Как выглядит шторм в океане
Под волной-небоскребом: коварные западни, которые таит океан
Представьте себе волну с девятиэтажный дом. Это шторм в 12 баллов в Тихом океане. Огромный корабль весом 80 тысяч тонн бросает как щепку. В бурю по каютам летает все, что не приколочено. Волны обладают такой мощью, что могут разломать надвое любое судно. Как сухогруз Arvin у берегов Турции с украино-российским экипажем на борту. В этом крушении из 12 выжили только шесть членов экипажа.
Во время шторма волны могут достигать 16 метров, но и это не предел. Моряки рассказывают о волнах-одиночках высотой с небоскреб. До недавнего времени рассказы о волнах-убийцах считались мифами. Пока не обнаружились достоверные доказательства этого загадочного явления. Что такое бродячие волны-убийцы, и как они образуются? Об этом рассказывает программа «Засекреченные списки» на РЕН ТВ.
Девятый вал
Мировой океан до сих пор не изучен. В нем есть капканы, из которых невозможно выбраться. В апреле 1966 года в Атлантику вышел новый итальянский лайнер «Микеланджело». А спустя несколько дней он чудом добрался до места назначения. Из-за повреждений судно трудно было узнать. Трое погибших, 50 покалеченных. По словам очевидцев, лайнер внезапно накрыло девятым валом. Тогда им поверили не все. И только через 30 лет волну-убийцу зафиксировали и официально подтвердили ее существование. Однако ни одного документального кадра этого редкого явления не существует до сих пор.
Волна свыше 26 метров однажды ударила по норвежской газодобывающей платформе Дропнера. А в 2000 году Европейское космическое агентство в рамках проекта MaxWave насчитало сотни гигантских гребней. Спутники зафиксировали, что они появляются в Атлантическом океане раз в два дня.
Что такое тягун
Волны, почти схожие с полумифическими «одиночками», часто достигают берегов. Их удары обрушиваются на набережные Индонезии, Португалии, Гавайев. Осенью 2020 года явление зафиксировали даже на мысу Бабкина в Приморском крае России. Громадные блуждающие волны опаснее всего для моряков и пассажиров круизных лайнеров.
Но есть и другие, невидимые волны-убийцы. Они охотятся на мирных купальщиков у самой кромки воды. Жертвами каждый год становятся сотни людей. Такие волны называют тягунами.
Они незаметно утягивают людей от берега в открытое море. Бороться с сильным подводным течением невозможно. Чтобы вытащить из воды жертву тягуна, отдыхающим порой приходится выстроиться в живую цепь! Такие волны часто возникают у побережий Черного и Азовского морей, а потому отдых на популярных курортах может быть смертельно опасен. Для страховки следует выучить признаки тягуна и способы борьбы с ним.
Водовороты
Но и это не все смертельные ловушки океана. Гигантские водные воронки способны утягивать на дно не только людей, но и целые корабли. Около японского поселка Порт Оарай в Тихом океане образовалась громадная дыра в воде.
Истории из жизни, самые безумные выходки, экстремальные ролики, поразительные поступки блогеров и еще многое другое смотрите в топ-листах программы «Засекреченные списки» на РЕН ТВ каждую субботу в 15:00.
Сибиряки на тримаране попали в страшный шторм в Атлантическом океане
Во вторник, 21 декабря, в сильный шторм попал сибирский экипаж кругосветной экспедиции, который пересекает Атлантику в сторону Бразилии на тримаране, построенном новосибирским путешественником Анатолием Куликом. У судна сломалась конструкция, которая держит мачту.
О ЧП на борту тримарана кругосветной экспедиции сибиряков сообщили на сайте проекта «По пути русских кругосветных мореплавателей»: «В 2 часа ночи 21 декабря в береговой центр экспедиции поступил звонок от экипажа. Руководитель команды Евгений Ковалевский сообщил, что на судне сложилась опасная, но не критичная ситуация».
По словам Ковалевского, во время сильного шторма разрушилась передняя нога пирамиды, на которую крепятся мачта и передний стаксель. Полопались крепления на задней балке, которые держат центральный баллон тримарана.
Несмотря на шторм, команда определила степень критичности поломок судна, провела ревизию и выяснила, что воды им хватит на две недели, за еду тоже можно не переживать, однако бензин заканчивается. Путешественники решили дальше идти в дрейфе, укрепив мачту подпоркой и соорудив временный парус, который позволит дрейфовать в верном направлении. Ветер и волны несут тримаран к берегам Бразилии. Это можно наблюдать на интерактивной карте.
