уаз патриот код ошибки р0172
P0172: ошибка слишком богатой смеси. Диагностический код р0172 богатая смесь
Ошибка p0172 означает слишком богатая смесь (или system too rich). Таким образом в цилиндры сгорания подается переобогащенная топливная смесь. Как и код P0171, ошибка богатой смеси — системная. То есть не указывает на явную неисправность датчиков, но параметры количества топлива выходят за предельное значение.
В зависимости от причины, которая вызвала появления такого кода ошибки, поведения автомобиля тоже бывает разным. В некоторых случаях появится заметный расход топлива, а в некоторых только захлебывание на холостых или плавание оборотов либо на горячем двигателе, либо когда он еще холодный.
Условия сигнализирования об ошибке
Двигатель должен быть запущен и подача топлива происходит с обратной связью с датчиком кислорода (лямбда-зонд), при этом нет ошибки от датчика ОЖ, датчика температуры всасываемого воздуха, абсолютного давления (MAP — sensor), ДПРВ, ДПКВ и датчика положения дроссельной заслонки. Когда среднее суммарное значения краткосрочной и долгосрочной корректировки подачи топлива меньше 33% в течении чуть более 3-х минут из 7 испытательного периода. Сигнальная лампа индикации на панели приборов погаснет лишь в том случае если при трех проверочных циклах диагностика не определить сбой.
Возможные причины повлекшие ошибку p0172
Диагностический код ошибки (DTC) P0172 стандарта OBD II.
Чтобы понять, чем вызвана ошибка богатой смеси нужно составить для себя список причин, пользуясь небольшим алгоритмом.
Обогащения смеси возникает из-за неполного сгорания (чрезмерная подача либо нехватка воздуха):
Избыток топлива достаточно редко может случатся, а вот недостача воздуха – типичная проблема. Подача воздуха в топливо происходит на взаимосвязи MAP сенсора и лямбда зонда. Но кроме датчиков проблема также может быть вызвана нарушением тепловых зазоров (двигатели с ГБО), механическое повреждение различных прокладок и уплотнителей, нарушения в работе ГРМ или недостаточной компрессией.
Чтобы разобраться со всеми возможными источниками, повлекшими за собой сбой проверка производится по таким пунктам:
Основные места проверки
Исходя из всего вышеперечисленного, можно определить основные причины:
Устранение ошибки слишком богатая смесь
Следовательно, чтобы найти виновный узел или систему потребуется проверить мультиметром датчики MAF, ДТОЖ и лямбда-зонд. Затем проверить свечи, вв провода и катушки. Замерить давления топлива манометром. Проверить метки зажигания. А также проверить соединения на впуске воздуха и на выпускном коллекторе на наличие подсоса воздуха.
Выполнив все рекомендации вам наверняка удастся справиться с некорректной работой двигателя и установкой кода ошибки P0172 как на ВАЗе так и на иномарках вроде Toyota или Мерседес, а так же других авто с электронным управлениям. Хотя зачастую все пункты выполнять не приходится, в большинстве случаев промывкой либо заменой ДМРВ или кислородного датчика.
Микас 11 ошибка 172 (слишком богатя смесь)
Добро пожаловать на ChipTuner Forum.
Опции темы
Машина: UAZ Patriot 2007гв
Двигатель: ЗМЗ 409
Мозги: Микас 11 (один ДК перед катализатором)
Суть проблемы: После очередной поездки в лес где было много грязи, пыли и воды.
Стала вылезать ошибка 172(слишком богатая смесь). Сбрасывал ее и через БК и отключением питания, а оно все всплывает.
CheckEngine не загорается, субъективно машина на всех режимах ведет себя так-же как и до возникновения ошибки (т.е вполне нормально).
Заметил что показания ДМРВ после выключения двигателя не 0 а плавают в районе 0.8-1.0. Нормально ли это?
Пробовал чистить форсунки с помощью шприца, карбклинера и примочки к компу которая дергает форсунку в момент промывки.. Поняли что форсунки как минимум не льют и небыли сильно загрязнены.
CodeDaemon
CodeDaemon
Alexan
ДК снимал смотрел, ничего криминального не увидел.
Визуально проводка цела, разъем внутри чистый и сухой..
