Как выровнять зазоры на багажнике

Устраняем зазоры крышки багажника

Привет всем! Уже видел несколько вопросов по «кривой» крышке багажника, меня постигла та же учесть. Знаю, что мой перфекционизм меня когда-нибудь погубит, но оставить так я тоже не могу. Решил написать небольшую инструкцию по этому делу. Вот примерно так было везде. И это не от электропривода, а так было с завода, я удивлен.

Для начала, опишу, чем и какие зазоры мы можем регулировать.
1. Отбойники на торце багажника, ими регулируем натяг крышки при закрытии, т.е, чтобы при закрытой крышке она хадуном не ходила, а упиралась отбойниками в пластиковую накладку. Также этими отбойниками мы можем, чуть чуть приподнять саму крышку и выровнять линию задних фонарей. Но после этого крышка будет туго закрываться.

2. Отбойники по краям крышки багажника. Ими мы регулируем зазор крыла и крышки багажника. Как и отбойниками на торце, ими также можно поднять линию фонарей, но совсем немного.

Собственно, если у вас зазоры не сильно пляшут, то покрутив эти резинки, этого вполне должно хватить(собственно для этого эти резинки и существуют)

Но бывает такой вариант как у меня… крышка хоть на глаз и не сильно завалена, но эти регулировки результата не давали. Плюсом у меня электропривод, который не хило прижимает крышку. Для таких случаев можно воспользоваться регулировкой замков. Тут на ваш выбор есть два варианта, подтачивать нижнюю петлю

Но осталась еще одна проблема, фонарь на крышке багажника выступает наружу относительно фонаря на крыле. Тут уже идем к петлям багажника. Собственно в этом и была изначально проблема, у левой петли была регулировка, а у правой она практически отсутствовала. Я рассверлил отверстия немного вниз и сдвинул багажник. Двигая петлю вправо-влево можно двигать саму крышку и равномерно выставить зазор между фонарями, но там уже совсем тонкая работа.

Фото всех зазоров после исправления прилагаю.

Источник

Можно ли выровнять зазоры на крышке багажника?

Типа как двери — регулировочными болтами.

Audi 80 1989, engine Gasoline 1.8 liter., 90 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 21

У меня тоже крышка не ровная, но не на столько как у тебя. Пытался выставить, ничего не получилось. Машине в зад слева слегка прилетало у предыдущего хозяина…(

Аналогично, но справа. Крыло вытянули плохо.

У меня вообще ничего не тянули, уголок над фонарем замят только слегка, так, вроде изменений нет и не красилось это крыло.
Жопа Б3 вообще из фольги сделана…

Крыло походу ушло вниз и вперед. Можно попробовать через петли багажника выставить, но скорее всего либо на стапель, резать, тянуть и варить, либо другая жопа.

…либо плюнуть и ездить.

регулировал с утра до вечера.была похожая ситуация только похуже…основная проблема определилась к вечеру.-это неровность канта на котором стоит уплотнительная резинка.снял ее и через деревяху молотком усаживал, постепенно…прикрывал багажник, щупал через снятый фонарь пальцами где ещё и так и далие))еще немного поднял бампер рассверлив по вертикали его крепления-пока доволен но еще не идеал.осталось еще малек посидеть)

Бампер менял недавно — выровнял почти идеально.

получала, получала, как раз в эту сторону.

Была такая же проблема на б3, попробуй немного опустить замок вниз.

Не… замок щас идеально — одним пальцем закрывается и без люфта вниз. Это сама крышка.

короче, кузовщина. не петли.

Тебе только кузовные работы помогут. Крышка кривая.

Такие зазоры выровнять нереально. Машина бита в зад, и до конца не выправлено. Угол на крышке багажника, не соответствует углу на крыле.
Можно попытаться сделать лучше, чем есть сейчас.
Снять все фонари и уплотнительные резинки, и пытаться выставить железо.
Проём багажника в ширину можно немного растянуть гидродомкратом. Крышек багажника снять и аккуратно погнуть, что бы угол соответствовал крылу(конструкцию для гнутия крышки надо изобретать по месту, что бы не испортить краску).

