Как восстановить резьбу на коленвале

ремонт шкива коленвала

Приветствую!
Вот наконец-то и вылезла болячка от старых хозяев-ремонтеров. Последняя, на качественное исправление которой я понадеялся. Наивный был…

Проблема, в общем-то, не нова для линейки моторов 4G1x.
А именно, это сломаный болт коленвала. Изначально, старым хозяевам, видимо в сервисе гаражном, попытались наварить и восстановить слизанные грани шестерни привода ГРМ. Попутно, там же, удалили обломки болта из коленвала. Как потом оказалось, нужного болта не оказалось. И похожего, видимо, тоже… Поэтому удальцы нарезали резьбу более крупного шага того же (!) диаметра поверх старой. Короче, о резьбе никакой речи идти уже не могло. Но всем, видимо, пофиг было…

Естественно, после наваривания шестерни никто ВМТ не выставлял. Итог — смещение на 3/4 зуба (по ведущей шестерне) фаз ГРМ. Отсюда сумасшедший жор и невероятная тупость мотора.

Решение проблемы давно у меня в голове созрело. А тут и случай подвернулся — наконец-то болт вытянул остатки резьбы в коленвале. Это помогло шестерне коленвала еще больше разбить себе место. Произошло это, кстати, по дороге из столицы домой. Благо, добрые дядьки-дальнобойщики подогнали похожий болт и фиксатор резьбы. За что были щедро отблагадарены шоколадкой))) Больше не было ничего в радиусе)))

Итак, несмотря на приключения, я у родителей, авто в гараже. Двигатель вывешен на лебедке.

Откручиваем лыжу снизу, опору со стороны ГРМ, еще по месту несколько мелочей и потихоньку начинаем опускать до момента, пока в колесной арке не увидим что-то такое:

Далее выставляем с помощью индикатора часового типа ВМТ в первом цилиндре.

Затем отмечаем взаимное расположение шестерня-колнвал, берем бормашину и работаем)))

Сразу скажу, что просто сверлом не удастся так сделать — шестерня мягче, поэтому сверлится она, а коленвал только царапается.
В полученные отверстия я вставил хвостовики сверел, диаметром на 0,1 мм больше диаметра алмазного бура. Враспор чтобы. Понадежнее так.
В процессе работы нужно периодически проверять положение первого поршня в ВМТ. А то мало-ли…

Далее самое простое — просверлить отверстие в коленвале побольше и нарезать новую резьбу, побольше. Не помню, какую, к сожалению — М14 или М16. При этом, для блокирования коленвала включаем 5-ю скорость и кто-то жмет на тормоз.

Источник

П…ц негаданно нагрянул… Ремонт.

Для ремонта купил легкий фиксатор резьбы, клипсы для пластиковых защит двигателя (поломал несколько), нашел в заначке нормальный болт и купил мечик для прогона резьбы.

Еще купил сразу ремень ГРМ и натяжной ролик на случай, если прийдется приваривать болт к коленвалу на сварку. Но ремень с роликом менять пока не стал — подождут до весны.

Снял кожухи ремня ГРМ — наблюдается небольшое масляное подтекание.

Течет не сальник, как обычно, а из-под масляного насоса. Времени и желания сливать масло, откручивать поддон и менять герметик под насосом не было, только залил новое масло. Подтек не сильный и на ремень ГРМ масло не попадает. Решил отложить этот ремонт до весны вместе с заменой ремня ГРМ.

Прогнал резьбу в коленвале.

Как писали в комментариях к прошлой записи — резьба почти не пострадала, только забилась стружкой от болта.

Далее занялся чисткой приводных ремней, они относительно новые но уже свистят. У некоторых возникал вопрос, почему это происходит? Почему свистят новые ремни?
Если отбросить вариант — что сам ремень г…но, то свистят они от грязи и мусора, забивающихся между ручейками. Так было и в моем случае.

На фото видно ремень, в который забился песок и уже отшлифовался об шкивы до блеска. Беру плоскую тонкую отвертку, долго и нудно выковыриваю песок из ремней. Теперь свистеть не будет.

Шкив коленвала устанавливал сразу с ремнями, так удобнее.

