Xl сертификат на полуприцеп что это
Премьера KOGEL: полуприцеп SNCO-TIR c XL-сертификатом
15 мая 2012 г. ТОВ «Трансмаркет» — официальный дилер компаний «Когель Украина», пригласил перевозчиков на презентацию шторного полуприцепа KÖGEL с XL-сертификатом, экземпляр которого было впервые импортировано в Украину.
Евросоюз постоянно усиливает требования к технике, направленные на увеличение безопасности дорожного движения, и эти требования отображаются и в инструкциях полуприцепов. В первую очередь это касается крепления и защиты груза, чтобы он во время торможения, маневра, ДТП или какой-либо другой экстремальной ситуации не оказался за пределами полуприцепа. Соблюдение новых требований ЕС осуществляется сертификацией XL.
Сертификат XL дается только на полуприцепы, которые имеют специальное оснащение для безопасных грузоперевозок. Это касается специальной конструкции стенок, тента, замков, ремней, креплений, усиление элементов надстройки на случай «нештатного» замещения груза. Именно такую технику и создали немецкие производители.
Преимущества шторного полуприцепа SNCO TIR с XL-сертификатом по достоинству оценят в первую очередь перевозчики, которые отстаивают на тендерах свое право на осуществление перевозок из Европы. Ведь там консолидированную ответственность за безопасность перевозок несет не только транспортная компания, но и отправитель груза, который заинтересованный в повышении безопасности перевозок.
Но украинских перевозчиков, которые посетили презентацию, заинтересовали и другие преимущества этого полуприцепа – возможность трёхсторонней разгрузки-загрузки, а также его приспособленность к облегченному, быстрому и удобному «расшториванию». При этом перевозчики высказали такой интересный аргумент, как возраст наших водителей. Молодых в этой сфере работы становится все меньше, и средний возраст водителей на многих предприятиях составляет 45-50 лет.
Генеральный директор ТОВ «Трансмаркет» Вадим Искра сообщил, что в этом году, согласно заявок-заказов, компания реализует в Украине всю линейку изделий KÖGEL, а именно – контейнеровозы, рефрижераторы, а также облегченные изотермические фургоны. Также он отметил, что качественный состав клиентуры компании на протяжении прошлого года несколько изменился: технику заказывают преимущественно предприятия-производители для собственных потребностей. «География» заказов тоже испытала колебания в сторону центрального и восточного регионов.
Xl сертификат на полуприцеп что это
Московское представительство Schmitz Cargobull AG провела презентацию cедельного полуприцепа S.CS Universal со сдвигаемым боковым тентом в исполнении TIR. Как заявил член правления компании Андрес Шмитц данная модель полуприцепа не имеет конкурентов, так как только Schmitz получила на него европейский сертификат.
В трудные времена клиенты нуждаются в продуктах, которые помогут им снизить свои расходы. Schmitz предложила свою новинку, исходя именно из такого понимания. Это первый полуприцеп со сдвижными боковыми шторками в исполнении TIR для международных перевозок. Производители отмечают несколько направлений реализованных в новом полуприцепе: большая эффективность за счет увеличения общего объема; улучшенная безопасность для водителя и груза; расширенная функциональность благодаря конструкции и дополнительным опциям.
Исполнение TIR обеспечивается за счет специально разработанного крепления тента крыши, установленных защитных пластин на штангах для натяжения тента, а также проушин и скоб для продевания таможенного шнура. Вместо тента из ПВХ, который терял эластичность в холодную погоду, используется более эластичный трехслойный тент-штора с повышенной износостойкостью и прочностью на разрыв за счет особой технологии переплетения волокон (12×12 на 1 кв. см).
Так как тент оптимально натягивается и закрепляется, в движении происходит лишь незначительное раздувание по бокам. За счет этого заметно расширяется зона видимости в зеркале заднего вида и достигается большая безопасность для водителя, улучшаются и аэродинамические качества полуприцепа, что ведет к снижению расхода топлива. В качестве опции предлагается установка стальных перфорированных шин для балок крепления груза, устанавливаемых на разной высоте спереди и сзади при частичной загрузке.
