Как вывесить двигатель без траверсы
Траверса для вывешивания двигателя из подручных материалов.
Есть разные способы приподнять и даже вывесить двигатель.
Таль…кран…но и траверса вполне нужная штука, тем более ее можно сделать своими руками и весьма бюджетно.
За основу взята профильная труба 50х50…к сожалению со стенкой 3мм.
Такая монументальность тут ни к чему…эту тяжеленную дуру еще устанавливать и таскать…так что стенки 2мм за глаза. Но что было, то и пошло в дело.
Разметка под пазы для лап и крюка.
Вырезал и подготовил под сварку пазы.
Оказывается, старые сайлентблоки это мега нужная в хозяйстве вещь.
Если насадить их на шампур и потомить на мангале…
можно получить массу нужных штукенций )))
Все пойдет в дело, вварил в пазы, хотя при стенке в 3мм не слишком то и надо.
Сами лапы из профильной трубы 25х25.
Опорные ножки будут шарнирные…передние регулировочные по высоте, чтобы можно было подстраиваться под наклон разных лонжеронов.
Для этого использовал удлиненные гайки.
Ну не самое простое решение, но в целом для штучного изделия нормально.
Такие козлики в итоге вышли.
Купил усиленные 8.8 болты…перестраховка на ровном месте.
Примерка…для удобства гайки-барашки.
На шарнирные лапки пришлось потратить немного времени.
Задняя стационарная, передняя регулируемая на шпильке (на практике оказалось что свободы подвесного крюка достаточно, и от регулируемых лапок можно было смело отказаться).
На лапки одета резиновая трубка, чтобы не скользило и не портило краску на крыле либо лонжероне.
На стадии придумывания, планировал использовать небольшой бутылочный домкрат.
А потом наткнулся на старый домкрат от вольво 740.
и понял что с него можно позаимствовать кучу нужностей.
А именно шпильку, гайку, упорный подшипник.
И тратить деньги на бутылочную гидравлику расхотелось.
По итогу имеем.
Относительно универсальная палка получилась с минимальными вложениями.
На одном из концов шпильки нарезана метрическая резьба и в качестве хвостовика используется рым-гайка, на которой уже висит карабин.
Благодаря упорному подшипнику от домкрата и шагу резьбы домкратной шпильки, никаких трудностей в подъеме двигателя нет. И действительно бутылочный домкрат и не нужен.
По регулировке делал от 130 мм от лапы до лапы, и для маленьких машин.
По итогу, хоть и очень бюджетное изделие вышло, но можно было и еще сэкономить…использовав потоньше металл и не тратить время на шарнирные лапки.
Траверса для вывешивания двигателя
Аналогично автору предыдущего поста о таком же приспособлении, возникла острая необходимость, но кусючий ценник отпугнул от покупки. Тогда было решено делать самому из того что найдется в гараже.
По материалам: профиль 20х40х1500, соединительные перемычки 20х20х40 были нарезаны из квадратного прутка от перил балкона.
Винт с гайкой от домкрата Таврии найденого на мусорнике, у домкрата отвалилась ручка и его выбросили. Крюк на винте из половинки витка старой автомобильной пружины, ручки для гайки из болтов ГБЦ от 408 Москвича, упорная шайба от того же домкрата, дополнится в последствии упорным подшипником.
Как видно по фото, упором винта я решил сделать площадку из уголков, вместо толстой шайбы как на продающихся вариантах. Как мне показалось, так будет лучше распределяться нагрузка от винта на поперечину. Но из-за того что эта идея пришла немного с опозданием, то пришлось импровизировать, с чем собственно и связан неэстетичный вид площадки. В последствии переделаю более проще и грамотнее.
Опоры трапециевидные, из 10 мм пластин, дополнены прутком 12х200 с надетыми кусками старых шлангов. Толщины шланга вполне достаточно для того чтобы пруток не давил на головки болтов даже под нагрузкой.
В качестве крепления опоры к поперечине была использована обрезанная ось нижнего рычага от «Москвич-412» с приваренными к ней 35-ми уголками для распределения нагрузки и исключения люфтов. В уголках просверлены отверстия 8 мм для крепления к трапециям опор. Таким образом получается шарнирное соединение с возможностью жесткой фиксации в нужном положении.
На все ушло два дня по 8 часов. Из материальных затрат только электроды и круги на болгарку. Готовый вариант сразу же примерял на машинах друзей которые оказались рядом.
Покрасить пока не успел, поскольку уже на следующий день пришлось использовать траверсу по прямому назначению.
Комментарии 27
пффф слишком сложно
я использовал на форде лом и стажки
Ага, а еще можно использовать пассатижи вместо молотка, и гаечный ключ как открывашку для пива.
Одно дело для себя, можно и подручными средствами обойтись, другое дело клиентские машины. Суть даже не в том что за каждую царапину оставленную на кузове ломом или бревном прийдется платить из своего кармана, а в том что клиент видя правильный специнструмент, даже если он и не разбирается во всем этом, оставляет положительное впечатление. А положительное впечатление выливается в чаевые, и новых клиентов.
