкости и выделением из однородных смесей кристаллизованного парафина.
В конце этого процесса масло становится твердым и не способным выполнять какие–либо функции.
Щелочное число
TBN или щелочной коэффициент показывает возможность используемого масла нейтрализовать кислотные компоненты, образующиеся в период работы мотора. Щелочной показатель у бензиновых двигателей равен 8–9 единицам.
Со временем, в процессе эксплуатации, нейтрализующие компоненты теряют свои свойства. Нарушение графика замены масла может привести к загрязнению внутренних поверхностей агрегата и кислотной коррозии металла.
Выбор масла для мотоцикла, советы и рекомендации
На отечественном автомобильном рынке существует много сортов мотоциклетных масел в разной ценовой категории. Синтетика – дороже, минералка – дешевле. В последнее время даже стали выпускать смазки уже готовые к употреблению – разбавленные по нормам и в соответствующей дозировке.
Как выбрать нужную модификацию. Прежде всего для мотоцикла нужно применять только то масло, какое указано в паспорте агрегата. Использовать смазки, не предусмотренные инструкцией по техническому обслуживанию – категорически запрещается.
Все производители мотоциклетной техники обязательно указывают в сопровождающих документах тип рекомендуемого масла. Маркировка может присутствовать также на сервисных наклейках или на сливной пробке в картере двигателя.
Замена масла в мотоцикле своими руками
Мотоциклы, оснащенные моторами внутреннего сгорания, требуют периодической замены масла. Своевременное техническое обслуживания транспорта способствует надежной работе всех узлов и деталей механизма.
Важными составляющими подготовительного процесса являются: покупка смазочного материала (см. «Выбор масла») и промывка двигателя.
Промывка системы показана в следующих случаях:
Промывочная жидкость бывает двух видов. Один тип смесей используется в качестве очищающей добавки к отработанному маслу, а второй раствор применяют только после полного удаления жидкости из системы. Наиболее приемлем – первый вариант.
В масло, подлежащее замене, заливают быстродействующий очиститель. Запускают двигатель и дают ему поработать (15–20 мин) на холостом ходу. Сливают загрязненную жидкость, дают мотору отстояться и приступают к выполнению основных операций.
Для замены масла понадобятся расходные материалы и небольшой комплект инструмента:
Последовательность выполнения работ:
Расположение фильтра, сливного и заливного отверстия на корпусе механизма зависит от модели мотоцикла и страны производителя.
Байкеры, профессиональные спортсмены и просто любители двухколесной техники отлично знают, что правильное обслуживание железного коня – залог длительной работы и безопасности на дороге. Поэтому они очень ответственно относятся ко всем деталям, а также к расходным материалам, жидкостям. В статье расскажем, какое лучшее моторное масло заливать в мототехнику для четырехтактных или двухтактных двигателей с воздушным охлаждением или мотоцикла с радиатором.
В зависимости от технических характеристик, стоимости и компонентов, которые содержатся внутри вещества, все горюче-смазочные материалы разделяются на категории. Все они подходят для байков, работающих на четырех тактах.
Минеральное
Является наиболее простым, дешевым, изготавливается как очищенный продукт нефтепереработки и включает очень низкую долю (до 20%) синтетических примесей. Качество жидкости зависит от способа очистки и от того, насколько хорошие присадки были использованы. Оптимальный выбор для байков с V-образным двигателем.
Полусинтетическое
Это аналог предыдущего варианта, но доля синтетики в нем значительно выше – до 50%. За счет этого гарантируется более стабильная работа при температурных перепадах, а также намного лучшее поведение холодного, непрогретого мотора, так как липкость уменьшается, а вязкость остается прежней даже при очень высоких температурах.
Синтетическое
Самый совершенный вариант, с точки зрения долговечности. Процент веществ, полученных органическим синтезом, очень высок и превышает 50-60%. Но точное количество этих присадок, как и их качество, достаточно сильно может меняться в зависимости от класса и стоимости, а также от производителя.
Рекомендации по выбору мотоциклетного масла
Вид выбранной жидкости напрямую зависит от типа двигателя. Он может быть:
Вторая причина для правильного выбора – это как раз классификация мото масла, представленная нами выше. Это изготовление по трем разным технологиям, в результате которых получается минеральный, полусинтетический или синтетический материал.
