Как выпрямить коврики для машины

Восстановление ковриков GT

Каждый автовладелец наверняка сталкивался с ситуацией, когда через определенное время (месяц, год, два, три) его красивые, мягкие велюровые коврики приходят в негодность от напряженной эксплуатации. Чаще всего весьма быстро протирается до дыр водительский коврик в месте контакта с ним пятки правой ноги водителя.
Не минула и меня сия неприятность. Отличные коврики с вышивкой GT, не пролежав в машине и года, протерлись почти до дыр… 🙁 Платить 3500 рублей за комплект новых ковриков что-то не очень-то хотелось…

Коврики GT с обратной стороны покрыты какой-то резино-битумной мастикой, которая обеспечивает водонепроницаемость коврика. Нанесена она на текстильную тканую основу. Так вот, от эксплуатации это самое покрытие стало выкрашиваться в месте давления пятки ноги, обнажив нити основы.

Для ремонта приобрел в магазине аэрозольный баллончик битумно-полимерной мастики «КОРДОН» (можно использовать мастику любого бренда, какой вам попадется). На баллончике написано, что каждый наносимый слой надо сушить в течение часа, потом наносить новый. Окончательная сушка в течение суток…

Я так и сделал! И вот что получилось…

В принципе, коврик восстановлен! Спросите, надолго ли? Трудно сказать… Думаю, до зимы еще проживет!\
И напоследок, несколько советов, на основе этого опыта:
1. Лучше использовать не полимерно-битумную мастику, как у меня, а резино-битумную… Думаю, такое покрытие будет более соответствовать тому, которое было на обратной стороне коврика изначально…
2. Хорошо бы KIA перенять опыт Форда и продавать коврики двумя наборами: передние отдельно, задние отдельно. Так как протираются в основном только передние коврики, в этом случае можно и приобрести взамен протертых только передние коврики за половину цены…
Удачи! 😉

Источник

Реставрация оригинального текстильного коврика.

Чуть меньше двух лет прошло с того момента как я ощутил всю прелесть текстильных ковров. Летом пыль с пола не поднимается, а зимой вода под ногами не хлюпает.
Но время идет и берет своё.
С недавних пор начал замечать, что водительский коврик с обратной стороны начал отсыревать. И причиной тому стало дряблое и местами уже отсутствующее прорезиненное покрытие. Новые ковры стоят приличных денег. Да и покупать новый комплект, только из-за одного водительского коврика, как то расточительно, тем более, что все остальные в идеальном состоянии.

Мысли о том, что с этим делать, не заставили себя долго ждать, тем более впереди зима.
Решено- буду восстанавливать резинотехническое основание.
Немного ковыряния в носу и тырнете, привели меня к силиконовому герметику ABRO.
Арт. SS-1100-BL — 187 ₽.
Цена явно ниже нового комплекта ковров)))

По описанию и применению то, что нужно.

Перед началом реставрации персидский коврик был тщательно отмыт в два этапа: Мылом и ванишем. Тёр всё щеткой. Грязи было очень много.

После моечных процедур коврик отправился на сушку. Когда он просох, первым делом я вручную прошил (сделал оверлок) отверстий под крепежные элементы.
Особо не старался, т.к. герметик и шайбы скроют это недоразумение)

Ну а дальше основное, ради чего это всё затевалось. Обезжирил поверхность и первым делом нанес герметик внутрь коврика, под армирующую сетку везде, где это требовалось.

Ну а дальше уже поверх всего ковра герметик распределился равномерным слоем.

Тюбы в 280 мл хватило в аккурат, можно и нужно бы побольше.
После суток естественной сушки, за дело принялся пылесос и установка крепежных шайб.

Ну и коврик помещен на своё законное место.

