Как выглядит кабина истребителя изнутри
Легендарные советские самолеты: вид изнутри (ФОТО)
Советский пикирующий бомбардировщик Пе-2
Многие мечтают побывать в кабине пилота, но как насчет того, чтобы побывать в кабине исторических самолетов и вертолетов? Теперь это возможно, и даже онлайн благодаря фотопроекту Саши Генциса «Управляемые небеса». Фотограф сделал невероятные снимки, заглянув из-за штурвала редких воздушных судов из собрания Центрального музея Военно-воздушных сил России.
Советский одномоторный истребитель-полутораплан И-15
Пассажирский самолет Ил-18
Советский одномоторный одноместный истребитель-моноплан Ла-7
Транспортный вертолет Ми-12
Среди моделей Генциса оказались такие знаменитые образцы, как Ил-2, Ла-7,Пе-2, Ту-144, Ту-95. В свое время они изменяли ход истории, ставя всевозможные рекорды грузоподъемности, а также скорости, высоты и дальности полета. Все они недоступны для посещения, но благодаря этим фото, можно почувствовать себя военным пилотом и даже разглядеть мельчайшие детали этих легендарных летательных аппаратов.
Советский сверхзвуковой истребитель МиГ-21
Советский одномоторный самолет-биплан Р-5
Советский и российский фронтовой бомбардировщик Су-24
Советский двухмоторный пикирующий бомбардировщик Ту-2
Советский одномоторный самолёт истребитель-бомбардировщик времен Великой Отечественной войны Як-9
Генцис смело использует компьютерную обработку изображения и цифровой фотомонтаж, чтобы придать бОльшую выразительность своим работам. Для полного погружения, фотограф соединил снимки кабин с пейзажами из собственного фотоархива.
Советский стратегический бомбардировщик Ту-4
Советский дальний сверхзвуковой самолёт Ту-22
Советский и российский турбовинтовой стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-95
Выставка «Управляемые небеса» проходит в Фонде культуры «ЕКАТЕРИНА» до 8 ноября 2020 года.
За штурвалом МиГ-29: как выглядит истребитель изнутри
Зачем истребителю термометр на носу, как здесь заливается топливо и что означают все эти кнопки на приборной панели? МиГ-29 уже много лет стоит на вооружении ВВС России и отлично справляется с поставленными задачами. Теперь у вас тоже есть возможность посидеть в кабине пилота и узнать, что обычно хочется спросить у лётчиков об их птицах.
Фото © LIFE / Владислав Ариалар
Проект создания лёгкого фронтового истребителя нового поколения в СССР начали ещё в 1969 году, а на вооружение МиГ-29 поступил в августе 1983-го. На тот момент лёгкий самолёт заменил устаревший МиГ-23 и использовался для завоевания господства в воздухе. У этой модели самолёта за всю историю были десятки разных модификаций. Модели некоторых из них до сих пор стоят на вооружении ВВС России. Мы подготовили 3D-репортаж и предлагаем нашим читателям увидеть и узнать всё самое интересное о легендарной модели истребителя МиГ-29.
За штурвалом МиГ-29: как выглядит истребитель изнутри
Этот самолёт принадлежит авиационной группе высшего пилотажа Военно-воздушных сил России «Стрижи», которая базируется в 60 километрах от Москвы на аэродроме Кубинка. Обратите внимание на кнопки-подсказки и меню в нижней части 3D-репортажа. Одна из опций позволит увидеть истребитель с неожиданного ракурса.
Кабина экипажа самолета
Кабина экипажа – это помещение, расположенное в передней части самолета, откуда летчики осуществляют управление. В кабине пилотов находятся их рабочие места. Они состоят из рычагов управления и приборной панели.
Лобовые стекла имеют гидрофобную защиту от снега и дождя и механические стеклоочистители (работают по такому же принципу, как автомобильные). Прочность лобовых стекол рассчитана на вероятную встречу с птицами.
Пассажирский самолет имеет кабину, отделяющуюся бронированной перегородкой с запираемой дверью от других помещений.
Летный экипаж состоит из:
Сегодня почти на всех пассажирских самолетах установлено автоматизированное управление самолетом, характеризующееся высоким уровнем надежности. Этого удалось добиться за счет многоступенчатой системы контроля.