Сигнал с ДК посмотреть не могу, нет никаких сканеров. Или это можно сделать подручными средствами?
CodeDaemon
Troya
Железная логика,однако.Если, значит, смесь богатая,то это форсунки забиты.Так что ли?
В вашей ситуации проверять ДМРВ,фильтр воздушный,давление топлива
CodeDaemon
syetra
CodeDaemon
syxarik
Alexan
уже третий день ездию, ошибка не всплывает.
Вылечился бобик!
Но что помогло не понятно.
В целом только трогал форсунки и ДК..
Причем сразу операции ни с тем ни с другим, результатов не дали..
А тут бац и нормально. Мистика
Добавлено через 58 секунд
CodeDaemon
tundra95
CodeDaemon
syxarik
tundra95
Aleksandr A
Так чего, менять форсы и ДК?
В принципе могу позволить себе, тем более что пока еще живой ДК и форсы пойдут в резерв запчастей. Которые вожу всегда с собой.
p.s.
А плохеющий гидро-компенсатор не может такого эффекта давать?
на холодную когда заводишь, пару секунд стучит потом все ок.
Добавлено через 1 минуту
Ну как-бы пару лет он у меня уже стоит. И до этого лета проблемы он не видел.
БК Multitronics VG1031, вообще не самый трешовый вроде.
CodeDaemon
tundra95
В прошивку лезть вообще не хочу, машина готовится для дальних поездок и такие сложные вещи как двигатель с мозгами должны оставаться максимально стандартными чтобы быть максимально ремонтно-пригодными и заменяемыми.
А масло лью ZIC A+ Полусинтетическое 10W-40
CodeDaemon
tundra95
ну как минимум хочется получить машину способную проехать минимум 5тыс км. Если уж не без поломок, то по крайней мере с возможностью починиться в любом ауле или чистом поле.
Т.е я хочу в случае выхода мозгов из строя просто воткнуть запасные(или купленные в ближайшем ауле) и поехать дальше. Как-то так..
А когда начинаешь что-то там такое тюнить и подстраивать, то можно потом с удивлением обнаружить что когда втыкаешь абсолютно стандартные мозги, то машина начинает тебе в мозги втыкать 
Да и как-бы, если работа мотора устраивает, зачем туда лезть?
Исходя из этого, мое ИМХО такое, что правильней заменить подзасравшиеся форсунки и занюхавшийся ДК дабы вернуть все параметры мотора в норму. А старые в резерв запчастей, чтобы доехать хоть как-то если основные выйдут из строя.
Ошибка Р0172
Что означает ошибка Р0172 — это диагностический код ошибки топливной смеси, а именно то, что топливная смесь подается в двигатель слишком «богатая», то есть с превышенным содержанием бензина и недостаточным количеством воздуха. Р0172 часто бывает на автомобилях ВАЗ, Ауди, Мерседес, Фольксваген, Рено, Ситроен и других.
P0172 — это системная ошибка. Когда переобогащенная бензином топливная смесь подается в цилиндры, водитель авто чувствует неправильную работу ДВС. Двигатель может дергаться, может увеличиться расход топлива, обороты плавают на холодную и на горячую.
Когда срабатывает сигнал ошибки Р0172
Чтобы ЭБУ показал эту ошибку при ее наличии, мотор должен быть заведен, должен быть установлен датчик кислорода — лябда-зонд. Также не должна высвечиваться ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости системы ДВС, датчика температуры всасываемого воздуха (ДТВВ), датчика абсолютного давления (MAP-sensor), датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ), датчика массового расхода воздуха ДМРВ, датчика положения распредвала (ошибка Р0021) и датчика положения коленвала (ДПКВ).
Причины ошибки Р0172
Это ошибка подачи обогащенной смеси, значит надо узнать, почему добавляется мало воздуха.
Причины обогащения смеси:
Чаще проблемы топливной смеси в недостаче воздуха, а переизбыток воздуха встречается реже. При подачи воздуха для образования горючей смеси участвуют датчик лямбда-зонд и МАП сенсор.
Причина обогащения может быть связана не только с неправильной работы датчиков, но из-за нарушения герметичности, малой компрессии цилиндров, нарушения работы газораспределительного механизма.
