Как выбрать шлем для сплава

Как выбрать шлем для сплава

Код нашего баннера

Первыми, что оказались «под рукой» были строительные каски. Тяжелые, непрочные, с малопригодной для водного туризма системой застёжек, они, между тем, были существенным шагом вперед в развитии обеспечения безопасности туристов-водников.
Другим вариантом, нередко встречавшимся среди туристов, хотя и довольно дорогим, был мотоциклетный шлем. Правда, их мало кто покупал, чаще использовались найденные по гаражам шлемы родственников-мотоциклистов. Мотоциклетные шлемы были прочными, но тяжелыми, к тому же они не имели достаточной вентиляции. Попробуйте погрести в ушанке с завязанными ушами!

С появлением доступа к промышленному листовому пенополиуретану (пенополиэтилену), отдельные умельцы стали выклеивать из него шлемы. Внешне эта конструкция напоминает современную каску спецназа «Шар». Водников в подобных шлемах еще недавно можно было встретить, к примеру, в Лосево. Несмотря на довольно нелепый вид, этот шлем, сделанный, как правило, из плотной, толстой, так называемой «динамовской» пены, достаточно надежно защищал голову туриста-водника.

Безусловно, водные каски, о которых речь пойдет ниже, специально спроектированы для нужд водной братии, но хоккейная каска является очень удачным компромиссом, удовлетворяющим большинству требований техники безопасности. Кстати, выдаваемые за водные, широко распространенные в продаже чешские каски Okula М8 и М10 тоже являются хоккейными. Единственная переделка, которая требуется для большинства хоккейных касок – замена хлипкого текстильного ремешка с пластиковым покрытием (вариант – искусственная кожа) и галантерейной кнопкой на стропу с «фастексом» или пряжкой-«трехщелевкой».

Еще одним неожиданно удачным компромиссом стала роллерная каска. Хотя требования к подобным девайсам и ниже, чем к специализированным бурноводинговым, но отдельные виды этих касок вполне подходят для относительно несложных рек. Главное – обратить внимание на толщину внешней полиэтиленовой оболочки (не менее 2 мм), мягкую и достаточно толстую амортизирующую прокладку (10 – 12 мм) из пенополиэтилена, надежное крепление стропы к внешней оболочке и надежную застежку (фастекс). На «барахолках» эти каски продаются по совершенно смешным ценам. Очень бюджетный вариант для начинающих.

Современные каски для бурной воды.
Что же предлагает зарубежная промышленность для нужд продвинутых водников? Прежде всего, это классические полиэтиленовые каски и каски из АБС пластика традиционных форм. Такие каски могут быть полными, в которых внешняя оболочка закрывает виски, основание шеи и, частично, скулы гребца и короткими, оставляющими уши открытыми, но защищающими виски и затылок. Классические модели имеют дренажные отверстия. Хотя такие классические каски выпускаются многими зарубежными фирмами-производителями снаряжения для бурноводинга (Pro-tec, Shred Ready, Sweet Helmets, Predator и т.д.), (рис. 4) наиболее известны у нас каски чешской фирмы Hiko (модели Life, WW) и немецкого производителя каяков Prijon. (рис. 5)

рис.4	рис.5	рис.6	рис.7

Более продвинутыми являются каски из композитов на основе полиимидных, полиэфирных и винилэстеровых смол, армированных стекловолокном или кевларом. Типичным вариантом такой каски является Laguna Full и Laguna Light от той же Hiko. (рис. 6)
По несколько иному пути пошла фирма «Sweet Helmets» (модель Rocker), изготовив каску с внешней оболочкой, состоящей из двух частей. Верхняя часть, «крышка», изготовлена из углепластика, усиленного термопластиком для максимального гашения энергии удара. Нижняя часть сделана из поликарбоната и предназначена для защиты шейного отдела позвоночника, основания черепа и височных костей. (рис. 7)

Все эти каски имеют амортизирующую прокладку из вспененных полимеров с закрытыми методом ламинации порами, для защиты от впитывания влаги. В более дорогих моделях пенная прокладка имеет различную плотность на разных участках, делая каску более комфортной.

