Как выпрямить стойку лобового стекла
Ремонт стойки лобового стекла и дверного проема
После того, как мы завершили работу над задней левой аркой, настала очередь и других кузовных элементов.
В левом верхнем углу стойки лобового стекла коррозия повредила металл до сквозного отверстия.
Нам потребовалось изготовить заплатку небольшого размера, но сложной формы.
Затем мы приступили к ремонту дверного проема.
Мы вырезали проржавевший участок и приварили заплатку таким образом, чтобы она не выступала вперед. Иначе после того, как мы повесим двери, могут возникнуть проблемы с их закрытием.
После этого мы обошли кузов вокруг и обратили внимание на один небольшой, но сложнодоступный очаг коррозии. Он находился с правой стороны на арке рядом с местом заливной горловины бензобака. Вырезали ржавчину, подготовили заплатку и приварили.
Кроме сквозных дыр на кузове есть и мелкие повреждения, например, часть нижней кромки двери. Такие участки мы будем восстанавливать с помощью лужения оловом.
А еще мы решили взяться за переборку двигателя самостоятельно, а не отдавать его в другую мастерскую, так как в нашей команде появился новый специалист, он займется рядом слесарных работ и двигателем. Об этом мы расскажем в ближайшее время.
Исправляем пару имеющихся косяков: ремонт стойки лобового, замена ветрового стекла
При покупке авто были выявлены пару небольших (как тогда казалось) нюансов по кузовщине. А именно: на левой стойке лобового стекла давным-давно образовался скол, который вовремя не залечили и он деградировал в хорошего такого жука. По всему выходило, что коррозия пошла под лобовое стекло, а для того, чтобы всё это дело вылечить, было необходимо вырезать лобовое.
Буквально сразу после покупки я принялся объезжать мастерские в поисках людей, которые бы мне помогли с моей бедой. Но, поскольку лобовое было оригинальным, пусть и хорошо так затертым, везде ставил задачу — сохранить лобаш целым при вырезке. Это сразу отпугивало всех потенциальных мастеров, никто не давал гарантии, что стекло смогут вырезать без повреждений.
Спустя какое-то время, при проведении ТО, заметили с другом, что финита ля комедия: лобовое то — с трещиной. Заметить её можно было только после того, как приглядишься — по низу стекла в районе воздушного фильтра с пассажирской стороны шла длинная трещина. Поэтому было решено везти автос в ремонт с полным удалением стекла )
Приехал в сервис, обрисовал задачу, посчитали немного денег, в бюджет укладывался. Но попросил мастеров после того, как вырежут стекло сразу же отфоткать рамку лобового, чтобы убедиться, что под ним всё в порядке.
«Всё в порядке» не случилось. По нижней границе были найдены несколько очагов с коррозией, судя по всему — это частая беда 39-ки, много читал записей про такие же нюансы.
В итоге — бюджет приходится увеличивать, капот снимаем, всё чистится, обрабатывается/защищается, грунтуется и красится.
В общем и целом машину я видел по вечерам только в течение нескольких дней, пока её приводили в порядок. Ездил в сервис после работы, чтобы посмотреть, как и что делается с фрау, замучил приёмщика просьбами с высыланием фотографий процесса, утверждением тех или иных работ и т.д. Короче, сделал голову всем, кто так или иначе имел дело с машиной.
По поводу стекла можно начать бомбить, но выбор мой был обусловлен несколькими пунктами: во-первых, я езжу в основном по трассе, и разбить новое оригинальное/пилькинтон или что-то более хорошее было бы крайне обидно, во-вторых, если стекло в ближайшее время даст дуба, то это мне на руку, т.к. пердак подгорает посмотреть на то, как себя ведёт отремонтированная часть авто через какой-то период, ну и в-третьих, отложенные деньги на более дорогое стекло неожиданно ушли на ремонт рамки. Понять и простить. В итоге поставили KMK. Посмотрим, как проявит себя, отзывы по нему были самые плохие. Люблю такое )
На этом приключения продолжились. Поскольку стекляха новая, то к ней нужны и новые щётки. И новые веерные форсунки для теста. И настроить всё это. И чтоб тёрло хорошо. И не скрипело. И не пропускало.
После того, как мастера вклеили стекло, поводки дворников ожидаемо были закинуты на своё место просто не глядя. Как оно стояло раньше, куда должны доставать щётки в крайнем положении — всё это мало интересует народ в стекломастерской. У меня после этих ребят дворники не доезжали до шелкографии сантиметров пять. Красота прям. А скрипели при этом, как будто я тёр пенопластом по стеклу. Сухому.
