манн проверка подлинности фильтр по коду
Система проверки подлинности фильтров MANN-FILTER
Информируем вас о деталях проверки уникального кода, который находится под специальным защитным слоем на наклейках проверки подлинности, что с 12.04.2018 года используется на фильтрах MANN-FILTER для автомобилей LADA с номерами W 914/2 и W 920/21.
Система проверки подлинности www.original.su имеет встроенную защиту от использования одного и того же настоящего кода на поддельной продукции. При второй попытке проверки настоящего кода, система предупреждает, что код уже проверялся и возможна подделка, а начиная с третьей попытки проверки, система информирует, что эта поддельная продукция и нужно обратиться на горячую линию, для уточнения статуса данного продукта.
На ряде мобильных телефонов установлена функция блокировки сообщений с коротких номеров, поэтому ответное сообщение на SMS-запрос на номер 2420 иногда не доходит до отправителя запроса, тем не менее система уже посчитала эту попытку проверки кода. Поэтому при иных последующих способах проверки кода, система может выдавать сообщение, что это поддельная продукция
В таких и иных спорных ситуациях необходимо обращаться на бесплатную горячую линию 8 (800) 555 00 95. Операторы кол-центра проверят историю проверок данного кода и помогут определить статус данного фильтра.
Поделиться:
Центральный офис в Москве:
111524, Москва, ул. Электродная, д.2
корп.12-13-14, под.15
Проверка на оригинальность масляного фильтра MANN
Про MANN-FILTER много говорить не буду. Своим качеством он знаком довольно многим, а вот на его подделку нарваться сегодня проще простого. Дабы избежать столь неприятной ситуации, воспользуйтесь простой инструкцией, которая поможет проверить масляный фильтр на подлинность.
Проверка подлинности на сайте
В этой инструкции мы рассмотрим самый «бесплатный» способ проверки масляного фильтра на сайте original.su.
Шаг 1
Берем в руки упаковку с масляным фильтром и находим на ней приклеенный стикер с защитным полем.
Шаг 2
Стираем защитный слой, чтобы узнать проверочный код.
Шаг 3
Заходим на сайт original.su для проверки подлинности MANN-FILTER.
Шаг 4
Переходим на вкладку «Проверить подлинность».
Шаг 5
Выбираем раздел «По цифровому коду».
Шаг 6
Вводим код со стикера на упаковке масляного фильтра, который был под защитным слоем, в указанное стрелкой поле.
Шаг 7
Когда введете код со стикера масляного фильтра, появится дополнительное проверочное поле.
Шаг 8
Чтобы система «убедилась», что вы не робот, введите намеренно искаженные символы, расположенные слева, в поле справа.
Шаг 9
После того как проверочные символы введены, нажимаем на красную кнопку «Проверить».
Шаг 10
Перед вами появится результат проверки подлинности масляного фильтра MANN-FILTER
Если вы все сделали правильно, то подлинность масляного фильтра будет подтверждена. Также вы можете посмотреть видеоверсию инструкции.
Смотрите видеоверсию публикации
MANN-FILTER Подделка или нет?
Всем привет!
Решил уделить немного времени и написать о том как всё таки отличать оригинал MANN-FILTER от дешевой подделки.
Будем рассматривать на примере самого популярного MANN-FILTER W914/2.
Надо признаться, что контрафакт, который попал ко мне в руки, выглядит весьма достойно. Так, например, обе картонные упаковки почти не отличимы друг от друга, и различия в шрифте, качестве картона и печати настолько незначительны, что их определить способен разве что профессионал.
Так что не будем зацикливаться на коробке и перейдем непосредственно к фильтрам.
Раскроем коробки… вот теперь различия более заметны, и уже ясно, где именно фальшивый MANN-FILTER. Впрочем, смотрите сами:
Первое, на что стоит обратить внимание, это качество печати на корпусе фильтра:
На корпусе фальшивого MANN-FILTER как-то не постарались недобросовестные производители сделать качественную печать — и краска у них тонко-бледно легла, и макет рисунка явно не с нуля создан, а «слизан» откуда-то (ну, вы-то понимаете, откуда!), а потому появились у рисунка странные и явно лишние контуры.