Большим преимуществом считается отсутствие в этом полуприцепе бортов. Это сделано не для снижения веса, хотя вес полуприцепа действительно уменьшился на 200 кг. Дело в том, что борта часто разбиваются при перевозках, а их замена требует дополнительных расходов.
Полуприцеп со сдвигаемым боковым тентом предлагается с большим перечнем дополнительных опций. Например, как и в рефрижераторном полуприцепе можно осуществлять двухъярусную загрузку. Если необходимо загрузить специфический груз, который по ширине идентичен ширине полуприцепа, есть устройства, которые позволяют раздвигать задние стойки. Это актуально, если разговор идет о перевозке груза имеющего ширину 2,5 метра. Если груз незначительно превышает допустимые габариты по высоте, компания готова предложить опцию по увеличению высоты полуприцепа. В зависимости от высоты тягача, выставляется нужная высота полуприцепа. Благодаря тому, что возможно регулировать внутреннюю высоту, данный полуприцеп может работать с тягачами от 950 мм в незагруженном состоянии до стандартного тягача высотой 1170 мм в незагруженном состоянии. При этом полезная высота меняется от 2750 мм до 3150 мм.
Для того чтобы получить таможенный сертификат инженерам компании пришлось подать несколько десятков рационализаторских заявок. Дело в том, что в таких полуприцепах высока вероятность доступа к грузу через стыковочные отверстия, например, просунуть руку и вытащить штучный груз. Инженерам компании удалось преодолеть все трудности. Встроенный в край тента натяжной трос предотвращает возможность поднятия тента над профилем крыши. А секторы натяжения тента на передние и задние штанги прикрыты стальными пластинами. Опционально может предоставляться тент с внутренним усилением для защиты от краж, его невозможно разрезать более чем на 10 см.
Внутренние размеры кузова 13 620х2480х 2800 мм; габаритная высота без груза около 4000 мм; полная масса (допустимая/ технически возможная) 35 000/ 39 000 кг; нагрузка на седло (допустимая/ технически возможная) 11 000/ 12 000 кг; высота седла без груза около 1150 мм.
Андрес Шмитц предположил, что в течение ближайших 5 лет полуприцепы и прицепы со сдвигаемым боковым тентом будут вытеснять бортовые конструкции. А первый полуприцеп отправится в компанию «Совавто», для которой он и был привезен из Германии.
Ассоциация международных
автомобильных перевозчиков
Создана в 1974 году
Справочник МАП
Комплект сертификатов на борту транспортного средства при международной перевозке
АСМАП информирует, что в соответствии с нормативным документом Международного транспортного форума (МТФ) с 1 января 2014 г. при выполнении международных грузовых перевозок по многостороннему разрешению ЕКМТ, а также по двухсторонним разрешениям ряда стран (Германия, Венгрия, Австрия, Италия, Словения, Франция, Швеция, Грузия – в случае выполнения перевозок по многократным разрешениям, Норвегия – для разрешений Евро 5), на борту транспортного средства требуется наличие полного комплекта сертификатов, подтверждающих его экологические характеристики и техническую безопасность.
Комплект сертификатов автопоезда (моторное транспортное средство и прицеп/полуприцеп (далее – прицеп)) включает в себя 4 сертификата:
• Сертификат соответствия техническим требованиям и требованиям безопасности моторного транспортного средства;
• Сертификат соответствия прицепа требованиям по технической безопасности;
• Сертификат пригодности к эксплуатации моторного транспортного средства;
• Сертификат пригодности к эксплуатации прицепа;
Разрешение может быть признано недействительным, если отсутствует, либо неправильно оформлен любой из указанных документов!
