Как выглядит машина кия рио
KIA Rio (КИА Рио)
Kia Rio выпускается известным южнокорейским брендом с 2000 года. На сегодняшний день вышло четыре поколения этого автомобиля малого класса. В разное время машина продавалась в таких кузовах, как седан, хэтчбек и универсал. На сегодняшний день доступны лишь два первых типа. Авто собирается и продаётся в разных странах мира. В России Рио получил широкое распространение после 2010 года, когда была организована сборка внутри страны. В 2020 году планируется очередной рестайлинг модели. Он коснётся и седана, но самые интересные новшества намечаются у хэтчбека.
Изменения коснулись, как внешнего вида, так и технической составляющей автомобиля. Он получил новые бампера, ставшие более рельефными и агрессивными. На него планируется устанавливать полностью светодиодную оптику. Решётка радиатора стала уже, но при этом не утратила характерные формы. Также появятся 16-дюймовые диски обновлённого дизайна. Помимо основных цветов, её будут окрашивать в два новых оттенка – синий Sporty Blue и серый Perennial Grey.
Есть новшества и в салоне. Это – инновационная мультимедиа Phase II UVO Connect, обеспечивающая доступ ко всем известным онлайн-сервисам для автомобилистов. Также появится приложение, позволяющее легко найти машину на парковке. Авто будет оснащаться такими современными функциями, как система предотвращения столкновений, которая распознаёт все движущиеся объекты, система, которая предупреждает о начале движения автомобилем спереди, система для контроля бокового трафика и система, сообщающая о наличии пассажиров на заднем сидении. Также будет доступна функция, контролирующая рядность, умный круиз-контроль и некоторые иные. Ожидается появление гибридного двигателя и инновационной роботизированной трансмиссии для европейского рынка.
Размеры
Ожидается, что после рестайлинга габариты хэтчбека Киа Рио станут немного больше. Его длина будет равна 4380 мм, ширина – 1730 мм и высота – 1460 мм. Колёсная база достигнет 2600 мм, а клиренс останется прежним – 160 мм. Это – типично городской автомобиль, поэтому о его проходимости особо говорить не приходится.
Хэтчбек имеет весьма вместительный багажник для своего типа кузова. Его объём составляет 500 с небольшим литров. Этого вполне достаточно даже для транспортировки весьма крупных грузов. Задний диванчик легко складывается, что позволяет увеличить пространство багажного отделения, если это необходимо.
Двигатель и трансмиссия
В Европе Kia Rio хэтчбек может появиться с гибридной силовой установкой. Этот автомобиль должен стать первым умеренным гибридом в истории марки. Также авто будет оборудоваться турбированным мотором объёмом 1 литр и мощностью 100 лошадиных сил. Получил некоторые обновления и обычный атмосферный двигатель объёмом 1,2 литра. Его мощность равна всего 84 «кобылам».
В России, скорее всего, автомобиль будет продаваться с теми же моторами, что и седан. Это – бензиновый двигатель объёмом 1,4 литра, выдающий мощность 100 л.с. и силовой агрегат с объёмом 1,6 литра и мощностью 123 «лошади». Эти моторы надёжны и неприхотливы. Им присущ небольшой расход топлива. В смешанном цикле авто расходует на 100 км примерно 6 литров бензина. О появлении гибрида и турбированного двигателя в нашей стране пока ничего не сообщается.
Для европейского рынка хэтчбек оснастят роботизированной трансмиссией и МКПП. У нас, скорее всего, машины по-прежнему будут выпускаться лишь с механической либо автоматической коробкой передач.
Рио после обновления остался переднеприводным автомобилем.
Рестайлинг Kia Rio хэтчбек сделает его более современным и актуальным по дизайну. Автомобиль обещает стать чуть больше и просторнее. Также он получит передовые системы и опции безопасности и помощи водителю. А главное – авто может оказаться первым гибридом бренда из Южной Кореи. Кроме того, появление робота сделает управление машиной более комфортным и удобным, как в городе, так и на трассе.