В сторону Бразилии экспедиция «По пути русских кругосветных мореплавателей» отправилась из Кабо-Верде 11 декабря. Путешественники уже прошли около 700 миль. Предстоит пройти ещё около 1000, чтобы достичь берегов Бразилии. Каждый день экипаж сообщает оперативную информацию в береговой центр по спутниковому телефону.
Сейчас экипаж состоит из трёх участников — в Минделу к сибирякам Евгению Ковалевскому и Станиславу Берёзкину присоединился москвич Роман Гаражиев. По словам путешественников, втроём намного легче находиться в океане, потому что уменьшается количество вахт и, что немаловажно, остаётся больше времени на отдых.
Парусный тримаран «Кулик-42», получивший название «Российский океанский путь» (Russian Ocean Way), стал единственным в мире в своём классе. Судно построили по проекту новосибирца Анатолия Кулика специально для этой экспедиции. Оно имеет длину 12,4 метра и ширину 7,8 метра. Основное парусное вооружение — 38 кв. м, есть четыре штатных спальных места — гамака. Высота палатки на входе — 1,8 метра. Полезная грузоподъёмность — две тонны. Грузовой отсек расположен в носовой части судна.
Тримаран при необходимости можно разобрать и перевезти в таком виде авто- и авиатранспортом. Каркас и мачта судна «Кулик-42» раскладываются на части, длина которых не превышает пяти метров. Любую деталь может перенести на руках один человек.
Кругосветка Томского отделения РГО по маршруту русских мореплавателей стартовала из Кронштадта 1 июля. В команду вошли двое — руководитель экспедиции, первый заместитель председателя Томского отделения Русского географического общества (РГО) Евгений Ковалевский и капитан тримарана, чемпион России и Сибирского федерального округа по парусному туризму Станислав Берёзкин.
Впереди у них двухлетнее плавание. Тримаран должен пройти около 60 000 километров, посетить более 40 различных государств и территорий. Во время визитов экипаж проведёт свыше 100 встреч с местными жителями. Примерный маршрут: Санкт-Петербург — Финляндия — Польша — Швеция — Дания — Голландия — Великобритания — Франция — Испания — Португалия — Канарские острова — переход через Атлантический океан — Южная Америка — Полинезия — Микронезия — Филиппины — Индонезия — Индийский океан — Атлантический океан — ЮАР — Намибия — Португалия — Великобритания — Санкт-Петербург.
Кругосветка посвящена 250-летию со дня рождения Ивана Крузенштерна и 200-летию открытия Антарктиды российскими моряками. Проект реализуют при поддержке Русского географического общества, Фонда президентских грантов, министерства иностранных дел РФ, Россотрудничества и многочисленных спонсоров и меценатов.
Спутники запечатлели шторм, поднимающий 17-метровые волны в Тихом океане
В Тихом океане бушует шторм, который несмотря на свои огромные размеры, не имеет собственного названия. Он хорошо виден с орбиты Земли — потрясающая воображение картина была запечатлена не одним, а сразу двумя метеорологическими спутниками разных стран. Подобные ураганы в Тихом океане далеко не редкость, однако это явление особо впечатлило ученых, так как его мощность сравнима с силой урагана Флоренс, которая в 2018 году обрушилась на юго-восточное побережье США и нанесла ущерб в более 38 миллиардов долларов.
Первым спутником,запечатлевшим безымянный ураган, стал японский Himawari-8. Он обозревает ураган с западной части Тихого океана, тогда как американский аппарат GOES-17, следящий за Алеутскими островами Аляски — с восточной. Примечательно, что второй спутник увидел стихию только когда она повернула в сторону Северной Америки. Считается, что зимние ураганы большой мощности в Тихом океане возникают из-за сильного контраста холодного воздуха в Арктике и теплого воздуха в тропиках. Следить за изображениями спутников можно на сайте отделения региональной и мезомасштабной метеорологии RAMMB.
Информацией о мощности урагана поделилась Национальная метеорологическая служба, которая продолжает работу несмотря на временное сокращение работы федеральных учреждений. Итак, минимальное давление шторма составило 937 миллибар, что характерно для мощных ураганов. Для сравнения, центральное давление Флоренс было почти таким же — 939 миллибар. В северной части Тихого океана высота волн достигает 17 метров.
Чтобы не допустить разрушений от настолько мощных ураганов, ученые пытаются предсказать их появление заранее при помощи метеорологических спутников. К сожалению, они — довольно громоздкие аппараты, и ученым давно пора заняться уменьшением их размеров. На данный момент этим занимается NASA в рамках проекта RainCube. В сентябре мы уже рассказывали планах космического агенства достичь того, чтобы габариты спутников для слежения за погодными явлениями не превышали размеров обувной коробки. источник
►
►
Одна из причин штормов в океане.
