Как выглядит метро в волгограде
Метро Волгограда: карта, фото, описание
В Волгограде нет метрополитена в классическом понимании, однако есть так называемый метротрам. Это вид общественного городского транспорта, который удачно сочетает в себе черты, возможности и качества сразу двух – метрополитена и трамвая. Таким образом, метротрам – это метро (под землей) + трамвай (наземный).
Такая трамвайная система часто называется метро Волгограда, она насчитывает чуть больше двух десятков станций (точнее 22). Подземный ее участок – это чуть больше семи километров и шесть станций, а наземный заметно перестроен и усовершенствован из обычной трамвайной линии. Главная цель, которую преследовали власти города – увеличить скорость передвижения по городу и сделать так, чтобы метротрам не пересекался с другими видами транспорта.
Интересно, что журнал Forbes, составивший рейтинг дюжины наиболее интересных трамвайных систем в мире, включил в него и Волгоградский метротрам: он занимает высокое четвертое место в списке. Главная причина этому – инженерная, ведь в Волгограде туннели под землей меняются местами без традиционного в таких случаях пересечения.
В целом же, метротрам имеет продолжительность 17,3 км, оборудован 22 станциями, проходит через центральную и северную части города. Поскольку специфика города такова, что он вытянут в длину на 50 км, такой огромный отрезок транспорта без городских пробок и заторов – настоящая находка для горожан.
Стоимость проезда и где купить билеты
Поскольку метро Волгограда – это метротрам, билеты на проезд можно купить в кассе на станциях (остановках). Сегодня практически все горожане предпочитают покупку электронной транспортной карты. Ее цена – 100 рублей. Пополнить ее можно на сумму от 50 и 15 тыс. р.
Также проезд можно оплатить непосредственно кондуктору в вагоне. С целью экономии средств можно купить месячный проездной ГУП «Метроэлектротранс» на один или несколько видов транспорта.
Стоимость проезда последний раз менялась в 2017: так, 1 января Волгоградская Гордума назначила стоимость проезда в метротраме на уровне 25 рублей. Если приобрести транспортную карту, можно сэкономить 2 рубля на каждой поездке.
Электронные транспортные карты легко купить не только на самих станциях, но и в сети пунктов продажи МУП «Метроэлектротранс».
Линии метро
По сути, метротрам Волгограда – это одна линия, однако из-за инженерных особенностей и расположения она разделена на три маршрута:
Время работы
Скоростной трамвай (метротрам) в Волгограде открывает двери на станции в разное время. Так, станция «Площадь Ленина» открывается в 5:37, а другие – чуть позже или раньше, все зависит от времени отправления первого состава и его расписания движения. То же самое касается и закрытия: та же станция закрывает свои двери в 23:37 и ни минутой позже.
Интервал движения составляет:
После 21-00 интервал увеличивается до 20–30 минут, последние составы отправляются с конечной станций в 23.30 (соответственно, по маршруту их время будет корректироваться).
История
История метротрама началась банально: обычная трамвайная линия использовалась в транспортной системе города. Но в 1976 году был проведен ряд консультаций, на их основе городские власти решили немного изменить действующий порядок вещей и построить подземную линию. Первые три станции подземной части метротрама были построены уже к 1984 году, но на этом дело не закончилось.
Главной задачей такого строительства инженеры видели уход от центра города, где трамвайные линии создавали бы лишнюю нагрузку на дороги. Непосредственно подземная часть – так называемое метро Волгограда – не пересекает ни один другой маршрут, поэтому она получила название внеуличной.
Строительство велось таким образом, чтобы станции подземки могли в будущем принимать обычные метро-составы вместо двух-вагонных трамвайных. С мая 2018 года на линии ездят также новые трамваи. Речь идет о пассажирских односторонних моторных 4-осных вагонах, которые заметно отличаются от привычных тем, что оборудованы переменным уровнем пола (низким полом). Они произведены на Усть-Катавском заводе.
Все станции скоростного трамвая, которые открыты в 2018 году, оборудованы современной системой видеоконтроля.
Особенности
Главное отличие волгоградской наземно-подземной линии на виду: по своей сути она объединила два вида транспорта, потому получила название «метротрам». Самая глубокая станция опустилась под землю на 14 метров – это «Профсоюзная», а самая высокая расположена на высоте 15 метров над землей – «Пионерская». В подземной части метротрама есть… компостер! Пассажиры должны «погасить» талончик, это забавляет детей и приезжих.
