Как выглядит волгоградский тракторный завод
Сталинградский (Волгоградский) тракторный завод и его гибель— вид сверху.
Случайно наткнулся в «тырнете» на пост про гибель (по-другому не сказать), Сталинградского Волгоградского Тракторного завода, в былые времена флагмана передового тракторостроения в бывшем СССР.
Автор 2-х минутного видеоролика съемок с квадрокоптера сопровождает увиденное словами:
«Меня это убило наповал!
Это просто безысходность, боль и отчаяние – именно такие чувства я испытывал, когда посмотрел отснятое видео с тракторного завода!
Жуть-жуткая. Впечатлительным лучше не смотреть. Даже как-то не верится в ЭТО…»
Подробнее вот здесь: bloknot-volgograd.ru/news…raktornyy-zavod-po-711692
«Сталинградский Волгоградский Тракторный завод — вид сверху.
«polnaya-razrukha-volgogradskiy-traktornyy-zavod-po-711692
Ну и я тоже бываю иногда там рядом (в ТРК «Diamant»), но только с «глянцевой» стороны этого знаменитого на всю страну завода и никогда не мог подумать что там присутствует «такой сифилис и разруха».
Поэтому я тоже решил чуть-чуть вспомнить сам и напомнить другим историю становления, расцвета и гибели СТЗ/ВгТЗ, следовательно будет достаточного много букв, слов и фото, но без этого в изложении этой печальной истории нельзя.
Решение о строительстве в Сталинграде первого в стране тракторного завода было принято в 1926 году Высшим Советом народного хозяйства СССР, и уже через 3 года в июне 1930 года — с конвейера завода сошёл первый колесный трактор СТЗ-1 с двигателем мощностью 30 л.с. Наш первый трактор, как и многие другие машины тех лет, был копией американского трактора компании Mc Cormic, приобретенного в США. Кстати, эта компания и сейчас успешно функционирует и в наши дни в США.
Уже тогда с конвейера тогда сходило по 144 трактора в сутки.
В июле 1937 года завод перешёл на выпуск гусеничных тракторов АСХТЗ-НАТИ (СТЗ-3) с керосиновым двигателем мощностью 52 л.с. В 1938 году на Всемирной промышленной выставке в Париже АСХТЗ-НАТИ был отмечен высшей наградой — «Гран-При».
К июлю 1940 года на СТЗ было выпущено уже 233000 тракторов (в том числе 25 тысяч гусеничных). Более половины тракторного парка страны — сошли с конвейера Сталинградского тракторного завода.
С началом Великой Отечественной войны завод осуществлял выпуск и ремонт танков Т-34-72, а также танковых двигателей (и артиллерийских тягачей СТЗ-5-НАТИ, оставаясь одним из основных поставщиков военной техники на фронт.
Выпуск продукции осуществлялся даже в период после прорыва войск вермахта к Сталинграду в августе 1942 года, причем попытка захвата города «сходу» ударом вдоль реки с севера, была отбита с участием бригады рабочего ополчения Сталинградского тракторного завода.
25 ноября 1949 года без остановки производства был осуществлён переход на выпуск трактора ДТ-54 оснащённого дизельным двигателем мощностью 54 л.с.
В послевоенное время эти трактора с успехом использовались как в жаркой Африке, так и в условиях жуткого холода в Антарктиде.
30 декабря 1963 года после проведённой реконструкции, завод приступил к выпуску тракторов ДТ-75,
самого массового трактора, вышедшего из стен ВгТЗ.
В 1961 году Сталинградский тракторный завод был переименован в Волгоградский тракторный завод.
В 1964 был демонтирован старый большой конвейер и вступил в строй новый сборочный цех с двумя конвейерами: один для сборки основных тракторов, другой — для модификации болотоходной, крутосклонной, промышленной, а также тракторов переходных и новых моделей. Реконструкция завода в основном закончена в 1968. В январе 1970г. уже был выпущен миллионный трактор.