Пока неизвестно, что изменится в Рио для российского рынка. Но, вероятнее всего, глобальных новшеств ждать не стоит. По функционалу авто, как полагают эксперты, будет близок к седану отечественной сборки. Но, возможно, некоторые из новых опций в нём всё же появятся.
Поступление в продажу нового Киа в кузове хэтчбек в европейских странах запланировано на лето 2020 года. Ожидается, что и у нас он появится довольно скоро. Есть мнение, что обновление поможет этому авто улучшить свои позиции в России. Ведь сейчас у нас большей популярностью пользуется Rio в кузове седан.
Видео
Киа Рио
Киа Рио — это компактный седан для российского рынка, четвертое поколение которого выпускается с 2017 года. В 2020 году в продаже появился рестайлинговый седан с обновлённым дизайном и расширенным выбором опций.
Машина оснащается бензиновыми моторами 1,4 или 1,6 литра, работающими в паре с механической или автоматической коробками передач
Автомобиль Kia Rio собирают в Санкт-Петербурге, на этом же заводе делают соплатформенную модель Hyundai Solaris. Также в модельном ряду марки есть кросс-хэтчбек Kia Rio X. На европейском и американском рынках продаётся «Киа Рио», отличающийся от российского по дизайну и конструкции.
бензин 1,4 литра (100 л. с.) · механика · передний привод
бензин 1,4 литра (100 л. с.) · автомат · передний привод
бензин 1,6 литра (123 л. с.) · механика · передний привод
бензин 1,6 литра (123 л. с.) · автомат · передний привод
Полный обзор и технические характеристики обновленного Киа Рио 2022
В сентябре разработчики представили всему миру Киа Рио 2022, комплектации и цены нового авто. Данный седан занимает высокие позиции в России. Он отлично зарекомендовал себя на автомобильном рынке, и его покупают многие жители нашей страны. Почему он так популярен? Пожалуй, один из ответов – это стоимость, машину может позволить себе практически каждый человек. Но это не самый главный показатель. Рассмотрим, что это за автомобиль, узнаем его характеристики, преимущества и недостатки.
Внешний вид нового хэтчбека Киа Рио 2022
Хэтчбек Киа Рио 2022 отличается только лучшей отделкой интерьера для своего класса. Материалы невозможно назвать дорогостоящими, однако облицовочные работы сделаны высококачественно, и их результаты продержатся несколько лет. Пластик приятный на ощупь, имеются вставки из металла, а ткани обивки смело прослужат много лет. Современные мультимедиа-системы и отделка салона — одни из главных плюсов автомобиля.
Дизайн
Основные изменения интерьера в новой модификации сконцентрированы в лицевой части машины. Распознать это можно по фарам и большой сетке радиатора. Также было увеличено лицевое остекление, что обеспечивает улучшенный обзор. Еще был переделан интерьер дисков, но меньше всего поменялись задние фары. Также стоит упомянуть, что авто получило новый логотип марки.
Цвет кузова
Новый внешний вид авто Киа Рио 2022 года будет разнообразный. Расцветка металлик доступна уже в стандартной версии, доплачивать за нее не нужно. Поэтому дизайнеры компании решили создать 7 разновидностей цветов кузова:
Выбрать оттенок кузова можно в любой комплектации.
Багажник
Емкость багажного отделения составляет 510 литров, что является нормой в данном классе автомобилей. Багажник позволит взять в поездку все необходимое. При этом объем указан при наличии полноразмерного колеса в подполье багажника. Сохранена и возможность складывания спинок заднего дивана с ограниченным, по корейской традиции, проемом для длинномеров.
Также можно разблокировать замок крышки грузового отсека Киа, но не взмахом ноги, как сделано у некоторых конкурентов, а путем некоторого нахождения вблизи для распознавания ключа.
Салон
Интерьер автомобиля серьезно преобразился. Салон укомплектован оригинальными аксессуарами. Решетки дефлекторов обдува отделаны хромированной окантовкой, а передняя панель может иметь двухцветный окрас.
Дизайн разбавляют вставки под карбон либо железные накладки. В малогабаритном седане Киа Рио немало места для пассажиров 2-го ряда. Конструкторы грамотно расположили местоположение кресел, рассесться сзади могут 3 человека. Однако места по плечам будет мало, так что наибольшего удобства удастся достичь двоим. Создатели авто также потрудились над звукоизоляцией автомобиля и основательно подобрались к модификациям премиум-класса.