Болт посадил на фиксатор резьбы и затянул моментом 129 Нм (это была ошибка, правильный момент затяжки 181 Нм), резьбу не сорвало.
Сутки не заводил авто чтобы схватился фиксатор. После ремонта проехал 50 км — болт пока не открутился.

Заменил прокладку маслозаливной крышки. Старая прокладка стала пластмассовой и крышка клапанов от этого потела.

Используемые запчасти и материалы:
Мечик 14 мм — 200 руб (на рынке).
Фиксатор резьбы Felix синий 411040083 — 94 руб.
Клипсы крепления пластиковой защиты мотора Auto-GUR AGA48 — 17 руб/шт.
Прокладка маслозаливной крышки Mitsubishi MD311638 — 77 руб.

Еще купил:
Ремень ГРМ Contitech CT 1008 — 847 руб.
Натяжной ролик ремня ГРМ NTN / SNR NEP57008A6 — 820 руб.
Но эти запчасти пока не пригодились.

Источник

Ремонт резьбы

Ремонт резьбового отверстия (восстановление повреждённой резьбы)

Информация предназначена для лиц, производящих ремонт в условиях личного гаража, и автосервисов. В соответствии с этим выстроен текст и даны рекомендации. Применение данного метода на производственных предприятиях предполагает использование специфических инструментов и устройств, и другой технологии.

Способ восстановления резьбы

Повреждённую резьбу можно полностью восстановить по следующей технологии:

1. Рассверлить резьбовое отверстие до диаметра, указанного в приведённой ниже таблице
2. Нарезать в нём резьбу особого профиля специальным метчиком
3. Ввернуть в полученную резьбу спиральную ремонтную вставку (футорку из прочной нержавеющей стали, с помощью специального инструмента.

Резьбовая вставка

После такой операции резьба становится более прочной, чем первоначальная в исправном состоянии. Этот эффект особенно заметен, когда резьба выполнена в мягком материале, например, алюминии. При срыве болта (шпильки) в резьбовой вставке эффект “закусывания” отсутствует. Сорванный болт (шпильку) можно легко вывернуть.

Посмотрите видео, как используется резьбовая вставка

Какие возможности есть у резьбовых вставок

Особенно актуален этот способ для восстановления резьбовых отверстий в корпусных деталях автомобильных двигателей, например, свечного отверстия. Резьба под свечу становится очень прочной и надёжной.

Резьбовая вставка вкручена Резьбовая вставка вкручена

Владельцам некоторых иномарок стоит обратить внимание и на возможность замены резьбы М12 х 1,5 на резьбу М12 х 1,25. Нередко случается, что болт с такой резьбой повреждён, а найти его в розничной сети в вашем городе практически невозможно (в нашем магазине есть такие болты ). Токарь приличный болт не выточит, т.к. резьба на заводских болтах формируется давлением (накаткой), что обеспечивает необходимую прочность. А на токарном станке резьба получается резцом, при этом волокна стального прутка перерезаются и витки резьбы не могут нести необходимой нагрузки.

Видео – как работает резьбовая вставка, демонстрация

Какие инструменты применяются при восстановлении резьбы

Для ремонта свечного отверстия рекомендуется метчик ступенчатый. Он центрируется в старом отверстии своей заходной частью, и сразу нарезает новую резьбу, минуя операцию рассверливания.

Ступенчатый метчик существенно уменьшает риск порчи свечного отверстия, но он заметно дороже обычного.

Для удлинения метчика при ремонте глубоко утопленного свечного отверстия можно использовать обычную торцовую двенадцатигранную головку на 10 с соответствующим инструментом.

3.Шпиндель (инструмент для вворачивания вставки)

Рабочая часть шпинделя похожа на резьбовую часть болта, с зацепом на торце.

Вставка представляет собой спираль ромбовидного профиля.

На одном конце её имеется поводок, за который вставка вращается шпинделем.
Вставки имеют разные длины.

Описание технологии восстановления резьбы

Внимание: эта технология применяется для ремонта резьбовых отверстий в бытовых, гаражных условиях.