В 1992 году состоялась приватизация Волгоградского тракторного завода посредством акционирования.
C 1994 года Волгоградский тракторный завод освоил серийное производство нового гусеничного трактора ВТ-100 мощностью 120 л.с.
ПТ-76 (выпускался с 1951 по 1967 год)
БТР-50 (В серии в 1952—1972г.г.).
БМД-1 (1968- по 1987 годы)
БМД-2 (с 1985г по 2000г.г.)
БМД-3 (с 1985 по 1997)
БМД-4 (с 2015 г по н.в.)
БТР-Д (с 1974г. по 1985г)
2С25 «Спрут-СД» (1983-2010г.г.)
Но в 2005 году решением Арбитражного Суда Волгоградской области Волгоградский тракторный завод был признан банкротом. Правопреемником завода стала Тракторная компания «ВгТЗ».
Вся эта информация взята из многих сайтов интернета, в том числе и из Википедии.
Вот так обидно и бесславно закончилась трудовая летопись легендарного Сталинградского тракторного завода, впрочем также как московских АМО /ЗИЛ, МЗМА /АЗЛК /АО «Москвич» и многих других гигантов советской индустрии, которые помогли нашей стране подняться в годы коллективизации и индустриализации в 20-40-е годы, выстоять в Великой Отечесвенной войне 1941-1945г.г., пережить послевоенную разруху, построить развитое социалистическое общество.
Вот взгляд на сложившуюся обстановку на ВГТЗ представителя пресс-службы концерна «Тракторный завод», которому принадлежит «ВГТЗ».
На вопрос корреспондента:
» Почему на территории завода столько разрушенных зданий?»
Последовал ответ представителя пресс-службы:
«Если речь идет о неиспользуемых производственных площадях, так называемом, Прибрежном корпусе, так он уже давно не эксплуатируется и не задействован еще с 90-х годов. Кроме того, с появлением нового собственника часть производства «ужали» в размерах. Это было сделано для «повышения эффективности производства и сокращения текущих расходов», как сказано в официальном релизе.
Поэтому сегодня все производство сконцентрировано на небольшой территории. Здесь осуществляется механическая обработка деталей и сборка готовых изделий, в том числе и в рамках выполнения гособоронзаказа.
А вот корпуса боевых машин десанта сейчас производят в цехах на арендуемых площадях у Судоверфи в Красноамрейском районе Волгограда. Именно там налаживается серийный выпуск БМД-4М.
А вот интервью, взятое у бвышего работника ВгТЗ:
«Я работал немного на главном конвейере. До 100 тракторов в смену он выдавал при 3-сменке. Плюс экспортный конвейер по 25 тракторов давал при 2-сменке. Плюс, примерно 60 машин БМД для ВДВ в месяц. Сейчас производство БМД передано Кургану. Если что-то и делается на ВГТЗ, то временно, до полного переноса в Курган. И производственная программа, раз в 10-50 меньше советской…(.www.volgograd.kp.ru/daily/26499/3368297/)
Вот еще несколько фотографий для сравнения:
И вот фото 2016 года:
Найдите хотя бы несколько существенных отличий в этих фото развалин. Найти трудно, также как и в похожих развалинах Донецкого аэропорта. Но там была настоящая война! А здесь завод площадью нескольких квадратных километров так разрушен без единого выстрела и взрыва! Не смогли фашисты разрушить это производство в 1942-43г.г., заито смогли наши чиновники и бюрократы в 21 веке!
Единственное, что от него осталось в первозданном виде — так это знаменитая внешняя коллонада с проходной и здания заводоуправления,
спроектированные и построенные под руководством знаменитого американского архитектора Альберта Кана, а также громадина торгово-развлекательного комплекса «Diamant», расположившившегося там же!
Вот такой получился мрачный экскурс в историю великого города и знаменитого завода.
Волгоградский тракторный завод: выстоял в 1943, не пережил 2020
Доброго всем времечка.