«Волгоградское метро»
Всем привет=) и так сегодня я продолжаю водить Вас по длинному городу Волгограду периодически сталкиваясь на мой взгляд интересными местами) на этот раз я не смог пройти мимо «Волгоградского метро») и так поехали?)
Чем знаменито волгоградское метро?
Вроде бы обычная станция метро… Входы, турникеты, эскалаторы… но москвичи, спустясь к платформам, очень удивляются, когда видят вместо вагонов поезда обычный двухвагонный трамвай. Достопримечательность Волгограда– «метротрам», или, другими словами, скоростной трамвай.
Система Волгоградского метротрама (скоростного, подземного трамвая) насчитывает 18 станций, расположенных на одной линии, общая протяжённость путей – 13,5 км. Из них 3 станции (расположены как раз в центре города) построены по стандартам метрополитена, участок длиной 3,3 километра проложен под землёй. Едешь в обычном трамвае – а он раз, и ныряет под землю, увозя пассажиров в темный тоннель.
Линия соединяет самый северный район города – Тракторозаводской – с центром. Она проходит через четыре района города из восьми. Весь путь занимает в среднем от 30 до 40 минут.
Система скоростного трамвая была открыта 5 ноября 1984 года после постройки подземного участка и реконструкции участков путей и остановок наземного трамвая, вошедших в состав линии, для разгрузки городских электропоездов. С тех пор изменений в маршруте скоростного трамвая не происходило.
Особенности метротрама в том, что на подземных участках организовано левостороннее движение трамваев. (Связано это с тем, что трамвайные вагоны имеют двери только с одной стороны.) В начале подземных участков туннели меняются местами без прямого пересечения. Заезжаешь в тоннель по правым путям, а на подземной станции ты уже едешь по левым!
Подземные станции могут быть переоборудованы в участки полноценного метро: платформа может быть поднята до нормального уровня. На подземных станциях установлены своеобразные «турникеты». Прежде чем пройти, надо пробить компостером посадочный талон, который продается в кассах. Проезд стоит 15 рублей в одну сторону.
Волгоградский скоростной трамвай
Описание
Страна
Город Расположения
Дата открытия
Эксплуатант
Маршрутная сеть
Число линий
Число станций
Длина сети
Технические данные
Дневной Пассажиропоток
Годовой Пассажиропоток
Содержание
История
17 сентября 1971 года в Краснооктябрьском районе было открыто новое трамвайное депо для обслуживания действовавшего 8-го маршрута и нового 9-го маршрута, который связал район трамвайного депо с линией по проспекту Ленина и Тракторным заводом. Процесс реконструкции линии трамвая продолжался до 1976 года. В 1976 году было принято решение о строительстве подземного участка под центром города с тремя станциями. По замыслу проектировщиков, трамвайные поезда при въезде в центр города уходили в тоннель мелкого заложения, проходили под проспектом Ленина с тремя остановками на станциях и после пересечения оврага реки Царицы разворачивались на кольце у площади Чекистов. Такое решение существенно уменьшало время в пути между центром города и северными районами, тем более, что 8-й маршрут трамвая непосредственно по центру не шёл, заканчиваясь на кольце у пересечения проспекта Ленина и улицы 7-й Гвардейской дивизии, где была пересадка на другие маршруты, проходившие по Советской улице.
Подземный участок был построен за восемь лет и открылся 15 ноября 1984 года. 8-й маршрут трамвая был переименован в «СТ» и стал ходить от Тракторного завода до площади Чекистов. На северном участке линии до 1998 года сохранялась работа 9-го маршрута.
Строительство подземного участка и реконструкцию уже существовавшей наземной линии провели подрядчики «Волгоградстрой», «Приволжтрансстрой» и «Харьковметрострой» по проекту, разработанному филиалом Харьковметропроект института «Метрогипротранс». Эксплуатантом является МУП «Метроэлектротранс».