Настоящий масляный фильтр MANN-FILTER W 914/2 на своем корпусе имеет печать четкую. Рисунок не сказать, что чисто белым выглядит, но краска лежит довольно ровно и позволяет как следует разглядеть рисунок.
Теперь сравним крышки оригинального и поддельного фильтров:
У поддельного фильтра металл, из которого изготовлена крышка, матовый, блеклый, словно закрашенный серой краской. Видны небольшие вмятины от обжатия средней части фильтра
Крышка оригинального фильтра MANN-FILTER — более блестящая. Всё ровно, никаких лишних вмятин
Профиль крышки тоже отличается у настоящего и фальшивого MANN-FILTER
Бортик, к которому прилегает уплотнительная резинка, у подделки невысокий. Да и сам рисунок профиля крышки более сглаженный
Бортик, который облегает резинку оригинального фильтра, заметно выше. Рисунок профиля крышки четкий, «канавки» и «хребты» выделены явственно
И последнее, что можно рассмотреть невооруженным глазом (ну, или почти невооруженным), это резьба центрального отверстия фильтра. Кстати, как отмечают многие, кустарно выполненная резьба — один из самых «популярных» признаков поддельного МАНН:
На контрафактном MANN-FILTER резьба, конечно же, выполнена попроще, нежели на оригинальном фильтре. Пальцем проведешь — и чувствуешь, какая она вся шершавая, с мелкими заусенцами, которые царапают кожу. Видимо, такую резьбу просто нарезали на станке. Да еще сэкономили на ее высоте — в сравнении с настоящим фильтром у нее на один виток меньше
Резьба на настоящем фильтре MANN-FILTER — это совсем другое дело! Гладкая, ровная, блестящая. Проводишь пальцем и ни за что не цепляешься. Эта резьба сделана, судя по всему, методом накатывания, который является более технологичным и дорогим, нежели нарезка, зато обеспечивает высокое качество получаемой резьбы — что немаловажно для эксплуатации фильтра на автомобиле, постоянно трясущемся и подпрыгивающем при езде (особенно по нашим дорогам)
На этом, уважаемые читатели, визуальный обзор фальшивого и настоящего фильтров MANN FILTER W914/2 закончен.
Однако ведь всем нам хотелось бы взглянуть, а какие различия внутри контрафакта и оригинала?
Так уж и быть пилим =).
На что уже второй раз предлагаем обратить внимание, так это на качество резьбы. У поддельного фильтра, как можно увидеть, она сделана совсем топорно. Так что если вы однажды возьмете в руки вроде как манновский фильтр, но засомневаетесь, настоящий ли он, сразу лезьте пальцем в выходное отверстие и щупайте резьбу: гладкая резьба с ровным краем — значит, фильтр, скорее всего, не подделка.
Обратите внимание, как неровно срублен край резьбы на фальшивке.
У оригинального фильтра MANN-FILTER и резьба гладкая, и край выполнен аккуратно.
Теперь сравним прочие внутренности фильтра — ведь именно они позволят определить качество его работы.
Самое важное в фильтре — это количество фильтровальной бумаги, качество ее укладки, структура и плотность. Можно сказать, что в этом вопросе поддельный и оригинальный фильтры MANN-FILTER заметно отличаются.
