хонда орхия коды ошибок

Коды ошибок Honda

Все ошибки Honda ACCORD, CIVIC, CIVIC TYPE-R, CR-V, CR-Z, CROSSTOUR, ELEMENT, FIT, FR-V, FREED, H-RV, INSIGHT, INSPIRE, INTEGRA, JAZZ, LAGREAT, LEGEND, LIFE, MOBILIO, NSX, ODYSSEY, PARTNER, PILOT, S2000, STEPWGN, STREAM, VAMOS.

Ошибки Honda по протоколу OBDI. Самодиагностика.

1 — Датчик кислорода

2 — Oxygen Sensor (Slave)

3 — Датчик атмосферного давления (MAP)

4 — Датчик положения коленвала

5 — Датчик атмосферного давления (MAP)

6 — Датчик температуры охлаждающей жидкости

7 — Датчик положения дроссельной заслонки

8 — Датчик ВМТ (TDC)

9 — Датчик положения 1-го цилиндра (CYP Sensor)

10 — Датчик температуры всасываемого воздуха

11 — Регулятор состава смеси на холостом ходу

12 — Датчик подъема ЕГР (EGR Lift Sensor)

13 — Датчик атмосферного давления (BARO Sensor)

14 — Клапан регулировки холостого хода

15 — Выходной сигнал зажигания

16 — Инжектор (форсунка впрыска топлива)

17 — Датчик скорости автомобиля

19 — Электромагнитный клапан блокировки автоматической коробки передач

20 — Детектор электрической нагрузки

21 — Электромагнитный клапан VTEC

22 — Переключатель давления масла VTEC

23 — Датчик детонации

30 — Сигнал «A» автоматической коробки передач

31 — Сигнал «B» автоматической коробки передач

41 — Нагреватель датчика кислорода

42 — Нагреватель датчика кислорода

43 — Система подачи топлива

44 — Система подачи топлива

45 — Слишком бедная или богатая топливовоздушная смесь

46 — Слишком бедная или богатая топливовоздушная смесь

48 — Датчик бедной топливовоздушной смеси

53 — Датчик детонации

54 — Датчик колебания частоты вращения коленчатого вала (CKF Sensor)

58 — Датчик ВМТ №2

59 — Датчик положения №2 1-го цилиндра

61 — Датчик кислорода №1

63 — Датчик кислорода №2

65 — Датчик кислорода №2

67 — Эффективность катализатора ниже допустимого порога

70 — Некорректная работа трансмиссии

71 — Пропуски зажигания в 1-м цилиндре

72 — Пропуски зажигания в 2-м цилиндре

73 — Пропуски зажигания в 3-м цилиндре

74 — Пропуски зажигания в 4-м цилиндре

75 — Пропуски зажигания в 5-м цилиндре

76 — Пропуски зажигания в 6-м цилиндре

80 — ЕГР

86 — Датчик температуры охлаждающей жидкости

90 — Система улавливания паров топлива

91 — Датчик давления в топливном баке

92 — Система улавливания паров топлива

Источник

Коды самодиагностики Honda

Для перехода в режим самодиагностики у автомобилей Honda необходимо замкнуть два контакта на свободно висящем разъеме под панелью приборов или в моторном отсеке.

Код неисправности считывается следующим образом: после включения зажигания идут длинные импульсы (1,2 сек), количество которых совпадает с числом десятков в обозначении кода. Потом идут короткие (0,2 сек) импульсы, количество которых совпадает с числом единиц кода. Например, код 23 – это сначала два длинных импульса (1,2 сек) с паузой между ними в 0,2 секунды. Затем еще короткая пауза (0,2 сек), и три коротких импульса продолжительностью по 0,2 секунды с такой же паузой между каждым импульсом. После того, как один код передан, идет длинная (1,8 сек) пауза и начинает передаваться следующий код. Все коды передаются в порядке возрастания. Когда заканчивается весь список, он повторяется с начала.