Кроме того, отдельные модели (та же Rocker) имеют дополнительные съемные регулировочные накладки и пристёгиваемые утепляющие накладки на уши.

Для удержания каски на голове имеется система строп, закрепленных (в целях минимизации сдвига каски на лоб или затылок) к внешней оболочке в нескольких точках. Стропы сходятся в районе скулы, нижняя, подбородочная, имеет застежку «фастекс». Кроме того, к примеру, на Hiko-вских касках, регулировочные стропы фиксируют затылочную часть каски.

На касках других известных производителей применяются иные схемы «настройки» каски «по голове». Как правило, это некие мягкие накладки, регулируемые с помощью того или иного механизма. Например, фирма Shred Ready использует систему собственной разработки, громко именуемую «ладонь Бога» (The Hand Of God (H.O.G.) Lock Retention System. Она состоит из поддерживающей мягкой накладки и двух пластиковых храповых механизмов, изменяющих длину регулировочных «поводков» из мононити и обеспечивающих фиксацию каски на голове. Из «прибамбасов» этой системы можно еще отметить отверстия для крепления головных телефонов, расположенные в мягких наушниках.

Но, все-таки, комфортность и надёжность «сидения» каски на голове в большей степени определяется правильно выбранной формой, наличием регулировочных накладок и надёжностью крепления подбородочной стропы.

Особое место занимают так называемые интегральные шлемы, пришедшие в сплав из мото и автоспорта. Это цельный «колпак» с лицевым вырезом, закрытым металлической сеткой или прозрачным пластиковым щитком. Такие шлемы достаточно редки и применяются там, где велика опасность повреждения лица и подбородка при оверкиле, например – в крикинге и других видах сплава по крутопадающим рекам. Такие шлемы выпускаются фирмой FNA Head Gear (модели Stormtrooper, X-stream) www.fnaheadgear.com

Кстати, многие фирмы выпускают защиту для лица, монтирующуюся на классические каски. Например, Predator разработал довольно оригинальную рамку из наполненной инертным газом нержавеющей трубки Hardnose. Есть и другие варианты, простейший из которых – металлическая вратарская сетка.

Разрушая каноны…
До недавних пор считалось, что в каске должны быть сливные отверстия для воды. Но современные каски для родео и экстремального сплава опровергают это расхожее мнение. Выглядят такие каски несколько необычно, я бы сказал – эпатажно, напоминая формой бейсболки, немецкие армейские каски и даже знаменитый головной убор Шерлока Холмса. Такие каски делаются цельными, без отверстий, из композитных материалов или противоударного АБС пластика. Стоимость таких «кепочек» значительно выше цены большинства классических касок, хотя imho это более – вопрос моды, а не повышения надёжности.

Резюме
Итак, дадим краткую характеристику используемым на для сплава по бурной воде защитным каскам,
по следующим параметрам:
пригодность для использования,
качество пластиковой оболочки,
качество амортизирующей прокладки,
способ подгонки по голове, доступность,
цена.
Естественно, речь пойдет о достаточно доступных девайсах.

Строительная каска. Малопригодна для сплава в силу своей одноразовости; толстая пластиковая оболочка из ударопрочного пластика, выдерживающая одиночные единовременные удары; амортизирующая система из полиэтиленовых полос, регулируемая по голове; очень доступная; очень дешевая (55 рублей)

Самодельный пенополиэтиленовый шлем. Пригоден для сплава; не имеет верхней жесткой оболочки, но, в силу толщины амортизирующего слоя и его упругости обеспечивает достаточный уровень защиты; индивидуальная регулировка при изготовлении, возможна регулировка с помощью накладок; доступен при наличии жесткой пены; дёшев.