вот посмотри, может поможет.
человек с драйва

Источник

Регулировка зазора багажника

В какой-то момент я заметил, что крышка багажника имеет неприятный перекос — она углублена слева около стекла. Первые мысли были — как же я такое мог пропустить при приемке авто в салоне? Самому лезть не хотелось, тем более что подобных работ и проблем у других половодов я не видел (даже подумывал, может эта проблема в всех но всем плевать?).

В один прекрасный момент в очередной раз сделав заход в гугл, я наткнулся на аналогичную проблему в полоседан клубе, однако автор так и не отписался, чем окончились его изыскания и удалось ли отрегулировать петлю крышки багажника. Решил разобрать и посмотреть сам, уже год руки чешутся хоть что-то разобрать, но боюсь потери гарантии…

К сожалению про фото вспомнил только когда все собрал, поэтому буду давать ссылки на коллег половодов. Вот здесь у однополчанина замечательно описано как снимается задняя полка. После того как сняли, видим вот такую картинку:

Красными прямоугольниками выделены пели крепления крышки багажника, стрелкой — болт, которым можно отрегулировать положение крышки багажника в вертикальной плоскости относительно задних крыльев авто.

Собственно оказалось, что мне на заводе левую петлю закрутить забыли, и крышка багажника через какое-то время просто сползла в нижнюю позицию регулировки. Поправил, затянул, все теперь красиво, только мучает вопрос «А чего калужские ребята еще затянуть забыли?»

Источник

Как отрегулировать зазоры кузова?

Нали­чие ров­ных зазо­ров кузо­ва пред­по­ла­га­ет пра­виль­но отре­гу­ли­ро­ван­ные кузов­ные пане­ли. Если маши­на име­ет свет­лый цвет, то не ров­ные и не сим­мет­рич­ные зазо­ры меж­ду пане­ля­ми осо­бен­но заметны.

Неров­ные зазо­ры и, соот­вет­ствен­но, непра­виль­но отре­гу­ли­ро­ван­ные пане­ли кузо­ва вли­я­ют на:

Как измерить зазоры?

На заво­дах и в про­фес­си­о­наль­ных мастер­ских исполь­зу­ют спе­ци­аль­ные линей­ки, поз­во­ля­ю­щие лег­ко изме­рить зазо­ры меж­ду пане­ля­ми. Такую линей­ку не слож­но изго­то­вить само­му. Ей мож­но быст­ро срав­нить раз­ные зазо­ры, даже не запо­ми­ная значений.

Сов­па­де­ние при­ле­га­ю­щих пане­лей по плос­ко­сти мож­но про­ве­рить, при­ло­жив линей­ку реб­ром одно­вре­мен­но к двум кра­ям раз­ных пане­лей. Меж­ду линей­кой и кузо­вом допус­ка­ет­ся зазор в 2 мм.

Реко­мен­да­ции раз­ме­ра зазо­ров меж­ду пане­ля­ми кузо­ва от про­из­во­ди­те­ля варьи­ру­ют­ся для раз­ных пане­лей кузо­ва. Могут быть раз­ные пара­мет­ры для перед­не­го кры­ла и капо­та в срав­не­нии с перед­ним кры­лом и перед­ней две­рью. Обыч­но раз­мер зазо­ров меж­ду пане­ля­ми варьи­ру­ет­ся от 3 до 8 мм. В неко­то­рых слу­чая зазо­ры могут быть больше.

Причины не ровных и не одинаковых зазоров

Важ­но пра­виль­но понять при­чи­ну неров­но­го рас­по­ло­же­ния пане­лей и зазо­ров меж­ду ними.