Признаки работы двигателя на обогащенной смеси:
Для определения причины ошибки Р0172 необходимо проделать следующее:
Таким образом, надо проверить:
Как убрать ошибку Р0172
Проверку надо делать от простого к сложному. То есть, получается самое простое, это проверить, идет ли подсос воздуха на впускном и выпускном коллекторах, затем — это проверить свечи, свечные провода (часто бывают пробитые проводы) и катушку зажигания. Для полной проверки надо еще проверить датчик лямбда-зонд, MAF, ДТОЖ мультиметром. Затем проверить метки зажигания, давления топлива манометром.
После устранения найденной причины, надо сбросить корректировку подачи топлива. Обычно ошибки Р0172 устраняются промывкой или заменой датчика массового расхода воздуха и кислородного датчика.
Видео
Причины слишком богатой смеси. Р0171 — бедная смесь, Р0172 — богатая.
Способы устранения бедной и богатой смеси на инжекторных двигателях.
Ошибка P0172 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение
P0172 — Слишком богатая смесь, банк 1.
Что означает код P0172?
Двигатель должен получить необходимое количество топлива в соответствии с поступающим в него воздухом. Есть оптимальное соотношение воздух-топливо, чтобы обеспечить наилучшую мощность и экономию топлива.
Банк 1 и Банк 2 говорят о том, какой это блок цилиндров, левый или правый, если это V-образный двигатель. Банк 1 всегда содержит цилиндр № 1.
Блок управления двигателем (ЭБУ) использует ряд датчиков, таких как ДМРВ, ДПКВ и ДТ (массовый расход воздуха, положение коленчатого вала и температура охлаждающей жидкости двигателя), чтобы определить, сколько топлива нужно залить.
Используя обратную связь от заднего датчика кислорода (ДК), ЭБУ может точно настроить ширину импульса топливной форсунки, чтобы обеспечить наилучшее соотношение воздух-топливо.
Датчик кислорода
Как следует из названия, датчик кислорода чувствителен к содержанию кислорода (O2) в выхлопе, что напрямую зависит от соотношения топливно-воздушной смеси (ТВС). При сгорании часть кислорода в воздухе используется для окисления топлива, оставляя небольшое количество в выхлопе, которое измеряет ДК, отправляя сигнал обратно в ЭБУ.
Если кислорода много, это означает, что двигатель работает на бедной смеси, то есть впрыснуто недостаточно топлива. И наоборот, если кислорода очень мало, это означает, что двигатель работает на богатой смеси, т. е. впрыскивается слишком много топлива.
При нормальной работе контроллер выполняет циклическое переключение между обогащенной и обедненной ТВС. В это же время ЭБУ изучает значения краткосрочной и долгосрочной корректировки топлива (STFT и LTFT).
Как правило, регулировка топлива будет в пределах 3% от идеального, например, в зависимости от текущей нагрузки, температуры воздуха и охлаждающей жидкости.
Проблемы с двигателем, такие как высокое давление топлива, неисправный сигнал датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) или дефектная топливная форсунка, могут привести к подаче топлива больше, чем требуется. Неверное сообщение о количестве поступающего воздуха тоже может привести к переобогащённой смеси.
Симптомы кода P0172
В зависимости от характера неисправности, P0172 может сопровождаться или не сопровождаться проблемами с управляемостью. По крайней мере, у вас будет повышенный расход топлива, потому что, когда ЭБУ находится в аварийном режиме, он больше не использует обратную связь с датчиков для регулировки смеси.
В тяжелых случаях вы можете заметить грубую работу на холостом ходу, отсутствие мощности при ускорении, даже пропуски зажигания или остановку. Симптомы постепенно ухудшаются по мере прогрева двигателя.
Самые плохие случаи могут сопровождаться черным дымом из глушителя и мигающей аварийной лампочкой, предупреждая вас о возможном повреждении каталитического нейтрализатора.
Вы также можете почувствовать сильный запах топлива и увидеть черную сажу на выхлопной трубе или в задней части автомобиля, что указывает на то, что через выхлопную систему проходит много несгоревшего топлива.
Общие причины ошибки P0172
В зависимости от года выпуска, марки и модели ошибка P0172 может иметь ряд причин. Вот некоторые из наиболее распространенных.