Я искренне уверен, что данная работа не прошла зря и все это дело не отвалится. Но на тот случай, если этот герметик окажется не таким прочным, как это заявляет производитель, то его место займет стекольный клей-герметик. Тут уж без вариантов)

Источник

Как восстановить тканевые и резиновые коврики для авто

Любой автомобиль, легковой или грузовой, оснащен ковриками в салон. Данный элемент позволяет повысить уровень комфорта в салоне, но чтобы коврик всегда имел презентабельный вид, за ним необходимо ухаживать. При обнаружении различных дефектов водитель собственноручно может их устранить, так как эта процедура довольно проста.

Ремонт своими руками

Напольные подстилки в салон защищают оригинальную обивку от грязи, воды, снега, к тому же, они дополняют интерьер и создают необходимый уют.

Когда на изделии обнаруживаются отверстия, это может стать причиной возникновения сырости, неприятного запаха, а также привести к коррозии металла.

Для предотвращения таких проблем целостность ковриков важно восстановить в короткие сроки. Теперь давайте наглядно рассмотрим этапы их восстановления.

Резиновых

Основным методом ремонта является использование латки для заклеивания дыры. Здесь подойдут как стандартные латки для колес, которые приобретаются в магазине, но также можно вырезать необходимый размер из другого коврика или ненужной покрышки.

Вся процедура восстановления состоит из нескольких этапов:

Рельефность заплатки может приносить некий дискомфорт, но при помощи шлифовальной машины или болгарки, это проблему можно решить.

Тканевых

Метод восстановления тканевых ковриков довольно схожий, но здесь не нужно задействовать клей. Оптимальное решение для ремонта такого коврика – это при помощи швейной машинки наложить выкройку, к тому же такой способ будет не только надежным, но и эстетичным.

Испытать качество латки можно налив на коврик немного воды, если на следующий день она не протекла, значит ремонт удался. В противном случае, лучше сразу выявить дефект, чем столкнуться с проблемой в реальной ситуации во время дождя.

Как правильно ухаживать за автоковриками

Как и все компоненты авто, коврики также нуждаются в уходе. Чистку нужно проводить, вытащив их из салона, для резиновых применяется вода, щетка и моющее средство, в случае тканевых вариантов – оптимальным решением будет использование пылесоса.

Приобрести материалы и выполнить ремонт автомобильных ковров не составляет труда, к тому же, восстановление изделия обойдется гораздо дешевле, чем покупка нового.

Источник

Чем и как можно восстановить резиновые автомобильные коврики

Во многих автомобилях используются именно резиновые коврики под ногами. Их можно вынимать, мыть, чистить и ставить на место.

С течением времени резина теряет свой привлекательный, презентабельный внешний вид. Тратить деньги на покупку нового комплекта хотят далеко не все, поскольку с целостностью проблем нет. Но внешний вид всё же хочется восстановить.

Резиновый автомобильный коврик в отличном состоянии

Добиться желаемого результата можно. Причём существует сразу несколько эффективных способов. Какой из них использовать, тут уже каждый автомобилист решит сам.

Как подготовить изделия

Касательно подготовки можно дать несколько рекомендаций:

Теперь, когда резина чистая, можно приступать к восстановлению их насыщенного чёрного цвета.

Чем можно восстановить резиновые коврики

Вариантов средств для восстановления действительно много, причём искать их в магазинах автомобильной химии не стоит. Да, там вам могут предложить какие-то аэрозоли, пасты или иные средства, но ассортимент не такой большой. Плюс эффективность ничем не лучше, чем народные средства, а цена при этом может отличаться в десятки раз.

За некоторыми решениями по восстановлению резины вы отправитесь в аптеку. Другие вполне наверняка найдёте дома в ящике, где хранятся средства по уходу за обувью.

Внешний вид коврик до обработки

Добиться желаемого результата можно с помощью:

Теперь про каждый вариант вы узнаете отдельно во всех подробностях.