Жела­тель­но удо­сто­ве­рить­ся, что все струк­тур­ные эле­мен­ты кузо­ва, на кото­рых, соб­ствен­но, кре­пят­ся пане­ли, име­ют пра­виль­ные гео­мет­ри­че­ские пара­мет­ры. Если есть сме­ще­ния и пере­ко­сы, то добить­ся ров­ных и сим­мет­рич­ных зазо­ров будет не воз­мож­но, за исклю­че­ни­ем мини­маль­ных изме­не­ний, кото­рые мож­но ком­пен­си­ро­вать регу­ли­ров­ка­ми креп­ле­ний кузов­ных пане­лей. К при­ме­ру, если под­ка­пот­ная план­ка, на кото­рой кре­пит­ся верх­няя часть ради­а­то­ра и замок капо­та, сме­ще­на, то зазо­ры капо­та с перед­ни­ми кры­лья­ми будут неров­ны­ми и неодинаковыми.

Нуж­но сде­лать диа­го­наль­ные изме­ре­ния сим­мет­рич­ных точек и, при необ­хо­ди­мо­сти, устра­нить сме­ще­ние вытя­ги­ва­ни­ем в нуж­ном направлении.

Более про­сты­ми при­чи­на­ми могут быть износ шар­ни­ров две­рей и их про­ви­са­ние, отсут­ствие одно­го или несколь­ких бол­тов креп­ле­ний, не настро­ен­ные зам­ки или про­сто непра­виль­но уста­нов­лен­ная кузов­ная панель.

Регулировка зазоров кузова

При регу­ли­ров­ке зазо­ров, нуж­но что­бы маши­на сто­я­ла без пере­ко­сов, на ров­ной поверх­но­сти, не поддомкраченная.

Перед нача­лом регу­ли­ров­ки зазо­ров кон­крет­ной пане­ли, нуж­но вни­ма­тель­но изу­чить кон­фи­гу­ра­цию и раз­ме­ры име­ю­щих­ся зазо­ров, что­бы понять, куда нуж­но сдви­нуть эту кузов­ную панель.

Неко­то­рые пане­ли кузо­ва могут регу­ли­ро­вать­ся за счёт хода бол­тов. Про­дол­го­ва­тые бол­то­вые отвер­стия поз­во­ля­ют регу­ли­ро­вать поло­же­ние пане­лей. Они поз­во­ля­ют, до пол­но­го закру­чи­ва­ния бол­та, изме­нять поло­же­ние пане­ли в неболь­ших пре­де­лах. Неко­то­рые гай­ки, инте­гри­ро­ван­ные в кузов, име­ют неболь­шой сво­бод­ный ход и, так­же, поз­во­ля­ют регу­ли­ро­вать поло­же­ние кузов­ной панели.

Рёб­ра жёст­ко­сти пане­лей (кан­ты) долж­ны сов­па­дать друг с дру­гом. Они долж­ны состав­лять одну линию от пане­ли к панели.

Две­ри

При регу­ли­ров­ке зазо­ров нач­ни­те с пане­ли, при­ле­га­ю­щей к несъём­ной части кузо­ва. Обыч­но начи­на­ют с зад­них две­рей. Они вплот­ную под­хо­дят к зад­ним кры­льям, кото­рые при­ва­ре­ны и их поло­же­ние не будет менять­ся. Нуж­но выста­вить дверь так, что­бы все зазо­ры были ров­ны­ми (боко­вой, верх­ний и ниж­ний), а так­же пет­лёй зам­ка отре­гу­ли­руй­те «вылет» две­ри отно­си­тель­но зад­не­го кры­ла. Дверь не долж­на высту­пать и не долж­на быть утоп­ле­на в проём.

На ста­рых маши­нах шар­ни­ры могут иметь износ, и дверь может про­ви­сать. Это мож­но ком­пен­си­ро­вать под­ня­ти­ем той части шар­ни­ра, кото­рая кре­пит­ся к кузо­ву, либо нуж­но заме­нить шар­нир на нормальный.