Преимущества и недостатки
Невзирая на то, что авто считается бюджетным вариантом, оно имеет целый ряд полезных свойств, но также есть и недостатки. Преимущества авто в следующем:
В списке недостатков автомобиля можно обозначить:
Технические характеристики Киа Рио 2022
Автомобильная компания, которая занимается выпуском и созданием машин марки Киа, давно зарекомендовала себя, как достойный и качественный производитель. Пожалуй, все автотранспортные средства, которые выпускались данной компанией, выходят удачными и весьма стремительно собирают огромное количество позитивных отзывов владельцев. Поэтому давайте рассмотрим поподробней технические свойства авто.
Габаритные размеры и клиренс
Внешние размеры нового поколения авто составляют 4420 х 1740 и 1470 миллиметров. Они отвечают европейским стандартам среднеразмерных машин сегмента «B+». Новый кузов повышенной жесткости и стабильности основывается на переднеприводной платформе предыдущей модели.
Новый Киа Рио 2022 цена и комплектация с увеличенным клиренсом в 195 мм приобрел более дерзкую внешность благодаря новой высоте дорожного просвета и общему обновлению дизайна, более емкий аккумулятор, а также антикоррозийную обработку кузова и днища. Кроме того, автомобиль обзавелся шумоизоляцией капота, а объем бачка стеклоомывателя увеличен с 4,6 до 5,3 литра.
Ходовая часть
Передняя часть ходовой кросс-хэтча, представленная стойками Макферсон, является независимой, а вот сзади в основе конструкции подвески лежит полузависимая торсионная балка. Благодаря наличию стабилизаторов поперечной устойчивости, автомобиль уверенно ведет себя на дороге.
Трансмиссия
К дилерам автомобиль поставляется лишь с двумя атмосферными бензиновыми моторами, базовым — 1.4 лира на 100 л.с. и топовым — 1.6 литра на 123 л.с., которые сочетаются с автоматической или механической трансмиссией, в зависимости от вида комплектации.
Мотор отлично сочетается с бесступенчатой трансмиссией, которая делает все возможное, чтобы обеспечить максимальную производительность и эффективность.
Двигатель
Все двигатели будут совмещаться с восьмиступенчатым автоматом и передним приводом. Полноприводная коробка с муфтой на задней оси в опциональном режиме предлагается только для вариантов с аппаратом 3.5-литрового двигателя версии V6. Позже линейка модели увеличится за счет гибрида, встроенного на основе турбированного мотора 1.6 версии T-GDI. Среднее потребление у двигателей, установленных на новую модель Рио на 100 километров в пути, составляет 6,3-7,2 литра.
В моторной гамме есть два силовых агрегата, которые могут работать как с механической, так и с автоматической коробкой передач.
Кузов
Новый кузов Киа Рио 2022 сделали на 20 миллиметров больше, а сам интерьер стал более брутальным. Главное достоинство — новейшая лицевая оптика с интегрированными бумерангами ходовых огней. Если осматривать авто с боку, то форма показывает динамичный контур, типичный для фастбэков. Еще одна особенность – хромированная полоса, протекающая по нижней составляющей дверей.
На бампере в области противотуманок возникли хромированные «клыки», тогда как радиаторная сетка объединилась в одно целое с оптикой. На задних фарах конструкторы поменяли начинку и украсили корму необыкновенными трапециевидными патрубками. Поэтому понадобилось изменить конфигурацию задних ходовых огней, которые уместились в маленьких боковых складках бампера.
Рулевое управление
После проведенного рестайлинга автомобиль, по свидетельству очевидцев и экспертов, получил перенастроенную систему управления, благодаря которой улучшилась его маневренность и прохождение трудных участков дорог. Управлять автомобилем стало намного легче, что делает авто безупречным партнером для езды на городских улицах.
Если машине нужно моментально пройти несколько поворотов, то она хорошо справляется с данной задачей. При бюджетной ценовой политике у авто прекрасно сделано рулевое управление.