для сто есть такая весч называется гусь(гусак, кран и тд) и различные гидравлические стойки и тд
Стойки удобны только в том случае если работать на подъемнике, в стандартной яме с ней не развернешься. «Гусь» удобен только для снятия/установки двигателя, а если нужно снять только КПП, да еще и на яме, то во-первых лапы «гуся» обычно не попадают мимо ямы и приходится городить для него подставки, во-вторых «гусь» тупо мешает тем что его приходится постоянно обходить в процессе разборки/сборки навесного. Да и с траверсой в отличии от «гуся» можно на переднеприводных машинах закинуть на место полуоси, чтобы ступицы не вышли из подшипников, и катать машину по территории без КПП, если нужно освободить место в мастерской.
Опять же, гидравлические приспособления дорогостоящие, и учитывая что как ни крути замена сцепления не замена масла, используются относительно редко, и окупаются только при наличии минимум 3-4 подъемников.
Ага, а еще можно использовать пассатижи вместо молотка, и гаечный ключ как открывашку для пива.
Одно дело для себя, можно и подручными средствами обойтись, другое дело клиентские машины. Суть даже не в том что за каждую царапину оставленную на кузове ломом или бревном прийдется платить из своего кармана, а в том что клиент видя правильный специнструмент, даже если он и не разбирается во всем этом, оставляет положительное впечатление. А положительное впечатление выливается в чаевые, и новых клиентов.
Такое же мнение сервис привожу в хорошее состояние и потихому покупаю инструмент, раньше выбивал подшипники теперь есть прессы люди стали смотреть по другому ))) так же и с трансмиссионной стойкой)
Классная весчь )))) на до бы заморочится бы тоже
Главное использовать толстый металл для опор, не меньше 8 мм, иначе «желешечка» получится.
Посмотрел фото на машине, и только сейчас понял, зачем нужна эта траверса. Однако, нужная вещь. Сам поднимаю двигатель гидравлическим краном, но он постоянно мешается под ногами, и на яму особо не загонишь кран.
Еще один плюс в том, что можно на переднеприводных закинуть на место полуоси, чтобы ступицы не вышли из подшипников, и катать машину по территории без КПП, если нужно освободить место в мастерской.
Отличная работа! Предыдущая запись моя была))
Сегодня уже опробовал в деле — менял поддон в Москвиче. Убедился что не зря сделал два крюка — усилие значительно меньше требуется для работы.
Табуретки с завода Электронмаш, седло на винте, можно регулировать на любую высоту. Сами седла уже не родные, в огиринале были из карболита, но они довольно хрупкие и в жопку холодновато. Оттуда же есть еще и верстаки с инструментальными шкафами. Металл для траверсы кстати тоже оттуда, натягал во время подработки там, когда убирали в цехах.
Я вот далёк от этого, не могу понять принцип действия, зацепил двигатель, поднял его немного, а дальше что, как его вытаскивать то?
Это приспособление не для снятия/установки двигателя а именно для его вывешивания, допустим при замене подушки. Или к примеру нужно снять для ремонта или замены балку передней подвески на Москвиче или Жигуле. Но на ней лежит двигатель. Так вот чтобы не мучаться с досками и домкратами подставляя их под поддон двигателя, и бояться дышать на двигатель чтобы он не соскользнул с подставок, можно просто вывесить его на этом приспособлении и спокойно снять балку.
На переднеприводных авто при снятии КПП для ремонта или замены сцепления тоже нужно чем-то подпирать двигатель, поскольку одна из подушек стоит на корпусе КПП. Конечно, при наличии подъемника и гидравлических стоек можно обойтись и без этого приспособления, но если работать на яме, то опять же, без траверсы можно только с подкладыванием досок, что очень неудобно и небезопасно, поскольку двигатель остается висеть только на одной из трех-четырех подушек, да и КПП неудобной для монтажа формы. А так, двигатель остается висеть на своем месте даже без подушек.
Все ясно, спасибо просветили…
А для снятия установки двигателя в гараже просто 60мм труба на потолке и цепной тельфер на 1 тонну. Для той же операции вне гаража разборная «коза» по типу детских качелей и тот же тельфер, только с несколько иным креплением.
Траверса для двигателя своими руками
Поломал я машину, решил что мне интереснее починить её самому, чем в сервисе. А для этого нужно вывесить двигатель, нужна траверса. Посмотрел ценник на готовые траверсы, ужаснулся — кусок металла, несколько сварных швов и минимум 4000 рублей, а в среднем около 10000…
Посмотрел ролики на Ютуб. Ещё раз прошёлся по интернет-магазинам, но уже с целью рассмотреть конструкцию внимательнее.
Далее проще — приобрёл прямоугольную трубу 20х40, метровая шпильку М12, и немного метизов.
Обрезки квадратной трубы 20х20, арматура шестёрка и пруток десятка у меня были под рукой, как и запас различного крепежа.
Длина траверсы 1500 мм, высота 280 мм.
Перекладину собрать оказалось проще всего — два отрезка по полтора метра трубы 20х40 и между ними три отрезка трубы 20х20 по 40 мм каждый.
Л-образные опоры из трубы 20х20. С ними провозился дольше всего — верхняя часть опор регулируемая — отбортовка крыла как правило не горизонтальная, а балку желательно выставить в вертикальной плоскости.