Обычно я не пишу мрачных статей на тему «Раньше было круче». По-моему, раньше всё было круче, потому что мы были моложе, красивее, здоровее и ничего не понимали в происходящем. Сейчас же ностальгируем о прошедших днях и кажется, что тогда было лучше. Но вот мимо этой темы пройти не смог.
Всё началось с цикла фильмов «Неизвестная война», и именно серия «Победа под Сталинградом». Как-то вдруг заинтересовался: а как сложилась судьба Сталинградского (ныне Волгоградского) тракторного завода?
А вот, как она сложилась:
Да-да. Завод объявлен банкротом. С февраля 2020 года распродаёт остатки тракторов.
Хотите знать, с чего всё начиналось? А начиналось всё так:
Волгоградский завод по постройке тракторов был создан для того, чтобы ускорить процесс индустриализации во время времен СССР. Этот завод был настолько сильным, что в день выходило с конвейера по 140 тракторов, а во время Стахановской ночи вовсе было сделано 210 единиц. Этот завод был построен не только для этого, он также использовался и для создания советских танков, которое началось с 1932 года. На этом заводе было осуществлено строение одного из самых надежных танков Т-26.
История работы Волгоградского завода
Известно, что до 1932 года этот завод занимался исключительно тракторами. Но вот 32 и 40 года славились тем, что на производство были поставлены танки. Известные Т-26 и Т-34 могли выходить с конвейера и оснащали войска СССР. Во время того, как немцы прорвались на территорию завода никто не строил танки, но вот потом производство снова возобновилось.
Только в 1949 году завод снова смог перейти на разработку тракторов и выпускались более современные и новые модели сельскохозяйственной техники. Этот завод соответствовал всем требованиям, а также постоянно занимался модернизацией и усовершенствованием оборудования.
Уже в 1992 году стало известно, что завод приватизировали. Он занимался выпуском новых гусеничных тракторов, а также постоянное переоснащение приносило большие перспективы.
Почему завод перестал функционировать?
2002 год ознаменовался для завода разделением на четыре сферы деятельности. Было создано 4 отделения: строительство машинных компонентов, развитие промышленности, разработку тракторов, а также сборку тракторных компонентов. Также была отдельная компания под названием “Волгоградский машиностроительный завод”, который занимался разработкой компонентов для машин. Но вот уже в 2005 году эта система получила крах и была признана банкротом с помощью Арбитражного суда.
Многие утверждают, что сейчас завод выглядит как будто его бомбардировали немцы. И действительно это так, только в этот раз его уничтожили не враги, а жадные любители наживы. В этой организации работало более 15000 человек и все они имели работу. Только человеческая меркантильность поспособствовала разрушению столь великого завода.
Что будут делать с заводом?
А ничего не будут делать. Всё уже сделано.
В Волгограде снесены последние цеха исторического «Волгоградского тракторного завода» (до 1961 года — Сталинградский тракторный) на их месте структуры Сергея Чемезова построят торгово-развлекательный центр.
На месте исторического завода появится новый торгово-развлекательный центр. В этом контексте очень показательна ситуация с Волгоградским Тракторным заводом. До 2000 года его дела были шли относительно неплохо – даже создавались новые модели продукции, но в 2002 он разделился на 4 отдельных предприятия, а в 2015 крупнейшее из них было признано банкротом и передано в управление государственной корпорации Ростех, которой управляет Сергей Чемезов, близкий друг Путина, для «финансового оздоровления предприятия».
Напомню, что в ходе Сталинградской битвы: с 17 июля по 13 сентября 1942 года заводские рабочие под непрерывными бомбежками и обстрелами, не останавливаясь ни на секунду, продолжали выпуск танков и артиллерийских тягачей. Выпуск продукции продолжался вплоть до того момента, как бои завязались уже на территории самого завода. Осенью-зимой 1942/1943 годов завод был полностью разрушен в результате ожесточенных боев. Но уже 12 июня 1943 года, всего через 3 месяца после освобождения города, Сталинградский тракторный уже отправляет первые отремонтированные танки на фронт. После войны тракторный завод Сталинграда был полностью восстановлен. Но пережить режим «эффективных менеджеров» историческому предприятию было не суждено.