Есть также не рекомендации, а уже требования, как выбирать товар. В 1998 году был разработан японский норматив JASO T 903, в котором указаны все минимально и максимально допустимые технические характеристики ГСМ для четырехтактных мотоциклов. Одним из основных критериев, который отличал продукт от машинных составов, становится поведение движка при мокром сцеплении. И если жидкость не была сертифицирована по требованиям JASO, то она не может быть рекомендована к использованию производителями мототехники.
Ниже покажем другие параметры, по которым определяют, какое масло лучше лить в мотоцикл.
Вязкость и классификация мотомасла
Мы используем чаще всего распространенную во всем мире американскую систему обозначения SAE. Сейчас продукция не делится по сезонам, ее принято называть внесезонной, таким образом она должна оставаться достаточно жидкой при холодном запуске, а также не слишком растекаться (быть вязкой) при высоких температурах. Для того чтобы понять, какой именно состав по этим показателям перед нами, используется маркировка с буквой W и цифрами. Те значения, которые стоят перед литерой, обозначают минимально возможную температуру, а после – максимально допустимую. Пример: 5W40, 10W30, 10W40 – это не очень вязкие составы, которые хорошо подходят для тех, кто любит кататься в экстремальных условиях, когда с асфальта не везде сошел снег. Это же отличный вариант для питбайков. А вот для тяжелых байков и спортбайков более оптимальный – 10W50, 10W60, 15W50, 20W50 с увеличенной вязкостью.
Двухтактные двигатели
Это часто бывает масло для кроссового мотоцикла (эндуро, питбайк) или для старого советского «Ижа». Также зачастую двух тактов достаточно, чтобы хорошо разогнать скутер или мот на 125 кубов. Есть дешевые смести и очень качественная синтетика, которую стоит заливать, например, для мотокросса или иного интенсивного износа. Например, 800 2T Factory Line Off Road Motul.
Какие показатели качества предъявляются к таким ГСМ? В первую очередь это стойкость к образованию нагара, а также количество выделяемого дыма при сгорании, ведь бензино-масляная смесь сгорает вместе с топливом.
Существует деление масел на категории, вот подходящие для них маркировки:
Но есть еще японская классификация, согласно которой различают:
Почему в такие движки не стоит лить масло для 4-х тактного двигателя? Потому что они обычно содержат большое количество присадок, которые плохо сгорают в топливном баке, оставляя нагар. Это очень загрязняет ваш аппарат, но, конечно, проехать 100-200 км у вас получится.
Отечественная техника
Четырехтактные двигатели
Более прихотливые аппараты с высокой мощностью. Для них важнее всего уровень вязкости, то есть чтобы при нагреве элементов они все равно оставались в достаточно вязкой среде, были покрыты защитной пленкой. Практически весь последующий ассортимент будет направлен на движки с четырьмя тактами, так как они более распространены.
Рейтинг масел для мотоциклов по лучшим брендам
Известность торговой марки – это не самый главный показатель качества. Мы ниже представим перечень конкретных моделей и дадим о них несколько слов. Рекомендуем основывать ваш выбор на индивидуальных особенностях мототехники. Если не знаете, какой состав лучше залить в ваш байк, вы можете обратиться за консультацией в интернет-магазин tvoymoto.ru, здесь представлен широкий ассортимент товаров и работают компетентные специалисты.
ЛУКОЙЛ МОТО 2Т
Российское производство. Очень выгодная цена (от 139 р). Подходит для техники с 2 тактами, смешивается с бензином в пропорции 1:50. Практически не имеет подделок.
Российское производство. Очень выгодная цена (от 139 р). Подходит для техники с 2 тактами, смешивается с бензином в пропорции 1:50. Практически не имеет подделок.
MANNOL 4TAKT PLUS 10W40
Немецкий бренд. Состав предназначен не только для мотоциклов, но и для любых четырехтактных ДВС. Полусинтетика отлично защищает цилиндры и поршни, а также трансмиссию. Стоимость – от 350 р.