КАК ПРАВИЛЬНО ДОЛЖНЫ БЫТЬ ОФОРМЛЕНЫ СЕРТИФИКАТЫ
Форма бланков, содержание и порядок оформления всех выше указанных сертификатов установлены нормативным документом Международного транспортного форума: «Многосторонняя квота ЕКМТ. Руководство пользователя» в редакции, вступившей в силу с 1 января 2014 года. Сертификаты могут оформляться только на бланках, форма и содержание которых, установлены этим документом.
Сертификаты соответствия техническим требованиям и требованиям безопасности моторного транспортного средства и прицепа, выданные до этого срока не требуют замены и остаются действующими.
Сертификат соответствия техническим требованиям и требованиям безопасности моторного транспортного средства
Сертификат оформляется и выдается только изготовителем моторного транспортного средства или его официальным представителем в стране регистрации (России). Поэтому, такие сертификаты в обиходе принято называть «заводскими». Если транспортное средство новое или приобретается у официального дилера, то, как правило, изготовитель или официальный представитель выдает такой сертификат вместе с другими документами. Если транспортное средство приобретено на вторичном рынке – такой сертификат может отсутствовать. В этом случае, его следует получить в официальном российском представительстве завода-изготовителя.
Срок действия сертификата соответствия не ограничен и охватывает весь «жизненный цикл» транспортного средства, за исключением случаев замены силового агрегата или иных изменений конструкции, влияющих на его характеристики. В этом случае, требуется оформление нового сертификата соответствия.
Сертификаты соответствия, выданные до 31 декабря 2013 года, остаются действительными. Транспортные средства, которые впервые были зарегистрированы до внесения изменений в Директиву или Правило, указанные в Руководстве, должны соответствовать требованиям данной Директивы или Правилу, в редакции, применяемой в то время.
Сертификат соответствия заполняется на одном из четырех языков (языке страны регистрации, французском, английском, немецком), с приложением перевода (текста бланков сертификатов), как минимум, на другие два из этих языков). Сертификат оформляется на стандартных листах бумаги светло-зеленого цвета, формата А4.
Сертификат соответствия прицепа требованиям технической безопасности
Сертификат оформляется и выдается изготовителем прицепа/полуприцепа или его официальным представителем в стране регистрации (России). Поэтому, такие сертификаты в обиходе также принято называть «заводскими». Если прицеп приобретен у изготовителя или официального дилера, то, как правило, такой сертификат выдается вместе с другими документами. Если приобретен на вторичном рынке – сертификат соответствия может отсутствовать. В этом случае, его следует получить в официальном российском представительстве изготовителя.
В исключительных случаях, если изготовители прицепов/полуприцепов (не старше 2006 года) не имеют официальных представительств в России или прекратили свою деятельность, ООО «ТРАНСДЕКРА» имеет право оформить сертификаты соответствия требованиям по безопасности после проведения осмотра и технической экспертизы.
Этим сертификатом изготовитель прицепа или его официальный представитель в стране регистрации подтверждают, что данный прицеп изготовлен и оборудован в соответствии с установленным перечнем технических требований по безопасности. Сертификаты соответствия прицепа не имеют экологических категорий.
Срок действия сертификата соответствия не ограничен и охватывает весь «жизненный цикл» прицепа, за исключением случаев изменений конструкции, влияющих на его характеристики. В этом случае, требуется оформление нового сертификата соответствия.
Сертификат соответствия заполняется на одном из четырех языков (языке страны регистрации, французском, английском, немецком), с приложением перевода (текста бланков сертификатов), как минимум, на другие два из этих языков).
Сертификаты соответствия, выданные до 31 декабря 2013 года, остаются действительными. Сертификат оформляется на стандартных листах бумаги светло-желтого цвета, формата А4.
Сертификаты пригодности к эксплуатации для моторных транспортных средств и прицепов
Сертификат подтверждает, что данное транспортное средство прошло ежегодную техническую проверку технического состояния и соответствует европейским нормам пригодности к эксплуатации. Решение о выдаче сертификата принимается по результатам технической проверки (освидетельствования) транспортного средства. Проверка проводится в объеме требований Директивы Евросоюза 2014/45/ЕU. Сертификаты пригодности оформляются отдельно для моторного транспортного средства и для прицепа.