Почитал, как должно быть, посмотрел, как примерно нужно выставить поводки, чтобы дворники выполняли свои обязанности как надо. Понял, что без линейки, транспортира не справлюсь и пока выставил на глаз. Сработало. Теперь дворники доезжают практически до пункта назначения, при этом не скрипят.
На этом пока что мои приключения поставлены на паузу. Впереди покупка летних шин, а там дальше найдётся и ещё чем заняться: BMW — она такая, ага 🙂
Номера деталья из опуса выше:
Щётки стеклоочистителя — SCT Germany — 9480
Форсунка стеклоомывателя — VAG — 5J0955985 (2 шт.)
Молдинг лобового стекла — BMW — 51318159784
Пистон пластиковый — BMW — 51311925433 (3 шт.)
Защитный колпачок — BMW — 51318159784 (2 шт.)
Ремонт стойки лобового стекла
Стойка автомобильного лобового стекла — довольно уязвимая часть кузова, которая не только механически повреждается при ДТП, но и страдает от воздействия коррозии. Сложность кузовного ремонта стойки ветрового стекла машины объясняется большим объемом предварительных подготовительных работ. Что касается ржавчины, многие автомобилисты обнаруживают ее не сразу, а спустя несколько месяцев после ее появления или более продолжительный срок. В результате такой невнимательности очаг коррозии постепенно разрастается и ситуация серьезно усугубляется.
Если на передней стойке кузова образовалась коррозия, с ней нужно как можно скорее бороться. В этом случае или при механическом повреждении данной кузовной детали придется реставрировать или менять стойку. Передняя стойка лобового стекла — это деталь, соединенная с крышей и основным каркасом кузова. На ней держатся петли передних дверей и рамка ветрового стекла, поэтому кузовной ремонт нужно доверять профессионалам. Пригнав машину с поврежденной стойкой ветрового стекла в наш автосервис, вам не придется ни о чем беспокоиться, так как все ремонтно-восстановительные работы будут выполнены быстро, качественно и недорого.
График: с 8:00 до 22:00
Стоимость услуг
Вмятины (вмятины переходящие на кузов)
до 5 см день 300–1000 руб. до 10 см день 1000–2500 руб. до 15 см день 1500–2500 руб. до 20 см день 2000–3500 руб. свыше 20–25 см 1-2 дня 2000–3600 руб.
до 5–10% площади детали 1–2 дня 1000–2500 руб. свыше 10–15% площади детали 1-2 дня 2000–4000 руб.
Неглубокие (поверхностные) 15 мин 600 руб. Средние 1-2 дня 1000–4000 руб. Глубокие 4 часа – день 1600–4800 руб.
Локальная полировка 10 мин 400 руб. Экспресс полировка 15 мин 600 руб. Восстановительная полировка 15 мин 600 руб.
Локальная покраска стойки ветрового (лобового стекла) 1-2 дня 1000–2500 руб. Полная покраска стойки ветрового (лобового стекла) 1-2 дня 2000–4000 руб.
В покраску включено удаление сколов и царапин и наоборот.
Сопутствующие услуги по кузовному ремонту
Ремонт рамки ветрового стекла от 2000 руб. Ремонт рамки двери от 1000 руб. Ремонт двери от 3000 руб. Ремонт капота от 3000 руб. Ремонт колпака зеркала от 500 руб. Ремонт переднего крыла от 2000 руб. Ремонт крыши от 2000 руб. Ремонт стойки крыши от 1000 руб. Ремонт переднего лонжерона от 1000 руб. Ремонт моторного щита от 1000 руб. Ремонт моторного отсека от 3000 руб. Ремонт пластикового крыла от 3000 руб. Ремонт пола (днища) от 2000 руб. Ремонт порога от 2000 руб.
Процедура ремонта
Подготовка к ремонту стойки лобового стекла
Перед ремонтом передних стоек ветрового стекла нужно подготовить автомобиль. Для этого мы снимаем капот, радиаторную решетку, бампер и крыло с дверью. Попутно демонтируются декоративные панели салона, проходящие вдоль стойки, электрическая проводка и дверные петли.
До отрезания поврежденной стойки мы выправляем поврежденное место, а также проверяем и оцениваем повреждения крыши и арки. Только после этого мы снимаем стойку, высверливая сварные точки. Сверлим мы предельно осторожно, чтобы не проделать отверстие во внутренней части передней стойки.