Шарниры — болт М10х150 и пакет из нескольких увеличенных шайб d10 (сварено между собой и обточено до нужной формы). Фиксируется болтами М10 и самоконтрящимися гайками
Ножки сделаны шарнирные — на случай если отбортовка крыла имеет изгиб или под ножкой окажется болт крепления крыла. Шарниры — удлинённые гайки М8, отрезки шпильки М10 и отрезки в арматуры d6 (сварка). Ось — арматура, обваривается после сборки.
Из шпильки М12 (30 см) и 20-сантиметрового отрезка прутков d20 сварил двусторонний крюк. Подумал, и сварил второй — так нагрузка чуть меньше.
Работать уже можно, но обязательно надо немного доделать — зачистить швы, покрасить, на ножки (на арматуру) надеть кусочки резинового шланга, чтобы не царапать краску на крыле. Под гайку (на крюках) добавить ещё одну шайбу, а между шайбами упорный шарикоподшипник.
Итоговая стоимость около 700 рублей — металл и крепёж без учёта стоимости электричества, электродов и кругов для УШМ…
Апд :
Коротенькая видюшка (14 секунд) — траверса в работе — сегодня менял поддон двс
Шпильки-крюки держат, потому как их две штуки. Усилия на гайках не большие.
Стрела спокойно держит как мои 100 кг, так и небольшой двухлитровый восьмиклапанник Рено f3r — прогиб не больше 10 мм
траверса для вывешивания двс
Появилась необходимость в такой траверсе.Посмотрев и пощупав, то что предлагают производители такой продукции, а также индивидуальные конструкции, решил сделать свою.В целом — ничего принципиально нового нет.
Единственным добавлением в конструкции стал подшипник опорный шкворня(поворотного кулака) от ГАЗель и соответствующая втулка сделанная знакомым токарем. Такелажные уши взяты с ДВС MAZDA 6, из-за широких проёмов.
Резьбовая часть не магазинная. Всё остальное стандартное. Труба прямоугольного профиля, полоса 4мм, лист толщиной 5мм и размером 250*250мм.
К опоре приварены отрезки штока амортизатора и надеты армированные шланги.
Комментарии 36
я траверсу сделал на скорую руку.
к профильной трубе приварил 2 уха чтоб крепить к болтам опор стоек — чтоб наверняка не сползла конструкция под нагрузкой
Класс! Мне как-то надо было так конструкцию из деревяшек делал)
я на болтах делал и сразу регулировку по высоте, что бы еще в т5 или шаран ставить, есть в одном моем бортовике
однозначно в закладки!
Никогда не понимал, зачем нужна данная весч?)))
значит серьезно ремонтом не занимался. Это типа: смотри оправки — а зачем? Молоток ведь есть!
Ну у меня есть гидравлический кран для снятия мотора и его хватает и без всяких траверс!
Часто надо только придержать, а не снимать. Сытый голодного не разумеет.
Ну а без неё придержать нельзя?
Видимо нет. Пример замена подушки, снятие коробки. Краном не сподручно.
Ну а траверсу эту тоже ведь нужно чем то держать?
Не внимательный Вы человек. Пожалуйста посмотрите более детально на фото, и Я думаю Вы должны все понять.
Не внимательный Вы человек. Пожалуйста посмотрите более детально на фото, и Я думаю Вы должны все понять.
А я не пойму, балка с помощью кронштейнов опирается в 2 крыла. Не завалится на радиатор (чтобы понять направление движения). Подскажите.
Балка может менять угол наклона на кронштейнах в местах болтового соединения.
А я не пойму, балка с помощью кронштейнов опирается в 2 крыла. Не завалится на радиатор (чтобы понять направление движения). Подскажите.
Посмотри, пожалуйста, повнимательнее на фото 3 и 5.
Я понял что в 2 стороны направления можно корректировать и выставить балку в ровный горизонт. но этого достаточно чтобы не поехало? Упора больше ведь нету никакого.
Да, Вы всё правильно поняли. Этого угла наклона вполне достаточно для полнокапотных авто. А вот для полукапотной компоновки надо смотреть индивидуально, мне упор пока не требовался.Есть авто куда эту траверсу не поставишь(например- пластиковые крылья, или как компоновка RENAULT SCENIC 3). Тогда по старинке — упор под поддон ДВС.
Ясно. А если как предложение от балки пустить 2 упора в телевизор, но чтобы можно было их перемещать по балке. Выставил в горизонт и для страховки упором уперся либо к технологические отверствия либо крепеж придумать универсальный для крепления за телевизор.
Такой, приблизительно, вариант мною рассматривался. Причем длина упора должна быть регулируемой. Упора достаточно одного, по моим расчетам.Наконечник упора должен несколько сменных насадок(в «телевизор»), разных по конфигурации.Это лишь часть теоретических выкладок. На практике оказалось гораздо прозаичнее. Сила тяжести и сила трения очень высоки.А когда выставляется балка в горизонт, то вектора сил раскладываются, не в пользу той, которая стремиться сдвинуть конструкцию с места.Простите, что так заумно.Просто не знаю, как проще сказать.
Ничего заумного, я с этим выражением полностью согласен. Так оно и есть, двигатель с коробкой же не 10кг весит что моет поехать, а все 100 с лишним и силу трения никто не отменял. Я больше просто перестраховщик, хотя если менять 1 подушку, то в любом случае 2-3 подушки выдержат смещение.