Хоккейная каска. Вполне пригодна для сплава, степень пригодности зависит от материала оболочки и качества амортизирующей системы; оболочка из полиэтилена или пластика, хорошо защищающая от многоразовых ударов; различные виды амортизирующих систем (полиэтиленовые полосы, искусственная кожа с поролоновым наполнителем, вспененные полимеры). Как правило, имеет гибкую систему регулировки наружной оболочки по размеру головы, в связи с чем не требует регулировки внутренней амортизирующей прокладки. Подбородочный ремень не пригоден для использования при сплаве и требует замены. Относительно доступная (спортивные магазины, second hand). Цена от 200 до 1500 руб

Роллерная каска. Отдельные модели пригодны для сплава; достаточно толстая полиэтиленовая оболочка простейшей формы; не очень качественная амортизирующая прокладка (поролон, мягкий пенополиэтилен) требует замены; отсутствует регулировка по голове, поэтому надо подбирать каску по размеру; прочная подбородочная стропа с надёжным креплением и застежкой; очень доступная; достаточно дешевая (200-300 рублей).

Водные каски.

Источник

Выбор снаряжения и экипировки для рафтинга

Рафтинг недаром получил широкое распространение по всему миру и заслужил любовь у множества любителей экстрима. Ведь наша планета изобилует бурными реками, да и немало тех людей, которые желают не только покорить водную стихию, но и проверить на прочность самих себя. А рафтинг в избытке предоставляет обе эти возможности.



Для занятия рафтингом нужно подобрать необходимое снаряжение и экипировку

Но для новичка в сплавах по реке встаёт довольно сложная задача — подбор снаряжения для своего первого рафтинга. Но не всё так страшно, как кажется на первый взгляд, и разобраться в разнообразии предоставляемой производителями экипировки не так уж сложно, если следовать некоторым советам.

О комплектах снаряжения

Первое, что должен понять человек, решившийся заняться рафтингом, это то, что этот вид отдыха подразумевает постоянную близость бурной воды. А в подавляющем большинстве рек вода не отличается высокой температурой, если, конечно, вы не собираетесь сплавляться по реке Замбези, что находится перед водопадом Виктория. Да, вода там хорошо прогрета, но до таких облюбованных всеми рафтерами мира маршрутов вы доберётесь не сразу. Потому готовьтесь к холодным рекам и готовьте два комплекта одежды — мокрый и сухой.



В лагере хранится сухой комплект одежды, в который можно переодеться после сплава

Советы новичкам

Перед тем как разобраться с нюансами подбора мокрого снаряжения, нужно помнить и следовать некоторым инструкциям:

Экипировка для сплава по реке

То, в чём одет человек при сплаве, очень сильно напоминает слоёный пирог из современных материалов, которые имеют важнейшие для рафтинга качества — высокий уровень теплоизоляции и быстрое высыхание на воздухе. Рассмотрим каждый элемент снаряжения для рафтинга по отдельности:

Спасательный жилет

Он является обязательной экипировкой, и без него не допускается сплав даже по первой категории маршрутов. Жилеты делятся на два вида: жёсткие, выполненные из вспененного материала (по типу неопрена), и надувные. Основными требованиями к нему являются: плотная посадка на рафтере и удобство ношения — он не должен мешать при гребле (потому использование авиационных либо морских жилетов недопустимо), быть удобным в ситуациях, когда вы оказались за бортом рафта. Объём такого спасательного средства обязан быть не меньше чем 12 литров. По цене он обойдётся рафтеру в пределах от 30 до 80 долларов. Но всё же не стоит забывать о том, что это лишь страховка и не заменит умения плавать — ведь до берега или до лодки нужно догрести, а жилет всего лишь не даст утонуть.



Защитный шлем для рафтинга

Рафтинг изобилует большими и мелкими опасностями, и бурные потоки вместе с камнями — одна из них. Да и вёсла рафтеров из вашей команды порой могут представлять опасность для целостности головы, потому каска для рафтинга — вещь обязательная. На сегодняшний день существует несколько производителей, выпускающие шлемы специально для занятий рафтингом, цены на их изделия колеблются от 15 до 50 долларов, но экономить на шлеме крайне нежелательно. На прилавках магазинов можно найти такие виды защит головы, как полиэтиленовые каски из АВС-пластика (классический вариант), армированные экземпляры из композита, двойные шлемы с внешней оболочкой и спецкаски для профессиональных экстремалов.

Гидрокостюм для рафтинга

Гидрокостюм, в зависимости от вида, в разной степени снижает воздействие воды на тело, сохраняют тепло и защищают от повреждений. Различают мокрые (неопреновые), полусухие и сухие гидрокостюмы.