На контрафакте фильтровальная бумага толстая, рыхловатая и немного «шелушится»:
У настоящего фильра MANN-FILTER бумага более тонкая, зато не рыхлая:
Складки вклеены неровно: где-то прилегают близко друг к другу, где-то, наоборот, отстают друг от друга далеко. Спрашивается, как равномерность укладки влияет на качество фильтрации? А вы представьте картридж, где часть складок оказалась «слеплена», а часть — широко расставлена. Грязь очень быстро забьет ту часть, где практически нет просвета между складками, и образуется глухой непроницаемый «блок». И тогда для масла останется уже гораздо меньшая площадь фильтрации, так что проталкиваться оно будет с бОльшим трудом. Причем сильнее всего проталкиваться у него получится, естественно, там, где складки широко расставлены — и кто в таком случае даст гарантию, что фильтровальная бумага выдержит повышенный напор в разреженном месте и не прорвется, позволив «грязному» маслу натекать в двигатель?
У настоящего фильтра MANN-FILTER складок по числу гораздо больше, чем у фальшивого, расположены они равномерно и прилегают плотно друг к другу. То есть площадь поверхности фильтрации у такого фильтра намного больше, нежели у поддельного, а давление масла на складки будет везде одинаковым:
Складки вклеены неровно: где-то прилегают близко друг к другу, где-то, наоборот, отстают друг от друга далеко. Спрашивается, как равномерность укладки влияет на качество фильтрации? А вы представьте картридж, где часть складок оказалась «слеплена», а часть — широко расставлена. Грязь очень быстро забьет ту часть, где практически нет просвета между складками, и образуется глухой непроницаемый «блок». И тогда для масла останется уже гораздо меньшая площадь фильтрации, так что проталкиваться оно будет с бОльшим трудом. Причем сильнее всего проталкиваться у него получится, естественно, там, где складки широко расставлены — и кто в таком случае даст гарантию, что фильтровальная бумага выдержит повышенный напор в разреженном месте и не прорвется, позволив «грязному» маслу натекать в двигатель?
У настоящего фильтра MANN-FILTER складок по числу гораздо больше, чем у фальшивого, расположены они равномерно и прилегают плотно друг к другу. То есть площадь поверхности фильтрации у такого фильтра намного больше, нежели у поддельного, а давление масла на складки будет везде одинаковым:
Число складок у подделки на 5 см составляет 13 штук:
Число складок на 5 см у настоящего — 14 штук:
Теперь обратим внимание на клей. У поддельного фильтра складки залиты довольно высокими потеками клея (что снижает фильтрующую поверхность). Да и сам клей пластичный, мягкий, похож больше на замазку (посмотрите на фото, как легко удалось его замять пальцами, словно детсткий пластилин), его края легко обламываются даже пальцами. Вряд ли при эксплуатации фильтровальная бумага удержится на месте таким клеем — скорее всего, складки отойдут, и «грязное» масло потечет в двигатель:
У оригинального манновского фильтра складки вклеены аккуратно, натеков клея нет. Сам клей совсем другого качества, нежели у подделки, и похож на застывшую до твердости мелкопористую пену. Наскрести кусочки клея удалось с трудом, и к тому же пришлось воспользоваться для этой цели ножом, пальцами бы ничего не получилось. Так что в прочности вклейки складок сомневаться не приходится:
Еще один немаловажный фактор, влияющий на работу фильтра, это перепускной клапан. Как известно, специалисты компании Манн-Хуммель чуть ли не помешаны на точном подборе размера перепускного клапана и давления в нем для каждой отдельной модели автомобиля, а потому даже сходные по размерам фильтры, но с разными характеристиками клапанов не считают заменителями. Сравнивая же настоящий W914/2 и подделку, можно увидеть, что у них переходные клапаны разного размера:
И последнее, на что можно взглянуть, это сам корпус фильтра. Если снаружи особых отличий в корпусе не видно, то внутри они имеются:
Видно, что корпус поддельного фильтра уже пошел пятнами ржавчины:
У настоящего MANN-FILTER на корпусе внутри защитное напыление, которое предотвращает коррозию:
Подпирающая вкладка на дне фальшивого фильтра не подходит по размеру — слишком мала, будет елозить и греметь, смысла в ней никакого:
елозить и греметь, смысла в ней никакого: У оригинального MANN-FILTER вкладка несколько отличается по форме, а размер ее таков, что как ни крути фильтр, она всё равно будет упираться концами в стенки и тем сохранять свое положение:
На этом думаю стоит закончить. Остается лишь добавить: приобретайте товар только у официальных дистрибьюторов=).
