Как вырезать арки на ниве
резка передних арок
В жизни каждого Джипера наступает момент, когда он поднимает дрожащую (или не дрожащую) руку на очень дорогое (не всегда это касается денежного эквивалента), что у него есть – на своего железного друга. Друга с которым много пройдено и много пережито – на свой джип…
А в этой руке сжата болгарка, на которой бешено вращается отрезной круг.
Эта запись о том, как я резал передние арки. И красил то, что от них осталось.
Зачем, — спросите Вы, а затем, что наконец-то появились большие колёса, затем, чтоб поставить их на машину, так, чтоб не тёрлись о метал, затем… да вы и сами знаете…
Субботним утром собрались весёлой компанией в гараже друга. Yora garage® 🙂
Ребята быстро сделали мелкий ремонт своих автомобилей и настала моя очередь развлекаться «в полный рост», развлечение затянулось на два дня.
Для начала определился с технологией, резал по принципу того, как написано тут: www.niva-faq.msk.ru/ekspl…vne_asf/podgmash/arka.htm
Соответственно, первым делом – разметка. Так уж повелось в нашей компании, что линия отреза намечается маркером, который зовётся «кистью Вангога». При этом, ответом на вопросы – почему так криво получилось, логичным объяснением является «Я художник, я так вижу». Меня это определённо не устраивало, поэтому в разметке использовался «штангенциркуль Коперника» и «фломастер Да’винчи» — предполагаемая линия отреза, благодаря этому получилась «прилично ровной».
Для болгарки взамен пролюбленой утерянной была изготовлена специальная ручка из того, что нашлось в гараже.
И можно было приступать к операции. Какие чувства обуревали меня в тот момент – не смогу передать – это надо испытать самому. (Для тех, кто этого ещё не пробовал – совет, — для начала попробуйте просто просверлить несколько отверстий в кузове.)
Как резались арки видно на фото, потом несколько этапов делаем подгибку пассатижами и финально простукиваем молоточком через деревянный брус.
Уже в процессе подгибки вы понимаете, что родной краски на том, что осталось от арок у вас не останется – она просто лопается. Соответственно надо вышкуривать, грунтовать и красить заново.
Поскольку компрессором и краскопультом я до сих пор не обзавёлся, красили и грунтовали из баллончиков. Это был мой первый подобный опыт. Сделано много ошибок, но в конечном итоге получилось более-менее приемлемо (учитывая специфику использования машины и перманентный цвет – «грязный»).
Так вот мы резали, загибали, грунтовали и красили. К сожалению, обрезать и поставить на место подкрылки, а также поставить расширители – тупо не хватило времени и сил.
Спасибо всем, кто оказывал посильную помощь
любовь на фоне болгарки 🙂
отдельное спасибо моей любимой девушке! Которая провела со мной в гараже два выходных, моталась по магазинам, чтоб отыскать недостающие для ремонта вещи, кормила меня, фотографировала и морально поддерживала!
Вот так выглядит машина сейчас – на бОльших колёсах и с резанными передними арками. И велами на багажнике – то, что надо для активного одыха.
PS: На очереди — задние арки, геморроя больше, но и мы «не пальцем деланные»!
Режем арки на ниве под 31″ Сильвера, без лифта
Сильвера пришли, собрались на диски и радости не было предела. Но арки резаны под 29″, лифта нет и потому ездить можно только прямо и по абсолютно ровной дороге)))
Сначала зад. Меряем с пружинами
Сжимаем отбойник (а у меня на чашках ещё стоят ограничители из подушек двигателя)
Резать решил так. На штангельциркуле ставим 32мм, чертим, срезаем по мерке
Но если присмотреться на фото выше, то колесо не помещается именно сзади арки, потому делаем вот так:
Так становится лучше, в разрез арки вставлю латку.
Саму арку ещё загну внутрь, сформировав кромку, таким образом колесо залезет хорошо + в итоге ещё обварю мост и выиграю ещё сантиметра 3-4
Вторая задняя по аналогии
Разница размеров колес: Cordiant offroad 225/75/16 и Silverstone MT-117 Xtreme 31/10,5/15
Теперь перед.
Тут все сложнее, лифта нет и пока не планирую.
Снимаем пружину, сжимаем отбойник домкратом, меряем шатнгелем арку снаружи на те же 32мм, и 16мм режем по мерке 16мм. А потом пассатижами и киянкой формируем отбортовку арки по мерке 32мм.
Потом внутрянка. Тут резал долго и потихоньку. Отрезая все лишнее.
Сначало вышло так
Скажу сразу про ошибку. Я примерял колесо без пружины, сжимая домкратом отбойник. Так вот домкрат его сминает на 1/3. А если опустить машину на пол, то он смело сминается под весом авто на 2/3 потому пришлось дорезать ещё раз.
На выходе имеем:
Дальше из листа 1,5мм начинаем формировать новую арку.
Очень долго, гиморно, муторно, терпеть не могу)))
И… Это последнее пока фото и итог на сегодняшний день, ТК:
— аппарат начал давать газ с перебоями, начал срать и жечь. Надо смотреть что с ним.
— через два ряда в гражах начался пожар и отгорел питающий кабель, свет во всех гражах потух.
А потом ещё, по приезду домой обнаружил в глазу ржавую стружку, которую в больнице ковыряли в два прихода, за два дня, теперь лечу глаз)))
При том всегда работаю в маске, а тут снял на секунду (старая она и мутная) и словил опилку.
Примерка 33-их Сильверов и резка арок под них
Всем привет!