Самым распространённым является мокрый неопреновый гидрокостюм для рафтинга в вариации полукомбинезона без рукавов, имеющий молнию на груди и глубокую пройму. Толщина таких костюмов варьируется от трёх до пяти миллиметров. При выборе стоит учесть, что такие нужные детали для сплава на каяке, как коленные и бедренные накладки, рафтеру не нужны. Также стоит учесть, что он не должен быть тесным или большим — выбирайте строго по своему размеру. Женщинам найти костюм для рафтинга намного сложнее, ведь он имеет особый крой и является немалым дефицитом. Многие ошибочно считают, что костюмы для дайвинга хороши для рафтинга — но это не так, потому как рукава очень мешают при гребле и натирают подмышки. Короткие варианты же удобны только в хорошую погоду, что является довольно непредсказуемым фактором, потому готовьтесь либо арендовать гидрокостюм, либо выложить от 100 до 200 долларов.



Противобрызговые штаны и куртка

Экипировка, защищающая рафтера от брызг реки, в которых недостатка на рафтинг-маршрутах нет. Обычно она производится из специальной мембранной ткани и одевается поверх гидрокостюма. Для холодной погоды предусмотрено ношение специальной рубашки из полартека. Это удовольствие стоит примерно 40 долларов.

Противобрызговые штаны для сплавов изготавливаются только под заказ, потому как в мире обходятся без них (за рубежом используют спецщитки), потому попадаются очень интересные экземпляры.

Термобельё

Термобельё очень хорошо оберегает тело рафтера от потери тепла в холодную погоду, потому его ношение крайне желательно. Изготавливается оно в основном из полипропилена и потому не смачивается и не мокнет. При выборе стоит тщательно подобрать его под себя, чтобы оно не стесняло движений и долго сохраняло свои свойства при сплаве. Единственный его недостаток — это высокая цена.

Обувь для рафтинга

Осуществлять сплавы в повседневной обуви очень нежелательно, потому на ногах у каждого рафтера обута специальная гидрообувь. Как правило, это неопреновые ботинки на резиновой подошве с глубокими протекторами. Верх в подавляющем большинстве моделей выполнен в виде прочной сетки. Выбирая себе пару непромокаемой обуви, не забудьте учесть необходимость носить неопреновые носки.



Солнцезащитные очки

Летом, когда стоит невыносимая жара и ярко светит солнце, лучше всего иметь на себе солнцезащитные очки. Они помогут не потерять драгоценные проценты зрения, ведь вода имеет свойство бликовать. Но при подборе таких очков будьте внимательны — не всякие подойдут для речного рафтинга. Конструкция очков должна быть предельно прочной, иначе от них мало что останется к концу сплава. Также обязателен удерживающий ремешок, который не даст очкам слететь в первой же «бочке».

Солнцезащитный крем

Не только те, кто имеет чувствительную кожу, могут получить солнечный ожог при рафтинге — при длительных сплавах всем рекомендуется использовать солнцезащитный крем, особенно в районе ушей и шеи. Поверьте, обгореть после первого же сплава — ощущение не из приятных и может хорошенько подпортить всё впечатление от рафтинга, потому лучше не рискуйте и смажьте уязвимые участки кожи.

Герметический мешок

Очень немаловажным фактором при сплаве является наличие герметичных мешков для упаковки снаряжения, причём для каждого типа вещей есть свой вариант мешков: для фото- и видеоаппаратуры используются полиэтиленовые кофры, а одежду упаковывают в так называемые драйбэги, которые представляют собой плотно закрывающиеся мешки с ручками или рюкзачными лямками. Гидромешки различаются по функциональности и свойствам материалов, из которых они изготовлены. Порой на рафт для этих целей грузят полиэтиленовые бочки с герметичной крышкой.



Укладывая вещи в такие мешки или бочки, придерживайтесь одного простого, но очень важного правила — в них должно быть минимум лишнего воздуха. Также важно складывать вещи так, чтобы всё самое необходимое находилось сверху.