В результате на сегодняшний день от огромного завода осталась только музейная составляющая: проходные и 2 памятника. Здание заводоуправления уже достаточно давно сдаётся в аренду под офисы, а вот цехам, которые до передачи в собственность Ростеха, просто простаивали, нашли «лучшее» применение: их просто снесли, чтобы отдать освободившиеся площади под строительство торгово-развлекательного центра. Новый торговый центр, предположительно, будет носить название «Орион». Его владельцам позволили увеличить площадь застройки до 14 гектаров, добавили место под парковку и даже сократить озеленение с 15% до 8%.В одном из зданий на территории бывшего завода уже есть гипермаркет, а возведением нового развлекательного центра займётся ООО «Строительная компания будущего». Примечательно, что она была создана ровно за месяц до того, как строительство самого центра одобрили – похоже, её владельцы были уверены в положительном ответе на их просьбы.
После этого остаётся всего лишь один вопрос: каким образом снос цехов и постройка торгового центра на территории завода поможет оптимизировать его финансовые показатели? Наивные люди предполагали, что мол, средства, вырученные Ростехом от продажи территорий, будут инвестироваться в модернизацию производственных мощностей, однако, в реальности уже известно, что на месте заводских цехов, которые были снесены под чистую скоро появятся торговые центры и жилые дома.
По состоянию на 2019 год функционирует только Военная часть тракторного завода, цеха северной площадки были снесены и теперь на их месте появится новый торговый центр, площадью 14 гектаров. Стоит отметить, что коренные жители Волгограда, как и те, кто руководил заводом в последние годы, часто упоминают, что судьба исторического завода была абсолютно неинтересна ни местным ни центральным властям.
Моё знакомство с продукцией Сталинградского тракторного завода началось в 1994-ом году, когда в автодорожном техникуме нас обучали на курсах машинистов-трактористов. Именно тогда я попробовал управлять трактором ДТ-75.
Отыскал я и сайт завода. Полистал раздел «Продукция». Я, конечно, не аграгрий, но, на мой взгляд, продукция-то выглядит вполне достойно.
Волгоградский тракторный завод сегодня: существует ли он?
Деловая репутация – это то, что приходится нарабатывать порой не один десяток лет. Громкое имя нередко становится лучшей рекламой и уже сам имидж компании работает и приносит пользу. Предприятия, которые достигли таких высот в разное время заслуживают уважения вне зависимости от того, действуют они сейчас или нет. Однако нередки случаи недобросовестной конкуренции, когда доброе имя эксплуатируют конкуренты, пытаясь таким образом отвоевать позиции на рынке. Именно происходит и с названием предприятия «Волгоградский тракторный завод». Что же это за компания и существует ли она вообще? Разберемся во всем по порядку.
Славная история
ВгТЗ стал первым заводом по производству тракторов в Советском Союзе. Год его открытия – 1930, место – Сталинград (Волгоград), название «Сталинградский тракторный завод имени Ф. Э. Дзержинского», сокращенно СТЗ. Он имел не только важное промышленно-хозяйственное значение, но и стал первой ласточкой стремительного развития сельскохозяйственного машиностроения в СССР. И. В. Сталин в своей телеграмме по случаю открытия завода сравнивал каждый выпущенный трактор со снарядом, направленным в стан классового врага – капиталистического лагеря.
Плановой мощностью завода на момент начала эксплуатации было 50 000 тракторов в год. Этот парк был призван обеспечивать стремительно развивающееся народное хозяйство, в частности аграрный сектор. Возведенный завод носил имя Ф. Э. Дзержинского, которому спустя 2 года после открытия был установлен памятник. В тот же период завод вышел на проектную мощность и производит по 144 единицы техники в сутки. Даже сегодня эти цифры кажутся весьма впечатляющими.