За всю историю авиации кабина экипажа постоянно менялась и только 40 лет назад обрела некоторую стандартизацию. Нынешние кабины практически полностью компьютеризированы. Ручную систему управления сменили электрические с интерфейсом из сенсорных экранов и штурвалом управления с электронными боковыми ручками.
В современной кабине пилота неотъемлемыми пилотажными приборами являются:
Пульт режимов самолета.
Главный пилотажный дисплей.
Индикатор навигационных данных.
Рычаг управления двигателем.
Система оповещения членов экипажа и индикации состояния силовой установки.
Элементы управления навигацией.
Блок управления полетом.
В дальнейшем инженеры планируют оборудовать кабину экипажа специальными преобразователями, которые дадут возможность пилотам наблюдать виртуальную трехмерную картину вне самолета. Подобное графическое представление видимости вне самолета будет показывать близость других воздушных судов, ближайшие местности и выходы в зону аэродрома. Таким образом, виртуальная трехмерная аппаратура даст возможность осуществлять успешные перелеты даже в условиях нулевой видимости. В сочетании с системой предупреждения и другими инновациями перелеты в будущем станут еще более безопасными.
Размещение оборудования в кабине
Пульты и щитки располагаются по степени необходимости обращения к ним. Главные системы, включая и те, которые пилоты часто эксплуатируют, размещаются в самых удобных местах.
Для повышения надежности управления воздушным судном обеспечено управление важными агрегатами обоими пилотами.
На приборной доске установлены резервные и основные средства индикации параметров навигации, полета, самолетных систем, силовой установки, рукоятка уборки и выпуска шасси.
Сверху располагаются пульты управления автономными режимами полета, работой навигационных и пилотажных индикаторов, ЦСО и датчики управления освещением. На центральном пульте установлены органы управления механизацией крыла, силовой установкой, тримированием, воздушными тормозами, радионавигацией, навигацией и связью. На верхнем пульте находятся щитки систем электроснабжения, гидравлики, подачи топлива, управления внешней светотехникой, пожарной защиты, кондиционирования.
На правом и левом бортовых пультах расположено вспомогательное, индивидуальное, аварийно-спасательное и серийное оборудование, включая приборы показателей (рукоятки управления передним колесом, места хранения документации, кислородные маски, электрические фонарики, пепельницы закрытого типа, держатели для чашек с напитками).
На месте наблюдателя вмонтировано аварийно-спасательное, радиосвязное и сервисное оборудование.
В кабине экипажа находится конкретное аварийно-спасательное оборудование:
Как размещаются члены экипажа в кабине самолета
Слева от входа располагается первый пилот, справа – второй пилот. Обычно бортинженер находится за креслом 2-го пилота, поскольку он должен видеть знаки и сигналы, передаваемые первым пилотом.
Расположение оборудования в кабине самолета
Самые важные и наиболее часто используемые приборы находятся в самой удобной и близкой зоне доступности и видимости.
Чтобы повысить надежность управления воздушным судном, предусмотрено дублирование основного оборудования у обоих пилотов.
Курсом самолета пилоты управляют вручную с помощью рукояток на боковых пультах, а также ножных педалей.
Приборная доска оснащена навигаторами, приборами, на которые выводятся параметры полета, рукояткой управления шасси, сигнализацией и пультами автопилотирования.
Воздушный тормоз, крылья, связь и радионавигация управляются с помощью среднего пульта, находящегося между креслами первого и второго пилота.
Посредством верхнего пульта пилоты управляют следующими системами:
Кабина имеет шкаф для вещей и одежды пилотов, место хранения документации и откидной столик. Для удобства пилотов недалеко от их рабочего места находятся подставки для карандаша и ручки, пепельницы, чашки и т.д.
Еще кабина самолета имеет комплект спасательных жилетов и кислородных масок, аптечку, топор, электрический фонарь и т.д.
Защита кабины экипажа
Защита экипажа самолета обеспечивается за счет:
Усиленной конструкции перегородки и двери.
Дверных замков, выдерживающих нормированные ударные нагрузки.
Кодового устройства, позволяющего только бортпроводнику проникать в кабину экипажа.
Видеосистемы, позволяющей членам экипажа вести наблюдение за пассажирской зоной салона, прилегающей к кабине экипажа.
Бытовое оборудование
В кабине экипажа находится гардероб для верхней одежды, места для личных вещей и полетной документации.