Ремонт стойки
После демонтажа передней стойки лобового стекла мы приступаем к ее ремонту. Для этого мы рихтуем поврежденные части и провариваем высверленные отверстия. Молотком и оправкой рихтуем деформированные участки и сварочные кромки.
В том случае, когда стойка ветрового стекла не деформирована, а на ней просто развивается коррозия, мы тщательно обрабатываем очаги ржавчины механическим путем, а затем покрываем противокоррозионным составом, грунтом и красим.
Когда выполнить ремонт стойки лобового стекла автомобиля невозможен, мы заменяем ее новой. Для этого выполняем все подготовительные работы и подставляем новую деталь, подравнивая ее под верхнюю часть и отрезаем лишний кусок (должен остаться нахлест 2-3 см). Далее зашлифовываем металл до блеска, фиксируем новую деталь и прихватываем ее сваркой.
Молотком и оправкой подравниваем приваренные кромки и проходим шлифовальной машинкой по сварным швам, тщательно их выравнивая. Наносим герметизирующую ленту, покрываем поверхность грунтом и окрашиваем.
Финальные работы
Когда стойка лобового стекла будет отремонтирована и окрашена, мы устанавливаем на места все ранее снятые детали и элементы. После этого проверяем правильность установки и работы двери. Для измерения зазоров мастера применяют профессиональные уровни. Если дверь или капот плохо открываются или закрываются, мы регулируем их и выставляем зазоры согласно параметрам, указанным в руководстве по эксплуатации к машине.
Когда приедете в наш автосервис забирать машину после ремонта стойки лобового стекла, вы даже не заметите, что кто-то вмешивался в конструкцию кузова автомобиля. Мы выполняем любые кузовные работы аккуратно, оперативно и недорого, а для уточнения любых деталей просто свяжитесь с нашим менеджером по телефону.
Вытянуть стойку лобового стекла
Стойка автомобильного лобового стекла — довольно уязвимая часть кузова, которая не только механически повреждается при ДТП, но и страдает от воздействия коррозии. Сложность кузовного ремонта стойки ветрового стекла машины объясняется большим объемом предварительных подготовительных работ. Что касается ржавчины, многие автомобилисты обнаруживают ее не сразу, а спустя несколько месяцев после ее появления или более продолжительный срок. В результате такой невнимательности очаг коррозии постепенно разрастается и ситуация серьезно усугубляется.
Если на передней стойке кузова образовалась коррозия, с ней нужно как можно скорее бороться. В этом случае или при механическом повреждении данной кузовной детали придется реставрировать или менять стойку. Передняя стойка лобового стекла — это деталь, соединенная с крышей и основным каркасом кузова. На ней держатся петли передних дверей и рамка ветрового стекла, поэтому кузовной ремонт нужно доверять профессионалам. Пригнав машину с поврежденной стойкой ветрового стекла в наш автосервис, вам не придется ни о чем беспокоиться, так как все ремонтно-восстановительные работы будут выполнены быстро, качественно и недорого.
График: с 8:00 до 22:00
Стоимость услуг
Вмятины (вмятины переходящие на кузов)
до 5 см день 300–1000 руб. до 10 см день 1000–2500 руб. до 15 см день 1500–2500 руб. до 20 см день 2000–3500 руб. свыше 20–25 см 1-2 дня от 3000 руб.
до 5–10% площади детали 1–2 дня 1000–2500 руб. свыше 10–15% площади детали 1-2 дня 2000–4000 руб.
Неглубокие (поверхностные) 10 мин 300 руб. Средние 1-2 дня 1000–4000 руб. Глубокие 1-2 дня 1600–4800 руб.
Локальная полировка 10 мин 300 руб. Экспресс полировка 10 мин 300 руб. Восстановительная полировка 10 мин 300 руб.
Локальная покраска стойки ветрового (лобового стекла) 1-2 дня 1000–2500 руб. Полная покраска стойки ветрового (лобового стекла) 1-2 дня 1500–4000 руб.
В покраску включено удаление сколов и царапин и наоборот.
Сопутствующие услуги по кузовному ремонту
Ремонт рамки ветрового стекла от 2000 руб. Ремонт рамки двери от 1000 руб. Ремонт двери от 3000 руб. Ремонт капота от 3000 руб. Ремонт колпака зеркала от 500 руб. Ремонт переднего крыла от 2000 руб. Ремонт крыши от 2000 руб. Ремонт стойки крыши от 1000 руб. Ремонт переднего лонжерона от 1000 руб. Ремонт моторного щита от 1000 руб. Ремонт моторного отсека от 3000 руб. Ремонт пластикового крыла от 3000 руб. Ремонт пола (днища) от 2000 руб. Ремонт порога от 2000 руб.