1. Рассверлить отверстие. Периодически вынимать сверло из отверстия и обмакивать его конец в ёмкость с моторным маслом. Желательна минимальная скорость вращения сверла.
2. Нарезать метчиком резьбу под вставку. В процессе работы необходимо постоянно подавать в зону резания моторное масло, например из медицинского шприца, особенно при работе с алюминием. Иначе резьба может получиться «рваной», шероховатой, а на метчик налипнет алюминий.
Если отверстие глухое — вместо моторного масла лучше применить смазку, например Литол. Ею нужно обмазать рабочую часть метчика, чтобы стружка не сыпалась в отверстие, а прилипла к метчику.
3. Промыть полученную резьбу керосином.
4. Надеть вставку на шпиндель, ввести в зацепление поводок и зацеп.

Нужно иметь в виду, что вставка несколько больше шпинделя, она не сидит на нём плотно, а свободно болтается. При вкручивании в отверстие вставка сжимается и тем самым закрепляется в отверстии. Вставку вворачивать до тех пор, пока её задний конец не углубится в отверстие на 1/4 шага резьбы. После этого вывернуть шпиндель и отломить поводок вставки, надавив на него подходящим стержнем. Для этого на витке за поводком имеется риска, по которой и отломится поводок. Примечание:При использовании ступенчатого метчика пункт 1 исключается.

Источник

Восстановление резьбы или как не выкинуть коленвал.

19 лет на сайте
пользователь #5258

Собственно проблема в следующем:

Это коленвал скутера жены.

Вернее, его резьбовая часть, которая фиксирует мультивар.

Урод-японец гайку приварил к оному.

Посему сейчас гайка на резьбе болтается, ибо при ее срезании резьба стала конусной, с дырками и т.п.

Сам коленвал в замечательном состоянии. Даже подшипники супер.

Найти такой очень сложно, Да и очень дорого.

Есть у кого мысли, как эту резьбу восстановить?

13 лет на сайте
пользователь #134045

19 лет на сайте
пользователь #5258

Я не знаю методов проварить весь вал по всей глубине.

Да и соосность еще соблюсти при этом.

12 лет на сайте
пользователь #172484

16 лет на сайте
пользователь #33579

Как бе есть еще варианты в голове но второй мне очень нравится.

16 лет на сайте
пользователь #38891

Колхозный, наплескать металла, сровнять, нарезать резьбу.

Сварка дает очень мягкий металл, это не выход.

18 лет на сайте
пользователь #11432

Я не знаю методов проварить весь вал по всей глубине.

Да и соосность еще соблюсти при этом.

правда не уверен какая там сталь на коленвале и можно ли ее сварить.

16 лет на сайте
пользователь #32024

19 лет на сайте
пользователь #5258

Esculap, еще одна гайка?

Ну, это как у машины капот заварить.

На фиг там масло менять и фильтра?

Уже просверлил отверстие на 4,95мм глубиной 60мм.

Резьбу нарезал на 10 мм и остановился, ибо метчик однопроходной, т.е. хреновый.

16 лет на сайте
пользователь #38891

Уже просверлил отверстие на 4,95мм глубиной 60мм.

Делаешь из стенок коленвала фольгу?

19 лет на сайте
пользователь #5258

Accept, колено диаметром 12мм.

3мм на стенку будет достаточно.

Тем более, разумного выхода все-равно нет.

16 лет на сайте
пользователь #38891

3мм на стенку будет достаточно.

Слишком малые размеры.

Здесь выхода просто нет, как заменить на новый оригинал.

Остальные варианты довольно сомнительны.

19 лет на сайте
пользователь #5258

Accept, нормальные размеры.

С учетом того, что еще сам болт внутри будет передавать нагрузку на стенки, считаю все несмертельно.

16 лет на сайте
пользователь #38891

Fisher!, надо смотреть по месту, по фото тяжело сказать.

14 лет на сайте
пользователь #82386

Fisher!, перерезать резьбу на более малую может можно?

14 лет на сайте
пользователь #82386

Отрезать кусок с резьбой и приварить такой же, но с красивой новой резьбой, которую нарезать самому.

14 лет на сайте
пользователь #82386

19 лет на сайте
пользователь #5258

GoldFish, скутер делаю для жены.