1 декабря 2011 года открылся второй пусковой участок линии — от «Пионерской» до «Ельшанки». По причине недостаточного количества трамваев с двухсторонним расположением дверей линия скоростного трамвая разделена на два маршрута. От ст. «Ельшанка» можно доехать без пересадки только до станции «Стадион „Монолит“», при этом работа первого участка СТ «ВГТЗ» — «Площадь Чекистов» сохранена в обычном режиме. Интервал движения составляет около 10 минут. К середине 2012 года планировалось закупить ещё несколько единиц подвижного состава, а интервал движения трамваев на данном участке должен был составить 2—3 минуты, но этого не произошло в связи с практическим закрытием завода-поставщика. В результате лишь в 2018 году на линию начали выходить новые составы. 9 июля 2018 года маршрут СТ-2 продлевается до станции «ВГТЗ», а маршрут СТ сокращает режим работы с 7:00 до 19:00.
Подвижной Состав
Согласно заключенным контрактам ПТМЗ (Петербургский Трамвайно-Механический Завод) изготовил и поставил в Волгоград десять двухсторонних трёх-секционных вагонов ЛВС-2009 с заводским номером 71-154. 29-го декабря 2008-го года состоялась презентация первого вагона данного типа в Волгограде, который получил бортовой номер №5838. Второй вагон прибыл в Волгоград 31-го Мая 2009-го года с бортовым номером №5839. Вагоны «Второго Конкурса» были поставлены в течении 2011-го года с бортовыми номерами №5840, №5841, №5842, №5843, №5844, №5845, №5846. Т.е всего было сформировано 3 состава ЛВС-2009. Согласно третьему конкурсу к 21.05.2012 ПТМЗ должен был отправить в Волгоград еще три вагона ЛВС-2009, однако из трех вагонов прибыл только №5847, а к концу 2012-го года завод-изготовитель практически прекратил работу и в 2013-ом году завод был объявлен банкротом.
Также на линии ходит трамвайный поезд с бортовыми номерами №5836-5837 из вагонов типа «Татра T3R.PV». В настоящее на линии ходят вагоны типов «Татра Т3R.PV», «ЛВС-2009». До них на линии также работали «71-611 (КТМ-11)», которые после эксплуатации были переданы в город Волжский в 2005-ом году и вагон «ЛВС-8-1-93», которые были списан в январе 2009-го года.
В марте-апреле 2018-го года в Волгоград пришли новые вагоны «71-623-03» и в мае того же года пришли поддержанные трамваи «МТТА-2» из Москвы.
Подробности
Нереализованные продления
Предполагалось продлить существующую линию на север от «Тракторного завода» до микрорайона «Спартановка», однако никаких работ начато так и не было.
5-я очередь скоростного трамвая
Фактически предполагалось реализовать вторую линию СТ: «Площади Ленина» до жилых массивов «Семь ветров» и «Жилгородок», с выходом на «Гумрак» и посёлок «Аэропорт».
Волгоградский метротрам – подземный трамвай
Скоростной трамвай смело можно назвать одной из достопримечательностей Волгограда, настолько он необычен. Ведь у него на линии есть не только наземные, но и подземные части маршрута…
Вот так выглядит станция – обычное метро да и только!
Более того, волгоградский трамвай включён в список самых интересных в мире трамвайных линий. В списке всего 12 таких линий, и волгоградская занимает в нём четвёртое место.
Волгоградский скоростной трамвай называют также «подземным трамваем», «метротрамом» и даже «Волгоградским метро», так как это и есть в некотором роде гибрид метро и трамвая.
…а вот появился трамвай – и это уже не обычное метро, а метротрам
Когда мы были в Волгограде, то в основном гуляли по центру пешком. Но Волгоград – это огромный город (его протяжённость вдоль Волги – 60 километров!) и везде пешком не походишь.
Поэтому в Старую Сарепту или на наше озеро мы ездили на машине. Но иногда катались и на знаменитом волгоградском скоростном трамвае. Мы жили недалеко от центра, рядом с Музеем Сталинградской битвы и площадью Ленина. И ездили на скоростном трамвае на Мамаев курган (четвёртая по счёту станция от «Площади Ленина»), на «Площадь Чекистов», к памятнику собаке (третья станция от «Площади Ленина», но уже в другую сторону), и от волгоградской набережной и Аллеи Героев к себе на квартиру (от соседней станции «Комсомольская»).