Заключение

Подборка экипировки для рафтинга — ответственное занятие, но, руководствуясь описанными советами и помощью консультанта в магазине, вы без труда подберёте себе всё необходимое. Одним из лучших вариантов будет помощь товарища, который занимается рафтингом и знает на практике, что для чего нужно и как оно должно служить своему владельцу. И ещё одно — не экономьте и тогда ваш первый рафтинг-тур останется в памяти одним из ярчайших воспоминаний.



Если вы решили заняться таким интересным видом активного отдыха, как рафтинг по реке, то для начала стоит разобраться в его разновидностях, чтобы решить — какой же его вид выбрать. Мы поможем вам получить ответ на этот вопрос.



Многие сегодня слышали про рафтинг, но мало кто знает историю этого захватывающего спорта.



В любом современном спортивном магазине представлено огромное множество качественных горных лыж. Рассмотрим принцип подбора оптимальной пары снаряжения для взрослых и детей.

Источник

Экипировка

Обозреваем, тестируем нашу вторую кожу=) А также новинки и тому подобные радости)

Администраторы (1)

Модераторы (0)

Читатели (2664)

То, что я здесь сейчас напишу, не является откровением, но очень часто об этом забывают при выборе шлема и забывают гораздо чаще, когда оставляют дремучие комментарии и советы «Не тупи, купи Шои (Шуберт, Арай, Шарк. )!», «Мы не настолько богаты, чтобы покупать дешевое!» и подобные. Такие «советы» — медвежья услуга. Давайте разберем, почему. Лучший шлем — не тот, который дороже стоит и имеет более громкое имя, а тот, который грамотно подобран и правильно сидит на голове.



Начнем с азов. Форма головы — наиглавнейший параметр, который следует принимать во внимание при выборе шлема. Каждый производитель ориентируется на определенную форму черепа. Их выделяется 7 основных видов — узкий, средне узкий, слегка узкий, нейтральный, слегка круглый, средне круглый, круглый. Очень важно знать свою голову, потому что «обмануть систему» не выйдет. Шлем, который вам не подходит, не будет подходить НИКОГДА, он не «примнется», не «притрется» и не «разносится». Привыкнуть к нему тоже не выйдет. Это как испанский сапожок, только на голове. Определить свою форму черепушки легко — попросите кого-то посмотреть вам на макушку и сделать фото сверху.



Есть только одна фирма, которая делает модели шлемов для разных форм головы — Arai. Все остальные ориентируются на один конкретный тип и если, к примеру, одна модель Nolan на вас не сидит, то другие модели примерять бесполезно. В описании каждой модели на сайте производителя будет написано, для кого она предназначена.



Итак, теперь мы знаем свою форму головы и ее окружность. Погуглили, какой фирмы шлем на такую голову сядет и где его можно примерить. Надели. Корректно подобранный шлем должен сидеть плотно и позволять засунуть только один палец между лбом и внутренней скорлупой. Правильный шлем не будет нигде давить, болтаться и, упаси Боже, не будет прокручиваться на голове.



Поговорим о сертификации. Есть обязательные стандарты, которые для каждого региона свои. Например, в Европе нельзя ездить без шлема с сертификатом ECE 22.05, в Англии — BS 6658:1985, a в США — DOT.

Про всякую чушь типа novelty или braincap кепочек в этой заметке мы говорить не будем — она для здравомыслящих людей.

Кроме обязательной сертификации, существуют еще программы тестирования шлемов, которые разработали британская правительственная организация S.H.A.R.P. (Safety Helmet Assessment and Rating Programme) и американский частный фонд Snell Memorial Foundation (M2010). Их программы тестирования отличаются от обязательных и являются ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМИ к ECE или DOT. Принимать во внимание рейтинги этих организаций при выборе шлема — полезно.

Ежели кто живет в европейской части России, ему важнее, чтобы его/ее шлем соответствовал стандарту ECE 22.05, а то вдруг поездка в Европу и проверят на дороге. На шлеме должна быть нашивка (обычно она находится на ремешке) с номером сертификата, буковкой «Е» и типом шлема — J и/или P, про это мы поговорим ниже. Без этой нашивки шлем вне закона, какой бы толстый и серъезный на вид он не был.