Глицерин

Один из самых популярных и дешёвых вариантов того, как можно восстановить изношенные чёрные коврики в машине. Для этого потребуется зайти в аптеку и купить несколько флаконов с глицерином. Дешёвый препарат, который отлично справляется с нашей задачей.

Глицерин представлен в виде вязкой жидкости, которая является соединением спиртов. Никакого специфического запаха при нанесении и после использования средство не оставляет, что является весомым преимуществом.

После очистки и сушки необходимо приготовить водоглицериновый раствор. Для этого средство из аптеки смешивается с чистой водой в пропорциях 1 к 3. То есть воды должно быть в 3 раза больше, чем глицерина. Не наоборот.

Далее всё достаточно просто:

На этом восстановление завершено. Эффект длится достаточно долго. Со временем можно будет повторить процедуру.

Глицерин не портит и не разрушает резину. Зато может великолепно справиться с обновлением насыщенного чёрного цвета изделия.

Силиконовые смазки

Также подойдёт автомобильный силиконовый спрей. Такая смазка может восстановить цвет и блеск, если резиновый аксессуар потерял свой первозданный внешний вид в результате длительной эксплуатации и ненадлежащего ухода.

Причём машина не единственный объект, где может пригодиться универсальная силиконовая смазка. Её широко используют в быту, на разных производствах, при обслуживании техники, механических устройств и так далее.

Процесс восстановления резинового коврика с помощью силиконовой смазки в виде спрея предельно простой. Смысл в том, чтобы отмыть и просушить изделия, а затем на высохшую поверхность нанести спрей.

Причём распылять сразу на весь коврик не нужно. Лучше нанесите средство в нескольких точках, после чего тщательно разотрите. Для этого подойдут ватные диски, бумажные полотенца, салфетки, микрофибра или ветошь, не оставляющая ворса.

Слишком много силиконовой смазки наносить не рекомендуется. В противном случае можно столкнуться с тем же эффектом, как и при нанесении избыточного количества водоглицеринового раствора. Возникнет впечатление и тактильное ощущение, словно коврик покрыт жирной плёнкой.

Силиконовую смазку можно применять периодически. По мере того как изделие будет терять свой яркий, насыщенный цвет и привлекательный внешний вид.

Большим преимуществом использования силиконового герметика является то, что после нанесения он создаёт эффективный грязеотталкивающий слой. А поэтому такие аксессуары в дальнейшем будет проще мыть и ухаживать за ними.

Обувной крем

Если у вас возникли проблемы с потерей цвета у чёрных автомобильных ковриков, тут также на помощь может прийти обувной крем. Можете взять обычный чёрный или прозрачный.

Крем для обуви отлично подходит для автомобильного коврика

Как и во всех случаях по восстановлению ковриков, сначала резину нужно помыть и просушить. Теперь нужно нанести немного крема и тщательно растереть по всей поверхности. Для растирания можно брать ту же щётку для обуви, либо спонжики, губки для посуды, микрофибру. Учтите, что постирать ткань после применения крема уже не получится. Так что берите губки или микрофибру, которую не жалко будет в итоге выбросить. Или оставите для последующих обработок кремом.

Обувной крем способен вернуть цвет. При этом практика показывает, что держится слой достаточно долго. В зависимости от самого коврика, качества обработки и используемого крема, эффект может сохраняться от 1-2 недель до нескольких месяцев.

Не стоит отказываться и от бесцветного крема. Некоторые думают, что из-за отсутствия чёрных красящих веществ, помочь в таком деле как восстановление автомобильных ковриков он не сможет. На самом деле это не так. Напитывая структуру резины, бесцветный крем также отлично возобновляет чёрный цвет на поверхности. Эффект длится так же долго, как и в случае с чёрным обувным кремом.

Чернитель для шин

Существует такое средство, как чернитель. Причём создавали его для ухода за автомобильными шинами. Но поскольку колёса также сделаны из резины и чернитель восстанавливает цвет, это даёт все основания считать его подходящим вариантом для того, чтобы восстановить коврики.