Как устранять неисправность P0172
Мониторинг топливной настройки использует датчик кислорода для работы, а это означает, что коды топливной регулировки не являются кодами датчика кислорода.
Коды, связанные с P0172
При диагностике кода неисправности P0172 вы также можете столкнуться с другими ошибками:
Рекомендуемые инструменты для исправления P0172
Есть несколько важных инструментов, которые помогут вам исправить код неисправности P0172. Эти инструменты включают в себя:
Клуб УАЗ Патриот
Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот
Ошибка 172 «Слишком богадая смесь»
Ошибка 172 «Слишком богадая смесь»
Сообщение CodeDaemon » Сб июл 16, 2011 16:49
На очередных покатушках возникла ошибка 172.
Мультитроникс говорит что это слишком богая смесь.
Пока пробовал чистить и проверять на герметичность форсунки.. Герметичны и не засраны..
Мож кто сталкивался с этим?
p.s.
CE при этом не загорается
Сообщение ZamPoteh » Сб июл 16, 2011 17:23
Сообщение ZamPoteh » Сб июл 16, 2011 17:59
Ну что, друзья?! Отчитываюсь. Вот он, виновник торжества (отмытый): 
Сообщение CodeDaemon » Сб июл 16, 2011 18:26
На хх работает нормально.
Если сказать более точно, то работает на всех режимах он точно также как и до возникновения ошибки..
Те еслиб не мультитроникс я бы может и не узнал о ней.
Двигатель Евро2 Микас11
Сообщение ZamPoteh » Сб июл 16, 2011 18:58
Сообщение CodeDaemon » Сб июл 16, 2011 19:30
Не, ошибка висит уже почти месяц.
И забивать это как-то не мой метод..
Машина для выездов дикую природу, порой очень отдаленную от цивилизации.. И как-то не хочется ерзать пятой точкой где-то вдали от цивилизации
Сообщение ZamPoteh » Сб июл 16, 2011 19:44
Сообщение CodeDaemon » Вс июл 17, 2011 00:34
Сообщение CodeDaemon » Вс июл 17, 2011 10:17
Так пару фактов для размышления:
2. Сделал тестовый (туда-сюда) заезд на участке дороги где я обычно отслеживаю изменения расхода после очередное переделки. Расход показался мне явно маловатым. (хотя может мне и показалось)
3. На ХХ время впрыска около 4мс, много это или мало? (у кого есть БК, посмотрите что кажет у вас?)
Сообщение CodeDaemon » Вс июл 17, 2011 10:21
Сообщение ZamPoteh » Пн июл 18, 2011 12:14
п.3 длит. имп. впрыска от 5.0 до 5.6.
Сообщение Vladimir.Kovin » Пн июл 18, 2011 13:37
CodeDaemon писал(а): Так пару фактов для размышления:
2. Сделал тестовый (туда-сюда) заезд на участке дороги где я обычно отслеживаю изменения расхода после очередное переделки. Расход показался мне явно маловатым. (хотя может мне и показалось)
3. На ХХ время впрыска около 4мс, много это или мало? (у кого есть БК, посмотрите что кажет у вас?)
т.е. двигло уменьшает подачу, а смесь богатая.
1) Проверить давление в рампе.
2) сколько дмрв на хх показывает.
3) какой УОЗ на хх?
Подобное бывает когда:
1) зажимают обратку
2) выходит из строя редукционный клапан.
3) льют форсунки.
4) сползает УОЗ
Сообщение CodeDaemon » Пн июл 18, 2011 13:45
А куда ему сползать? вроде как мозги всегда стараются УОЗ задрать, и по ДД нащупывать границы детонации.
Собственно детонации нет..
Бум думать, еще идеи также приветствуются
Сообщение Vladimir.Kovin » Пн июл 18, 2011 13:58
Поясню почему на ХХ, пусть форсунки льют: тогда на хх они будут лить намного больше (в процентном соотношении), чем под нагрузкой, т.к. время открытие под нагрузкой сильно вырастет. Что объясняет про хх.
Что-то мне подсказывает, что измерение давление скажет куда капать. а обратка может быть зажата частично.
Еще проверь шланг с редукционного на ресивер. возможно он.