Подготовка к ТО-1. Как проверить подлинность расходников, гипоаллергенный фильтр и в чем отличия VW от MANN.
В этой части обо всем кроме масла. Масло я меняю, аддинол летом не хочу больше заливать. Выбирал долго, аргументировано что, как и почему ждите в следующей записи.
На то-1 решил поехать со своими расходниками. Заказал в Томске в магазине Заводила. Как постоянному клиенту дали скидку.
На фото воздушный фильтр, масляный фильтр, пробка. Салонный будет ниже, о нем отдельно. На этом моменте все выглядит обыденно. Давайте капнем глубже.
Вот он наш оригинальный масляный фильтр для мотора EA888 Gen3 CHHB 220лс. Сходу мы видим что сделано в ЧР, название завода MANN и его номер HU6002. Ни для кого не секрет что VW сотрудничает со многими производителями комплектующих в том числе с MANN. Так в чем же тогда разница между «дорогим» оригинальным и «точно таким же» mann? Я конечно утрирую так как по цене они не то чтобы сильно критично отличаются. Но давайте взглянем
Слева наш «точно такой же» HU6002 MANN справа тоже MANN, но по заказу VW или «оригинальный».Другие буквы, другой цвет, в целом более бюджетный вид. Но это не повод делать выводы, так как маслу без разницы через нагламуренный вариант фильтроваться или через кандовый. Что меня зацепило, это: 1) толщина складок (на фото не видно). у оригинального слои толще и это видно невооруженным взглядом. То есть складки как бы пышнее, плотнее 2) вес. мне очень сильно показалось, что оригинальный тяжелее. Да, это субъективно, скажете вы. Я каждое утро варю себе кофе (хобби у меня такое) и могу на вес отличить 18гр аэропресса от 25гр на кемекс. Не верьте про вес мне сейчас, когда читаете эту запись, прочтете результат с фотографиями в следующей записи — завтра специально поеду с весами (которые до 1гр точность замеряют), это дело принципа уже.
Ну задумались немного, посмотрели, стоит ли переплачивать 100 или сколько там рублей — решайте сами. Идем дальше к салонному фильтру.
С гипоаллергенной стороны
И напоследок. Покупая оригинальные расходники VW убедитесь что на них есть вот такая штука
У расходников есть свой уникальный код. Чтобы спать спокойно вы отлепляете верхнюю часть наклейки, сканируете qr-код, переходите по нему на сайт, на котором отображено что это за расходник и подлинный ли он. Выглядит это так:
В следующей записи поговорим о варианте масла к которому я пришел, расскажу кое-что интересное по ТО ну и, как обещал, взвесим фильтр mann и оригинальный и проверим показалось ли мне что оригинальный тяжелее или они на самом деле отличаются не только цветом и буквами.
Разоблачаем поддельные фильтры MANN. Берем и режем своими руками. Сравниваем.
В последнее время на российском рынке появилось значительное количество поддельных фильтров известного немецкого производителя фильтрующих элементов MANN-FILTER. Поделитесь этой информацией, так как в 50% торговых мы увидели не оригинальные фильтры по цене оригинальных. Специалисты нашей компании купили несколько таких фильтров в обучающих целях. Чтож, присмотримся…
В этой статье мы подробно рассмотрим, чем же отличаются подделки от оригинальных фильтров Манн, чем эти самые подделки грозят Вашему автомобилю, а также дадим краткую инструкцию, как отличить поддельный Манн от оригинального прямо в магазине.
Объектом нашего исследования будет один из самых популярных масляных фильтров MANN-FILTER W914/2.
