Как выглядит почта в европе

Технологии в доставке: как будет выглядеть почта будущего (фото, видео)

Современная почта активно работает в секторе логистики, почтово-банковских услуг, каталожной торговли и прямой почтовой рассылки, активно развивает информационные технологии и электронную коммерцию. Какие же технологии в доставке наиболее эффективны сегодня?

Технологии в доставке, которые превращают современную почту в сервис будущего. Фото: citrusbits.com

Ежегодно 9 октября в мире отмечается День почты. В связи с этим редакция PaySpace Magazine представила несколько фактов о развитии почты в разных странах мира, а также об инновационных технологиях, которые активно внедряют почтовые службы.

Технологии в доставке:

чья почта самая инновационная?

(рейтинг Всемирного почтового союза)

По итогам 2017 года, рейтинг Всемирного почтового союза (ВПС) возглавляют Швейцария, Нидерланды и Япония. Именно эти страны имеют самый высокий индекс почтового развития (2IPD). В частности, Швейцария второй год подряд находится на первом месте рейтинга, добившись наиболее сбалансированных результатов в четырех аспектах почтового развития: надежность доставки, доступность доставки, портфель продуктов и услуг, инновационность.

Страны Восточной Европы и СНГ являются более однообразными с точки зрения почтового развития. Высокие позиции в рейтинге занимают Польша, Словения и Эстония, которые входят в ТОП-15 лучших почтовых сервисов мира.

Укрпошта в 2019 году получила престижную международную премию The World Post & Parcel Awards в номинациях «почтовые технологии для e-commerce» и «социально ответственные программы» за проект Е-Еxport.

Азиатско-Тихоокеанский регион демонстрирует стабильную работу почтовых операторов. Здесь лидерами являются Сингапур, Китай и Таиланд. При этом именно первая страна характеризуется высокой надежностью почтовых услуг среди других представителей региона.

Среди арабских стран высокие позиции занимают Тунис, Объединенные Арабские Эмираты и Марокко. В частности, Тунис уже несколько лет лидирует в своем регионе в рейтинге ВПС. Отмечается, что в этой стране не уменьшается объем писем с 2012 года. Кроме того, Тунис обеспечивает высокий уровень международной связи, активно сотрудничая с почтовыми операторами из 169 стран.

В сообществе стран Латинской Америки и Карибского бассейна лидируют Бразилия, Колумбия и Ямайка. Так, Бразилии удалось сохранить первенство в своем регионе благодаря высокому спросу на ее почтовые услуги по сравнению с другими странами сообщества.

Пока хуже всего развиваются почтовые услуги в странах Африки. Несмотря на это, здесь лучшими являются Нигерия, Маврикий и Гана.

Инновации на почте в действии:

дроны-курьеры и роботы-почтальоны

Несмотря на развитие электронной почты, мы все еще заинтересованы в качественных и надежных почтовых услугах: начиная от пересылки писем и какой-либо документации и заканчивая доставкой крупногабаритных посылок. Однако сегодня большинство почтовых сервисов нуждаются в оптимизации. Ведь оперативность доставки, процесс получения в отделениях, надежность — это те основные факторы, которые надо постоянно улучшать.

Технологии в доставке Фото: psm7.com

Многие страны уже работают над созданием почты будущего. В большинстве случаев помогают им известные компании. Например, Mercedes-Benz работает над проектом Vision Van — роботизированной системой доставки посылок с помощью фургона и группы квадрокоптеров. Все происходит по следующему принципу: робот-манипулятор помещает заказы в фургон, на крыше которого находятся две платформы для посадки дронов. Беспилотники могут взлететь прямо с автомобиля с посылкой, вес которой не должен превышать 2 кг, а доставить багаж они способны в радиусе 10 км.

Другой пример внедрения инноваций в почтовые сервисы — робот-почтальон на колесах, разработанный компанией Starship Technologies, владельцем которой является основатель Skype. С помощью такого устройства можно доставлять посылки весом до 18 кг на расстояние до 5 км. Робот на базе алгоритма может ориентироваться на местности, обходить разные препятствия, а также реагировать на светофор. Клиенты могут отслеживать местонахождение робота, установив на смартфон специальное приложение. Кроме того, программа поможет им разблокировать отделение, в котором находится посылка, и забрать ее.

Робот-почтальон от компании Starship Technologies

Такие технологии в доставке уже используются в Берне, Гамбурге, Дюссельдорфе, Таллине и других городах.

Одна из крупнейших логистических компаний мира DHL заинтересовалась использованием беспилотников для доставки грузов. Впервые испытания нового способа доставки с помощью дрона под названием Parcelcopter были проведены в 2013 году в немецком городе Бонн. Тогда посылку перевозили через реку Рейн.