Описание ошибки

Oxygen Sensor (Primary)

Датчик содержания кислорода в выхлопных газах (лямда-зонд)

Oxygen Sensor (Slave)

Датчик содержания кислорода в выхлопных газах (лямда-зонд)

MAP Sensor (Manifold Atmospheric Pressure)

Датчик атмосферного давления

CKP Sensor (Crankshaft Position Sensor)

Датчик положения коленвала

MAP Sensor (Manifold Atmospheric Pressure)

Датчик атмосферного давления

ECT Sensor (Engine Coolant Temperature)

Датчик температуры охлаждающей жидкости

TP Sensor (Throttle Position)

Датчик положения дроссельной заслонки

TDC Sensor (Top Dead Center)

CYP Sensor (Cylinder)

Датчик положения 1-го цилиндра

IAT Sensor (Intake Air Temperature)

Датчик температуры всасываемого воздуха

EGR Lift Sensor (Exhaust Gas Recirculation)

BARO Sensor (Atmospheric Pressure)

Датчик атмосферного давления

IAC Valve (Idle Air Control)

Воздушный эл.магнитный клапан

Ignition Output Signal

Выходной сигнал зажигания

Fuel Injector System

Инжектор (форсунка впрыска топлива)

VSS (Vehicle Speed Sensor)

Датчик скорости движения

Automatic Transmission Lock Up Control Solenoid Valve

Electrical Load Detector

VTEC Solenoid Valve

VTEC Oil Pressure Switch

KS (Primary Knock Sensor)

Automatic Transmission Signal «A»

Automatic Transmission Signal «B»

Датчик содержания кислорода в выхлопных газах (лямда-зонд)

Датчик содержания кислорода в выхлопных газах (лямда-зонд)

Fuel Supply System (Primary)

Fuel Supply System (Slave)

System Too Lean or Too Rich (Primary)

System Too Lean or Too Rich (Slave)

LAF Sensor (Lean Air Fuel)

KS (Slave Knock Sensor)

CKF Sensor (Crankshaft Speed Fluctuation)

Датчик оборотов коленвала

TDC Sensor «2» (Top Dead Center)

CYP Sensor (Cylinder)

Датчик положения 1-го цилиндра (2)

Датчик содержания кислорода в выхлопных газах (лямда-зонд)

Датчик содержания кислорода в выхлопных газах (лямда-зонд)

Oxygen Sensor Heater (Secondary)

Датчик содержания кислорода в выхлопных газах (лямда-зонд)

Catalyst System Efficiency Below Threshold

Automatic Transmission

Неправильная работа трансмиссии

Cylinder 1 Misfire or a Random Misfire

Пропуски зажигания в 1-м цилиндре

Cylinder 2 Misfire or a Random Misfire

Пропуски зажигания в 2-м цилиндре

Cylinder 3 Misfire or a Random Misfire

Пропуски зажигания в 3-м цилиндре

Cylinder 4 Misfire or a Misfire

Пропуски зажигания в 4-м цилиндре

Cylinder 5 Misfire or a Misfire

Пропуски зажигания в 5-м цилиндре

Cylinder 6 Misfire or a Misfire

Пропуски зажигания в 6-м цилиндре

Exhaust Gas Recirculation

ECT Sensor (Engine Coolant Temperature)

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Evaporative Emission Control System

Fuel Tank Pressure Sensor

Датчик давления в топливном баке

Evaporative Emission Control System

Источник

Диагностика и сброс ошибок

Дополнительно про диагностику и сброс ошибок ABS (читал фак на хондамоторе, там написано неправильно), взято из мануала Honda CRV 1997-2000гг, аналогично для Honda Orthia EL3, Honda Civic EK3. Опробовано лично.

Для получения кода самодиагностики ABS необходимо:

1) Выключить зажигание.

2) Замкнуть двухконтактный разъем. У Honda CRV, Honda Civic находится слева под ногами пассажира, как правило синего цвета с зеленой заглушкой.

3) Включить зажигание.

Если разъем замкнут, то лампочка проверки двигателя (Check Engine) покажет ошибки, сохраненные в электронном блоке управления (эти ошибки сбрасываются при снятии клеммы аккумулятора или предохранителя Backup Radio 7.5 A на 10 секунд). Лампочка ABS отдельно покажет ошибки, сохраненные в EEPROM, эта память не сбрасывается при снятии клеммы аккумулятора.

Как я уже писал, для сброса ошибки Check Engine достаточно вынуть предохранитель Backup Radio 7.5 А на 10 секунд

Для сброса ошибок ABS из памяти EEPROM необходимо выполнить следующие действия: (далее дословно из мануала)

1) Замкните двухконтактный разъем самодиагностики. Он должен оставаться замкнутым в течение всего времени сброса ошибки.

2) Нажмите педаль тормоза.