Это многокомпонентное средство, представленное в виде аэрозольных баллончиков. Смысл заключается в следующем:

Эффект от качественных чернителей внушительный. Буквально на глазах исчезают потёртости и дефекты. Коврики приобретают насыщенный чёрный цвет.

Коврик после использования чернителя

Как и у силиконовой смазки, у чернителя имеется водоотталкивающий и грязеотталкивающий эффект. Это несколько упростит последующий уход за аксессуарами.

Несколько видов чернителей

Только учтите, что слишком много чернителя наносить не рекомендуется. Это не усилит воздействие на резину, зато создаст в машине стойкий и специфический запах. Избавиться от него будет проблематично.

Лимонная кислота

Преимуществами использования лимонной кислоты для восстановления чёрного глубокого цвета автомобильных ковриков являются дешевизна и эффективность.

Чтобы вернуть изделиям чёрный цвет с помощью пищевой лимонной кислоты, потребуется:

В итоге резина должна приобрести насыщенный чёрный цвет, словно это абсолютно новый комплект автомобильных ковриков.

Автомобильные коврики до и после обработки

Вот так копеечным средством можно добиться великолепного результата.

Чем именно обрабатывать коврики, каждый уже решит для себя сам. Следуйте инструкциям и не забывайте, что чрезмерное количество чернителя, глицерина и любого другого средства могут дать обратный эффект и лишь испортить аксессуар в машине.

Вы когда-нибудь восстанавливали цвет на резиновых ковриках? Какие средства использовали? О каком методе услышали впервые? Что понравилось больше всего и почему?

Источник

Доработка водительского коврика.

Всем привет!
После приобретения ковров, не давала покоя мысль о продавливании пяткой водительского ковра. Начал по интернетам искать подпятник для коврика. В основном выдало малоприглядные результаты.

Такое изделие только для ВАЗа, а хочется красивого))))

Но слишком много металла, боюсь что в мокрой обуви пятка будет скользить. Опять поиски и по прошествии 5 мин нашел))) Цена 10-12 у.е, в наличии.

Но я буду не я, если не проверю начальную стоимость. На сайте цена ровно в два раза дешевле, правда нужно ждать. Но раз не горит, заказал. По прошествии пары-тройки недель получил.

Установка.
Взяв шуруповерт, сверла, клей и еще чего-то там, пошел устанавливать.

Сначала приложил для визуально-эстетического осмотра.

Наметил отверстия, путем нажима на подпятник, на коврике отпечатались места крепления. Просверлил в ковре 6 отверстий сверлом на 6.5 мм.

Намазал клеем с наружной стороны и вставил крепеж в отверстия. Ножом помог резине плотно сесть на выступы крепления.

Вроде красиво получилось)

Вся эта канитель производилась на стоянке и заняла 10-15 минут с перекуром. Причина установки:

Toyota Corolla 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 124 л. с., передний привод, механическая коробка передач — аксессуары

Машины в продаже

Комментарии 34

Мне кажется проще было просто бросить под коврик простую металлическую пластину, примерно таких же размеров, и всё. Потому как с приходом осенне-зимнего периода и большого количества осадков жидкость с подошвы будет стекать на коврик. Коврик, как многим известно, приходится периодически аккуратно вынимать, как тазик, дабы не проронить ни капли на пол салона. А данная инсталляция мне кажется несколько усложнит процесс

ХЗ, время покажет. Будет протекать, старый ковер брошу (еще не выбросил, оставил на всякий случай). Вон на ЭВА ковры ставят такую лабуду и ни у кого не вызывает опасений, что протечет на ковролин. Хотя ЭВА на холоде дубеет и доставать очень проблематично.

Привет. Скажи чем крепил

В комплекте идут саморезы с широкой шляпкой.

у меня протерлась на сквозь, отнес на шиномонтажку) они мне заплатку приклеили вулканизацией. все норма

Источник