Поперечина для вывешивания двигателя своими руками. Траверса универсальная, самодельная
А уголок ямы выдержит нагрузку машины? Только вот пальцев страховочных нет. Это не есть хорошо. Уже было. А безопасность так и не улучшили.
Да уж! Диаметр квадратных труб, это главный секрет поделки! Эту страну не победить! Вещь просто класс! Несу людям полезную информацию, а вы сразу про корысть.
Покупные детали и дополнительные возможности
Да нет спасибо. В закладки однозначно! Спасибо автору! Чудный девайс! В закладки!
Возможно, но я иногда перекатываю автомобиль на траверсе, катается довольно легко. Отличная конструкция! Читал уже о ней… неверное в БЖ:.
Класс, молодец! В закладки. Земляк…ты просто Молодец! Круто практично недорого и для себя. До чего техника дошла. В итоге конструкция легко подымается и выдерживает большие нагрузки.
Главная особенность данного устройства в том, что подъем обеспечивает не два вала, а четыре. Но есть и один важный недостаток. Заключается он в сложности проведения ремонта подвески. Это связано с тем, что колеса транспортного средства находятся не в воздухе.
Они установлены непосредственно на швеллерах.
Данную конструкцию можно сделать и с цепным приводом. Его использование усложняет весь процесс, так как необходимо согласовать проведение всех работ. Конкретно речь идет об электромоторном приводе и тормозной системе. Чтобы изготовить ножной вид подъемника, потребуется гидравлический привод. Но это больше рекомендация специалистов, чем правило. Поэтому некоторые умельцы практикуют использование других механизмов.
Немалое чисто владельцев автомобилей, поднабравшись опыта в этом деле, желают самостоятельно производить ремонт и техобслуживание своего железного коня, не обращаясь в автомастерские. Если вы читаете эту статью, то, скорее всего, вы тоже один из таких автолюбителей. Начинается этот пусть с обустройства собственного гаража необходимым оборудованием, и первым пунктом в списке нужных вещей является подъемник для автомобиля.
Например, цепной или винтовой привод. Сделать автоподъемник для гаража своими руками несложно. Данный процесс состоит из ряда взаимосвязанных работ. Первое, что необходимо сделать, — это определиться с типом подъемника. После этого подготовить чертеж будущего сооружения. Это можно сделать самостоятельно или обратиться к мастерам. Специалисты знают особенности этого процесса, поэтому выполнят необходимую работу быстро и качественно. Вполне реально подготовить чертеж и своими руками.
Примеры приведены на фото. На схеме будет показано то, как должна быть расположена каждая деталь, на каком расстоянии друг от друга. Чтобы подготовить чертежи автоподъемника своими руками, потребуется ознакомиться с необходимой информацией, так как любые ошибки на данном этапе непременно скажутся на готовом изделии.
На это уйдет дополнительное время, силы и деньги. Если подъемник используется в гараже для ремонта одной машины, то не стоит морочиться и делать сложную конструкцию. Для этих целей отлично подойдет и самый простой ее вариант, который показан на фото, приведенном ниже.
Он может состоять из нескольких частей.
Например, лома, прочной палки и монтировки. Последняя будет выступать в качестве оси. Чтобы зафиксировать установку, потребуется ее вбить в грунт. После чего закрепить трубы на оси. Они играют роль барабана. В итоге будет простой вариант подъемника. Также потребуется на трубе закрепить трос и вставить в него рычаг.
Вторая его часть фиксируется непосредственно на автомобиле.
Как сделать надежный подъемник в гараже своими руками?
Стрела варится из стальных уголков, стакана, подкоса.
В стакан запрессовывается бронзовая втулка в качестве подшипника скольжения.
Ручная лебедка является основной частью автоподъемника в гараж.
Целесообразно купить готовое изделие. Можно сделать реечный подъемный кран из подручных средств. Редуктор способен перемещать большие грузы.
Звездочка надевается и соединяется с червячным валом шпонкой.
Сообщества › Кулибин Club › Блог › Инструменты: Подъёмник для гаража своими руками
А сделать то их вообще не проблема, просто выступающие над уголком ямы концы той же профильно трубы.
Мешает в яме, особенно когда нужно перейти спереди — назад и наоборот. Кланяться надо поднял максимально, просверлить дырки под пальцы, засунуть пальцы металичиские, спустить домкрат, поставить под него проставку величиной в домкрат, и снова поднять вынув пальцы, тем самым высота подьема в 2 раза выше, можно и 3ю высоту реализовать
Изготовление траверсы
Траверсу изготовить проще, она состоит из центральной балки и двух выдвижных плеч. Балка изготавливается из трубы 50х50х4 мм, длина должна соответствовать ширине ямы. Точно по центру нужно просверлить отверстие, диаметр которого на 2 мм больше толщины направляющей втулки. Таким образом, в траверсу вваривается такая же втулка, как и в площадке, но с глухим отверстием. Глубина отверстия должна составлять половину общей длины стакана, которая, в свою очередь, должна быть на 30–40 мм больше толщины балки, то есть до 100 мм в нашем случае. Крепление производится временное, двумя точками с верхней стороны.