Баяны
184K поста 12.1K подписчик
Правила сообщества
Сообщество для постов, которые ранее были на Пикабу.
Не так шакалисто, раз. Баян, два
Можно, можно, можно. БУРЯ В СТАКАНЕ!
А потом и морская авиация скажет свое веское слово
Пьющий Нептун горе в семье. Не удивительно что Русалочка готова была свалить на сушу не имея ног.
море волнуется два,
море волнуется три,
Посейдон.. ох уж эти староверы. мы люди прогрессивные, в Нептуна верим.
Хуясе вы тут жрете напитки.
Какой же будет шторм если не успел до 22
А потом он целует тебя в губы
Бухта городка Кабо Сан Люкас, полуостров Баха Калифорния, Мексика
Снимал Мавиком Мини с неделю назад.
Кстати, Мексика в пандемию принимает туристов со всего мира и не требует ни тестов, ни прививок. Только маски носить надо в помещениях (в торговых центрах или в отелях у ресепшен).
Владивостокский морской торговый порт
Сделал эти фотографии во время своего тура из Москвы во Владивосток в конце августа 2021-го.
Если понравилось, заглядывайте сюда в инстаграм!)
Штормит
Наполняя паруса своими идеями, упрямством, и воспоминаниями.
Вот помру а память обо мне останется.
Два новых отличных фильма о море, о подводном мире!
1. «Становление Кусто» (Becoming Cousteau)
2021. США. Жанр: Документальный фильм. Режиссер: Лиз Гарбус.
Взгляд на жизнь, страсти, достижения и трагедии, происходившие вокруг известного исследователя и защитника окружающей среды Жака Кусто.
2. «Чудеса коралового рифа» (Puff: Wonders of the Reef)
2021. Австралия, США. Жанр: документальный, семейный Режиссер: Ник Робинсон
В поисках дома малёк иглобрюха путешествует по удивительному микромиру Большого Барьерного рифа, полному самых фантастических созданий.
Фильмы доступны в HD VideoBox, LazyMedia Deluxe, в других приложениях и ресурсах
Судно борется со штормом
Вот что происходит, когда в оповещении: «Доставка с aliexpress задерживается»
Наша встреча была странно короткой но эмоциональной и после недельного знакомства мы поженились!
Полгода я приводил ее в чувство, после семилетнего забвения. Она очень мне напоминала забытую, потеряную женщину, которая устала от смены рук, невнимания и разуверилась во всем!
Я был беден, но делал что было в моих силах, обещая Любовь, ласку, заботу и дальние страны, которые никогда не увидят ее соседки по клубу! Она мне поверила.
Вот уже два с половиной года мы вместе. Я держу обещание данное ей. Она выполняет свое. За нашими плечами две трети пути кругосветки, не простой, сами знаете. Она порой сдавала, ломалась. Я тоже. Но мы не предали друг друга!
Очень надеюсь, моя дорогая Хикари, что ты мне будешь так же верна, как и я тебе! И мы будем еще не раз по настоящему счастливы, будем дышать в унисон подставляя лица теплым пассатам и жмуря глаза от красот Мира. И умрём. в один день!
S. Africa, Richards Bay. 2013
Шторм в Сочи
1.12.21г. Шторм 2 балла
На мели
Сегодня, в городе Холмск, Сахалинской области, выкинуло на мель сухогруз XING YUAN, страна приписки Сьерра-Леоне, водоизмещение 5395 тонн, на борту 12 членов экипажа и 103 тонны топлива. Такое происходит не в первый раз, на том же самом месте около 15 лет назад село судно Христофор Колумб. Зрелище впечатляет и ужасает одновременно. Судно страшно бьёт бортом о бетонные волнорезы, к сожалению на видео не слышен звук с которым это происходит. На момент съёмки никакой активности специальных служб не наблюдается.
Salty stories. Морские байки
Новый формат. Посмотрим, как зайдёт. Встречаем моряцкие байки.
— А, что, Андрей. – говорит он. – Знаешь ли ты каких-либо сказочных существ из вашей мифологии?
— Лешие есть. Такие чуваки, которые живут в лесу и следят там за порядком.
— Да никакие. Как договоришься. Если деревья живые рубишь, или мусоришь, могут в болото завести. А если попросить по-доброму, покажут путь, если заблудился.
— У нас в Перу тоже такие есть. (Название вылетело, не вспомню) – отвечает Роберто. – Только они злые. Утаскивают детей в джунгли. Зато, если их (детей), ими пугать, они лучше слушаются.
Фшшшить. Блесна летит далеко за борт и плюхает в воду.