3) Не отпуская педаль тормоза, поверните ключ в положение зажигания. Индикатор ABS должен погаснуть через 2 секунды.

4) После того, как индикатор ABS погас, отпустите педаль тормоза. Индикатор ABS должен вновь загореться через 4 секунды.

5) После того как индикатор ABS повторно загорелся, нажмите педаль тормоза еще раз. Удерживайте ее в нажатом состоянии 4 секунды, пока индикатор ABS не погаснет.

6) Когда индикатор ABS погаснет, отпустите педаль тормоза.

7) Через 4 секунды индикатор ABS должен коротко мигнуть 2 раза, что означает, что все ошибки из памяти были удалены.

8) Проверьте, что в памяти не осталось сохраненных ошибок.

Важно: Необходимые условия для сброса ошибок

1) Машина должна быть неподвижна в течении всего времени считывания-сброса ошибок.

2) Разъем самодиагностики должен быть замкнут перед включением зажигания.

3) Педаль тормоза должна удерживаться в нажатом состоянии перед тем, как повернуть ключ в положение зажигания.

4) Разъем самодиагностики должен быть замкнут в течение всего времени сброса ошибок.

Источник

Компьютерная диагностика: таблица ошибок OBD-1, OBD-2

Коды ошибок OBD-1 OBD-2 Honda (Хонда). Расшифровки, перевод, рекомендации.

Рекомендации 1Oxygen Sensor (primary)Кислородный датчик (лямбда-зонд) первый (до катализатора)Замена, если нет повреждений проводки и разъемов2Oxygen sensor (secondary)Кислородный датчик (лямбда-зонд) второй (после катализатора)Замена, если нет повреждений проводки, или разъемов 3Датчик абсолютного давления воздуха (установлен на дроссельной заслонке)Замена, если нет ошибки подключения, повреждений проводки или разъемов4CKP Sensor (Crankshaft Position Sensor)Датчик положения коленчатого вала. Установлен в районе “звездочки” коленвала, под шкивом коленвала или в трамблереПри отсутствии проблем с проводкой, как правило, замена, возможно чистка 5MAP Sensor (Manifold Absolute Pressure Sensor)Датчик абсолютного давления воздуха (установлен на дроссельной заслонке)Замена, если нет если нет ошибки подключения, повреждений проводки или разъемов 6ECT Sensor (Engine Coolant Sensor)Датчик температуры охлаждающей жидкостиУстановлен, обычно на ГБЦ в районе термостата. Проверка проводки или замена. 7TP Sensor (Throttle Position Sensor)Датчик положения дроссельной заслонки (располагается на дроссельной заслонке)В случае возникновения ошибки проще заменить дроссельный узел в сборе 8TDC Sensor (Top Dead Center)Датчик верхней мертвой точки. Располагается рядом с шестерней распредвала или в трамблере 9CYP Sensor (Cylinder Pocition Sensor)Датчик положения цилиндра, в который требуется подать искру. Располагается в трамблере 10IAT Sensor (Intake Air Temperature Sensor)Датчик температуры воздуха во впускной системе. Располагается во впускном коллекторе, или на патрубке воздуховода из корпуса воздушного фильтра в коллектор 12EGR Lift SensorДатчик уровня подъема клапана EGR. Располагается внутри клапана EGRЗамена клапана EGR, если отсутствует обрыв проводки или проблема с фишкой 13Baro Sensor (Atmospheric Pressure)В большинстве случаев проблема связана собственно с блоком управления двигателя 14IAC Valve (Idle Air Control)Электронный клапан управления холостого ходаЗамена клапана ХХ, или чистка клапана ХХ 15Ignition Output SignalОтсутствие зажигания 16Fuel Injector SystemПроблема с подачей топлива через форсунки 17VSS (Vehicle Speed Sensor)Ошибка датчика скорости. Располагается на КПП или внутри приборной панели (для тросиковых приводов спидометра)Проверка разъема и проводки датчика скорости 19AT Lock Up Solenoid ValveОшибка в работе соленоида АКПП 20ELD (Electrical Load Detector)Ошибка в работе ELD (общего амперметра автомобиля). Располагается в подкапотном блоке предохранителейИногда, целесообразнее заменить блок предохранителей целиком на контрактный 21VTEC Solenoid ValveОшибка соленоида системы VTECЧистка или замена соленоида 22VTEC Oil Pressure SwitchОшибка датчика давления масла на клапане VTECЗамена датчика давления масла, при отсутствии повреждения проводки и проблем с разъемом 23Knock SensorОшибка в работе датчика детонацииЗамена датчика на новый, при отсутствии проблем с проводкой и разъемом 30Automatic Transmission Signal AОшибка в работе АКППТребуется дополнительная диагностика 31Automatic Transmission Signal BОшибка в работе АКППТребуется дополнительная диагностика 41Primary Oxigen Sensor HeaterОшибка в работе подогревательного элемента первого кислородного датчикаЗамена кислородного датчика 43Fuel Supply SystemОшибка в системе подачи топлива 45System Too Lean, Or Too ReachСмесь слишком бедная или слишком богатаяТребуется дополнительная диагностика на сканере 48LAF Sensor (Lean Air Fuel)Ошибка в работе первого кислородного датчика (широкополосного лямбда-зонда) 54CKF Sensor (Crankshaft Speed Fluctuation Sensor)Ошибка в работе датчика флуктуаций (колебаний) коленчатого вала 58TDC Sensor 2 (Top Dead Center)Ошибка в работе датчика ВМТ 61Oxygen Sensor, Heated — Sensor 1 (Primary)Подогрев первого кислородного датчикаЗамена датчика 63Oxygen Sensor, Heated — Sensor 2 (Secondary)Подогрев второго кислородного датчикаЗамена датчика 65Oxygen Sensor Heater (Secondary)Подогрев кислородного датчика 67Catalist Sistem Effiency Below ThresholdЭффективность работы катализатора ниже допустимойТребуется замена катализатора (или удаление катализатора с изготовлением «обманки») 70Automatic TransmissionОшибка в работе АКПП 71Cylinder 1 Missfire or a Random MissfireПропуск зажигания в первом цилиндре, или в любом цилиндре 72Cylinder 2 Missfire or a Random MissfireПропуск зажигания во втором цилиндре, или в любом цилиндре 73Cylinder 3 Missfire or a Random MissfireПропуск зажигания в третьем цилиндре, или в любом цилиндре 74Cylinder 4 Missfire or a Random MissfireПропуск зажигания в четвертом цилиндре, или в любом цилиндре 75Cylinder 5 Missfire or a Random MissfireПропуск зажигания в пятом цилиндре, или в любом цилиндре 76Cylinder 6 Missfire or a Random MissfireПропуск зажигания в шестом цилиндре, или в любом цилиндре