Сертификат пригодности к эксплуатации в Российской Федерации оформляется только на русском языке с приложением перевода (текста бланков сертификатов) на английский, немецкий и французский языки. Сертификат пригодности к эксплуатации оформляется на стандартных листах бумаги белого цвета, формата А4.
По вопросам организации и проведения освидетельствования, выдачи сертификатов пригодности и другим консультациям по оформлению технической документации следует обращаться в ООО «ТРАНСДЕКРА» (www.transdekra.com, тел. + 7 495 221 50 17, доб. 119,120 e-mail lkw@transdekra.ru.
АСМАП по информации ООО «ТРАНСДЕКРА»
Глоссарий
ADR = Accord européen sur le transport de marchandises Dangereuses sur Route
ADR — это соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов.
AÖSp = Allgemeine Österreichische Spediteursbedingungen (Общие условия австрийских экспедиторов )
Применение AÖSp (Общие условия австрийских экспедиторов) подлежит согласованию. Условия регулируют юридические отношения между заказчиком и экспедитором и определяют ответственность экспедитора.
Арамид
Боковая петлевая увязка
Метод крепления груза с геометрическим замыканием для защиты от бокового ускорения (от сил, действующих в сторону). Среди прочего применяется в металлургической промышленности.
Бортовая стенка
Carnet TIR
CMR = Convention relative au contrat de transport internationale de Marchandises par Route
CMR — это конвенция о договоре международной перевозки грузов автомобильным транспортом. Положения этой конвенции должны применяться всеми странами-участниками в рамках международных перевозок.
Code of Conduct
«Code of Conduct» или «Кодекс делового поведения» — это собрание желаемых способов поведения в различных ситуациях и обстоятельствах. Компании в основном добровольно обязуются соблюдать их.
Группа WALTER GROUP разработала собственный «Кодекс делового поведения», который должен быть руководящим указанием для ее сотрудников и руководителей при принятии решений и осуществлении предпринимательской деятельности.
CONNECT
CONNECT — это онлайн-портал для клиентов, с помощью которого можно быстро и просто осуществлять заказы. Другие функции: обзор текущих заказов и дополнительная полезная информация.
EN 12195-1
EN 12642 XL
FBL = FIATA Multimodal Transport Bill of Lading (коносамент на смешанные перевозки)
FBL является актом приемки, страховым документом и документом на груз. Тот, кто имеет при себе этот документ, вправе распоряжаться грузом.
FCR = Forwarding Agent’s Certificate of Receipt (расписка экспедитора о приеме груза)
Речь идет о подтверждении передачи груза под ответственность экспедитора (подтверждающий транспортный документ).
FIATA
FIATA = Fédération Internationale des Associations de Transitaires et Assimilés
FIATA — это Международная федерация экспедиторских ассоциаций, основанная 31 мая 1926 г. в Вене. Она насчитывает ок. 40 000 членов (экспедиторов) в 150 странах. FIATA имеет консультативный статус в ООН, ее центральный офис расположен в Цюрихе.
FTL — это английская аббревиатура, которая расшифровывается как «Full Truck Load», что в переводе означает «комплектный груз».
Федеральное ведомство по грузовым перевозкам (ФРГ)
GREEN transport
«GREEN transport» — это торговая марка компании LKW WALTER, охватывающая все наши действия, направленные на сокращение выбросов вредных веществ при выполнении перевозок.
GZA = «Grundlagen der Zusammenarbeit» (Основы сотрудничества)
Это основа для будущего сотрудничества с нашими партнерами-перевозчиками.
Геометрическое замыкание
Геометрическое замыкание — это способ крепления груза.