Следующие испытания состоялись через год — осенью 2014 г. Тогда маршрут полета проходил над Северным морем — из города Нордайх (Германия) на остров Йюст (Германия), а его протяженность составляла 12 км.

В 2017 году DHL начала тестировать роботизированные технологии. Робот-курьер PostBOT двигается со скоростью до 6 км/час и может перевозить груз до 150 кг. Это устройство работает в сопровождении человека-курьера и выполняет больше роль транспортного средства для перевозки грузов.

В Пекине тоже появились самоуправляемые роботы-курьеры, представленные китайской e-commerce-платформой JD.com. Пока они доставляют заказы, сделанные на сайте маркетплейса. Так, один робот может перевозить до 30 посылок, а максимальная скорость его движения составляет 15 км/час. В устройства встроены радары и датчики, которые позволяют им ориентироваться на местности и распознавать сигналы светофора.

Роботы-курьеры, представленные китайской e-commerce-платформой JD.com. Фото: VCG

Другие примеры использования роботов для доставки почтовых отправлений

Если говорить об Украине, здесь доставку дронами в апреле 2018 года начала тестировать Нова пошта. Укрпошта планировала запустить пилотный проект по доставке посылок дронами еще в 2016 году. Тогда предприятие собиралось использовать беспилотный устройства израильской компании Flytrax, которые способны доставлять посылки весом до 3 кг на расстояние до 23 км.

Но пока ни один проект не запущен для массового использования.

Беспилотное устройство израильской компании Flytrax для Укрпошты

Почтоматы — еще один способ получить посылку без курьера

Почтомат или автоматизированная почтовая станция — пункт приема и выдачи малогабаритных посылок в виде терминала со множеством ячеек разных размеров. Загрузка или получение отправления в почтомат осуществляется с помощью кодов доступа, которые нужно ввести на сенсорном экране.

Первый почтомат появился в 2001 году благодаря сотрудничеству австрийской технологической компании KEBA и курьерской службы DHL в Германии. Сегодня автоматизированные почтовые станции расположены как в Европе, так и в других регионах.

А некоторые страны уже пытаются заменить почтоматы более современными устройствами. Так, в Сингапуре изобрели интеллектуальные почтовые киоски.

Источник

LiveInternetLiveInternet

—Музыка

—Стена

—Рубрики

—Поиск по дневнику

—Подписка по e-mail

—Статистика

Почтовые ящики в разных странах мира

9 марта 1858 года в Филадельфии был запатентован уличный почтовый ящик. Однако их использование началось гораздо раньше. В начале XVI века во Флоренции у церковных общин стояли деревянные ящики — «тамбуры», в которые можно было опустить анонимное письмо с обвинениями против врагов государства. А британские моряки установили у мыса Доброй Надежды каменные почтовые ящики для передачи писем на другие суда. Как выглядят почтовые ящики в разных странах мира, смотрите в фотогалерее АиФ.ru.

Красные почтовые ящики Великобритании являются символом страны наряду с красными троллейбусами и телефонной будкой.

Почтовый ящик во Франции.

Почтовые ящики в Германии — жёлтого цвета.

Однако встречаются и такие старые образцы.

Почтовый ящик в Дании

Почтовые ящики для сбора исходящей корреспонденции в Австралии.

Жёлтый ящик предназначен для экспресс-почты.

Почтовые ящики в Португалии имеют сходство с таковыми в Соединенном Королевстве

Современный почтовый ящик в Канаде.

Почтовый ящик в США.

Американский почтовый ящик для входящей корреспонденции.

Источник

История развития связи. Почта

Ни для кого не секрет, что мировая история тесно связана с обменом информацией — без этого процесса существование человеческого общества попросту невозможно. Ключевую роль в таком обмене играет связь, то есть передача и приём информации с помощью различных технических средств. В совсем древние времена у людей не было многоядерных смартфонов, поэтому они использовали более примитивные средства: голос, звуки, огонь, дым и тому подобное.

Со временем менялись средства и формы связи — те, кто поумней, чуть позже придумали письменность и стали передавать информацию в письменном виде. С тех пор информация стала передаваться в более долгоиграющем виде и особенно интенсивно, а первую её пересылку можно смело считать днём рождения почты.

Сегодня под словом «Почта» подразумевают и учреждение почты (почтамт, отделение), и послание, и совокупность полученной корреспонденции (письма, посылки).

Наиболее интересные музейные экспозиции о почте были, пожалуй, в музее связи им. А.С. Попова в Питере и в музее почты в Уфе (около нулевого километра).