Внешние отличия
Коробка
Начнем с коробки. Надо признать, контрафактный MANN выглядит весьма достойно. Обе картонные упаковки на первый взгляд практически не отличаются друг от друга. Различия в полиграфии и качестве упаковки практически неразличимы. Но если присмотреться внимательно, то можно заметить, что коробка поддельного фильтра чуть бледнее.
Открыв коробку:
Первое, на что стоит обратить внимание, это качество печати на корпусе фильтра:
На корпусе фальшивого MANN-FILTER печать значительно отличается от оригинальной: краска бледная, а нанесение маркировок размытое.
На корпусе оригинального масляного фильтра MANN W 914/2 печать четкая. Краска лежит ровным слоем и позволяет как следует разглядеть рисунки и маркировки.
Качество крышки фильтра
Теперь посмотрим на крышки поддельного и оригинального фильтров Манн:
У контрафактного фильтра Манн металлическая крышка матовая и блёклая. Видны небольшие царапины и вмятины от обжатия средней части фильтра
Крышка оригинального фильтра MANN-FILTRE – блестящая и ровная. Никаких вмятин и царапин нет.
Профиль крышки у фальшивого и оригинального MANNа также отличаются
Бортики уплотнительной резинки у подделки невысокие, а рисунок профиля крышки более сглаженный
Бортики, облегающие резинку оригинального фильтра MANN, значительно выше. Рисунок профиля крышки четкий
Качество вмонтированной в крышку уплотнительной резинки значительно отличается
На поддельном фильтре Манн резинку с легкостью можно поддеть пальцем и достать
У настоящего фильтра MANN-FILTRE резинку из крышки вытащить очень сложно, по крайней мере, без использования отвертки или другого инструмента. Кроме того, сбоку на резинку нанесены три желтые полоски — скорее всего это особая отметка производителя.
Качество резьбы фильтра MANN
И последнее, что можно увидеть невооруженным глазом, это резьба центрального отверстия фильтра. Кстати, по мнению многих специалистов, поддельная резьба фильтра — один из самых распространенных признаков поддельного MANN-FILTER:
На контрафактном Манне резьба выполнена гораздо проще в отличие от оригинального фильтра. Если провести по резьбе пальцем, то можно почувствовать что она очень шершавая, с мелкими заусенцами, которые царапают кожу. Такую резьбу, скорее всего, нарезали на станке. Высота резьбы на один виток меньше чем у оригинального фильтра MANN.
Резьба на настоящем фильтре MANN-FILTRE гладкая, ровная и блестящая. Палец не цепляется за заусенцы. Эта резьба сделана, скорее всего, более технологичным, дорогим и качественным методом накатывания. Кроме того, резьба оригинального фильтра Манн имеет на один виток больше. Фактор качества резьбы играет большую роль в эксплуатации фильтра. При езде автомобиль трясется, а плохая резьба не позволяет фильтру находиться в неподвижном стостоянии.
Если залезть пальцем в выходное отверстие фильтра и пощупать край резьбы, и он окажется гладким и ровным, значит, фильтр, скорее всего, не подделка.
На поддельном фильтре MANN край резьбы срублен неровно и грубо
У оригинального фильтра MANN-FILTER край резьбы гладкий и аккуратный
Внутренние отличия
Теперь обратим внимание на факторы, которые невозможно увидеть при покупке фильтра, но которые доходчиво объясняют разницу между поддельным и оригинальным фильтром MANN.
Качество фильтровальной бумаги
Самое важное в фильтре — это качество фильтрующего элемента, а именно количество фильтровальной бумаги, качество ее укладки, структура и плотность. И тут видна огромная разница между поддельным и оригинальным фильтрами MANN-FILTER.
На контрафактном Мане фильтровальная бумага толстая, рыхлая и шелушится
У настоящего фильтра MANN-FILTER бумага тоньше и плотнее
У поддельного фильтра MANN cкладки фильтровальной бумаги вклеены неровно: где-то прилегают друг к другу, где-то отстают друг от друга.