Вход на станцию «Комсомольская»
Мы (точнее, взрослая часть нашей семьи) ездили на трамваях в Волгограде и раньше. Я уже рассказывала, что в этом городе была много-много раз. Поэтому мне было не в новинку трамвайное метро, как его сразу назвали наши дети. А вот они-то его видели впервые. И после первой же поездки на метротраме стали просить ещё и ещё! Для малышей это было настоящим развлечением, увлекательным аттракционом. Честно признаться, и для меня тоже…
Вход на станцию «Площадь Ленина»
Волгоградский скоростной трамвай иногда называют метротрам (метро-трамвай), так что дети были отчасти правы, назвав его трамвайным метро. Трамвай в Волгограде соединяет пять городских районов (а всего их восемь) и весь маршрут включает в себя 22 станции, а длина трамвайной линии – более 17 километров.
Станция «Площадь Ленина»
Волгоградский метротрам совсем ещё молод – в ноябре следующего года ему будет ровно 30 лет.
Вход на станции скоростного трамвая напоминает не долгий спуск в метро, а обычный подземный переход. Большинство станций расположены неглубоко. На наибольшей глубине находится «Профсоюзная», к ней надо спускаться на 14 метров.
Вход на станцию метротрама похож на обычный подземный переход
На самой глубокой станции мы не побывали (не доехали до неё всего одну остановку). Зато побывали на самой высокой.
Мы катались обычно от станций «Площадь Ленина» (неподалёку от неё жили) и «Комсомольская» (вторая находится на углу проспекта Ленина и улицы Комсомольской, от неё близко Аллея Героев, по ней мы иногда возвращались с набережной). Станция «Площадь Ленина» находится на глубине всего в 7 метров под землёй. Но на ней есть два небольших эскалатора.
Станция «Площадь Ленина», слева – два эскалатора
В общем-то, мы не задавались целью изучать метротрам (и, как оказалось, напрасно – там много интересного) и знакомились со станциями попутно. Когда ехали на площадь Чекистов, по ошибке сели не на тот номер подземного трамвая и вышли для пересадки на станции «Пионерская». В отличие от других станций, эта расположена в 15 метрах над землёй! И выходит она на эстакаду моста через реку Царица (в честь этой реки город на Волге когда-то назывался Царицын). То есть трамвай, вылетая из тёмного длинного тоннеля, сразу оказывается на светлой застеклённой станции высоко над землёй. Очень необычно.
Станция «Пионерская», наземная
Но главная необычность волгоградского метротрама заключается в том, что на подземных участках трамваи перестраиваются из привычного правостороннего движения в левостороннее. При этом по поверхности земли движение у них правостороннее. Это сделано потому, что у трамваев старого образца выход из вагона только на одну сторону, а не как у вагонов метро на обе. И инженеры придумали хитрое решение с движением трамваев по перекрещивающимся друг над другом тоннелям.
Скоростной трамвай на станции «Пионерская»
Удивителен и режим работы метротрама. На станции «Площадь Ленина» висит расписание. И работает она с 5:30 до 23:37.
Удивительный режим работы метротрама
Ну разве не потрясающе? Ладно бы до 23:30 или до 23:40, но такая точность, прямо до минутки не может не поражать…
Станция «Пионерская», 15 метров над землёй
К сожалению, я не так уж много уделила времени изучению особенностей этой достопримечательности Волгограда. А вот Юля, автор Блога Юльчатки, очень интересно рассказывает про Волгоградский метротрам, и некоторые станции показывает. Надеюсь, мы ещё будем в Волгограде и тогда я внимательнее присмотрюсь и к станциям скоростного трамвая, и ко многим другим его особенностям. И, конечно, всё пофотографирую, а потом и Вам покажу.
А Вы когда-нибудь катались на волгоградском подземном трамвае?
Что наиболее поразило?
© Галина Шефер, сайт «Дороги мира», 2015. Копирование текста и фото запрещено. Все права защищены.
Схожие записи:
Спасибо, что поделились ссылкой на этот пост в соцсетях!
Скоростной подземный трамвай, метротрам (Волгоград)
Координаты: N48 47.904 E44 36.15.