Это я, почтальон Печкин, принёс посылку для вашего мальчика

Историки придерживаются того мнения, что устройство почтовой службы русские переняли у завоевателей — монголов. Тогда на основных дорогах появились почтовые станции (на расстоянии от 30 до 100 вёрст друг от друга) — «ямы», на которых «ямчи» (гонцы) меняли лошадей. В свою очередь, слова «ям» и «ямчи» происходят от двух татарских слов — «дзям» (дорога) и «ям-чи» (проводник). Отсюда пошло и слово «ямщик», которым называли людей, занимающихся перевозкой людей и грузов на гужевом транспорте. Ямщииик, не гониии лошадей…

Работа гонцов была на износ (и подвергалась жёстким наказаниям в случае недобросовестного исполнения обязанностей или срыва сроков доставки посылки), поэтому в их ряды старались набирать людей покрепче. Например, первая посылка из Уфы в Москву (через Казань) в 1639 году заняла у конного гонца Гришки Погорельского аж 70 дней (возможно потому, что у него были неактуальные карты в навигаторе). Попробуйте-ка 70 дней поскакать на коне… а ведь это только в одну сторону.

Макет почтовой станции 17-18 века

Слово «почтальон» (кстати, тоже позаимствованное слово) в дореволюционной России в почтовом деле стало использоваться с 1716 года, а до этого служащих, доставлявших почту, называли «почтарями». При этом были разновидности в зависимости от вида разносимой почты: иногороднюю почту доставляли почтальоны, а городские письма — письмоносцы.

Серьёзно своими реформами почту прокачал Пётр I — именно при его правлении почтовая связь в России появилась во всех основных городах страны. Почта стала государственной, были созданы первые в России почтамты, открыты почтовые конторы в губернских городах, введена должность почтмейстера.

Вместе с этим была введена и новая форма для почтовых служащих: тёмно-зелёный суконный кафтан с ведомственной эмблемой — почтовым рожком (для оповещения о своём прибытии) и красным орлом (герб означал, что почтовый работник является государственным служащим и находится под опекой и защитой большого брата). Позже для подачи звукового сигнала стали использовать поддужный колокольчик.

К концу 18 века протяжённость почтовых путей в России составила ни много ни мало 33 тысячи вёрст (тут подсказывают, что это 35204,4 километров).

Кстати, раз уж заговорили о транспорте, то нельзя не упомянуть про железную дорогу. Первые почтовые вагоны (между Питером и Москвой) начали ходить с 1851 года.

Куверты и штемпеля

Как сейчас, так и раньше, бесплатный сыр был только в мышеловках и в чизбургерах, пробитых как гамбургеры. Говоря проще, пересылка писем была удовольствием не бесплатным.

Письма в то время писались на бумаге, которую потом складывали текстом внутрь. Снаружи на чистой стороне указывался адрес, а место сложения нередко запечатывали сургучом. Затем письмо относили в почтовую контору, где служащий (после взвешивания отправления и получения денег за его пересылку) ставил оттиск специального штемпеля. Получавшаяся в результате манипуляций штука носила название «куверт» (предположительно от английского «to cover» — закрывать) и являлась прообразом современных конвертов.

Штемпель же — устройство типа печати, использующееся на почте для получения (ручным или механическим способом) штемпельных оттисков, служащих для гашения знаков почтовой оплаты, подтверждения приёма почтового отправления, контроля за маршрутом и временем нахождения в пути, а также нанесения каких-либо пометок.

Ну и ещё так называют сам оттиск, который сам по себе несёт довольно много различной информации (в зависимости от цвета, формы, содержания, назначения и так далее).

Объёмы пересылок непрерывно росли, и вскоре такой несовершенный способ оплаты очень быстро стал накладен, в первую очередь для самих сотрудников службы. Поэтому для упорядочения системы почтовых сборов в 1845 году почтовый департамент осуществил ряд реформ, среди которых — введение (сначала в Петербурге, а потом и в Москве) первых знаков почтовой оплаты. Так появились штемпельные конверты — те же самые куверты, но с уже напечатанным типографским способом штемпелем на лицевой стороне. Изначально они имели хождение только в пределах города, но уже в 1848 году появились варианты разных номиналов, в том числе для иногородней корреспонденции.

С тех пор внешний вид и конструкция конверта остались практически неизменными.

Марки

На смену штемпельной системе пришли почтовые марки — специальные знаки, франкирование (форма предварительной оплаты отправителем пересылки и доставки пересылки) которыми свидетельствует о факте оплаты услуг ведомства (пересылки и доставки как внутренней, так и международной корреспонденции). Маленькие и красивые кусочки бумаги с заданной стоимостью (номиналом) и богатейшей историей.