Безопасность
Компания поработала на славу, уделив серьезное внимание безопасности машины, если учесть, что Киа Рио относится к сегменту бюджетных машин. Так, создатели машины снабдили ее комплектом передних и боковых эйрбегов, ремнями безопасности, а также креплением детского кресла ISOFIX. Все это позволяет рассчитывать на смягчение последствий, которые может вызвать ДТП.
Эксплуатация Киа Рио в городе и на бездорожье
Добавив электрический привод рулевого колеса, Киа Рио 2022 стала справляться значительно лучше с дорогой, чем модификация до обновления. Сейчас авто проще входит в повороты в городе и на изгибистой дороге. К тому же у модификации умеренные размеры, что даст возможность на ней без затруднений маневрировать. Тормозная концепция совсем не хочет расставаться с барабанами. Дисковые механизмы формируются только на передних колесах. Следовательно, тормозить на авто всегда следует осторожно.
Старт продаж в России
Купить новый обновленный седан стало возможно с 27 сентября 2021 года. Киа Рио 2022 новый кузов: комплектации и цены, фото теперь можно купить в салонах автопроизводителя в России.
Цены и комплектации Киа Рио 2022
Цена новой Киа Рио 2022 составляет от 930 тысяч до 1,2 миллиона рублей. Кросс-хэтчбек Kia Rio X 2022 года можно купить по цене от 1 до 1,3 миллиона рублей. Kia Rio получила свежий логотип бренда. Кроме этого, в линейке модификации имеется теперь и новейшая комплектовка Luxe AV, созданная на основе комплектации Luxe. Kia Rio в версии Luxe AV продается в оснащении 1,6-литровым 123-мощным двигателем, который может агрегатироваться, или шестискоростной МКПП, либо шестиступенчатым «автоматом».
Термин «премиальный» не просто вошел в моду, но и начал определять планы целых компаний. И среди автопроизводителей именно Kia освоила этот навык лучше всех: в линейке фактически нет моделей, которые выглядели бы откровенно дешевыми. А так как сама эта линейка фактически с Рио начинается, то у седана просто не было права «упасть в грязь лицом».
Kia Rio X оказался вполне комфортным. Тест-драйв популярной корейской модели
Привет, друзья. Сегодня речь пойдет о Kia Rio X за 1’164’900 р. Да, да, это тот самый автомобиль, который не так давно назывался X-line. Его можно встретить в каждом дворе, на каждом светофоре, а еще в каршеринге и такси. На прошлой модификации я наездил прилично: и за рулем в арендованном авто, и как пассажир на заднем диване. Но ни одно из моих прежних впечатлений не может перенестись на тестируемый автомобиль, хотя всю неделю я усердно старался это сделать.
И дело вовсе не в комплектации, так как на тесте не самая богатая версия. И этот новенький Rio X лишний раз доказывает, что нельзя построить верное впечатление о модели на основании общественной или совместно используемой машины.
Экстерьер
Уверен, многим уже примелькался это кузов, который в Киа называют кросс-хэтчбек. Вот в этом то и заключается работа маркетологов — в создании модных и громких названий.
Но взгляните, это же больше похоже на универсал с повышенным дорожным просветом, не хватает только окошек в багажнике. Посмотрите на Rio в кузове хэтчбек в США, там все очевидно и вряд ли кто-то будет оспаривать это название. Мы же очень любим несколько переиначивать, например называя кроссоверами те машины, что с передним приводом и клиренсом в 15 см, зато какая высокая посадка. У Рио Икс посадка под стать седану, а дорожный просвет 190-195 мм, так что употребление термина “кроссовер” вызвало бы негодование в массах, а вот кросс-хэтч, как говорится, зашел.
Но в целом, такой кузов удобнее для перевозки семьи и вещей. Причем можно ехать не только в черте города, но и за ее пределами. Пластиковый обвес просто незаменим в поездках на природу, где можно с легкостью повредить лкп. А с такой защитой, шансы на повреждение уменьшаются, но не исключаются.