Сообщение ZamPoteh » Пн июл 18, 2011 14:02
Цепь подрастянулась, вот и сползли.
Сообщение Vladimir.Kovin » Пн июл 18, 2011 14:05
Сообщение Vladimir.Kovin » Пн июл 18, 2011 14:11
Ну как-то так, хоть и не на евро 2. Где-то видел и под 11 микас, но не помню.
Сообщение CodeDaemon » Пн июл 18, 2011 14:32
Сообщение Vladimir.Kovin » Пн июл 18, 2011 14:36
Сообщение ZamPoteh » Пн июл 18, 2011 15:13
Ну как-то так, хоть и не на евро 2. Где-то видел и под 11 микас, но не помню.
Шланг под номером 38, это с каталога:
Где то на форуме, Александр с Семи листвинец, фотки выкладывал его вживую, в месте установки.
Сообщение Vladimir.Kovin » Пн июл 18, 2011 15:34
Шланг под номером 38, это с каталога:
Где то на форуме, Александр с Семи листвинец, фотки выкладывал его вживую, в месте установки.
Сообщение Саня » Пн июл 18, 2011 15:45
Сообщение ZamPoteh » Пн июл 18, 2011 16:04
Сообщение Vladimir.Kovin » Пн июл 18, 2011 16:06
Сообщение CodeDaemon » Чт июл 21, 2011 19:31
уже третий день ездию, ошибка не всплывает.
Вылечился бобик!
Но что помогло не понятно.
В целом только трогал форсунки и ДК..
Причем сразу операции ни с тем ни с другим, результатов не дали..
Сообщение ZamPoteh » Чт июл 21, 2011 20:47
Сообщение Vladimir.Kovin » Пт июл 22, 2011 08:30
Сообщение ZamPoteh » Пт июл 22, 2011 08:52
Сообщение Vladimir.Kovin » Пт июл 22, 2011 08:57
Это проявилось после интенсивного пробега до Дубны. Следующим днём обратно и ничего. Мож в сторону адсорбера с его причиндалами копнуть? Ладно, поглядим.[/quote]
Если заправлялся по полной, под горловину, то гляди (особенно если без сепаратора на баке)
Сообщение ZamPoteh » Пт июл 22, 2011 09:06
Сообщение Vladimir.Kovin » Пт июл 22, 2011 09:21
Сообщение TEAMKEY » Пт авг 12, 2011 08:41
Сообщение Vladimir.Kovin » Пт авг 12, 2011 08:55
Сообщение CodeDaemon » Пт авг 12, 2011 09:55
вот вот.. у меня вылетает не просто когда на улице +30
а когда еду долго и упорно
типа на море или в лесу рубимся.
Сгонял на диагностику.. Ничего не нашли
все параметры всех датчиков в норме.
Сообщение barss » Пт авг 12, 2011 10:09
Сообщение Vladimir.Kovin » Пт авг 12, 2011 10:20
Сообщение CodeDaemon » Пт авг 12, 2011 10:33
Нет, в том то и дело, что на момент диагностики
величина коррекции по ДК была в абсолютной норме..
И разницы в работе двигателя я не заметил.
Те еслиб не БК яб даже не узнал об ошибке..
p.s.
Кстати, почемуто не загорается СЕ на эту ошибку, хотя прошивка стандартная и в ней выставлено что СЕ загораться должен
Сообщение Vladimir.Kovin » Пт авг 12, 2011 10:51
CodeDaemon писал(а): Нет, в том то и дело, что на момент диагностики
величина коррекции по ДК была в абсолютной норме..
И разницы в работе двигателя я не заметил.
Те еслиб не БК яб даже не узнал об ошибке..
p.s.
Кстати, почемуто не загорается СЕ на эту ошибку, хотя прошивка стандартная и в ней выставлено что СЕ загораться должен
Если он начинает показывать богатую смесь, то
1) Лямбда ее видит, значит она жива (обычно деградация лямбды ведет к обогащению)
2) Эбу пыталось уменьшить подачу топлива в пределах разрешенных производителем, но ей не удалось
Следовательно, или начинали лить форсы и или скачет давление в рампе. Ну или ДМРВ (ДАД) трындит.
Я пропустил причины такие как:
замятая обратка и т.д.