Моя скромная коллекция )

Считается, что их изобретателем в 1837 году стал англичанин Роуленд Хилл, мать которого работала на почте и неоднократно рассказывала о трудностях работы, недостатках почтовой системы и дороговизне оплаты. На это Хилл однажды выдвинул идею единообразного почтового тарифа (оплачиваемого отправителем), выпустив памфлет «Реформа почты, её значение и целесообразность». Там-то появление марочек и предусматривалось: «Perhaps this difficulty (of using stamped envelopes in certain cases) might be obviated by using a bit of paper just large enough to bear the stamp and covered at the back with a glutinous wash, which the bringer might, by the application of a little moisture, attach to the back of the letter, so as to avoid the necessity of re-directing it» («Возможно, эта сложность (использования маркированных конвертов в определённых случаях) может быть устранена посредством бумажки, достаточно большой по размеру, чтобы нести на себе марку, и покрытой на обратной стороне тонким клеевым слоем, которую отправитель может, с помощью небольшого увлажнения, приложить на обороте письма, с тем чтобы избежать необходимости перенаправлять его.»). Чуть позже он стал автором первой марки («Чёрный пенни»), ну а дальше понеслось…

Первая в мире почтовая марка

В России марки появились немногим позже — в 1857 году А.П. Чарульский (сотрудник почтового департамента) перенял зарубежный опыт и предложил ввести марочную систему в наших холодных краях.

Первые проекты русских почтовой марок (представленные Ф.М.Кеплером 21 октября 1856 года) были отклонены Чарульским. Позже над к проекту марки подключается старший гравер ЭЗГБ Франц Михайлович Кеплер — почитав фидбек Чаруковского на первые пробы, он принялся изготавливать первые образцы — из нескольких вариантов был выбран один, ставший первой почтовой маркой России. Красивая? 😉

Первые марки приходилось вырезать ножницами, хотя очень скоро пришли к выводу, что это не самый удобный вариант. В 1847 году служащий Дублинского почтамта Генри Арчер предложил делать перфорацию, то есть пробивать сквозные круглые отверстия по всему периметру марки. Но мало кто знает, что перфорирование почтовых марок производится не только для облегчения отделения марок — форма зубцовки и её размеры также являются одним из способов защиты от подделки.

Почтовые ящики

Появление штемпелеванных конвертов упростило оплату пересылки и сделало присутствие почтового чиновника необязательным. Всё это поспособствовало скорому появлению почтовых ящиков (для сбора и хранения писем) прямо на улицах города.

Вариантов конструкции почтовых ящиков в разные времена было огромное множество — и уличные, и “домашние”, и вандалоустойчивые, и даже с устройствами для выдачи марок — во многих музеях, как правило, их целые коллекции.

Военные годы

Одно дело — гражданские письма, а совсем другое — необходимость в обмене информацией во время военных действий, когда почта была востребована ещё больше. Великая Отечественная война дала о себе знать — перемещение миллионов людей вызвало огромное увеличение потока почтового обмена, из-за чего почта (а также телеграфы, о которых чуть позже) работала круглосуточно, ежедневно обрабатывая тысячи посылок. Для понимания масштабов — в одной только Башкирской республике (Уфа была важной составляющей почтовой системы тех времён) в годы войны своевременно было обработано, отправлено и доставлено более 20 миллионов писем.

Минутка занимательной арифметики: среднестатистическая скорость LTE-соединения от Мегафона в Питере у меня составляла 50 мегабит в секунду на приём. Если предположить, что все 20 миллионов писем в Башкирской республике были бы в военные годы написаны на листах формата А4 (с обеих сторон, то есть, примерно, по 5000 символов на лист), то получившийся объём текста (20.000.000 * 5 Кб = 95.367 Гб) можно было бы скачать за 4.5 часа. Наивно предположу, что переписку всей страны вполне можно было бы выкачать за недельку… так, о чём это я.

Кстати, письма и почтовые карточки, адресованные на фронт, пересылались бесплатно.

Наше время

В конце прошлого тысячелетия техника и технологии начали развиваться особенно интенсивно, в России появились мобильная связь и Интернет. Высокий уровень проникновения этих технологий ощутимо отразился на характере коммуникаций между людьми: поток простой письменной корреспонденции продолжает сокращаться.

Но жители страны практически ничего не потеряли (кроме радости от получения тёплого лампового письма) — ведь на смену бумажной почте пришла электронная. Для передачи информации не нужно разводить костёр, заводить почтовых голубей… да даже необязательно знать, где находится ближайший к дому почтовый ящик — достаточно в любом месте города достать телефон/планшет/ноутбук и быть уже на связи. Любой почтовый адрес, мгновенная отправка и получение писем, любые вложения файлов, коллективная переписка, форвардинг, сортировка — да-да, вот это всё. Находясь в тысячах километров от офиса, я был в курсе того, что происходит на работе.

А ведь когда-то отправка только в одну сторону заняла бы не один день…
Продолжение следует.

// Ссылки по теме (Wikipedia): Всё о почте

Только что вы дочитали первую статью об истории развития связи, все остальные будут опубликованы на страницах спец-проекта с МегаФоном.

!important: Статья не претендует на полноту и достоверность всех данных.

Источник