Оптика в этой комплектации галогенная с линзой, а в топе будут светодиодные фары рефлекторного типа. Удивительно, но задние фонари светодиодные не везде, а только в “Стайле” и “Премиуме”.
Под капотом двигатель 1.6 литра, 123 л.с. и 151 Нм крутящего момента. Для городских поездок этого хватает с лихвой, особенно в паре с автоматической трансмиссией на 6 ступеней. Переключаются передачи чаще плавно и спокойно, без толчков и рывков. Двигатель работает с небольшими вибрациями по кузову даже после выхода на рабочую температуру. А уж про его рев во время интенсивного разгона и напоминать не приходится. Но если нет необходимости в таком табуне, то на рынке доступен 1.4-литровый двигатель на 100 л.с. Небыстро, спокойно и только в начальной комплектации.
Комплектацию Style можно безошибочно определить даже снаружи, по красной полоске на решетке радиатора и такого же цвета рейлингам. Кстати, решетка не такая “дырявая”, как может показаться издалека. Есть всего несколько отверстий снизу, все остальное — декор.
Хотели сделать стильно, модно, молодёжно, но после взгляда на сиденья начинает рябить в глазах. Однако это относится только к версии Style, так как в остальных красного нет, а в максималке вообще будут кресла из экокожи.
В средней комплектации уже имеется климат-контроль на одну зону. Хотя он и в топовой будет таким же. Подогрев руля и передних кресел доступны уже в базе, как и стеклоподъёмники на всех окнах.
Не нашел круиз-контроль и это несколько опечалило. На трассе такому автомобилю он просто необходим, да и в городе пригодится, чтобы не нарваться на штраф с дорожных камер. Но как выясняется, это удел дорогих комплектаций, именно они и меняют облик руля, добавляя необходимые кнопки на правую сторону. Кстати, к самому рулевому колесу 0 претензий. Удобное, с приятной кожей, да и в управлении легкое.
И ровно такие же эмоции от приборной панели: все понятно и просто. Да, возможно, топовый цветной дисплей будет получше, но там другой ценник, а обойтись без этого можно легко.
Посадка спереди удобна и даже отсутствие центрального подлокотника не опечалило мой тест. Сначала думал, что с рукой придется что-то придумывать, однако она неплохо себя чувствовала лежа на рычаге АКПП.
И не могу обойти вниманием мультимедийную систему. Звучание вполне приличное и есть интерфейсы Apple Carplay и Android Auto. Но вот небольшая заметка: при разговоре через подключение Apple, звук немного запаздывает и это напрягает. Производя разговоры через bluetooth такого не наблюдалось. Также на этот экран передается картинка с камеры заднего вида, и пусть качество не самое лучшее, но видно территорию позади машины и днем, и ночью.
Назад и садиться удобно и ехать можно. Но каких-то изысков здесь нет. Эта комплектация не рассчитана на комфорт представителей галерки, так что обо всем лучше позаботиться заранее. Например, запастись длинным шнурком и зарядкой, которые можно подключить спереди, либо иметь с собой пауэрбанк, так как USB-порт появится в более дорогой комплектации. Места для ног хватит, если сесть за водителем ростом 175 см, а еще есть дефлекторы обдува в ногах.
Объем багажника равен 390 литрам. Никаких розеток, крючков и прочего, есть только удерживающие ремни для огнетушителя или канистры с омывайкой. Спинки складываются в пропорции 40/60 для перевозки чего-то габаритного, причем широкая часть за пассажирским креслом, а такой вариант более функциональный. Огорчает наличие огромной ступеньки, а не ровной площадки. Под хлипким поликом полноразмерная запаска на стальном диске в которой лежит штатный инструмент. Отделочные материалы в этой части так себе: за почти 5000 км пробега, пластик на боковинах уже потрепанный.
Подвеска Киа Рио X прекрасно отрабатывает неровности, будь это какие-то ямки или просто плохое дорожное полотно, либо стыки моста. Такие, например, есть на МКАДе и попадаются достаточно высокие. Так вот пролетая на скорости около 118 км/ч, нет абсолютно никакого дискомфорта и никакого грохота, как будто бы кто-то уронил бабушкин сервант и все рассыпалось. Это удивительно, но в салоне царит покой, хотя думаешь, что будет наоборот.