Хонда водам.ру

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Источник

Самодиагностика, коды ошибок

\»HONDA PGM-FI\» И ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДОВ ЕЕ ОШИБОК.

В электронном блоке управления (ECU) системы, при возникновении каких-либо ошибок в работе впрыска, код ошибки сохраняется в оперативной памяти до отключения питания самого ECU. При этом на приборной панели загорается индикатор \»MIL\». После устранения неисправности, следует произвести очистку памяти кодов ошибок. Память ECU теряет код ошибки (DTC) при отключении напряжения питания. Для очистки памяти достаточно отключить на 10-15сек. клемму аккумулятора.

Инициализацию самодиагностики следует производить если, после обнаружения ECU ошибки, не отключалось напряжение питания ECU. Если же по каким-либо причинам было отключено напряжение питания ECU, диагностику следует проводить после 10-20 мин. работы двигателя (лучше на разных нагрузках).

Чтение DTC из памяти ECU можно производить по индикатору \»MIL\» предварительно замкнув контакты двух-контактного разъема диагностики или соответственно подключив к ECU специальный мульти-тестер.

Код ошибки индицируется индикатором \»MIL\» в последовательном виде. Сначала (более длительные вспышки) старший разряд, затем (короткие вспышки) младший разряд DTC. По количеству вспышек индикатора определяется цифра каждого разряда.

Подключение и чтение DTC с помощью мульти-тестера производится по инструкции конкретного применяемого прибора.

Идентификация DTC.

Прочитанный код ошибки не всегда указывает на конкретную неисправность элемента системы впрыска топлива, а лишь дает направление поиска неисправности. При диагностике системы впрыска необходимо сопоставлять данные ECU, конструктивную реакцию датчиков и конкретное поведение двигателя на холостом ходу и под нагрузкой.

В некоторых (в том числе устаревших) модификациях ECU, методика чтения кодов ошибок может отличаться от приведенной выше.

Источник