Любопытно, что к строительству ВгТЗ очень активно привлекались специалисты из Соединенных Штатов Америки. Такое дружественное отношение и техническое сотрудничество было характерно для периода после Первой Мировой войны. Привлечение лучших умов и стало прочной основой для дальнейшего славного функционирования.
Ближе к Великой Отечественной войне завод стремительно развивался, вводил новые модели. Именно здесь была запущена первая в СССР автоматизированная конвейерная линия. В годы самой войны завод до последнего своего рабочего дня трудился ради победы, производя танки и другую технику, а также запчасти. Приостановилось производство только когда бои развернулись непосредственно на территории ВгТЗ и при первой же возможности работу начали возобновлять.
Свое нынешнее имя «Волгоградский тракторный завод» он получил уже в 1962 году, когда была проведена не только идейная, но и инженерно-техническая реорганизация. Разработанные и выпущенные впервые именно этим заводом модели тракторов до сих пор занимают немалую долю в производстве сельхозтехники.
После Советского Союза
Перестройка экономики и дальнейшее формирование отдельных государств сказалось как на их экономике в целом, так и на крупных промышленных объектов. Несмотря на смену конъюнктуры рынка, сложнопрогнозируемые колебания спроса, работа шла, внедрялись новые модели. В 1992 году была проведена приватизация предприятия, и ВгТЗ еще некоторое время работал как единая компания.
Спустя 10 лет, в 2002 году Волгоградский тракторный завод разделился на 4 отдельных фирмы промышленной машиностроительной направленности. Они располагались в
отдельных подразделениях завода, часть из которых функционирует и сейчас. Эти фирмы были объединены в группу предприятий с привычным всем названием «Волгоградский тракторный завод». Отдельно функционировало пятое подразделение, направленное на производство военной техники. Сегодня оно входит в государственную корпорацию «Ростех».
Сам ВгТЗ прекратил свое существование в 2007 году после того, как в 2005 был объявлен банкротом решением арбитражного суда. Важное примечание: правопреемников у компании не было, поэтому Волгоградский тракторный завод сегодня просто не существует!
Кто эксплуатирует имя гиганта?
Согласитесь, такая славная история гиганта и передовика производства и накопленный за полвека опыт управления компанией – это серьезное конкурентное преимущество. Многие компании, пытающиеся пробиться по головам и несмотря ни на что, не стесняются присваивать себе чужую славу.
В России возродили легендарный сталинградский завод
В Волгограде возрожден знаменитый алюминиевый завод, а на очереди реанимация ещё более легендарного «Сталинградского тракторного». О том как это происходит расскажем в сегодняшнем выпуске сразу после сводки промышленных новостей.
Время новостей
В Магнитогорске запустили комплекс по производству высокоуглеродистой проволоки и стальных канатов стоимостью 1,5 млрд. рублей. А также на Магнитогорском металлургическом комбинате ввели в строй новуюотечественную воздухоразделительную установку стоимостью 4 млрд. рублей и завершили модернизацию домны стоимостью 5,5 млрд. рублей.
В Смоленской области открыто новое химическое производство стоимостью 750 млн. рублей.
В Волгоградской области открыто производство технических газов. Применение передовых российских технологий — таких как новый газовый эжектор, разработанный в «Сколково» позволило снизить стоимость проекта в 2 раза и снизить нагрузку на окружающую среду.
В Оренбургской области запущен термический комплекс обработки металлопроката стоимостью свыше 1 млрд. рублей.
В Подмосковье после реконструкции стоимостью 7 млрд. рублей открыткрупнейший в Европе мясокомбинат.
В Воронежской области создан высокотехнологичный комплекс по производству косметической продукции.
Здесь же запущен современный тепличный комплекс пятого поколения.
В Астраханской области запустили уже четвертую солнечную электростанцию мощностью 15 МВт.