Идем дальше. Из чего сделан шлем? Внутренняя часть скорлупы — всегда из EPS переменной плотности. Это материал, основная характеристика которого — энергоемкость. Правильно сминаясь при ударе, он гасит его энергию и равномерно перераспределяет ее на череп. Внешняя скорлупа различается по материалу, из которого изготовлена. Простейший вариант — термопластик и его вариации, это самый дешевый и самый тяжелый, как правило, материал.

Тут следует понимать, что имеющий сертификат шлем из термопластика, правильно подобранный по форме и размеру, обеспечивает ровно такой же уровень защиты, как и более дорогие шлемы, сделанные из композитных материалов (как правило, смешивают углеволокно, арамид и стекловолокно), стекловолокна или карбона (углеволокна). Только уровень комфорта будет разный — как правило, высокотехнологичные «скорлупки» легче.



Вот мы добрались до самого интересного — классификация шлемов по сценарию использования и грамотная терминология. Шлемы бывают следующих видов:

1) «Половинка», oна же «открытый шлем», она же «half helmet» или «open helmet». Этот шлем предназначен для жаркой погоды и обеспечивает минимум защиты. Часто вижу, что его берут вторым шлемом в путешествие, чтобы надеть на парад. Часто, в силу малого размера, его возят в седельной сумке на случай встречи с симпатичной потенциальной попутчицей. У меня есть ровно одна «половинка», я ее использую, когда тестирую клиентские мотоциклы, чтобы все хорошо слышать. Для потенциально опасных ситуаций типа езды в плотном городском потоке и для новичков — точно не рекомендую.



2) «Три четверти», «Джет», «Jet» или «Open face» – очень популярный шлем, который закрывает уши, но оставляет открытым лицо. Обеспечивает чуть бОльшую защиту, чем «половинка». Позволяет ездить и по трассе, благодаря относительной защите от шума ветра. Именно от этого шума, а не от звука глушителей, в конце «eздового» дня звенит в ушах.



3) «Интеграл» или «Full face» — возможно, самый безопасный и при этом самый неудобный тип шлема. Шлемы эти отличаются легкостью и максимальной аэродинамичностью, то есть они ТИХИЕ. К сожалению, слабо подходят для тех, кто носит очки и тех, кто любит часто выпить/закусить/покурить. В силу того, что эти шлемы полностью закрывают лицо, их следует снимать на заправке (в Европе могут не обслужить, а то и сразу тревожную кнопку нажать). Наверное, на треке такой шлем наиболее уместен, вместе с комбинезоном, сапожищами и полным комплектом защиты.



4) Наиболее часто (почти всегда) неправильно используемый термин «Модуляр». Внимание! Словом «Модуляр», а также «Modular», «Crossover» или «Трансформер» можно называть ТОЛЬКО шлем, который умеет «перевоплощаться» из «Интеграла» в «Три четверти» и имеет ДВОЙНУЮ сертификацию P/J. Это значит, что изготовитель сертифицировал данный шлем дважды — в открытом и закрытом варианте и в этом шлеме можно ездить относительно безопасно и с открытым лицом, и с закрытым. Шлемы этого типа — лучший выбор для туристов, городских поездок и любых ситуаций, когда часто меняется погода.



Этот вид шлемов можно разделить на два подвида. Первый был придуман фирмой Шуберт. Это трансформеры со съемной подбородочной частью, которую надлежит возить с собой (и которую часто забывают и теряют). Часто в комплекте этих шлемов поставляются всякие интересные детали — козырьки (маленькие и «а-ля эндуро»), боковые накладки, чтобы ездить совсем без визора, и прочие приятности. Современные примеры шлемов этого типа — Nolan N40.5 и Airoh J106. Последний — еще и очень компактный и борзО выглядит. Недавно довелось примерить трансформер португальской фирмы Nexx X40. Выглядит футуристично, сидит неплохо, я в нем даже поместился в М-ку, но не понравилось в целом. И «борода» хлипкая какая-то, так что скорее не рекомендую.