Всем нам хорошо знаком такой вид транспорта, как метро. В большинстве крупных городов, включая Москву и Санкт-Петербург, метро является самым популярным средством передвижения. В их число входит и Волгоград. Правда, скоростной подземный трамвай сложно назвать метро; он больше похож на гибрид трамвая и метро (метротрам).
Развитие трамвая в Волгограде осуществлялось более активно, чем в других городах. В начале 20 века Царицын стал первым уездным городом, где появился трамвай. А спустя более полувека в Волгограде появился единственный в стране скоростной трамвай. Идею о создании гибрида метро и обыкновенного наземного трамвая выдвинул в начале 70-х годов Георгий Курин – экс-заместитель председателя горисполкома Волгограда. Учитывая протяженность Волгограда вдоль берега Волги, создание скоростного подземного трамвая решало транспортную проблему: метро полагалось лишь городам с населением не менее миллиона человек (население Волгограда в те годы составляло 800 000).
После выполнения необходимых расчетов было принято решение о строительстве скоростного подземного трамвая в Волгограде. Тоннели и станции для будущего метротрама строились по стандартам обыкновенного метро. Первая очередь подземного трамвая Волгограда строилась долгих 8 лет и была торжественно открыта в ноябре 1984 года. Ее протяженность составляет 14 км и включает в себя 16 станций (3 из них – подземные). Основная часть маршрута метротрама пролегает по поверхности вдоль проспекта Ленина и заканчивается недалеко от тракторного завода Волгограда.
Сразу же после открытия первой очереди метротрама была видна вся эффективность этого вида транспорта. Примеру Волгограда последовал и Кривой Рог: для знакомства с проектом новой достопримечательности Волгограда в город приезжали специалисты из Украины. Примерно в то же время началось строительство новой, второй очереди скоростного трамвая в Волгограде. Осуществление этого проекта заняло у строителей и архитекторов почти 30 лет. Несмотря на то, что большая часть работы по строительству второй очереди подземного трамвая в Волгограде была выполнена еще в 90-х, деятельность строителей была приостановлена на 20 лет в связи с дефицитом необходимых материалов и финансовых средств. Возобновленное в 2004 году строительство метротрама финансировалось сразу из трех уровней бюджетов (городского, областного и федерального). Однако работа постоянно тормозилась, сроки срывались и в итоге вторая очередь скоростного трамвая (Волгоград) была открыта лишь в декабре 2011 года. В отличие от первой очереди, вторая линия волгоградского метротрама полностью проходит под землей через Ворошиловский район к Советскому району города-героя. Протяженность этой очереди составляет около 4 км и в ее состав входят три станции: «Профсоюзная», «ТЮЗ» и «Ельшанка».
Для второй линии скоростного трамвая был обновлен подвижной состав: на питерском трамвайно-механическом заводе было спроектировано и создано 9 трехсекционных трамвайных вагонов челночного движения. Однако интересной особенностью является то, что несмотря на то, что обе очереди объединены и находятся на одной прямой, на данный момент не существует маршрута, идущего от начальной до конечной станции, и для преодоления этого пути необходимо делать пересадку.
Как уже упоминалось, трамвайные пути начинаются от тракторого завода и первые 15 станций (среди которых Мамаев курган, Центральный стадион и ЦПКиО) ничем примечательным не выделяются. Самое интересное начинается после станции ТРК «Европа», где волгоградский трамвай начинает постепенно уходить под землю.
Далее следует станции «пл. Ленина» и «ул. Комсомольская», это первые подземные станции.
Далее пути раздваиваются, в стороне в овраге поймы реки Царицы находится станция «пл. Чекистов» (названа по имени площади, находящейся выше), это конечная станция первой очереди скоростного трамвая.
Затем следует «ТЮЗ» (рядом находится Театр юного зрителя).
Такой вид транспорта, метротрам, уникален в своем роде и встречается лишь в нескольких городах мира. Подземный трамвай в Волгограде уже давно стоит в ряду с главной достопримечательностью города – Мамаевым курганом. У многих туристов, приехавших в Волгоград, стало традицией не только посещение мемориального комплекса, но и поездка на скоростном подземном трамвае (метротраме) Волгограда.
Фото: Владимир Жуков, Anna-Stasja, Юрий Понкратов, Игорь Пестов, Ирина Любакова, Наталия Кабалина