Процедура ремонта
Подготовка к ремонту стойки лобового стекла
Перед ремонтом передних стоек ветрового стекла нужно подготовить автомобиль. Для этого мы снимаем капот, радиаторную решетку, бампер и крыло с дверью. Попутно демонтируются декоративные панели салона, проходящие вдоль стойки, электрическая проводка и дверные петли.
До отрезания поврежденной стойки мы выправляем поврежденное место, а также проверяем и оцениваем повреждения крыши и арки. Только после этого мы снимаем стойку, высверливая сварные точки. Сверлим мы предельно осторожно, чтобы не проделать отверстие во внутренней части передней стойки.
Ремонт стойки
После демонтажа передней стойки лобового стекла мы приступаем к ее ремонту. Для этого мы рихтуем поврежденные части и провариваем высверленные отверстия. Молотком и оправкой рихтуем деформированные участки и сварочные кромки.
В том случае, когда стойка ветрового стекла не деформирована, а на ней просто развивается коррозия, мы тщательно обрабатываем очаги ржавчины механическим путем, а затем покрываем противокоррозионным составом, грунтом и красим.
Когда выполнить ремонт стойки лобового стекла автомобиля невозможен, мы заменяем ее новой. Для этого выполняем все подготовительные работы и подставляем новую деталь, подравнивая ее под верхнюю часть и отрезаем лишний кусок (должен остаться нахлест 2-3 см). Далее зашлифовываем металл до блеска, фиксируем новую деталь и прихватываем ее сваркой.
Молотком и оправкой подравниваем приваренные кромки и проходим шлифовальной машинкой по сварным швам, тщательно их выравнивая. Наносим герметизирующую ленту, покрываем поверхность грунтом и окрашиваем.
Финальные работы
Когда стойка лобового стекла будет отремонтирована и окрашена, мы устанавливаем на места все ранее снятые детали и элементы. После этого проверяем правильность установки и работы двери. Для измерения зазоров мастера применяют профессиональные уровни. Если дверь или капот плохо открываются или закрываются, мы регулируем их и выставляем зазоры согласно параметрам, указанным в руководстве по эксплуатации к машине.
Когда приедете в наш автосервис забирать машину после ремонта стойки лобового стекла, вы даже не заметите, что кто-то вмешивался в конструкцию кузова автомобиля. Мы выполняем любые кузовные работы аккуратно, оперативно и недорого, а для уточнения любых деталей просто свяжитесь с нашим менеджером по телефону.
Рамка для установки лобового стекла в автомобиле является одним из самых труднодоступных мест для оценки состояния и профилактики коррозии. Своевременный контроль позволяет оперативно устранять обнаруженные неисправности проведением непродолжительного текущего ремонта. В случаях нарушения конструкции или глубокого разрушения металла коррозией потребуется замена рамки. А это сопровождается определёнными финансовыми затратами и невозможностью пользоваться автомобилем длительное время.
Причины возможных поломок
Причины возможных поломокВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»
Неисправности рамок лобового стекла в автомобилях возникают по разным причинам. Они могут быть последствиями аварий, дорожных происшествий и других механических воздействий. Несоблюдением правил безопасности и пренебрежением принятия профилактических мер. Или как следствие длительной эксплуатации, которой подвергается рамка лобового стекла в неблагоприятных внешних условиях.
Лобовое стекло устанавливается с использованием резинового уплотнителя. Однако со временем в местах стыка его с рамкой постепенно накапливаются влага и пыль, что ускоряет процесс образования очагов коррозии. Борьба с этим становится одной из серьёзных проблем. Первым признаком проявления коррозии являются вздутия лакокрасочного покрытия на стыках, которые требуют проводить замену или ремонт рамки лобового стекла.
Как приступить к ремонту рамки лобового стекла
Проводить ремонт рамки лобового стекла нужно обязательно в закрытом и сухом помещении без сквозняков. Машину требуется предварительно хорошо помыть, дать время, чтобы она просохла. Подготовить необходимые для ремонта инструмент и материалы. Затем снять с лобового стекла все приспособления, которые будут препятствовать работе. К ним относятся щётки и панель стеклоочистителя, а также другие элементы. После этого можно приступить к демонтажу рамки лобового стекла.