Внутрь балки с каждой стороны вставляют отрезки трубы 40х40х5 мм, длина каждого должна быть вдвое меньше центральной части траверсы. Наружные края крыльев глушат, затем приваривают к ним вертикально втулки с внутренней резьбой 14х1,5 мм. Втулки предназначены для вкручивания регулируемых по высоте упоров.
В стаканы площадки нужно вставить направляющие отрезки трубы 40х40х5 мм. Их длина может быть произвольной, но обычно достаточно 80–100 см. Направляющие расклинивают в стаканах с равномерным со всех сторон зазором, используя сложенную в несколько раз бумагу, а затем располагают на одинаковой высоте. Сверху накладывается и прихватывается сваркой балка траверсы. После этого нужно проверить свободу хода траверсы по вертикали, попутно выполняя крепление сваркой. Чтобы во время выполнения основного шва направляющие не покрутило, их нижние края рекомендуется связать двумя отрезками арматуры, расположенными перекрёстно по диагонали. Крепление направляющих к балке нужно усилить небольшими косынками. В месте примыкания к направляющим косынки должны иметь высоту не более 40 мм и прямоугольные порожки длиной 20–25 мм, выполняющие роль обратного упора. Таким образом, общая высота траверсы над полом составляет не более 100 мм.
Читать дальше: Dia queen super long life coolant аналоги
Добро пожаловать в Россию
Подъемник в гараж своими руками фото
Траверса в яму своими руками
Пневматическая траверса на яму — Металлический форум
гидроцилиндр кун 80.40 630. разъём
Траверса пневматическая 2000 кг ТПО 300 в Чернигове, предлагаю, услуги, автосервисы в Чернигове — 1371290, chernigov.avizinfo.co
Траверса пневмо-гидравлическая Trommelberg TXBJ3000P — «Тех-Авто» тех
Другое оборудование для бизнеса, готовый бизнес и прочее
на яму своими руками
Траверса пневматическая осевая ТПО-600.
Как сделать домкрат на яму Делаем сами Обзор способов ремонта
Траверса, ямный домкрат для подъема автомобиля
Траверса пневматическая 625 цена 33600 руб
Траверса пневматическая ТПО 300, цена — 8 500 грн, Кривой рог, б/у, объявление, продам, куплю.
Пневматическая траверса на яму — Металлический форум
Подъемник автомобильный канавный ручной (траверса) Silver TS K-2, цена 2 242,27 руб., купить в Минске — Deal.by (ID# 6536118)
ТПО 300 У — Траверса — Развал схождение
Пневматическая траверса на яму — Металлический форум — Страница 2
Траверса для ямы своими руками
MEGA MA-21 по лучшей цене в Спецкомплект в Мурманске
Сборка, подгонка и навороты
Траверса должна свободно перемещаться в направляющих по всей высоте хода. При необходимости можно отметить места притира, после чего снять лишний металл с помощью УШМ, либо вывернуть направляющие или стаканы в нужную сторону. С периодической проверкой плавности хода выполняется крепление стаканов к площадке по всем точкам соприкосновения. После закрепления направляющие смазываются пластичной смазкой.
Далее работа веётся над штангой толкателя. Её лучше выполнить из круглого прута толщиной около 33–35 мм. Штанга вставляется в центрирующую втулку и упорный стакан, при этом зазор втулки не должен быть меньше 2 мм для удобного выравнивания. После установки штанги в подъёмник сначала нужно приварить стакан: по обеим соприкасающимся поверхностям наложить двойной шов. Далее приваривается втулка, врезанная в площадку. Её крепление не должно быть излишне прочным, гораздо важнее хорошо поработать над устранением перекоса. Движение толкателя во втулке осуществляется насухо.
Чтобы обеспечить надёжную блокировку подъёмника, необходимо рассчитать положение стоек под площадкой так, чтобы направляющие находились точно между ними. В стойках сверлится вертикальный ряд соосных отверстий через каждые 50 мм, при этом желательно вести отметку от нижних концов направляющих по мере подъёма траверсы. В полученные отверстия вставляют длинные шпильки, фиксируемые на шплинтах. Обездвижить площадку можно с помощью квадратных прутков со скошенными торцами, которые вставляют между катками с зазором по 3–5 мм.
Подъемник в гараж своими руками
Затем возьмите шпонку, наденьте ее на приводной вал, зафиксируйте. Далее проделайте в плитке отверстие ø2 см для цепи, после чего пропустите цепь сквозь готовое отверстие и сомкните ее в кольцо. Наденьте на выходной вал другую «звездочку», в этот раз поменьше, соедините их.
Проделайте в плите еще два отверстия ø3 см, пропустите через них цепь, накинув на меньшую шпонку.
Вторая цепь должна заканчиваться стальным крюком, способным выдержать вес двигателя. Эксплуатация червячной конструкции должна происходить следующим образом.
Для ремонта автомобиля своими руками часто требуется поднять какую-либо сторону, а возможно и всё авто. В автосервисах почти всегда используют подъёмники или ямы. Но не у каждого автовладельца есть в загажнике свое личное СТО, поэтому рассмотрим основные варианты поднятия авто.
Важно! Будьте осторожны и соблюдайте основные правила безопасности! Если какой то вариант подъема авто сработал у авто эксперта, это не значит что он сработает у вас.