— У нас в Норвегии тролли есть. (Ула, не отрываясь от деревяхи)
— Мужики, мы два месяца в море. Давайте без пикси. До земли ещё неизвестно сколько, а тут им взяться неоткуда.
— Русалки должны быть. – Педро со смаком закидывает очередной орех в пасть.
— Знаете, джентельмены. – Роберто чешет поседевшую бороду, отложив спининг. – У меня дома жена и дочь. Да и вообще. Такими темпами, если в этом путешествии мы поймаем русалку, скорее всего мы ее сожрём.
За качество фоток извиняюсь, часть нарезал с гоупрошки.
Как такой формат, братцы – сестрицы? Или лучше как раньше, блоками по темам писать? Дайте знать.
Сибиряки на тримаране попали в страшный шторм в Атлантическом океане
Во вторник, 21 декабря, в сильный шторм попал сибирский экипаж кругосветной экспедиции, который пересекает Атлантику в сторону Бразилии на тримаране, построенном новосибирским путешественником Анатолием Куликом. У судна сломалась конструкция, которая держит мачту.
О ЧП на борту тримарана кругосветной экспедиции сибиряков сообщили на сайте проекта «По пути русских кругосветных мореплавателей»: «В 2 часа ночи 21 декабря в береговой центр экспедиции поступил звонок от экипажа. Руководитель команды Евгений Ковалевский сообщил, что на судне сложилась опасная, но не критичная ситуация».
По словам Ковалевского, во время сильного шторма разрушилась передняя нога пирамиды, на которую крепятся мачта и передний стаксель. Полопались крепления на задней балке, которые держат центральный баллон тримарана.
Несмотря на шторм, команда определила степень критичности поломок судна, провела ревизию и выяснила, что воды им хватит на две недели, за еду тоже можно не переживать, однако бензин заканчивается. Путешественники решили дальше идти в дрейфе, укрепив мачту подпоркой и соорудив временный парус, который позволит дрейфовать в верном направлении. Ветер и волны несут тримаран к берегам Бразилии. Это можно наблюдать на интерактивной карте.
В сторону Бразилии экспедиция «По пути русских кругосветных мореплавателей» отправилась из Кабо-Верде 11 декабря. Путешественники уже прошли около 700 миль. Предстоит пройти ещё около 1000, чтобы достичь берегов Бразилии. Каждый день экипаж сообщает оперативную информацию в береговой центр по спутниковому телефону.
Сейчас экипаж состоит из трёх участников — в Минделу к сибирякам Евгению Ковалевскому и Станиславу Берёзкину присоединился москвич Роман Гаражиев. По словам путешественников, втроём намного легче находиться в океане, потому что уменьшается количество вахт и, что немаловажно, остаётся больше времени на отдых.
Парусный тримаран «Кулик-42», получивший название «Российский океанский путь» (Russian Ocean Way), стал единственным в мире в своём классе. Судно построили по проекту новосибирца Анатолия Кулика специально для этой экспедиции. Оно имеет длину 12,4 метра и ширину 7,8 метра. Основное парусное вооружение — 38 кв. м, есть четыре штатных спальных места — гамака. Высота палатки на входе — 1,8 метра. Полезная грузоподъёмность — две тонны. Грузовой отсек расположен в носовой части судна.
Тримаран при необходимости можно разобрать и перевезти в таком виде авто- и авиатранспортом. Каркас и мачта судна «Кулик-42» раскладываются на части, длина которых не превышает пяти метров. Любую деталь может перенести на руках один человек.
Кругосветка Томского отделения РГО по маршруту русских мореплавателей стартовала из Кронштадта 1 июля. В команду вошли двое — руководитель экспедиции, первый заместитель председателя Томского отделения Русского географического общества (РГО) Евгений Ковалевский и капитан тримарана, чемпион России и Сибирского федерального округа по парусному туризму Станислав Берёзкин.
Впереди у них двухлетнее плавание. Тримаран должен пройти около 60 000 километров, посетить более 40 различных государств и территорий. Во время визитов экипаж проведёт свыше 100 встреч с местными жителями. Примерный маршрут: Санкт-Петербург — Финляндия — Польша — Швеция — Дания — Голландия — Великобритания — Франция — Испания — Португалия — Канарские острова — переход через Атлантический океан — Южная Америка — Полинезия — Микронезия — Филиппины — Индонезия — Индийский океан — Атлантический океан — ЮАР — Намибия — Португалия — Великобритания — Санкт-Петербург.
Кругосветка посвящена 250-летию со дня рождения Ивана Крузенштерна и 200-летию открытия Антарктиды российскими моряками. Проект реализуют при поддержке Русского географического общества, Фонда президентских грантов, министерства иностранных дел РФ, Россотрудничества и многочисленных спонсоров и меценатов.