Порядок действий при демонтаже следующий:
Внутри машины:
На наружной поверхности корпуса автомобиля:
Визуальный осмотр и ремонт рамки лобового стекла
После демонтажа рамки необходимо произвести тщательный визуальный осмотр её внешней и внутренней сторон. Особое внимание следует обратить на состояние по всему периметру посадочного ранта для резинового уплотнителя, который удерживает лобовое стекло. Если функция удержания ранта утрачена, решение может быть только одно – полная замена рамки лобового стекла. В противном случае необходимо произвести ремонт рамки.
Последовательность проведения ремонтных работ:
Стоимость ремонта рамки лобового стекла
Во что обойдётся ремонт рамки лобового стекла автомобиля, зависит от того, кто занимается ремонтом. Если он проводится собственными силами, затраты будут складываться из расходов на приобретение необходимых материалов, возможно и инструмента. При привлечении сторонних организаций окончательная цена ремонта будет зависеть исключительно от сложности и объёмов выполняемых работ, включая замену дефектных участков, а также стоимости применённых материалов. Она может зависеть от многих факторов, но не самый сложный ремонт рамки лобового стекла с материалами, шпатлёвкой и покраской может составить около пяти тысяч рублей. Её нужно уточнять к началу ремонта.
Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка — Глушилка камер ГИБДД, скрывает ваши номера от камер, которые стоят по всем городам. Подробнее по ссылке.
После того, как мы завершили работу над задней левой аркой, настала очередь и других кузовных элементов.
В левом верхнем углу стойки лобового стекла коррозия повредила металл до сквозного отверстия.
Нам потребовалось изготовить заплатку небольшого размера, но сложной формы.
Затем мы приступили к ремонту дверного проема.
Мы вырезали проржавевший участок и приварили заплатку таким образом, чтобы она не выступала вперед. Иначе после того, как мы повесим двери, могут возникнуть проблемы с их закрытием.
После этого мы обошли кузов вокруг и обратили внимание на один небольшой, но сложнодоступный очаг коррозии. Он находился с правой стороны на арке рядом с местом заливной горловины бензобака. Вырезали ржавчину, подготовили заплатку и приварили.
Кроме сквозных дыр на кузове есть и мелкие повреждения, например, часть нижней кромки двери. Такие участки мы будем восстанавливать с помощью лужения оловом.
А еще мы решили взяться за переборку двигателя самостоятельно, а не отдавать его в другую мастерскую, так как в нашей команде появился новый специалист, он займется рядом слесарных работ и двигателем. Об этом мы расскажем в ближайшее время.
Восстановление стоек в салоне по бокам лобового стекла.
Изначальное состояние этих стоек было не особенно хорошее. Стойки были покрыты светлой тканью, которая в жаркие дни как-то скукожилась и порой её просто не хватало. К тому-же мудаки, что устанавливали сигнализацию предыдущему хозяину — своими грязными ручищами, торчащими прямо из задницы, перепачкали их насмерть и поотломали большинство заклёпок, которые их держали, пока вскрывали их.
Конечно, если бы было возможно недорого соорудить, что-то похожее на оригинал — я бы именно так и сделал, восстановил бы мягкую прокладку, обтянул-бы таким-же материалом и т.п. Я понимаю, что тут матами писать нельзя, поэтому сдерживаясь скажу лишь, что карбоновая плёнка, у меня ассоциируется с деревенскими жигулями, где ей обтянуто всё что возможно снять, или с белыми маздами с обклеинными капотами, крышами и багажниками. В общем несмотря на всё это — я всётаки решил сделать это.
Заказал в интернете неплохуйю плёнку, всего метр. Поснимал мои бедные пластиковые стоечки, где ВСЕ заклёпки были отломаны — а держались они на селиконовом пистолетном клее, который расплавился и стёк, а стойки отошли от своих положений.
Что делать с оторванными крепежами? Каждый крепёж держался на 4-х тонких пластмассках, преклеить которые не представлялось возможным ввиду очень маленькой площади соприкосновения. Решение было принято достаточно интересное. В строительном супермаркете были куплены похожие салонные крепежи от какой-то машины, типа ёлочек, что крепят дверные карты или обшивку багажника. Обрезаны их задние части кусачками, тщательно обработаны места приклеивания акриловым растворителем и приклеены в те-же места клеем Loctite 406, которые держит так, что если бы я хотел оторвать их — то сломал-бы либо саму стойку, либо сама ёлочка сломалась-бы посередине. Площадь соприкосновения контачила не надёжно, но повторная проливка клеем сделала конструкцию очень надёжной.
В результате мы немного ушли от оригинала, что немного удручает, но смотрится явно лучше чем было, а держится — вообще без приреканий.