Ненор­маль­но узкий зазор меж­ду дверь­ми может быть из-за непра­виль­но­го рас­по­ло­же­ния цен­траль­ной стой­ки кузо­ва. Её мог­ли не дотя­нуть или вооб­ще не вытя­ги­вать после ава­рии, про­сто заме­нив две­ри. В этом слу­чае зад­няя дверь может пло­хо закры­вать­ся и немно­го выпи­рать отно­си­тель­но зад­не­го крыла.

Регу­ли­ро­вать зазо­ры удоб­нее вдво­ём. Один чело­век дер­жит панель, а дру­гой кор­рек­ти­ру­ет и при­кру­чи­ва­ет. Осо­бен­но это важ­но, когда осу­ществ­ля­ет­ся заме­на тяжё­лой пане­ли кузо­ва (две­ри, капот). Мож­но регу­ли­ро­вать и одно­му, что будет слож­нее, но вполне осу­ще­стви­мо. Для удоб­ства само­сто­я­тель­ной уста­нов­ки две­рей суще­ству­ют при­спо­соб­ле­ния, кре­пя­щи­е­ся к дом­кра­ту. Что-то подоб­ное, при жела­нии, мож­но изго­то­вить самому.

При откры­ва­нии и закры­ва­нии две­ри, она не долж­на под­ни­мать­ся вверх или опус­кать­ся вниз. Если такое про­ис­хо­дит, то пет­лю зам­ка в про­ёме нуж­но отре­гу­ли­ро­вать. Если пет­ля не слиш­ком силь­но затя­ну­та бол­та­ми, то её мож­но сме­стить вверх или вниз рез­ким уда­ром молот­ка. Дверь долж­на откры­вать­ся и закры­вать­ся лег­ко и не изме­нять сво­е­го положения.

Ино­гда нуж­но дверь «пере­гнуть» по месту. К при­ме­ру, рам­ку две­ри ото­гнуть в сто­ро­ну про­ёма, а ниж­нюю часть две­ри от про­ёма или, наобо­рот, в зави­си­мо­сти от того, как дверь рас­по­ло­же­на в проёме.

Если воз­ни­ка­ет необ­хо­ди­мость снять перед­нее кры­ло для досту­па к бол­там шар­ни­ров перед­ней две­ри, то край две­ри луч­ше закле­ить маляр­ной лен­той, что­бы не поца­ра­пать лако­кра­соч­ное покры­тие две­ри при сня­тии и уста­нов­ке крыла.

Перед­ние крылья

Кры­лья нуж­но настра­и­вать после настрой­ки две­рей. У кры­ла есть несколь­ко креп­ле­ний, каж­дое из кото­рых вли­я­ет на его рас­по­ло­же­ние отно­си­тель­но перед­ней две­ри и капо­та. Нуж­но, так­же, учи­ты­вать рас­по­ло­же­ние кры­ла отно­си­тель­но фары с поворотником.

Нач­ни­те вырав­ни­вать кры­ло и затя­ги­вать бол­ты креп­ле­ний с его зад­ней верх­ней части, рядом с верх­ним кра­ем перед­ней две­ри. Необ­хо­ди­мо будет при­кру­чи­вать креп­ле­ния, кото­рые нахо­дят­ся за две­рью. Таким обра­зом, нуж­но добить­ся ров­но­го зазо­ра по всей длине, учи­ты­вая выпук­лость две­ри, кото­рую долж­но повто­рять кры­ло. Далее мож­но пере­хо­дить к части кры­ла, кото­рая идёт вдоль капота.

Капот и крыш­ка багажника

Капот регу­ли­ру­ет­ся шар­ни­ра­ми, рези­но­вы­ми упо­ра­ми и зам­ком. Шар­ни­ры поз­во­ля­ют регу­ли­ро­вать рас­по­ло­же­ние капо­та вле­во-впра­во, впе­рёд-назад и по высоте.