Безопасность при подъеме автомобиля без подъемника, смотровой ямы и специальной эстакады
Многие автолюбители сталкивались с проблемой, как поднять автомобиль без специальной эстакады, смотровой ямы или подъемника для ремонта в гараже. Поднятие домкратом приемлемо, но небезопасно для владельцев авто. При ремонте нередки ситуации, когда домкрат подводит и самопроизвольно опускается либо падает из-за установки на неровной поверхности. Если автомобиль не новый, случаются проскакивания домкрата через прогнившее железо.
Для безопасности можно сделать в гараже тяжеленные деревянные подставки в количестве двух или четырех штук. Поддомкрачиваете авто со всех сторон поочередно, подкладываете деревянные подставки и занимаетесь ремонтом. При отсутствии подставок из дерева используют запасные колеса автомобиля в сборе или диски.
Сборка рамы основания
Как уже говорилось, основание собирается из двух швеллеров или пар угловой стали, их имитирующих. Ещё раз отметим, что при сваривании кромок угловой стали шов должен укрепляться накладкой снизу стальной полосы. Длина швеллеров должна обеспечивать их опору на полки направляющих не менее 20 мм с каждой стороны в самом широком месте ямы.
Швеллеры нужно сложить параллельно и отметить их соприкасающиеся грани. Над ними производится дополнительная работа: с отступом в 10 см от края вырезают карманы шириной 50 и глубиной 25 мм. Ещё один карман вырезается чётко по центру, его размеры выбираются индивидуально по наружному размеру втулки толкателя.
Способы поднять машину для ремонта на улице
Для поднятия автомобиля на улице возможностей больше, чем в гараже. Большинство автовладельцев пользуются домкратом, при отсутствии подъемного устройства просят помощи у коллег-автолюбителей. Рассмотрим существующие варианты подъема автомашины.
Поднять авто на самодельную мини-эстакаду
Автолюбители, приобретя личное авто, сталкиваются с проблемой поднятия машины. Для удобства при ремонте автомобиля они самостоятельно или с помощью знакомых сварщиков изготавливают мини-эстакаду. Процесс изготовления займет много времени и потребует максимум усилий, но результат удовлетворит любого придирчивого автовладельца.
Посмотреть видео с вариантом мини-эстакады можно, пройдя по ссылке
Существуют несколько разновидностей мини-эстакад, они бывают цельными и разборными. Если площадь гаража позволяет хранить большую конструкцию или существует дополнительный сарай, то делают цельную. Если места мало, изготавливают разборный вариант. Мини-эстакады разделяют на подвиды.
Вывесить авто на стойки
Некоторые автовладельцы для ремонта авто используют специальные стойки. Они продаются в автомагазине. Опытные автовладельцы изготавливают приспособления собственноручно. У покупных вариантов грузоподъемность до 5 тонн. Самодельные конструкции не уступают покупным моделям и способны удержать грузовой автомобиль.
Схема подъема авто аналогична подъему для деревянных подставок. Поднимаете нужную сторону домкратом, ставите под лонжерон стойку. Данная процедура проделывается с четырех стороны. В результате автомобиль окажется в подвешенном состоянии, удерживаемый стойками. Максимальная высота подъема достигает 60 см.
Другие способы поднять автомобиль самостоятельно
Случаются ситуации, когда требуется приподнять автомобиль, а возможности ограничены. При отсутствии под рукой необходимых приспособлений можно попробовать найти небольшое возвышение и наехать нужным колесом. Для данной цели прекрасно подойдет обычный бордюр.
В каждом автомобиле есть запасное колесо. Найдите доску небольшой длины, и проблема подъёма решена. Положите запаску на землю, приложите доску и заезжайте. В интернете автовладелец-любитель выложил пример видео:
Автомобиль сейчас есть почти у каждого человека. Для кого-то он выступает в роли заработка — это такси, автобусы, грузоперевозки и т.д. Кому-то он нужен просто для передвижения. Но для истинных автолюбителей машина является самым близким другом, который выручает в трудные минуты и никогда не подводит. Они ухаживают за ней, бережно относятся, вовремя ремонтируют. Зачастую такие люди в жизни дружат с техникой и любят инструмент. Им нравится что-то делать собственными руками, ведь это приносит огромное удовольствие. Нередко получаются какие-нибудь полезные и интересные вещицы для автомобиля.
Например, хорошей мыслью будет сделать домкрат. Действительно, без этого устройства не обойтись ни одному автомобилисту. Многие, конечно, сейчас скажут, что его легче пойти и купить в магазине. Но для истинного механика соорудить такую вещь, тем более для своей машины, не составит труда. Важно только знать, как сделать домкрат, и из чего он будет состоять.
Оглавление:
Сортамент
Многие производители строительного металлопроката имеют возможность производить профиль для траверс по заказу, по чертежам заказчика, с учетом самых эксклюзивных требований. Но обычно предлагаемого ассортимента бывает достаточно, чтобы выбрать необходимый вид профиля.
Самыми востребованными являются траверсы с сечениями 27х18х1,25, 28х30х1,75. Для более мощных конструкций применяются профили с сечениями 38х40х2, 40х60х3, 40х120х3. Важным показателем такого профиля является вес. Траверса из профиля 27х18 длиной 3 м весит 2,61 кг, 28х30 – 3,5 кг, 38х40 – 4,2 кг.