Неясным остается один вопрос: почему тормозные шланги в районе задних колес, сделаны таким образом, что при движении назад их можно повредить? Я не про асфальт и прочее, а про поездки на природу, в лес. Припарковавшись возле дома, я решил заглянуть под машину и такое расположение меня несколько удивило.
После 100 км/ч машину приходится постоянно ловить, подруливать. До этой скорости она если и не вгрызается в асфальт, то едет достаточно уверенно по прямой, а вот после сотни начинаешь то и дело активно работать рулём. Чем чаще такое происходит, тем больше об этом думаешь.
Конечно же, не смог пройти мимо испытаний вне дороги. Хотя и не планировал настолько углубляться на переднеприводном кросс-хэтче. Проезд в лес оказался весьма простым, хотя проезжал канавку с водой по диагонали. Обратно выезд планировался по прямой и это, возможно, стало основной ошибкой. У Rio X самый простой передний привод, и когда задние колеса погрузились в канавку с водой, передние начали пробуксовывать на сырой земле, пытаясь вытолкнуть автомобиль. Благодаря высокому дорожному просвету машина не села на брюхо, что позволило ее эвакуировать без каких-то проблем и повреждений. Но это дало мне понять, что если на Рио Икс и можно съезжать с асфальта, то только на сухой грунт. Геометрии хватит на многие проезды, а вот с аккуратным выездом из подобных ловушек могут быть проблемы.
Откройте окно, выключите кондиционер
На Kia Rio X можно неплохо покуролесить, если так можно выразиться по отношению к 123-сильному мотору. Выключив кондиционер и открыв окна, вы потеряете в акустической изоляции, в шумоизоляции, может даже это негативно скажется на расходе топлива, хотя момент спорный. Так вот если все это сделать, то можно даже наслаждаться динамикой. Пока “охлаждатель” включен, разгон ощущается вялым и безжизненным, а в горку так совсем тяжело. Тоже самое можно сказать про резкое ускорение. Надо обогнать, смело вырубайте A/C, иначе все затянется и потеряется прогнозируемость. Это крайне актуально на трассе при обгоне длинномера.
Обычный автомобиль, который легко может занять роль семейного. Да, в этой комплектации не будет много чего, что может облегчить жизнь, но при наличии опыта, все становится не таким уж и важным. Габариты у автомобиля невелики, поэтому отсутствие парктроников абсолютно никак не влияет на возможность безопасно припарковаться даже в труднодоступных местах. Тем более есть камера, которая лучше парктроника) И при маневрировании на дороге, размеры машины ощущаются настолько хорошо, как будто я всю жизнь ездил на Рио Икс.
А еще она неплохо управляется при резких маневрах. Не смог отказать себе в удовольствии и попробовал резко уклониться от условного препятствия, а потом просто объехать его с возвратом в свою полосу. На небольшой скорости управление остается стабильным, а на трассовых скоростях лучше так не делать.
Возвращаясь к теме комплектации, то если бы я стоял перед выбором, то смотрел бы на максимальные версии. Допустим, тот же “престиж” дороже тестируемого образца всего на 50000 рублей, зато там оснащение лучше, хотя нет светодиодной оптики сзади. Самая максимальная комплектация оценивается 1’304’900 рублей плюс 6000 рублей уйдет на цвет. Ведь бесплатный только белый, а на нем слишком многое видно.
Не стоит забывать и про допы, без которых приобретение популярного автомобиля не всегда возможно. А это еще где-то в районе от 100 тысяч рублей.
Теперь коротко о плюсах и минусах тестируемого авто в виде таблицы:
Этому Kia Rio X я ставлю 7 баллов по 10-бальной шкале.
Напоследок напомню, если хотите понять, подходит ли вам этот авто, не сравнивайте его с машинами из каршеринга. Там даже новые машины заставляют задуматься, а не скрутили ли с них хорошие запчасти?
Спасибо за внимание. Буду рад всем подписавшимся.
Текст — 3axapoV, фото — StasR / 3axapoV