Кро­ме оди­на­ко­вых ров­ных зазо­ров с кры­лья­ми, капот дол­жен быть ров­но выстав­лен по длине кры­льев. Если он сдви­нут в сто­ро­ну лобо­во­го стек­ла или к фарам, то его поло­же­ние необ­хо­ди­мо изме­нить. Для это­го нуж­но поме­тить мар­ке­ром теку­щее поло­же­ние капо­та отно­си­тель­но шар­ни­ров с внут­рен­ней сто­ро­ны капо­та и немно­го осла­бить бол­ты, так, что­бы капот не бол­тал­ся, но мог пере­ме­щать­ся впе­рёд и назад. Помет­ки помо­гут ори­ен­ти­ро­вать­ся отно­си­тель­но преды­ду­ще­го поло­же­ния капо­та. Луч­ше регу­ли­ро­вать попе­ре­мен­но каж­дую сто­ро­ну отдель­но. Далее затя­ни­те бол­ты и закрой­те капот для про­вер­ки его поло­же­ния. При необ­хо­ди­мо­сти повто­ри­те процесс.

Если зазо­ры капо­та и крыш­ки багаж­ни­ка ров­ные по длине с обе­их сто­рон, но раз­ные по ширине, то мож­но открыть капот (или крыш­ку багаж­ни­ка) и, удер­жи­вая с двух сто­рон, рез­ко, с уси­ли­ем толк­нуть капот/крышку багаж­ни­ка в бок, где зазор шире. Так мож­но воз­дей­ство­вать на шар­ни­ры и сдви­нуть капот/крышку багаж­ни­ка на несколь­ко мил­ли­мет­ров. Если капот при­мет необ­хо­ди­мое поло­же­ние, то и замок капо­та нуж­но отре­гу­ли­ро­вать, так как он тоже вли­я­ет на поло­же­ние капо­та. Непра­виль­но отре­гу­ли­ро­ван­ный замок может «уво­дить» капот в сто­ро­ну при закрывании.

Регу­ли­ру­е­мые рези­но­вые упо­ры (отбой­ни­ки) уста­нав­ли­ва­ют­ся на внут­рен­нюю сто­ро­ну капо­та, на под­ка­пот­ную план­ку и на внут­рен­нюю часть крыш­ки багаж­ни­ка. Они могут регу­ли­ро­вать­ся и вли­ять на рас­по­ло­же­ние капо­та по высо­те, а так­же на плот­ность закры­ва­ния и высо­ту откры­ва­ния капота.

Источник

Отрегулировать крышку багажника. Как?

Интересует вопрос, а можно ли как то отрегулировать зазоры при закрытой крышке багажника между ней и кузовом машины? Конкретно где заднее окно. Вода вроде не заливается, но наличие такой не скромной щели меня напрягает.

Сразу говорю: замена уплотнителя щель не уменьшит))
Может там где то крепление петель разболталось, и его можно как то настроить. Или всё таки нет.

======================
Не буду создавать новую запись в бж, решил сегодня поэкспериментировать с подниманием багажника) Ну чтоб по голове не бил) Торсионы и стойки — это для меня теперь закрытая тема, хорош)) Решил пружины от классики поставить. Купил, вроде с педали тормаза, на вид капец какие мощные, диаметр сечения 2,5-3мм! Думал вырвут что-нибудь)) Еле-еле с трудом натянул их(за петлю и на винт крепления обшивки багажника). Смотрю крышка стоит в ровном положении — обрадовался. Закрыл крышку — огорчился, щель возле заднего окна большая стала чем была. Но когда открыл багажник, аж на ржач пробило))) Пружина осталась в изменённом состоянии, и упала как бревно с петли)))
Вот фото, на верху поюзанная всего после 1го раза закрывания, а внизу новая.

Я не понял что за хрень, может брак какой то))) Буду искать другие))
======================
Попытка №2. «Антипадение» 😀 По советам многих, нашёл пружинки от педали сцепления классики. По внешнему виду поменьше чем мои предыдущие, по цене 12руб за штуку. Сегодня поставил, стало вообще огонь. Крышка не падает, открывается аккуратно и закрывается так же относительно легко.

Пока доволен, посмотрим сколько они прослужат.

Источник