Виды домкратов
Прежде, чем начинать изготавливать домкрат для автомобиля своими руками, нужно определиться с тем, какой конструкции он будет. Для этого необходимо знать основные разновидности этих устройств, которые можно встретить в магазинах:
Это основные виды домкратов, которые используются чаще всего. Они классифицируются именно по виду используемой силы (механической, гидравлической и т.д.), но разновидностей их существует много. Так, например, гидравлические устройства бывают откаточными, цилиндрическими, прицепными, двухуровневыми. То есть, вид домкрата один, а его типов несколько. Поэтому есть большой выбор для того, чтобы самостоятельно изготовить собственную модель, используя прототип.
Перфорированный профиль
Крепежные элементы – необходимый компонент монтажа инженерных систем. Траверса монтажная представляет собой профилированное изделие из оцинкованной стали. Для соединения отдельных элементов между собой на траверсе сделана перфорация из отверстий различных форм и размеров. Наличие такой перфорации позволяет обойтись без утомительного сверления и выполнять винтовые соединения в различных направлениях.
Форма и размер профиля, толщина металла таких изделий выбираются для каждой конкретной ситуации. Наиболее часто употребляются C-образные прямоугольные профили — из них, например, делаются перекладины, на которые опираются короба вентиляционных систем, — такие перекладины легко регулировать по высоте. Существуют траверсы с Z, L, U-образными профилями. Поперечное сечение траверсы выбирается таким образом, чтобы было достигнута наибольшая прочность изделия на изгиб и растяжение.
Навыки, необходимые при изготовлении домкрата
Сразу стоит сказать, что рукоделие — дело непростое и требует определённых навыков. В нашем случае это практически все способности, которыми должен обладать начинающий механик:
Если вы обладаете выше перечисленными навыками, то в процессе изготовления домкрата никаких проблем возникнуть не должно. Чем выше уровень владения инструментом, тем лучше получится изделие.
Классификация траверс и варианты их исполнения
Классификация грузоподъёмных траверс может быть выполнена в соответствии с положениями РД 36-62-00, в котором устанавливаются требования по материалам, из которых должны производиться траверсы, а также по технологии их производства. Поскольку область применения грузоподъёмных траверс весьма разнообразна, то большинство производителей разрабатывает конструкции данных устройств под конкретные требования заказчика.
Специального ГОСТа на все виды траверс нет, но, согласно отраслевым ТУ, для всех конструкций должны оговариваться условия их эксплуатации при внешних температурах окружающего воздуха, а также порядок безопасного обслуживания и сроки осмотра.
Безопасность работ с использованием грузоподъёмных траверс обеспечивается совокупным действием следующих факторов:
Виды траверс определяются:
Инструменты и материалы для самодельного домкрата
Для того чтобы изготовить домкрат, должен быть подходящий инструмент. Первым делом это сварка, поскольку с её помощью будет происходить сборка. Желательно, чтобы это был полуавтоматический аппарат с углекислотой. Тогда швы получатся гораздо ровнее и не будет лишнего шлака. Второе, что не менее важно, это болгарка. Хорошо, если в ассортименте есть и маленькая, и большая. С их помощью вы будете вырезать заготовки из стали. Также понадобится дрель, ведь придётся проделать не одно отверстие. Чтобы с лёгкостью обрабатывать железные детали, обязательно нужно электрическое точило. Оно является ключевым в процессе подгонки. Кроме этого желательно иметь ещё ручные инструменты: напильники, надфили, бруски, молотки, отвёртки, рашпили, лерки с набором метчиков, кувалды, тиски и т.д. Чем больше под рукой будет приспособлений, тем проще покажется процесс изготовления.
Чем больше имеется инструментов в наличие, тем легче и лучше получится домкрат
Токарный станок в любом деле является отличным помощником, но не у каждого он есть. В принципе можно справится и без него, но если у вас в гараже или мастерской стоит такой агрегат, то получится намного быстрее. Ведь с помощью фрезерной установки легко выточить или обработать любую деталь. Например, болт или прут. В общем, свой станок будет очень кстати.
Стоит также поговорить о материале. Его можно купить на рынке или в пункте приёма металлолома. Второй вариант намного дешевле, поскольку на приёмах лома весь металл ржавый и побитый. Для эксплуатации он не годится, но в качестве донора самое то. Желательно, конечно, побольше всего закупить. Ведь в зависимости от того, какой домкрат вы хотите, могут понадобиться дополнительные механизмы или крепления, которые самому изготовить не удастся. Поэтому будьте готовы к приобретению некоторых комплектующих на рынке.
Что почем
Оцинкованный профиль – траверса – это лишь один компонент даже самой простой конструкции, поэтому оценить затраты на все комплектующие для монтажа трудно. Сколько может стоить траверса? Цена погонного метра профиля 27х18 – в среднем составляет 50-60₽, профиля 38х40 – 100-120₽.
Трудно выяснить размер возможной экономии при использовании подобного оборудования: качественный профиль в комплекте с прилагаемой системой крепежа от одного брендового производителя — гарантия быстрого и надежного монтажа, а траверса монтажная из очень бюджетного профиля, но имеющего противокоррозионное покрытие низкого качества может потребовать дорогостоящих переделок спустя короткое время. В чем можно сэкономить в данном случае?