На Камчатке открылся ещё один высокотехнологичный рыбоперерабатывающий завод стоимостью 2,5 млрд. рублей.
Время развития
Год назад в нашей программе мы рассказывали о начале возрождения знаменитого волгоградского алюминиевого завода. Сегодня пришло время посмотреть, как идут дела и не оказалось ли это всего лишь пустыми обещаниями чиновников.
Однако уже в 2017 году после большой подготовительной работы, привлечения миллиардных инвестиций и переоборудования, завод начал оживать. И вот сегодня уже налажен выпуск прокатного алюминия, освоен выпуск новых слитков из сплавов, налажен экспорт в Грецию, Италию, Турцию. А главное – на завод вернулись почти все, ушедшие во время кризиса работники. Теперь здесь трудится 1760 человек – это на 500 человек больше, чем до закрытия. Причина в создании на базе предприятия новой анодной фабрики. Официально она будет открыта через несколько месяцев, а пока ведутся пуско-наладочные работы. Эта фабрика имеет стратегическое значение, так как позволит нам отказаться от закупок обожжённых анодов в Китае и обеспечит ими другие заводы нашей страны.
Не менее интересна и судьба другой легенды – Сталинградского тракторного завода. О нём мы расскажем сразу после сюжета о самарских разработчиках.
Время экспорта
В другом месте на Волге уже шестой год действует совершенно новое предприятие, а точнее целый комплекс – инжиниринговый центр авиакосмического кластера. Здесь объединены ведущие предприятия в области ракетостроения, двигателестроения и производства авиационной техники. Одно из направлений – производство беспилотных летательных аппаратов. В кластере работает молодая компания «Самарские инженерные технологии», которая разрабатывает и выпускает беспилотники широкого предназначения: для контроля сельскохозяйственных угодий, линий электропередач, слежения за транспортом и для работы в опасных для человека условиях.
Очередной красочный ролик о том, какие именно новинки создают самарские производители вы можете посмотреть на канале наших партнёров «Made in Russia» по
в описании.Время производства
Вернёмся в Волгоград. Сталинградский тракторный завод – это не только один из символов Победы в Великой Отечественной Войне, а именно здесь производились знаменитые «тридцатьчетвёрки», но и, к сожалению, один из символов развала советской промышленности после перестройки. Грандиозный производственный комплекс опустел, а многочисленные попытки реанимации ни к чему не привели. Однако недавно появилась надежда.
Но прежде, отметим, что всё же завод не умер окончательно. Часть производства была сохранена и сейчас является важной частью оборонно-промышленного комплекса страны. Здесь налажен выпуск новейшей бронемашины десанта БМД-4М, комплектующие для другой техники. В 2016 году объемы производства выросли в 4 раза и продолжают расти. Сюда же перенесено головное специальное конструкторское бюро концерна «Тракторные заводы». В общей сложности в производстве задействовано 1800 человек. Недавно подписан контракт на выполнение гособоронзаказа ещё на 8 млрд. рублей.
Кроме этого весь концерн «Тракторные заводы» передан под управление госкорпорации «Ростех», которая сейчас готовит планы по развитию предприятия. Акцент будет делаться на выпуск гражданской продукции, которую здесь уже начали осваивать. Опыт «Ростеха» по выводу предприятий из кризиса позволяет надеяться, что знаменитый сталинградский завод со временем тоже обретёт второе дыхание. Будем следить за его развитием в следующих выпусках.
Послесловие
В жизни нередко бывает так, что утраченное через время возвращается, обновившись. В новой современной, мощной форме, чтобы продолжать жить. Сегодня в России возрождаются не только волгоградские заводы, но и множество других интересных проектов – от знаменитых «Комет» до нового освоения Арктики и космоса. Это завораживающий своей красотой и размахом процесс. И тот, кто не сломался, кто сохранил твёрдость духа и веру в свои силы и силы страны видит это уже сейчас – остальные заметят позже.