Этот фактор значительно влияет на качество фильтрации. При фильтрации грязь очень быстро забьет ту часть, где практически нет просвета между складками, что сократит площадь фильтрации масла, и как следствие масло будет фильтроваться с бОльшим трудом. При этом, сильнее всего проталкиваться масло будет там, где складки широко расставлены, и скорее всего фильтровальная бумага не выдержит повышенный напор масла, следствием чего станет попадание грязного масла в двигатель
У оригинального фильтра MANN число складок гораздо больше, чем у контрафактного. Они расположены равномерно и прилегают плотно друг к другу. Площадь фильтрующей поверхности у такого фильтра намного больше, а давление масла на складки распределяется равномерно
Теперь обратим внимание на клей. У поддельного фильтра MANN складки неаккуратно залиты клеем, что снижает фильтрующую поверхность. Сам клей мягкий, его легко можно замять пальцами как пластилин. Это может привести к тому, что во время эксплуатации фильтровальная бумага может отклеиться и грязное масло попадет в двигатель
У оригинального фильтра Манн складки фильтровальной бумаги вклеены аккуратно, натеков клея нет. Клей совсем другого качества, нежели у подделки, что не позволяет сомневаться в прочности вклейки складок
Качество перепускного клапана
Один немаловажным фактором, влияющий на качественную работу фильтра является перепускной клапан. При производстве своих фильтров компания MANN-FILTER уделяет пристальное внимание размеру перепускного клапана фильтра для каждой отдельной модели автомобиля. Поэтому даже сходные по размерам фильтры, но с разными характеристиками клапанов не считаются заменителями. Сравнивая настоящий MANN W914/2 и поддельный, видно, что у них клапаны разного размера:
Качество корпуса фильтра
Теперь посмотрим на «стакан», в котором расположен фильтрующий элемент MANN-FILTER
Во внутренней части корпуса видны пятна ржавчины
У оригинального фильтра MANN на внутренней стороне корпуса есть специальное защитное напыление, которое предотвращает коррозию
Идем дальше. Деталь, подпирающая фильтрующий элемент фальшивого фильтра Манн не подходит по размеру, она меньше положенной. Фильтрующий элемент будет елозить и греметь — смысла в ней никакого. Бывает, что в подделках, в качестве подпорки для фильтрующего элемента выступает пружина.
Что бы проверить подделку, нужно просто потрясти фильтр, если внутри что-то гремит, значит, скорее всего, это и есть подделка.
У оригинального фильтра MANN вкладка несколько отличается по форме, пружины нет, а размер точно подходит для данного фильтра. Фильтр не гремит, а фильтрующий элемент находится внутри неподвижно.
Итак, подводя итоги этой статьи, выделим основные критерии, по которым можно отличить поддельный фильтр от оригинального фильтра MANN прямо в магазине.
1. Качество нанесения полиграфии на корпус фильтра. У оригинального фильтра MANN она ярче и четче.
2. Металл крышки фильтра. У оригинального фильтра Манн она блестящая, без вмятин и царапин
3. Уплотнительная резинка фильтра (один из самых простых и показательных способов проверки). У настоящего фильтра MANN резинка утоплена глубоко, её невозможно вытащить руками. На резинке имеются три желтых полоски. У поддельного фильтра уплотнительную резинку можно без особого труда вытащить руками, желтых полосок нет.
4. Качество резьбы фильтра. У оригинального фильтра MANN она ровная, гладкая, без зазубрин. Край резьбы аккуратный.
5. Подставка под фильтрующий элемент точно совпадает с дном корпуса. Если потрясти фильтр и он гремит, значит, фильтр поддельный.
На этом наша статья окончена. Надеемся, она будет полезна Вам.
Остается добавить лишь одно: приобретайте оригинальные фильтры MANN только у официальных дистрибьюторов и поставщиков.
Также Вы можете посмотреть эту статью в первоисточнике : maslon66.ru/about/tradema…em-poddelnye-filtry-mann/