Гидравлический подкатной домкрат своими руками
Основу (и подъемный рычаг, и подъемную площадку) гидравлического домкрата можно изготовить из швеллера. Для подъемной силы используется обычный гидравлический бутылочный домкрат. Для передвижения домкрата можно приделать колесики (можно заменить подшипниками, роликами или чем-то подобным).
Бутылочный домкрат рекомендуется устанавливать на подвижной площадке-«качелях», так как в процессе работы домкрат немного меняет свой угол, и требуется некая компенсация движений. Площадка должна немного раскачиваться из стороны в сторону. Сделать её можно из того же швеллера, просверлив сквозное отверстие в подъемной основе и посадив «качели» на болт так, чтобы оставался небольшой зазор в 0.5-1 см между основой и площадкой.
Для увеличения прочности конструкции желательно по обеим сторонам основы сделать раскосы из прутьев. Чем толще прутья, тем лучше. Их приваривают к основе.
Устройство работает от бутылочного домкрата. Когда его приводят в движение специальной ручкой-прутом, он поднимается, что двигает вверх подъемный рычаг.
Чертеж такого гидравлического домкрата для изготовления его своими руками представлена на изображении ниже:
Также посмотрите несколько видео, где вы сможете подробнее узнать, как сделать гидравлический домкрат своими руками:
Простота монтажа и надежность конструкций
После того как будет готова коробка здания – стены, перекрытия, кровля, после того как будет закрыт контур – заполнены дверные и оконные проемы, приходит пора технической начинки – прокладки труб, проводки, каналов. Для прокладки коммуникаций издавна применялся малоформатный металлопрокат – уголок, швеллер, квадратная труба. Обычным способом крепления служили электросварка и болтовые соединения – только так можно было достичь необходимой надежности. Выполнение таких работ всегда было трудоемким и очень ответственным делом.
Современные разработки позволяют значительно упрощать рабочие процессы. Монтажная траверса или шина дает возможность собирать пространственные конструкции без сварки, при её использовании доступна удобная и точная регулировка отдельных частей конструкции по высоте – всё это необходимые условия эффективного труда монтажников и надежности эксплуатируемых систем.
Пневматический домкрат своими руками
В качестве примера также рассмотрим пневматическое устройство, которое проще всего сделать. Итак, понадобятся:
В принципе, таким самодельным устройством уже спокойно можно поднять любой легковой автомобиль. Достаточно подставить пневматический баллон под платформу на днище и подсоединить шланг высокого давления к штуцеру. Подавая сжатый воздух, подушка начнёт подниматься вместе с машиной.
Принцип работы самодельного пневматического домкрата
Для удобства такой домкрат можно доделать, придумав ему надёжную платформу с колёсиками. Таким образом, если баллон брать на разборке, то устройство собственного изготовления выходит практически за копейки.
Улучшенный пневмодомкрат на колесиках
Также можете посмотреть несколько видео, как сделать пневматический домкрат своими руками:
Рекомендации и советы
Остаётся самый важный вопрос. Стоит ли вообще делать домкрат самостоятельно? Ответы на него могут быть разные, однако, взвесив все нюансы, можно прийти к окончательному выводу. Для начала стоит разобраться со стоимостью. Понятно, что покупать инструмент для изготовления никто не будет, тем не менее понадобится материал и некоторые детали, которые всё-таки придётся приобрести. Новый заводской домкрат вполне возможно купить за 5 000 рублей. Растраты на самодельный будут зависеть от того, какого он вида и типа. Так, сделать гидравлический будет дороже всего, а вот выше рассмотренный пневматический — самый дешевый.
Вообще стоимость домкрата не такая уж и большая, чтобы ломать голову и делать его самостоятельно. Если вам это безразлично, то лучше не беритесь за это и купите в магазине новый. Но, если интересен сам процесс, и вам хочется что-то смастерить, то это отличная идея проверить свои навыки. Возможно удастся даже сэкономить 1-2 тысячи рублей. То есть, когда присутствует желание делать — пробуйте, мудрите и добивайтесь результата. Но если процесс изготовления домкрата вам неинтересен, то лучше отложить это дело.
Главное, что нужно помнить, это меры безопасности. Любой инструмент в неопытных руках может стать причиной серьёзных травм. Не забывайте также одевать защитные очки при обработке металла и при сварке, чтобы предостеречь глаза.
Схема автоподъемника
Перед тем как начать работу, лучше всего набросать схему будущего изделия. Первым делом следует нарисовать чертежи основы из швеллера, длина которой равна ширине ямы (можно минус несколько см).
Высота конструкции из швеллера и её бока должны быть не ниже используемого домкрата. Остальные детали нужно планировать и чертить исходя из этих главных параметров.
Важно, чтобы ролики, крепящиеся к боковым уголкам, точно попадали в уголки ямы. Другим важным моментом будет точное вхождение квадратных труб 40 мм в направляющие из квадрата 50 мм, приваренные к боковым швеллерам.
Если есть опыт сварки и изготовления металлоконструкций, то вам вполне будет под силу самостоятельно изготовить удобный ямный подъёмник себе в гараж. Это поможет сэкономить бюджет и сделать изделие точно под параметры вашей смотровой ямы в гараже.
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.