Наконец все звезды сошлись и начался процесс примерки и резки арок под 33 колеса!
В передних арках вроде все хорошо и просто, так как нижние рычаги были двинуты вперед с помощью втулок. Колесо не задевает в районе порога, там зазор прмерно в 1 см, при вывернутом колесе. В прямом положении колес около 6 см.
Ничего вырезать или выстукивать в ногах передних седаков не нужно! Передняя часть передних крыльев легко и безболезненно будет подреза почти до решотки радиатора.
С задними крыльями ьудет немного сложнее. С помощью установки задней подвески 4Links, задний мост двинули назад на 5 см, благодаря этому, колесо в задней арке не задевает в районе порога, но будет сильно задевать в районе заднего бампера.
Там и будет основной вырез в арке.
Работу по резке арок доверил своему знакомому, он уже на нескольких нивах резал — рука набита!😅
Внешний вид на 33-их Сильверах конечно бомбический!
Заказал и получил еще новые резиновые расширители колесных арок. Ширина их 10 см. Края армированы стальным тросиком. Думаю с ними вообще зверский вид будет!🤗
НИВА КЛУБ
International Niva Club
Руководство по резке арок под колеса 29 дюймов. =)
Руководство по резке арок под колеса 29 дюймов. =)
Сообщение Suicide » 03 май 2011, 00:31
Помнится пообещал, но все было лень. исправляюсь..
(На примере установки колес 29 дюймов.)
Нам понадобится следующий инструмент.
1. Молоток 1кг.
2. Резиновый молоток.
3. Маленькая болгарка с набором оснастки.
4. Установка плазменной резки.
5. Поддержка.
6. Большие пассатижи.
7. Сварочный полуавтомат.
Начнем с передних, как более простых.
Сперва зачищаем шлифовальной машинкой арку от краски.
Для обеспечения точности и удобства реза я изготовил простой упор для плазмотрона, позволяющий выдерживать нужную дистанцию от кромки..
Наша задача отрезать чуть повыше горизонтальной полки. Вертикальная часть нам понадобится.
Размечаем переднюю часть фартука. За нее все время цепляются всякие ветки.
Отпилив согласно своим художественным предпочтениям начинаем формировать новую полочку..
Если ее не сделать арка потеряет жесткость..
Просто подгибаем край пассатижами.
Используя молоток и поддержку выравниваем полочку..
Резиновым молотком начинаем равномерно загибать край арки внутрь.
Стараемся не ленится и делать это равномернее.
Тогда металл будет растягиваться и новая полочка получится ровнее..
Вот, что у нас получилось..
Отогнем внешнюю часть..
. в какой то момент покажется край подкрылка..
Останавливаемся и свариваем их вместе прерывистым швом..
Проходим таким образом по окружности..
Металл арки очень тонкий и варить его довольно трудно.. красиво у меня не получилось =)
Соединив элементы арки таким образом начинаем загибать их точно также как мы делали с передней аркой..
Правда усилия для этого потребуются побольше =)
Главное не перестараться..
Окончательно доводим молотком меньшего калибра ))
Полочка которую мы сформировали на арках пригодится для крепления расширителей..
Процесс резки. Используется минимальный ток, (8-10 ампер) чтобы не перегревать кузов.
Резка задних арок Нивы и установка бушвакеров Lapter
В продолжении эпопеи с резкой арок, которая началась в прошлой записи про резку передних арок, где содержатся основные разъяснения, в этом посте я хочу показать, как сделаны задние арки и обратить внимание на тонкости этого процесса.
Этап 1: Разметка и резка наружней кромки.
Так же как и с передними арками размечаем линию реза по середине кромки крыла, напомню что ширина получается порядка 1,5 см. Далее вырезаем маленькой болгаркой с тонким диском арку, сильно глубоко не давим, что бы не прорезать внутреннюю стенку арки, если кто не знает что она там есть.
Потом отгибаем отрезанную полоску и осторожненько, болгаркой, срезаем ее с кромки внутренней стенки и отправляем в мусорку. У нас получается вот такой вот равномерный зазор между стенками арки.
Этап 2: Резка внутренней кромки.
Беремся за внутреннюю кромку, ее мы просто обрезаем вровень с наружной кромкой, тем самым срезая борт с внутренней кромки который выполняет роль ребра жесткости.
Этап 3: Формирование загиба кромок и их сваривание.
С начала в наружной кромке сверлим отверстия, для точечной сварки двух кромок, некоторые проваривают сплошным швом край наружной кромки прилегающей ко внутренней, по нашему мнению это не правильно и проще прокусать спец. дыроколом или просверлить металл и точечно прихватить сваркой как на заводе, естественно простучав обе кромки молотком для максимально плотного прилегания. Про двойной металл и невозможность обработать его внутри шва все знают, но и с завода такая же конструкция сделана, тут мы ни чего не меняем, а просто максимально обрабатываем антикором.
Далее необходимо на внутренней кромке сформировать линию загиба в сторону наружней арки. Для формирования были использованы сапожные клещи, с тонкими загнутыми губами, ими было довольно удобно подламывать внутреннюю арку!
Начинаем со стороны двери формировать «конвертик» из двух арок, делаем все плавно волной, что бы металл растягивался, сначала загибаем внутреннюю арку наружу, простукиваем и на нее, так же подламываем во внутрь и загибаем наружную арку, простукиваем наслоение и прихватываем сваркой, и так загиб двигается по арке примерно с растоянием в 4-5 сварных точек, расстояние между точками 3-3,5 см.