Причем тут продажа? Даже на продажу плохо не делаю.

И почему порвет вал? Тут я совсем не понимаю.

20 лет на сайте
пользователь #858

И почему порвет вал? Тут я совсем не понимаю.

14 лет на сайте
пользователь #82386

GoldFish, скутер делаю для жены.

Причем тут продажа? Даже на продажу плохо не делаю.

И почему порвет вал? Тут я совсем не понимаю.

Источник

Как я сверлил и нарезал резьбу в коленвале!

Комментарии 31

конечно дело житейское но люнеты продаются часто! ЗАЧЕМ ИЗГОТАВЛИВАТЬ САМОМУ

Если бы я его купил то это было бы неинтересно и дорого, а так получился довольно не плохой контент как для Ютьюба так и для драйва.

Более тяжёлый вал-больше тяги, для дизеля-грузовичка это и есть важный параметр.

Да, а нам наоборот для легковой и под турбину с геометрией нужен лёгкий.

ох… я даже боюсь представить сколько стоила такая нарезка резьбы )

это была моя инициатива!)))

ну, могу сказать клиенту очень повезло значит. Трудозатрат дня на 2 минимум наверное.

Ну клиент мой друг, а мотор мы собираем уже почти полгода, поставить турбину с геометрией моя идея а значит весь технический гемор это моя проблема)))!

Может проще было колено грузовое облегчить?) Столько работы проделано ради одной резьбы, жуть) А так, когда еще этот люнет пригодится второй раз

не ну колено облегчать это опасно, это еслиб себе делал то не страшно. Мне трудности вкайффф!)) кстати я начал проект двухтактный дизельный двигатель, в бж появиться чуть позже.

Однако дааа … Впечатлён! Не, я понимаю конечно, что не имея гербовой пишем на простой. Но за 27-ь лет работы на родном заводе такого я ещё не видел … Сам в своё время извращался при изготовлении каких-то деталей, но что бы так …

Первое-БАЛЕРИНКА называется ФРЕЗА-ЛЕТУЧКА. Это, чтоб с токарями на одном языке! Второе-Нафига она, если можно было снять 60 град фаску на вертикальном отверстии под винт и зацентровать снизу. Хоть дрелью, хоть на сверлилке. И проточить на том же токарном нижнюю плоскость? И плохо, что люнет не имеет сверху крышки для загрузки детали!

Я не токарь, я просто любитель нестандартного решения.))) Мне токаря вообще говорили просто дрелью просверлить в колене дырку и не париться)))

Балеринка нужна и для других работ которые будут в дальнейшем.

пробовал но деталь слишком низко и на большом вылете резец уходит, (сбивается)

Первое-БАЛЕРИНКА называется ФРЕЗА-ЛЕТУЧКА. Это, чтоб с токарями на одном языке! Второе-Нафига она, если можно было снять 60 град фаску на вертикальном отверстии под винт и зацентровать снизу. Хоть дрелью, хоть на сверлилке. И проточить на том же токарном нижнюю плоскость? И плохо, что люнет не имеет сверху крышки для загрузки детали!

Приятно было посмотреть! Есть ещё извращуги, да ещё рядом!)

Начало видео интригующее, деревянный люнет )))

Зачем было делать «балеринку», если есть фрезер?
Потом, упорная резьба многоразового использования в алюминии?
Далее, совершенно отсутствует этап измерений при установке колена на станок, а именно на этапе когда вы при помощи люнета устанавливаете колено параллельно оси вращения шпинделя. Судя по видео торец вы даже не подняли, а ведь колено просело, следовательно вы получаете конусное отверстие, т.к. ось вращения торца коленвала находится под углом к оси вращения шпинделя.
Короче куча странных решений.
И огромный минус что нет описания, а только ссылка на ютуб.

не переживайте всё центрировалось просто видео итак длинное, пришлось многое вырезать, поверьте в несоосное отверстие свело не войдёт, будет водить по кругу, проверено. В тот фрезер по высоте не входит а фрезеровать частями плоскости не будет.

Балеринка(как и люнет) может и на будущее сгодится, чем не вариант головку протокарить?

Источник