Еще есть шлемы, у которых подбородочная часть перекидывается на затылок, придумала их культовая французская фирма Руф. Удобство таких шлемов очевидно, ну а минусы — больший вес и объем скорлупы (гриб-фактор) за счет механизма подбородочной части, а также большая шумность. Это направление сейчас быстро развивается, делает такие шлемы много кто — от LS2 до Шарка и Айроха, не считая родоначальника серии старичка Roof Boxer. Moй самый новый шлем — новейшая модель такого типа Airoh Rev. У меня ушло больше времени, чем ожидал, на его оценку, но скоро будет обзор. Через две недели обещают подогнать новейший LS2 Valiant, первая примерка воодушевляет, но моего размера не было. Другие шлемы этого класса, которые следует отметить — Roof Desmo, Shark Evo One, Harley-Davidson FXRG (то же, что и Shark Evoline 3).





5) Шлемы с подъемной «мордой» системы «Flip–up». Тут я даже теряюсь в попытках подобрать грамотный русский термин. Эти шлемы часто ОШИБОЧНО (даже Википедия этим грешит) зовут модулярами, видимо, как раз в силу отсутствия правильного русскоязычного названия. Я их зову, как у них на родине, «флипапами», и не они не подходят. Почему? Во-первых, ездить в большинстве из них с поднятой «бородой» нельзя по закону. Да и неудобно физически, потому что открываются они — тада! — вместе с визором, то есть глаза ничто не защищает, и аэродинамика получившейся конструкции жуткая. Плюсов по сравнению с модуляром (он же трансформер, мы помним, да?), абсолютно никаких, а минусы те же — шумность и вес. Из известных моделей тут стоит упомянуть новейший Schuberth C4 с подготовкой под гарнитуру Сена или пресловутый Шои Неотек.



Еще есть шлемы для эндуро, off road, их я знаю плохо и писать о них не буду. Остановимся в этой заметке на дорожных шлемах.

Дополнительные свойства, они же ништяки. Тут выделю основное — количество размеров скорлупы. У самых крутых и дорогих шлемов бывает до 5 размеров наружной скорлупы. Это значит, что человек с окружностью головы XS (54 см), например, у некоторых производителей получит скорлупу наименьшего размера и его голова не будет выглядеть гигантской и непропорциональной. Ну и вес, конечно, будет чуть меньше, чем у шлема, в котором скорлупа предусмотрена одна на все размеры от XXS до XXXL и посадка регулируется лишь толщиной начинки EPS.

Далее — вентиляция. Хороший шлем не запотевает (или запотевает минимально) в любую погоду с закрытым визором, и это даже без пинлока. В хорошем шлеме будут предусмотрены места под динамики и, зачастую, даже установочный комплект для гарнитуры (стандарт в этой индустрии в наше время — Sena). Будет и дополнительный солнечный визор с удобным управлением одной рукой, съемная стирающаяся подкладка, иногда специальные подушечки, убрав которые, получаешь больше места для дужек очков. Иногда в комплекте со шлемом поставляется две «шторки» на подбородок — зимняя и летняя. Бывают светоотражающие элементы, а иногда и светодиодная подсветка, как, например, на шлеме Шарк Шквал. Или, как это не удивительно, даже дополнительный стопсигнал, как у Нолана!



Следует отметить, что застежка у шлема, сертифицированного по американскому стандарту DOT, будет, скорее всего, «два кольца». Лично мне это не очень удобно. А «европейские» шлемы застегиваются, как правило, микрометрической «трещеткой». Есть исключения. Так или иначе, при выборе шлема тип застежки стоит учесть.



Все это приятные мелочи, которые могут выделить определенный шлем из массы ему подобных. Полезно иметь всякие высокотехнологичные штучки, но основной критерий выбора — правильный выбор формы, размера и правильная посадка шлема.

Буду рад ответить на вопросы и конструктивную критику. Писать мне: «Дебил, нет ничего лучше Шои!» не надо. Против Шои не имею ничего и их шлемы мне подходят по форме, но они не имеют в линейке нужной мне модели. Как и Шуберт.

Удачи и безопасности всем нам на дорогах!

Источник