На рабочих местах установлены:
пепельница закрытого типа;
столик для работы с документами;
держатели для чашек, ручек и карандашей;
места для гарнитуры и хранения небольших личных вещей.
История эволюции кабины американского истребителя за 65 лет
В блоге Hush-Kit бывший инструктор ВМС США и оператор систем вооружения F-14 Дэйв «Био» Баранек описал краткую эволюцию кабин истребителя за 65 лет, начиная с перехватчика F-106A, состоявшего на вооружении с 1960-х по 1988 годы, и вплоть до F-35.
F-106A со множеством циферблатов, переключателей, ручкой управления между ног пилота, был нетипичен для истребителей той эпохи, поскольку его датчики отображали, в основном, только один тип информации.
С появлением микропроцессоров и ЖК-дисплеев начался «капитальный ремонт» пилотской кабины. Она постепенно становилась менее загроможденной, поскольку инженеры находили все новые возможности более эффективно использовать ее внутреннее пространство. На смену одноцелевым дисплеям приходили многофункциональные (МФУ), отображающие несколько типов данных.
С внедрением МФУ ручка управления стала мешать обзору пилота внутри кабины, поэтому ее пришлось переместить в сторону. Впервые боковая ручка управления была установлена на F-16 Fighting Falcon.
Прошли десятилетия. Сегодня кабины F-106A и F-35 кардинально отличаются друг от друга. В кокпите истребителя 5-го поколения установлен большой многофункциональный сенсорный дисплей, отображающий данные радара и систем управления самолетом. По сравнению со своим предшественником у него практически отсутствуют обычные физические кнопки и датчики.
В настоящее время у многих истребителей информация выводится буквально перед глазами пилота на нашлемный дисплей, давая ему возможность видеть важные данные и не отвлекаться от воздушного поединка.
Внутри кабин легендарных советских самолетов
Возьмите виртуальный контроль над легендарными советскими самолетами и вертолетами из музея ВВС России и почувствуйте себя настоящим асом.
Многие мечтают сесть в кабину самолета. А как же кабина исторического самолета? Теперь это возможно даже онлайн, благодаря фотопроекту Саши Генцис «Управляемые небеса». Генцис сделал несколько невероятных снимков салонов раритетных самолетов из коллекции Центрального музея ВВС России.
1. Советский истребитель-биплан Поликарпов И-15.
2. Большой советский турбовинтовой авиалайнер Ильюшин Ил-18.
3. Одноместный советский истребитель Лавочкин Ла-7.
4. Советский вертолет Ми В-12 (самый большой из когда-либо построенных).
6. Сверхзвуковой истребитель МиГ-21.
7. Советский самолет-разведчик-бомбардировщик Поликарпов Р-5.
8. Сверхзвуковой самолет Сухой Су-24.
9. Самолет-бомбардировщик Туполев Ту-2.
11. Туполев Ту-22, первый сверхзвуковой бомбардировщик, запущенный в производство в Советском Союзе.
12. Большой четырехмоторный турбовинтовой стратегический бомбардировщик Туполев Ту-95
14. Яковлев Як-9 — одноместный многоцелевой истребитель, использовавшийся СССР во время Великой Отечественной войны.
Подписывайтесь на наш канал в Яндекс.Дзен
Здравствуйте. Прошу о помощи.
Сейчас ищу любую работу, но ничего не находится. Готов на любую подработку.
Одолжите, пожалуйста, на еду рублей 100-200. Сейчас в поисках работы, а дома есть абсолютно нечего. 🙁 От голода почти теряю сознание. Oдолжить просто не у кого.
Если оставите контакты, то я клянусь вернуть с первой зарплаты (переведу на карту или номер телефона). В этом случае напишите в личные сообщения свой номер карты или номер телефона. Я верну 100%!
Мой номер карты: 5336 6902 4499 1248
Заранее большое человеческое спасибо.
Здравствуйте. Прошу о помощи.
Сейчас ищу любую работу, но ничего не находится. Готов на любую подработку.
Одолжите, пожалуйста, на еду рублей 100-200. Сейчас в поисках работы, а дома есть абсолютно нечего. 🙁 От голода почти теряю сознание. Oдолжить просто не у кого.
Если оставите контакты, то я клянусь вернуть с первой зарплаты (переведу на карту или номер телефона). В этом случае напишите в личные сообщения свой номер карты или номер телефона. Я верну 100%!