При креплении с геометрическим замыканием груз размещается вплотную к ограничительным частям грузового отсека (передняя стенка, боковая стенка, стойки и т. д.) и без пустого пространства между отдельными единицами груза.
Крепление груза с геометрическим замыканием в сочетании с полуприцепом с сертификатом XL является очень эффективным методом крепления.
Глобальный договор ООН
Громоздкость
HACCP
HACCP = Hazard Analysis and Critical Control Points (анализ рисков и критические контрольные пункты)
Система управления, направленная на меры предосторожности. Она призвана идентифицировать, оценивать и держать под контролем опасность для здоровья, которая может возникнуть при перевозке пищевых продуктов. Целью является обеспечение максимальной безопасности продуктов и защиты конечных потребителей.
ISO = International Organization for Standardization
Компания LKW WALTER в 1992 году была сертифицирована в соответствии со стандартом качества ISO 9001:2008, а в 2016 году прошла сертификацию в области охраны окружающей среды по стандарту ISO 14001:2004.
Инкотермс
Инкотермс (англ. International commerce terms) — это стандартизированные международные торговые условия. Они разрабатываются и публикуются Международной торговой палатой (актуальная редакция: Инкотермс 2010). Стороны (продавец, покупатель) торговой сделки могут договориться об использовании одного из условий этих Инкотермс. С помощью Инкотермс регулируются существенные обязательства продавцов и покупателей, в том числе переход рисков, а также стоимость доставки.
Joloda
Каботаж
Карнет АТА
Комбинированное крепление груза
Комбинированные перевозки
Для осуществления экономной и экологически чистой транспортировки используется комбинированный тип перевозки, где оптимально сочетаются различные виды транспорта: автомобильный, железнодорожный и паром.
Контрольный пункт
КОТИФ
КОТИФ — фр. COTIF = Convention relative aux transports internationaux ferroviaries
Это — Конвенция о международных перевозках по железной дороге как грузов, так и людей. (www.cit-rail.org/de/eisenbahntransportrecht/cotif/)
Коэффициент трения μ (мю)
Крепёжные ремни
Крепление шпрингом
Метод крепления груза с геометрическим замыканием для защиты от действия сил в направлении или против направления движения. Среди прочего применяется в химической промышленности.
Храповой механизм с длинной ручкой
Храповой механизм с длинной ручкой — это натяжной элемент, используемый при креплении груза с помощью крепежных ремней. С апреля 2004 года согласно требованиям стандарта EN 12195 храповой механизм с длинной ручкой должен обеспечивать силу предварительного натяжения от 375 до 500 даН.
Храповой механизм с короткой ручкой
Храповой механизм с короткой ручкой — это натяжной элемент, используемый при креплении груза с помощью крепежных ремней. С апреля 2004 года согласно требованиям стандарта EN 12195 храповой механизм с короткой ручкой должен обеспечивать силу предварительного натяжения от 250 до 350 даН.
LOADS TODAY
Ведущая европейская биржа комплектных грузов LOADS TODAY — это интернет-платформа для партнеров-перевозчиков компании LKW WALTER.
Значительное преимущество биржи LOADS TODAY заключается в том, что партнеры-перевозчики компании LKW WALTER находят здесь комплектные грузы, заказ и оплата которых осуществляется исключительно компанией LKW WALTER.
MiLog
Мегатрейлер
Модель кругорейса
МСАТ = Международный союз автомобильного транспорта
Расположенный в Женеве МСАТ в целом представляет интересы автотранспортных союзов и организаций и является организатором системы Carnet TIR.
Нейтрализация
Общая авария (морское право)
Paperliner
PPE = Personal Protective Equipment (Средства индивидуальной защиты)
Такие знаки предписывают постоянное использование средств индивидуальной защиты: каска (EN 397), защитные очки (EN 166/EN 166-3), средства защиты органов слуха (EN 352), одежда, покрывающая все тело, сигнальный жилет (EN 471), рабочие перчатки (EN 388) и защитная обувь с металлическими носками (EN 20345 S1).