Motul 300V Factory Line Road Racing 10W40
Высококачественная синтетика, которая защищает даже при сверхвысоких нагрузках. Применяется для спортивных байков в условиях гонок. Минусом может быть только расценка – по 1320 р за литр. Высшее место в рейтинге – 5 баллов.
REPSOL MOTO RACING 4T 10W40
Марка полностью специализируется на мототехнике и учитывает все особенности эксплуатации. Это на 100% синтетика. Еще одно достоинство – хорошие моющие характеристики. Цена – 1100 за 1л. Минус – есть не во всех магазинах.
LIQUI MOLY Motorbike 4T 15W-50 Street 4 л
Отметим универсальность немецкого дорогостоящего продукта (более 2 000) – он подходит и для мотоциклов, и для квадроциклов, и даже для моторных лодок.
MOTUL 7100 4T 10W-50
Из особых заслуг ГСМ – очень эффективное снижение трения, из-за чего нагрев деталей происходит намного меньше, а их период эксплуатации увеличивается. К сожалению, найти продукт даже в интернет-магазинах России бывает трудно.
Eni/Agip i-Ride Scooter 2T
Итальянский вариант для двухтактных моторов. Плюс – низкое содержание серы. Это приводит к тому, что смешивание с бензином происходит быстрое и однородное, а в процессе использования практически не образуется нагар.
IDEMITSU 4T Max Eco 10W-30
Это минеральный продукт из Японии с очень высокой экономичностью. Особенно заметен низкий расход масла на дальних дистанциях. Также пользователи отмечают снижение вибраций и шумов.
ZIC M9 4T 10W-40
Южнокорейская смазка, подходящая для высоких нагрузок. Дополнительно она защищает от окислительных процессов и трения.
ELF HTX 3818 SAE 5W-30
Очень многофункционален, но сильнее всего предназначен для байков на гоночных треках. Настолько хорошо сохраняется вязкость при больших скоростях и, соответственно, трении. Цена за него действительно высокая – от 1000 за литр. Если нашли дешевле, скорее всего, это подделка, их развелось много.
ELF MOTO 4 ROAD 10W-40
Из-за влияния на давление внутри мотора улучшается динамика. Большинство отмечают, что дорожные и кроссовые мотоциклы начинают ехать быстрее. При этом износостойкость запчастей также увеличивается.
MOBIL 1 Racing 4T 15W-50
Качественная синтетика с присадками для техники с повышенной мощностью. Финская смазка считается одной из лучших с точки зрения запуска движка, в холодных погодных условиях.
CASTROL Power 1 Racing 4T 10W-40
Полусинтетика, которая очень быстро продвигается по магистралям, гарантируя высокую скорость набора оборотов. Трение и окисление при этом не мешают. Есть недостаток – холодный запуск проблематичен, стоит использовать летом.
KAWASAKI Performance Oils 4-Stroke Engine Oil Semi Synthetic SAE 10W-40
Произведенный брендом известных мотоциклов, продукт, конечно, рекомендуется для всей линейки четырехтактных «Кавасаки». Позиционируется как стойкий к износу, препятствующий появлению ржавчины и очень бережный по отношению к резиновым уплотнителям.
Eurol Motorcycle 10W-40
Хорошая защита на минусовых температурах – масляная пленка держится прочным слоем во время всего использования. Но в Нидерландах недостаточно хорошо предусмотрели наличие добавок для снижения трения.
Для трансмиссии
Необходимо трансмиссионное масло, если системы КП и двигателя смазываются отдельно, а также в случае наличия карданной передачи.
Когда сцепление сухое, подойдут варианты типа SAE 80W90. А если оно находится в масляной ванне, подходящая вязкость – 10W40.
Можно ли использовать автомобильные ГСМ
В теории, да. Но при условии, что горюче-смазочный материал прошел проверку по стандарту JASO, который подтверждает пригодность к использованию в условиях мокрого сцепления.
Второй нюанс заключается в рабочих температурах, они могут не совпадать. Мы не рекомендуем рисковать техническим состоянием вашей техники и заливать в байк только такое масло, какое лучше подходит для мотоцикла.