Паромные перевозки
Паромные перевозки — это морские грузовые перевозки в пределах одного континента. Для компании LKW WALTER это один из возможных транспортных путей в рамках комбинированных перевозок.
Передняя стенка
Перекрестное крепление
Метод крепления груза с геометрическим замыканием для защиты от бокового ускорения (от сил, действующих в сторону). Среди прочего применяется в химической промышленности.
Планка со сквозными отверстиями для крепления груза
Погрузочная высота
Подключение к ЭОД
ЭОД означает электронный обмен данными.
Полная загрузка
полуприцеп шторный
Полуприцепы XL
В отличие от стандартных полуприцепов, полуприцепы XL имеют особенности, которые положительно влияют на крепление груза, например, усиленная передняя стенка, 4 дверных запора, усиленный тент, мин. 32 боковые планки, устойчивая конструкция и усиленные боковые тенты.
Наш парк полуприцепов состоит исключительно из полуприцепов XL.
Предохранительные планки
Противоподкатное устройство (боковое и заднее)
Противоскользящие подстилки
Respact
Responsible Care
Всемирная, добровольная инициатива химической промышленности, цель которой — путем жесткого самоконтроля улучшить ситуацию в сфере здравоохранения, безопасности и защиты окружающей среды.
Разрешение ЕКМТ
ЕКМТ = Европейская конференция министров транспорта
Количество разрешений ЕКМТ и их распределение между странами утверждается ежегодно на основе Резолюции Европейской конференции министров транспорта (Международного транспортного форума, МТФ). Это разрешение дает право выполнять коммерческие автомобильные перевозки между 45 странами-участницами ЕКМТ.
SHEQ = Safety, Security, Health, Environment, Quality
В 2005 году компания LKW WALTER объединила такие сферы, как промышленная безопасность/охрана труда, охрана окружающей среды и качество. В 2008 году была введена система управления безопасностью. С тех пор все вышеуказанные сферы обозначаются одним термином «SHEQ».
SQAS = Saftey & Quality Assessment System
Система оценки SQAS — это система, разработанная Европейским союзом федераций химической промышленности (CEFIC).
Эту оценку надо проходить каждые 3 года. С ее помощью определяется уровень качества, безопасности (охрана здоровья и защита материальных благ), воздействия на окружающую среду, а также меры корпоративной социальной ответственности транспортных и логистических компаний.
В 1995 году компания LKW WALTER впервые прошла оценку соответствия SQAS.
Силовое замыкание
Силовое замыкание — это способ крепления груза.
При креплении груза с силовым замыканием сила тяжести увеличивается путем крепления груза снизу и тем самым улучшается крепление груза.
Этого можно достичь, например, с помощью крепления стяжными ремнями снизу.
Смешанные перевозки
Стандарты Евро (2, 3, 4, 5, 6)
Стойки
Страхование грузов
T1, T2, T-
Таможенная пломба
Тахограф
Терминал (железная дорога/паром)
Транспортировка полуприцепов
Тракинг, т.е. транспортировка полуприцепов предусматривает довоз и последующую перевозку в рамках комбинированных перевозок, т. е. доставка полуприцепов компании LKW WALTER от места загрузки в комбинированный терминал/порт или от комбинированного терминала/порта в место разгрузки.
Транспортная биржа
Транспортная фанера
Углубление для рулонов
Речь идет о рулонах тонколистового проката. Для надежной загрузки рулонов проката (могут весить до нескольких тонн) требуется либо соответствующая упаковка (стойка) либо полуприцеп с углубление (тоннелем). Тоннель может быть накрыт панелью, длина тоннеля от 5 до 8,5 метров. Если тоннель накрывается, то в полуприцеп можно загрузить любой другой груз.
Упаковочный лист
Вставные стойки
Заказ в режиме онлайн
Осуществление заказов через клиентский онлайн-портал CONNECT.